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1、大连交通大学生产实习报告生产实习报告学生姓名 姚新宇 专业班级 交通工程122 学生学号1203020211所在院系交通运输工程学院指导教师 韩萍 完成日期 201 年 月 日第1章 生产实习工作安排摘要 交通工程专业学生主要学习系统工程学、交通工程学方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、上机操作、工程测量、工程概预算的基本训练，掌握进行交通基础设施规划、设计与工程项目评价方面的基本能力。本次交通生产让我们深入地了解了交通流，交通控制，交通管理。加强了对交通工程学科专业性知识的认识与实际操作水平。让我们对交通工程专业前景工作方向和工作环境、工作内容有了深刻的理解和更加广泛的认识。实习目的:概
2、述深入理解概念；掌握和练习调查基本方法；通过数据分析，能够发现交通问题并提出解决方案。实习任务:1、 城市道路交通流量调查；2、城市交通基础设施调查实习日程安排:日期时间内容说明5月26日14：0016:00生产实习动员大会5月27日07:3009:3016:0018:00交通流量调查各路口人员负责5月28日07:3009:3016:0018:00交通量及初始积余车辆调查交叉口内车辆行驶速度调查各路口人员负责5月29日07:3009:3016:0018:00饱和车头时距调查周期内到达交叉口车辆数调查各路口人员负责5月30日数据处理6月3日07:3009:3016:0018:00道路行车行人停车
3、管理交通标志标线信号运转规律交通流轨迹个人6月4日07:3009:3016:0018:00典型交叉口工作日交通违章调查工作日典型地段违章停车调查个人6月5日07:3009:30工作日出租车实载率调查个人6月6日数据处理实习内容：（1） 道路管理调查（2） 行车管理调查（3） 行人管理调查（4） 停车管理调查（5） 城市道路交通标志调查（6） 城市道路交通标线调查（7） 平交路口形式与交通流运行轨迹调查（8） 平面交叉口交通信号运转规律调查（9） 典型交叉口工作日交通违章调查（10） 工作日典型地段违章停车调查（11） 工作日出租车实载率调查（12） 非机动车交通量（13） 行人交通量（14）
4、机动车交通量（15） 交通量及初始积余量调查（16） 交叉口内车辆行驶速度调查（17） 交叉口内饱和车头时距调查（18） 绿灯时间到达交叉口车辆数（19） 整个周期到达交叉口车辆数第二章 城市道路交通量调查分析摘要交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。按交通类型分，有机动车交通量，非机动车交通量，行人交通量。它是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都有变化。交通量随时间和空间而变化的现象称之为交通量的时空分布特性。交通量是衡量交通流特性的基本参数，是描述交通流特性的最重要的参数之一。由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程
5、学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。平面交叉口交通流量调查的目的：1、为交通流量和行程时间预测模型的研究、标定和验证提供依据 ；2、为路段交通流量预测模型的建立、标定和验证提供基础；3、为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型，并为建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据。道路交通量调查方法采用人工观测和记录的方法。流量调查: （1）人工观测和记录；（2）十字路口分四组观测，在入口停车线附近观测； （3）每10min小计一次（4）流量分车型记录.1调查时间调查日期： 2014年5月27日(星期二) 调查时间：交通调查的时间确定为7:30至9:30， 16:00
6、至18:00共4个小时。.2调查内容本次典型交叉口交通调查的内容包括： （1）交叉口机动车交通流流量流向调查 （2）交叉口非机动车交通流流量调查 （3）交叉口行人交通量调查 .3调查方法交叉口流量流向调查：采用人工计数法，连续调查不间断，以每十分钟为一个区间，测得两个小时内的十二组数据。.4道路交叉口几何条件.5城市道路交通量调查的相关竖状图记录非机动车交通量记录表 车种数量时间自行车三轮车左直右左直右7：007：100610207：107：201000117：207：300321307：307：402011407：407：501200207：508：000630118：008：1024010
7、08：108：201920318：208：301011218：308：402000108：408：500711128：509：00140001总 计1141115208非机动车交通量记录表 车种数量时间自行车三轮车左直右左直右16：0016：1002001016：1016：2013200216：2016：3013100016：3016：4020010016：4016：5011011016：5017：0003100017：0017：1010101017：1017：2002120117：2017：3021001117：3017：4002200017：4017：5010210217：5018：000
8、03000总 计91613546第三章 城市道路交通设施调查分析摘要城市基础设施（urban infrastructure）是城市生存和发展所必须具备的工程性基础设施和社会性基础设施的总称，使城市中为顺利进行各种经济活动和其他社会活动而建设的各类设的总称。它对生产单位尤为重要，是其达到经济效益、环境效益和社会效益的必要条件之一。城市道路网络是城市交通的直接载体,它为城市交通需求提供必须的通行能力,是城市功能赖以发挥不可或缺的载休,是城市的骨架、建筑物的依托。城市道路网还往往是城市发展的轴线。城市基础设施调查方法采用人工观测和记录的方法。选取相关地段的某一区域进行人工观测调查，记录道路周边的相关
9、交通设施和交通标志以及交通标线等与交通有关的基础设施。.1调查时间调查日期： 2014年6月3日(星期二)正常工作日调查时间：上午07:30至09:30，下午16:00至18:00共4个小时。.2调查内容选取特定路段的特定区域，进行人工观测调查，包括选取路段起点，路段终点，路段长度以及路段名称等。.3调查内容日期时间地点任务6月3日7:3011:30长江路新开路至北京街路段道路管理、行车管理、行人管理、停车管理、道路交通标志标线等6月4日07:3009:30长江路新开路至北京街路段工作日典型交叉口违章调查地段违章停车调查6月5日7:309:30长江路新开路至北京街路段工作日出租车实载率调查.4
10、调查分工安排以及路段选取长江路（北京街至新开路自西向东）作为调查道路，因北京街交叉口附近建设有201有轨电车站所以选择其作为工作日违章调查，此路段北侧建有家乐福超市因此选取超市附近进行地点违章停车调查。 3.5 调查所得的数据和表格 长江路新开路交叉口形式与交通流运行轨迹3.6根据观测结果的相关分析城市道路网络是城市交通的直接载体，它为城市交通需求提供必须的通行能力，是城市功能赖以发挥不可或缺的载休，是城市的骨架、建筑物的依托。长江路作为大连市主要交通道路之一，道路基础建设还比较完善，由于有轨电车站，道路附近大型购物广场并且相应停车设施不足，导致路段行人违章车辆违停问题十分严重，建议进一步加强
11、管理。 第四章 通过交通调查发现的问题以及解决方案4.1十字交叉路口的交通问题以及治理方案问题分析：长江路与联合路交叉口长江路西驶入交叉口高峰时期出现二次等待红灯的现象，部分车辆违章左转导致交叉口内极度拥堵，部分车辆在交叉口附近违章停车导致出入交叉口交通流量受到影响。解决方案和建议：增加高峰时期长江路绿灯时间，对交叉口附近的交通违章现象加大管理处罚力度，高峰时期增加交警在岗指挥数量4.2对于机动车辆过多引发的问题和解决方案问题分析：根据观测数据显示，大连市小汽车的数量在机动车中占到了很大的比重，这一方面说明人们的生活水平正在不断提高，另一方面也从侧面反映了大连市越来越大的交通压力。公交车的普及
12、率在很大程度上缓解了大连市的交通压力。解决方案和建议：大连市目前的交通环境还能承受住这种与日俱增的交通压力，当机动车辆越来越多，交通量趋于饱和，不规律限号，继续加大公共交通建设力度可以有效缓解道路交通压力。4.3对于行人和机动车违章以及违章停车的问题分析和解决方案问题分析：据观测的数据表明，高峰期为市民上班时间，行人平均违章次数达到了一个较高的次数，三轮车、摩托车等小型机动车违章也造成了车辆行驶不便，这样不仅会使道路出现交通拥堵，有时候也会出现不必要的交通意外，因此行人和小型机动车违章所引发的问题不容小觑。解决方案和建议：应该在全市范围内加强安全教育，加大宣传力度，提高行人安全意识，在路口设置
13、监控摄像头等装置，另外规范交叉路口的交通标志和交通标线以及交警的临时指挥也是必不可少的；除此之外，在路口建设人行天桥和地下通道等公共交通设施供行人使用也不失为一种好的解决方法。4.4出租车的实载率调查分析和解决方案 问题分析：据观测，出租车的实载率在高峰期和非高峰期较大，并且大连出租车司机对乘客拒载的现象比较严重，特别是在下班高峰期。 解决方案和建议：为了使主租车更好的得到利用，应该建立有效的监督制度，对于出租车拒载现象和行为应进行举报和严惩。出租车公司应对上下班高峰进行调整，在满足需求的情况下可以减少出租车的数量来提高出租车的利用率。第3章 实习总结本次交通调查让我们进一步的了解了交通工程专业所涉及的范围和实际应用的知识体系，让我们学会了用一些基础的专业知识去解决现实生活中的一些问题。虽然在此次交通调查中遇到了一些问题和困难，但是我们克服了一些不良因素的影响，以最认真的态
