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1、交通运输工程学院实习报告姓名： 学号：20116594班级：交通工程11-1班指导老师： 时间：2013年7月8日2013年7月12日1 概述 1.1实习目的 交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据，并进行分析，从而了解和掌握交通流的规律，其目的是为了向交通城建规划与环保部门以及公安交通管理等部门提供改善、优化道路交通的实际参考资料和数据。而交通量、车速是衡量交通流特性的基本参数，是描述交通流特性的最重要的参数之一。 1.2 实习内容 （1）交叉口交通量调查（2）合肥工业大学大学生出行调查（3）公交客流乘降量随车调查（4）公交站点公交车辆停靠时间调查（5）路段车速调查
2、2 交叉口交通量调查 2.1交通量调查的意义交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。 2.2交通量调查说明 （1）目的：通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。 （2）内容： 1、指定交叉口各车道早上7:30-9:30点交通量，按每15分钟一个时段进行调查 2、指定交叉口的交通组成及其比例、信号灯周期、交叉口设计 3、分析存
3、在的问题：道路、交通、环境等方面分析 4、提出改进措施 5、调查资料分析和总结形成报告（3）方法：人工观测（4）地点：合肥市芙蓉路金寨路交叉口（5）车种划分：小型车（小轿车、面包车等）、大型车（公交车、载重车等）（6）调查工具：笔、交通量调查表 2.3基本要求 连续记录在单位时间内（15分钟）交叉路口各入口车流向及流量，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。调查记录表内容要实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续性。测量完毕小组之间要进行汇总并形成交通量数据表，之后同学之间作讨论分析。 2.4调查数据整理与分析 (1)交叉口基本情况介绍芙蓉路（东西走向）-金寨路（南北走向），
4、地理位置如下图： （2）信号灯周期交叉口为灯控交叉口，周期T=138s,绿灯=40s。交叉口车道实况草图 （4）数据的汇总、整理、分析原始数据： 人工观测交通量记录表表1：方向：北南 观测员：宋健强、慈龙玉、雷杨、黄永洲、林纪霄、谭卫民时段左转直行右转出口小型车大型车小型车大型车小型车大型车7:30-7:45215196589413265107:45-8:0019017605659466828:00-8:15288206055815979698:15-8:30259147257215299858:30-8:452241074811013448118:45-9:00210118127713759
5、589:00-9:151674561649497569:15-9:30187959290857897表2：方向：南北 观测员：路旭、朱国栋、王玉波、王亚龙、姜明浩、康博时段左转直行右转出口小型车大型车小型车大型车小型车大型车7:30-7:4517146335573577:45-8:00412540501186638:00-8:1530239538557978:15-8:30222448411076588:30-8:4531046041357088:45-9:00231413311188269:00-9:15381516621058429:15-9:3045051053198848表3：方向：西
6、东 观测员：王冬、彭超、周勇、白玛时段左转直行右转出口小型车大型车小型车大型车小型车大型车7:30-7:4519774341332977:45-8:0024088692003288:00-8:1517878451814128:15-8:3018677472603668:30-8:451871173112203288:45-9:0016875892403099:00-9:15192106193312549:15-9:301365466342271表4：方向： 东西 观测员：周君、黄鹏、生宸、朱万仓时段左转直行右转出口小型车大型车小型车大型车小型车大型车7:30-7:451474291442027
7、:45-8:001294641711958:00-8:1522114761842318:15-8:301483271222198:30-8:452375631232488:45-9:002175963142019:00-9:157184051431849:15-9:30154496172186表5：交叉口交通量整理表 整理：郝宇方向入口出口理论出口左转直行右转大型车小型车大型车小型车大型车小型车北南104174062053065398765686319南北92473513745537456995800西东62148460525718725652556东西71128463712313516661
8、713 经检验，观测出口交通量与理论出口交通量的误差不超过5%，观测的数据可靠初步分析：1.整体来看，交通量以小型车（小轿车、面包车等）为主，大型车（公交车、载重车等)次之。2.方向上，南北方向车辆较多，东西方向左转、右转较多，直行较少。3.时间上，车辆的增减不明显。汇总、整理：表6 各进口各时段交通量表时段北进口南进口西进口东进口7:30-7:451124528267907:45-8:00977652363898:00-8:1511374752931088:15-8:301231530300758:30-8:4512305403041048:45-9:0012524872661289:00-
9、9:15899632306879:15-9:3097063522993 通过上表上图并适当计算可确定高峰小时为8:00-9:00交通组成分析：交通组成指路网交通量中各种交通工具的比例。就一个特定的城市而言，不同的空间、时间，不同的交通管制措施，其路段上的交通组成一般是不一样的。道路的交通组成一般能反映该道路的功能。表6列出了每个观测点的不同方向上观测时间段内交通流中各种交通工具的组成情况。表7 芙蓉路金寨路交叉口机动车交通组成分析表地点方向小型车大型车芙蓉路+金寨路北进口8033777南进口4066413西进口2196129东进口634140合计149291459由上表可推导得出合肥市芙蓉路金
10、寨路交叉口各进口机动车交通组成，见下图：图2 芙蓉路金寨路交叉口各进口机动车交通组成车型比例分配示意图结论：数据显示，在机动车中小型车（小轿车、面包车等）的比例非常大，是人们生活水平有所提高的表现，大型车（公交车、载重车等）的比例较少。交叉口交通流高峰小时流量流向分析：表8：机动车车型换算系数(pcu)小型车大型车1.02.0 根据交通量调查资料，此交叉口机动车高峰小时发生在8:00-9:00，其高峰小时流量流向数据如表8。表9 芙蓉路金寨路交叉口高峰小时交通流向流量表芙蓉路+金寨路方向机动车（pcu）（8:00-9:00）左直右总量北进口109135246325247南进口116201879
11、2213西进口783353921228东进口14623899483图3 芙蓉路金寨路交叉口高峰小时交通流向流量示意图（5） 交叉口的设计通行能力计算：1、计算直行车道的设计通行能力，用公式（5-23）取=2.3s,=0.9,车种比例为2:8得=2.65。代入公式，则2、计算直左车道的设计通行能力，用公式（5-25），代入公式，则3、东进口属于设有专用右转车道而未设专用左转车道类型，其设计通行能力用公式（5-32），代入公式，则4、该进口专用右转车道的设计通行能力，用公式（5-33）5、验算是否需要折减，当时，应当按公式（5-34）折减6、西进口属于设有专用左转与专用右转车道，其通行能力用公式（
12、5-27），则7、验算是否需要折减，应当折减8、北进口属于设有专用左转与专用右转车道，其通行能力用公式（5-27），则9、验算是否需要折减，应当折减10、南进口属于设有专用左转与专用右转车道，其通行能力用公式（5-27），则11、验算是否需要折减，不需要折减（6）交叉口的设计通行能力交叉口的设计通行能力等于四个进口设计通行能力之和东进口折减后为356pcu/h,西进口折减后为北进口折减后为683pcu/h,南进口为1566pcu/h故该交叉口的设计通行能力为C=（7）分析存在的问题：道路、交通、环境等方面分析 道路方面：路面无破损；指示线清晰 交通方面：红绿灯正常运作；存在少数闯红灯现象；有交警指挥交通 2.5结语 通过对芙蓉路金寨路交叉路口的实地调查，运用交通工程学的有关方法对相关数据进行研究，同时充分结合课堂所学的相关知识，分析该交叉口存在的问题，以及提出初步的改进意见，使发现问题、分析问题、
