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1、 目录 一、基础油的制造 二、炼制流程图 三、基础油的生产 四、润滑油部分术语 五、润滑油及发动机 油的基本性能 六、车用润滑油主要 分类规则体系 七、API发动机油的分类 八、API汽车齿轮油的 分类 九、欧洲重要的汽车制 造商及规格 十、SAE黏度等级 十一、机油常见问题 解答 十二、未来发动机 油技术发展趋势 基础油的制造 原 油 常 减 压 蒸 馏 汽 油 柴 油 煤 油 变 压 器 油 润滑油基础油 渣 油 精 制 炼制流程图 v不同质量级别基础油 的制备流程 润滑油的生产 基础油A 基础油B 基础油C 添加剂A 添加剂B 添加剂C 添加剂D 调和过滤 润 滑 油 润滑油部分术语 v
2、1. 粘度 v2. 粘度指数 VI v3. 倾点 P.P v4. 闪点 F.P v5. 总碱值 v6. 氧化安定性 v7. 极压抗磨性 v1. 粘度 表示润滑油流动性的指标，粘 度越小，流动性越好；粘度越大，流 动性就越差。表示粘度大小的常用单 位是厘斯(cSt， mm2/s)。车用润滑 油通常是根据不同温度下的粘度， 按照 SAE 粘度分类标准，划分为若 干粘度级别，以方便选择、使用。 v2. 粘度指数 VI 表示润滑油的粘度随温度 变化特性的指标，粘度指数越大 ，润滑油的粘度随温度的变化越 小；通常，对于发动机油，是通 过增加粘度指数来调整润滑油在 不同温度下的使用性能。 v3. 倾点 P
3、.P 用温度表示润滑油在储运和使 用时的低温流动性的指标；在某种 程度上也表示了润滑油脱蜡精制的 深度。 v4. 闪点 F.P 用温度表示发动机油在高温下蒸 发性及着火危险性的指标；发动机油 中混入汽油或柴油时，闪点会显著降 低，这也是我们判断发动机油是否混 入燃油的方法之一。 v5. 总碱 值 表示发动机油中碱性物质含量 的指标，发动机油呈碱性，是因为 加有碱性的清净分散剂的缘故；测 定使用过程中发动机油的总碱值， 可以粗略地判断发动机油的变化状 态。不同用途的发动机油，其总碱 值有不同程度的差异。 v6. 氧化安定性 表示润滑油在使用和储存过 程中，在高温和金属催化下，润 滑油抗氧化作用的
4、能力；抗氧化 安定性越好，润滑油的使用寿命 就越长。 v7. 极压抗磨性 是衡量齿轮油等润滑油保 护机器部件抵抗磨损、擦伤等 失效现象的能力的指标；通常 在润滑油的制造过程中加入一 些添加剂来改善其耐压抗磨损 性能。 润滑油及发动机油 的基本性能 润滑 - 减少摩擦、磨损 冷却 - 冷却主轴承、连杆轴承，凸轮轴承等等 密封 - 防止过量的气体从活塞环及汽缸壁通过 清洁 - 保持发动机部件清洁（分散性和清净性 ） 防止内部锈蚀并减震 车用润滑油主要分类 规格体系 国家和军队机关 - API(美国石油学会) - MIL美国军队 国际组织 - CCMC欧共体汽车协会(已 被ACEA取代) - ILS
5、AC(国际润滑剂标准化 及批准委员会) 汽车制造商 - MB(奔驰公司) - VW(大众/奥迪/西地) - PSA(标志/雪铁龙/塔波特) - VOLVO(沃尔沃)公司 - MAN(曼公司) - MACK(马克公司) - 及很多其他公司 API 发动机油的分类 vS类. 汽油机油 API SE(1972-1979) 提供高温抗氧,低温抗油泥及防锈性能 API SF(1980-1988) SE相比, SF有利于提高抗油泥,防锈,抗高 温变稠性能 API SG(1989-1993) 与SF级机油相比, SG级机油有利于减少 油泥和控制膜漆,改进氧化安定性和磨损 API SH(1994- ) 199
6、4年正式起用, 在积碳控制、氧化安定性 、 防锈性和抗氧化性方面均优于SG API SJ(1997- ) 发动机实验室必须符合CMA规范 API SL(2003- ) 强调节能环保 vC类. 柴油机油 API CC：适用于中等负荷柴油机，提供必须的抗轴瓦腐蚀和抗 高温沉积物性能。 API CD：适用于苛刻负荷的柴油机，在柴油机中提供抗轴瓦腐 蚀，抗高温沉积。 API CE：适用于重负荷柴油机（1983）也适用于非增压，机械 及废气涡轮增压柴油机。 API CF-4:适用于重负荷柴油机（1991）也适用于非增压，机 械及废气涡轮增压柴油机。 API CG-4：适用于重负荷柴油机，突出的抗腐蚀能，
7、适用于高 硫燃料 API CH-4：适用于重负荷柴油机，更强的抗磨损能，最大限度 控制烟油炱产生 API汽车齿轮油的分类 API GL-1：低齿面压力、低滑动速度下运行的汽 车螺旋伞齿轮驱动桥以及某些规定用GL-1齿轮油 的手动传动箱。 API GL-2：适用于汽车螺旋伞齿轮、蜗轮后桥齿 轮以及某些规定用GL-2齿轮油的手动传动箱。 API GL-3：适用于中等速度和负荷的汽车手动传 动箱、螺旋伞轮的驱动桥。 API GL-4: 适用于低速高扭矩、高速低扭矩下操 作的各种齿轮，特别是客车和其他车辆的准双曲 面齿轮。 API GL-5: 适用于高速冲击负荷、高速低扭矩、 低速高扭矩 下操作的各种
8、齿轮，特别是客车和其他车辆的准 双曲面齿轮。 API GL-6: 适用于用于极高速小型偏心齿轮。 欧洲重要的汽车制造商 及规格 重负荷柴油车 MAN QC 13-017缸套抛光及沉积(高增压柴油机)在柴油机分类中的最 高级别要用MAN D 2896内部实验来测定 奔驰 P228.5 缸套抛光, 磨损及沉积物, 换油期10万公里 P228.3 缸套抛光, 磨损及沉积物, 换油期4万5千公里 P228.1 (p228.0) 缸套抛光, 磨损及沉积物, 换油期3万公里。 P227.1 (p227.0) 缸套抛光及沉积物, 非增压及增压柴油机换油期 奔驰对于批准P.228不再需要行车实验 沃尔沃 VD
9、S 沃尔沃换油期规格-需要行车实验 VDS-2 评价在使用中缸套抛光及清净性的实验其他制造商倾向于 用CCMC, 即用D4 和 D5 SAE粘度等级 SAE 最大CCS粘度 最大临界 100C运动粘度mm2/S 粘度等级 cP /C 泵送温度 最小 最大 5W 3500 / -25 -30 3.8 - 10W 3500 / -20 -25 4.1 - 15W 3500 / -15 -20 5.6 - 20W 4500 / -10 -15 5.6 - 25W 6000 / -5 -10 9.3 - 20 - - 5.6 0.2 闪点（开口）， % 单级 2.0 污染度（斑点试验） 4级 注：要求
10、发动机处于热状态怠速运转时，从主油道取样或发动机熄 火后5分钟时，从底壳放油孔取样。 柴油机油的换油指标 运动粘度（100）变化率，% +25-15 酸值，mgKOH/g 2.0 不溶物 ，% 石油醚不溶物 2.5 苯不溶物 1.5 铁含量，ppm 400 污染度（斑点试验） 4级 注： 本标准适用于一般客货柴油汽车使用非增压、非稠化的机油在 使用中的质量监控。在运行中的柴油机的任何一项指标达到本 标准时，应更换新油。 v如何确定齿轮油是否需要更换 车辆齿轮油的换油指标 v运动粘度（100）变化率， +25-10 v水分 % 1 v闪点（开口）下降 % 15 v酸值增加值 mgKOH/g 0.
11、5 v戊烷不溶物 %2.0 v不溶物 0.5 v机械杂质 %0.5 v机油压力过低的原因有哪些 机油压力表所指示的压力低于规定压力时，一般有下列原因： 1） 机油表或传感器有故障失效。 2） 机油量不足。 3） 机油被稀释，机油粘度过低。 4） 油管接头松动或油路有漏油之处。 5） 机油限压阀开启，压力调整过低，弹簧过软或折断。 6） 旁通阀弹簧弹力过小或折断。 7） 机油集滤器滤网被污物堵塞。 8） 机油泵工作不良。 9） 机油滤清器旁通阀不严密，弹簧过软或折断。 10） 曲轴的主轴承、连杆或凸轮轴轴承磨损，与轴颈间隙过大。 当发动机工作时，机油压力过低，可按下列顺序检查： 1） 用机油尽检
12、查机油和粘度是否符合要求，若油不足则及时加油，机 油粘度不够，则要更换粘度较高的机油。 2） 检查机油表是否良好，拆下机油传感器导线使其搭铁，接通点火开 关， 机油压力表指针应迅速上升，如指针不动，则说明机油表有故障， 应检修或更换机油表。 3） 如果机油压力表正常，检查传感器。将传感器拆下，启动发动机， 如果从主油道喷出的机油有力且无气泡，说明传感器有故障。如果 喷油压力低，说明油路有故障。 4） 检查限压阀弹簧是否过软，钢球是否磨损造成密封不严。如属限压 阀故障，更换损坏的零件。 5） 如果上述检查良好，拆开油底壳，检查集滤器是事堵塞。如堵塞， 清洗集滤器。 6） 如果集滤器没有堵塞，检查
13、机油泵是否磨损严重。 7） 如果机油泵良好，应紧曲轴主轴承和连杆轴承螺栓。 v机油压力过高的原因有哪些 机油表指针指示规定油压数值时，一般故障的原因有下列几种。 1） 机油表或传感器失灵。 2） 机油粘度太高。 3） 机油主油道有堵塞之处，或缸体内通向曲轴轴承的油道有堵 塞之处。 4） 机油限压阀开启压力调的过高，或限压阀弹簧太硬。 5） 机油限压（柱塞式）卡滞或粘着在关闭的位置。 6） 机油滤清器堵塞而旁通阀又不能开启。 7） 新装发动机主轴承或轴颈与轴承间隙过小。 v如何更换机油 1） 放油：应乘热放出底壳、粗滤清器、细滤清器中的旧油。若放 油螺栓带有磁性，应将所吸附的铁屑清除。 2） 清
14、洗：放尽旧油后，向发动机底壳内注入新机油，数量相当于 由底壳标准油面容量的60-70%，然后使发动机怠速运转2-3分钟， 再将洗涤油放尽。 3） 加油：在新更换的滤清器中加入适量的机油后装回，然后在发 动机内加入机油到规定的正常刻度。 4） 使发动机怠速运转2-3分钟，观察油压和水温，无异常时，即可 正常行政。 对底壳的清洗步骤是：放尽旧油后，用竹片或木片刮除底壳的 油污，用沾过洗油的的棉纱擦净内腔和外部，然后用洗油由内到外 洗净，最后用压缩空气吹干后装回。 未来发动机油技术发展趋势 挥发性： - 降低挥发以降低碳氢排放 - 减少挥发性以降低油耗 磷： - 降低用量以避免毒害催化剂 复合剂： - 用高质量的复合剂以防止沉积及磨损所造成 的排放问题 - 用低灰份添加剂以防止碳粒生成及燃烧室沉积 高温高剪切粘度：- 要求高数值以减少磨损及保持耐用 燃料经济性： - 要求润滑油大大提高燃料经济性
