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1、企业内部控制PPT演示 案例企业：中远集团,组员：周琼 胡瑾 李颖 黎娥 方宇璇 张俊杰 张平川,中远集团简介,中国远洋简称中远集团或COSCO，是中华人民共和国中央人民政府直管的特大型中央企业之一，中国远洋运输集团成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船运公司。发展至2012年，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，已经确立起在国际航运、物流码头和修造船领域的领先地位，稳居财富世界500强。2012年在财富世界500强企业中排名第384位。,中远集团存在的环境风险,公司外部竞争态势,马士基（马士基集团成立于1904年，总部设在丹
2、麦哥本哈根，世界最大的航运公司）和中外运作为中远集团的主要竞争对手。通过上表数据我们可以可以得知，马士基的综合竞争力最强。中远也有着高于同行业平均水平的竞争力，但在总体上仍逊于马士基，在各方面明显与马士基有着巨大差距。但最近中远由于受宏观经济的影响，集装箱和车辆业务市场需求回落，特别是集装箱销售量和价格出现明显的下滑，导致业绩同比有较大幅度下降，以至于近年来连续亏损。,敏感性 随着经济全球化的发展，近年来，在各国金融救援措施和经济刺激政策的作用下，世界经济逐步稳定发展，开始缓慢复苏。中远为了有效推进经营服务全球化，在2000年确定了“两个转变”的新世纪发展战略。近年来按照这一战略，围绕航运、物
3、流和修造船三个产业重点，积极调整船队结构，提高船队,的盈利能力；对航运相关行业进行整合，大力发展现代物流业、修造船业。企业也实现了从跨国经营向跨国公司的转变，正在努力向全球公司转变。经营服务全球化需要合适的组织架构予以保障。中远原来对海外实行“块块管理”，即以区域化管理为主，以便形成规模优势。对外部环境做出了及时有效的反应。,股东关系-中远的十大股东,中远是我国航运第一股,是中远集团旗下的唯一上市融资平台,目前,全球航运业正处于低谷,公司2012年利润也同比出现了90%以上的下滑,但尚能保持盈利,相比之下,业内很多公司已经面临亏损及资金链断裂的风险,公司借此机会整合航运业,逆市收购资产,是公司
4、低成本扩张的最佳途径。拟收购的广州远洋合计拥有木材船、沥青船等船舶26艘、计48.6万载重吨,共拥有全资及控股企业8家,参股企业5家,其中航运类企业6家,航运辅助业3家。2012年上半年,该公司营业收入97687.42万元,亏损781.83万元。公司欲“打造全球特种船运输领域最强综合竞争力”,收购广州远洋,公司将获得其木材船和沥青船船队资产和业务,公司特种运输产业链获得进一步提升。从上表可知中远融资能力比较强，公司能够筹措到足够的资金来支持自身发展。,中远应对重大灾难,20008年，魏家福总裁在会上作重要讲话，他指出：第一，积极响应党中央号召自觉履行政治责任，中远集团抗击冰雪灾害不负众望、不辱
5、使命，圆满完成了党中央、国务院交给我们的光荣任务。第二，切实履行全球契约，积极承担社会责任，中远集团在抗击冰雪灾害中充分展示出一个负责任的大企业形象。第三，大力弘扬抗击冰雪灾害精神，凝聚中远人力量，全力以赴完成集团深化改革年各项任务，不断开创中远第二次跨越发展新局面。,他希望集团各单位、各级领导和广大职工，要向抗击冰雪灾害中受到表彰的先进集体、先进船舶和先进个人学习，向中远历史上涌现出的先进典型学习，大力弘扬、广泛宣传以爱国主义为核心的企业文化和这次抗击冰雪灾害中中远人体现出的勇担重任、顾全大局、团结一心、众志成城、不怕困难、拼搏奉献的精神品质，为实现集团深化改革年任务目标，开创中远第二次跨越
6、发展新局面作出新的更大贡献。可知中远面对自然灾害有自己的应对措施，积极解决 问题。,行业风险,1、远洋运输受全球经济形势的制约，航运公司收益状况呈周期性变化，本公司的主营业务为游轮远洋运输和散货船运输，属于远洋运输行业。该行业受全球经济影响较大，运价随全球经济形势变化而呈现波动。 2、远洋运输船舶航行于海上，而面临海上特殊风险：恶劣天气、台风、海啸、海盗、海上恐怖事件等，还可能遭遇战争、罢工，以及机械故障和认为事故，对公司的正常营运产生不利影响。 3、燃油价格的波动可能影响航运公司的盈利。燃油消耗是远洋运输船舶的主要营运成本之一，中远2005年燃料成本占主营业务成本20%左右。 4、民事纠纷引
7、起的扣押船舶风险。远洋运输船舶可能因合同纠纷，包括船员劳动合同纠纷，以及侵权纠纷引起民事索赔方申诉海事法院扣押船舶，对公司正常营运产生影响。,经营业务 主要经营包括装箱在内的现代运输装备制造和销售业务其中包括：国际标准干货集装箱、冷藏集装箱、特种集装箱、特殊区域集装箱和半挂拖车等的设计、制造、维修及销售业务此项业务基于迅猛发展的国际贸易对商品标准化运输的迫切要求而产生，随着世界各国之间商业往来的日益扩大和使用中集装箱的自然及非自然的损耗，每年在世界范围内均有相当数量的需求本集团已成为中国乃至全球最大的干货集装箱制造商同时，本集团也已成为中国最大的冷藏箱制造商除此之外，本集团还经营木业、基建、房
8、地产、机电设备制造等业务。全球最大的集装箱及相关设备主要供应商， 集装箱产量连续8年世界第一，全球市场份额超过50%，是全球惟一能提供所有集装箱品种并拥有完全知识产权的集装箱供应商。中集集团加速了在车辆和罐式装备领域的扩张速度，在车辆领域中集已经成为中国乃至全球生产规模厂商。,收入、利润的下降 营业收入、营业利润和归属于母公司股东的净利润均有较大幅度的下降，主要原因是受宏观经济不景气影响，集装箱和车辆业务市场需求回落，特别是集装箱销量和价格与上年同期相比出现明显下滑，且由于上年公司收入和利润基数偏高，导致业绩同比有较大幅度下降。与上年同期相比，本公司集装箱、车辆生产规模减小，应收账款、原材料采
9、购支出相应下降，营运资金有所下降；本年经营活动产生的现金流量净额有所下降。受资本开支与费用下降的影响，本公司总负债率64.89%，负债率水平较去年年末有所下降。 报告期内，本集团的主营业务经营情况综述如下：2012年，在经济低迷的不利环境下，本公司仍然取得了较好的经营业绩。本公司实现营业收入543.34亿元（2011年641.25亿元），比上年同期下降15.27%；归属于母公司股东的净利润19.39亿元（2011年36.91亿元），比上年同期下降47.46%；基本每股收益为0.73元人民币。,主业优势 公司及附属子公司主要从事现代化交通运输备，能源，食品，化工，海洋工程等装备的制造及服务业务，
10、包括国际标准干货集装箱，冷藏集装箱，地区专用集装箱，罐式集装箱，集装箱木地板，模块化房箱，公路罐式运输车，燃气装备和静态储罐，道路运输车辆和海洋工程设备的设计，制造及服务。除此之外，本集团还从事物流装备制造和服务，空港设备，海洋工程设备，铁路货车制造，房地产开发等业务。,集装箱龙头 集团是全球唯一能够提供干货集装箱，冷藏集装箱，罐式集装箱及其它各类特种箱等全系列集装箱产品，并拥有完全自主知识产权的集装箱制造和服务企业。公司保持产销量世界第一的行业地位，可生产拥有自主知识产权的全系列集装箱产品。产品和服务包括ISO干货箱，ISO冷藏箱，特种冷藏箱，其他各类特种箱，托盘箱，模块化房箱等，以及集装箱
11、木地板及集装箱服务。具备了年产超过200万TEU的生产能力，在遍布华南，华东，华北以及重庆等全国各地区发展壮大了18个集装箱制造产业园，包括分布于中国沿海和重庆的十多个干货箱基地，分布于上海，扬州和青岛的冷藏箱制造基地，分布于南通，扬州，新会，青岛的特种箱生产基地。集装箱木地板业务已拥有深圳，江门，徐州，嘉善等多个国内生产基地，集装箱堆场业务，已拥有多家集装箱服务企业，已形成了覆盖国内沿海主要干线港口的服务网络。,重大合同 2012年9月，公司全资子公司中集融资租赁有限公司与CMA CGM在深圳签署了期限为12年的集装箱船租赁合同，并分别与大连船舶重工集团有限公司以及STX（大连）造船有限公司
12、签署了集装箱船建造合同，船舶建造合同总金额约合52亿元人民币。在该项目中，中集租赁整合中国设计、制造和资本资源，通过提供较高附加值的融资和船舶设计服务为客户贡献较大价值，有利于公司各业务之间的联动和业务模式升级。通过与航运业一流船东和船舶管理公司合作，可提升中集租赁的专业能力。,道路运输车辆 公司可为客户提供11大系列，1000多个品种的产品线，包括集装箱骨架车，平板车，栏板车，罐式车，自卸车，冷藏保温车，普通厢式车，侧帘车，搅拌车，泵车，轿运车，消防车，垃圾处理车等。年产能力超过20万台，位居世界第一和中国第一。集团已经建立起辐射北美，泰国及中国华中，华东，华南，华北，西北，东北等区域的22
13、 个生产基地和24 个销售服务公司，还有超过400 家的服务站，形成中美互动，中欧互动，分布合理，互为支持的产业格局，产品畅销美国和日本等主流市场。2010年公司车辆业务实现销售收入166.32亿元，实现净利润5.87亿元，分别比上年同期增长51.02%，102.41%，毛利率达到14.30%，比上年同期提高了0.87%，完成销量15.53万台，同比增长59.45%。,涉足海洋工程领域 集团的海洋工程业务基本明确了以半潜式钻井平台，自升式钻井平台及海洋特种工程船三条主产品线的定位，完成并发展了由烟台，海阳，龙口及海洋工程研究院组成的“一个中心，三个基地”的战略布局。2010年1月，公司实现了对
14、烟台莱佛士造船有限公司的控股烟台莱佛士主要业务是为离岸石油和天然气市场建造各种船舶，在建造各种海洋和离岸项目方面拥有丰富的专业识知和建造经验。主要产品包括自升式钻井平台，半潜式钻井平台，起重船，铺管船，浮式生产储油卸油船(FPSO)，浮式储油船(FSO)，海上供应船，海上钢结构，全回转拖轮，豪华游艇等。2010年组建了上海中集海工研究中心，设立了烟台海洋工程研究院，国家能源海洋石油钻井平台研发中心落户中集，提升了集团在高端制造方面的研发和设计能力，成为国家海洋工程产业的重要成员。在手持订单及新订单拓展方面，2010年中集烟台来福士手持订单包括半潜式钻井平台6艘，自升式钻井平台4艘，生活支持平台
15、1艘，特种海洋工程船舶4艘。,空港设备制造 空港设备制造基地位于深圳，集团的空港设备业务包括旅客登机桥，登船桥，飞机泊位引导系统，航空特种车辆，航空货物处理系统，自动化仓储物流系统，自动化停车系统等产品开发设计，制造安装及维修服务。本集团附属子公司中集天达是全球最大的登机桥和国内一流的航空货库的供应商。 参股金融 公司持有交银施罗德基金管理公司5%股权，该公司注册资本2亿元。另，投资5751.75万元持有招商证券0.90%股权，初始投资2546.14万元持有招商银行0.53%股权。,股权激励 拟授予激励对象6000万份股票期权，首次行权价格为12.39元(由于2010年实施10派3.5元，调整
16、为12.04元)。对行权业绩要求为：行权前一年度公司归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润较其上年增长不低于6%，行权前一年度公司扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率不低于10%。股票期权等待期内，各年度净利润及扣除非经常性损益的净利润均不得低于授权日前最近三个会计年度的平均水平且不得为负。第一个行权期为自授权日起24个月后的首个交易日至授权日起48个月内的最后一个交易日，可以行权不超过获授期权总量25%的股票期权，第二个行权期为自授权日起48个月后的首个交易日至本计划的最后一个交易日，可以行权不超过获授期权总量75%的股票期权。2010年9月，本计划拟授予激励对象总数为6000万份股票期权，其中首次授予的5400万份股票期权，授权日为2010年9月28日。行权价格确定为12.39元。,股东回报规划 2012年7月，公司制定未来三年（2012-2014）分红回报规划。未来三年内，公司可以采取现金、股票或现金与股票相结合方式分配股利，可以进行中期现金分红。未来公司将积极采取现金方式分配利润。公司保持利润分配政策的连续性和稳定性。在符合相关法律法规及公
