《公交GPS智能调度管理制度汇编(仅供参考)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公交GPS智能调度管理制度汇编(仅供参考)（11页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目录一、中心调度室概述、职责及标准2二、GPS智能调度系统运行若干管理规定(试行)3三、GPS智能调度系统规范使用考核规定(试行)4四、中心调度室调度工作流程(试行)5五、GPS智能调度系统应急预案(试行)6六、中心调度室调度员岗位职责(试行)7七、GPS智能调度系统驾驶员简易操作手册(试行)7八、GPS智能调度系统驾驶员操作规定(试行)8九、GPS智能调度系统站务管理员岗位职责(试行)9十、营运车辆GPS安全监控管理规定(试行)10一、中心调度室概述、职责及标准 一、概述 公交GPS智能调度系统的推广与实施，是将先进的科学技术转化为生产力的重大举措。智能调度系统优化了公交管理模式，提高了公交
2、企业管理水平和运营效率。降低企业管理和运营成本，减少车辆安全隐患，提高运输能力和调度智能化，为力创公交优秀奠定了良好的基础。 二、岗位职责 1.审核各分公司所辖线路行车作业计划的制定，监督作业计划的实施，监控运营线路的动态信息，向主管部门提供最新的线路信息及运行情况。 2.负责每天的数据分析、处理、汇总。及时将数据上报公司领导，让上级部门及时了解线路运营生产情况。 3.每月走访各分公司及各线路，结合GPS智能调度系统运行中出现的问题，召开各分公司及线路站务现场会，分析、解决问题。 4.因异常情况(通信信号中断、车辆无法进入主副站、 包车等) ，系统无法正常记录运营趟次公里时，责令各分公司统计人
3、员补录。 5.出现交通事故、车辆故障、严重堵车、恶劣天气、报警、系统故障等情况，由中心、调度室对各线路站务员下达紧急预案或分公司、站务员上报后，由中心、调度室分析审核报公司领导批示。相关应急方案参照GPS智能调度系统应急预案。 6.负责审核、整理、汇总线路业务报表，及时反馈到分公司和主管部门，并上报公司领导。针对分公司及线路反馈和运营中所存在的问题，及时与运营部门联系，共同处理，并定期将GPS线路运行情况进行书面通报。 7.线路站务员在咨询有关智能调度系统方面的问题时，必须予以认真解答。让站务员及时了解、掌握系统运行情况， 做到心中有数，规范操作。 8.每月组织调度员及站务管理员业务学习，提高
4、业务水平。总结分析工作中存在的问题，并按相关规定进行考核。9.每月对各分公司GPS车载终端的使用维护情况进行检查，并按照有关规定进行考核。 10.负责中心调度室的日常管理和系统维护，做好工作场所的清洁保洁工作。 三、工作标准 1.严格遵守国家法律、法规，坚决贯彻执行公司的决策、决议。 2.对分管运营生产副经理负责、认真做好本岗位职责范围内的各项工作。 3.按照公司各项规章制度，建立、健全各岗位工作职责、工作标准，实施管理规范化、标准化。 4.负责对分公司运营生产的分析、汇总、考核，协助分公司完成运营生产指标。 5.按照GPS智能系统的工作标准进行全方位的管理、协调、监控。对存在的问题及时进行处
5、置，确保GPS智能系 统在全公司全面、有效的正常运转。 6.坚持科学管理。对线路站务员GPS调度工作业务进行规范，使中心调度室工作流程清晰，工作效益一流，最终达到精简高效的原则。 7.对值班调度员行使管理权。发现问题责成相关人员及时整改。对中心调度室调度员进行检查、考核。 8.建立和完善中心调度室的各岗位职责，完善管理体系，提高工作人员的工作效率。 9.每周组织召开中心调度室、线路站务员工作例会。对运营中存在的问题及时进行分析、整改、通报，确保中心调度室工作顺利进行。 10.及时完成上级领导交办的临时任务。 二、GPS智能调度系统运行若干管理规定(试行) 为了规范公司GPS智能调度系统运作，进
6、一步提高劳动效率，提高公司现代化调度管理水平，取得更高的经济效益和社会效益，特制订若干管理规定如下: 一、GPS智能调度系统运营管理规定(一)、GPS智能调度设施使用规定 1.驾驶员要爱护、保护车载终端设备，注意防水、防尘，严禁碰撞，杜绝丢失。车载终端如有丢失或损坏，由当班驾驶员作出赔偿，赔偿金额为3000元/台。 2.车载终端严禁私自拆卸，如发现车载终端铅封松动，则视为打开或损坏，对责任人予以经济处罚(罚款金额为 100元/次)。 3.车载终端实行一车一机制，严禁私自互换。车载终端更换和维修时，驾驶员应签名确认，协助做好更换维修记录，以备存档。 4.车载终端、调度管理终端等设备的使用保管要落
7、实到人，遇到损坏必须查明原因，分清责任，对因管理不善造成的设备损坏，要按责任情节实行处罚。 (二)驾驶员岗位职责 1.车辆运营时应确认终端工作正常，发现车载终端出现故障，驾驶员应及时上报中心调度室，以免影响正常运营。 2.当车辆准备完毕，可以投入运营时，驾驶员应设置车载终端为运营状态。在线路正常运行期间车载终端处于运营状态时，驾驶员如不能及时参加运营，必须将车载终端设置为非运营状态，避免影响线路正常发车。 3.驾驶员要严格按照调度屏上的发车计划发车，如有特殊情况，要提前向中心调度室汇报，避免发车秩序混乱。 4.车辆进线路起点站后，要按照指定的位置范围停车，严禁乱停乱放、影响系统对车辆的定位管理
8、。 5.如遇到道路严重堵塞、车辆故障、事故等特殊情况，驾驶员应及时向中心调度室报告，或使用车载终端发送堵塞、故障、事故信息。(事故、治安信息必须第一时间向122、 110报警，并立即报公分司安全员及中心调度室。) 6.当车辆结束运营时，要及时退出运营，并关闭GPS 车载终端，避免造成通讯资源浪费。 (三)调度员岗位职责 1.调度员要提前做好调度计划设置的准备工作，并在实际运行中，根据车辆、路况、人员等情况，将相应的系统参数进行最优化调整。 2.调度员主动和驾驶员通话时，驾驶员仅用免提自动接听即可，如需与调度对话或驾驶员使用车载电话主动呼叫调度员时，必须在车辆靠边停稳、不影响安全驾驶的情况下，再
9、进行通话。 3.调度员不得利用呼叫中心电话随意与驾驶员或其他人员聊天，不得进行网外通话，否则，须全额承担因此而产生的通话费用。 4.对车辆调动(包括出专车、包车等)，调度员要通过管理终端及时更改车辆的线路号、通话权限等设置，以保证系统的规范运行。 5.调度员要爱惜管理终端等设备，不使用该设备做与工作无关的事情。 6.在遇到严重交通堵塞、交通事故等情况时，调度员要及时上报副调度长及调度长。 7.遇到车载终端、调度屏或系统故障时，调度员要及时进行报修，并尽可能地采取应急措施，保证线路的正常发车。 二、GPS设施维修管理规定 (一)、安装: GPS设施的安装应按照技术要求，在技术人员及管理人员的指导
10、下进行。各分公司指定GPS车载终端管理人员。GPS 设施分为车载终端、GPS天线、GSM天线。车载终端安装时 应登记安装车辆基础资料，包括分公司、线路、车号、时间。 安装完毕后，须经驾驶员确认签名。 1.车载终端及天线等安装应牢固，要方便驾驶员操作。 2.车载终端电源应安装在总绝缘后，闭合总绝缘终端应处于工作状态。安装分清电源线极性。 3. GPS天线安装在车厢外面，但要避免碰撞，保持吸面与水平面平行牢固。 (二)、终端的维修: 1.车载终端日常管理与维修由信息管理部设备维护管理人员和技术人员负责，其他人员不准擅自移动拆卸GPS设备。 2.车载终端报修要有完善的报修手续，建立维修档案，作好维修
11、记录。 3.车载终端维修员要定期对设备进行检查维护，保证车载机在运营时能正常使用。 4.车载终端出现故障时，由驾驶员报给信息管理部中 心调度室调度员，调度员登记通知终端管理人员，由终端管理人员登记并对终端进行测试然后更换，送指定部门进行维修，若因人为所至要落实责任。 (三)、车辆大修或遇到事故: 车辆进行大、中修或遇有事故、需拆除车载终端时，分公司、车技部必须通知管理人员及时将终端拆下并妥善保管，待车辆恢复运营及时装上。禁止野蛮拆卸，如有车载终端及配件、天线等被人为损坏或丢失，应照价赔偿。 三、GPS智能调度系统规范使用考核规定(试行) 为了保障公司GPS智能调度系统正常运转，结合我公司特点特
12、制定GPS车载终端规范使用考核规定: 1.驾驶员要爱护、保管车载终端设备，注意防水、防尘，严禁碰撞，杜绝丢失。车载终端如有丢失或损坏无法修复，由责任人作出赔偿7赔偿金额最高为3000元/台。 2.车载终端严禁私自拆卸，如发现车载终端铅封松动，则视为打开或损坏，对责任人予以经济处罚100元。 3.车辆运营时应确认终端工作正常，发现车载终端出现故障，驾驶员应及时上报中心调度室，不及时上报且影响正常运营的予以经济处罚30元/次。 4.如遇到道路严重堵塞、车辆故障、事故等特殊情况，驾驶员应及时向中心调度室报告，使用车载终端误报，乱报车辆运营信息的予以经济处罚30元/次。 5.调度员呼叫驾驶员时，驾驶员
13、应主动接听。如需与调度通话，驾驶员必须把车辆靠边停稳，关闭发动机，确认安全后，再进行通话。否则，由此发生的事故责任由驾驶员承担。 6.当车辆准备完毕，可以投入运营时，驾驶员必须在 发车场区内(起点站)将车载终端设置为运营状态。否则予以经济处罚50元/次。 7.在场区内车载终端处于运营状态时，驾驶员如因加注燃料、修车，以及其他原因不能及时参加运营的，必须将车载终端设置为非运营状态，否则予以经济处罚30元/次。 8.驾驶员要严格按照调度屏上的发车计划发车，如有特殊情况，要提前向中心调度室报告，不及时上报且影响发车秩序的予以经济处罚50元/次。 9.运营过程中车辆如遇回场、事故、修车时必须退出运营，
14、不退出运营造成电子站牌误报且乘客投诉的予以经济处罚50元/次。 10.事故、年检、包车、中途停班、修车及晚上下班时，必须在离开线路、场区前按下非运营键，退出运营。否则予以经济处罚30元/次。 11.当车辆结束运营时，要及时退出运营，不及时退出运营的予以经济处罚50元/次。 12.车辆因特殊情况离开线路、场区时，必须按下非 运营键，退出运营，并及时向中心、调度室汇报。否则予以经济处罚30元/次。四、中心调度室调度工作流程(试行) 1、准备工作 调度员在管辖线路首班发车前30分钟到达中心调度室区域调度台，做以下准备工作: ( 1 )开启GPS调度计算机，连接到公司GPS系统网络，检查当前计算机运行
15、日期和时间是否正确。 ( 2 )提取新线路日间隔设置及部位日设置，检查当日设置是否准确，如不正确，立即更改。 ( 3 )查看线路运营车辆工作安排表，掌握当日车辆配备情况。根据实际运营车辆数实时排班。 2、运调实施与监控 ( 1 )待驾驶员对车辆三牌、车厢卫生、车辆例行检查合格、驾驶员通过POS机刷卡报班后，根据线路行车作业计划安排派车。 ( 2 )正常情况下，以下为不需要调度员人工干预; A、GPS智能调度系统自动检测车辆进场信号，根据线 路行车作业计划智能生成下一趟的排班时间，并下达派车指令到车载终端，当检测到车辆出场后，自动生成行车记录。 B、监控线路运行情况，督促驾驶员做好安全、准点行车。C、根据客流实际情况，科学、合理、灵活的组织线路运营调度工作，做好早、中、晚、夜间高峰及平峰的运力与运量的平衡，保证均衡发车，完成行车作业计划，确保线路运营能满足乘客出行。 ( 3 )如遇特殊情况，按以下要求做好运调工作: A、车辆在始发站突发故障，如能很快修复行驶的，可与后车倒换车次; B、车辆途中发生故障抛锚，调度员接到驾驶员通过车载机短信报告后，应立即通知分公司机务抢修; C、车辆途中发生交通事故，调度员接到驾驶员通过车载机短信报告后，严格按照道路交通重、特大事故的应
