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1、主讲: 刘 伟,发动机机械构造,四种发动机,发动机高级培训 (AB025),进气冲程进气阀打开：最大 45 上止点前 ANQ 16 上止点后 AWL 18 上止点后APS 12 上止点后 ATX 12 上止点后进气阀关闭：35 90 下止点后 ANQ 38 下止点后 AWL 28 下止点后 APS 42 下止点后ATX 36 下止点后占空系数:max. 80%空气流速:约. 100m/s,压缩冲程压缩比: ANQ 10,3:1 AWL 9.5:1 APS 10,5:1 ATX 10,1:1气流速: 约. 100m/s压缩压力: max. 18 bar 起动时,压缩压力 : ANQ: 9 14
2、bar AWL: 9 14 bar APS: 9 14 bar ATX: 9 14 bar 燃气温度:400 500,工作冲程点火时刻:由特性曲线控制燃烧速度:约. 20m/s燃烧温度 :2000 2500燃烧最高压力 :30bar 60 bar,排气冲程排气阀打开：4090 下止点前 ANQ 38 下止点前 AWL 28 下止点前 APS 38 下止点前 ATX 38下止点前排气阀关闭：上止点后 ANQ 8 上止点前 AWL 8上止点前 APS 8上止点前ATX 8上止点前气流速： 约为音速尾气温度：约900C,空气系数:空气不足010时，发动机发出最大功率.l = 1.0,9在空气过剩约1
3、0时，油耗最小l 1,1空气不足时燃油不能充分燃烧因此，废气中有害物质增多.空气过剩时，功率下降，燃烧温度升高,在三元催化转换器中进行如下反应:HC与O2反应，生成H2O和CO2CO与O2反应，生成CO2NOX剥离氧原子，生成N2和CO2.化 学反应条件：发动机混合气由传感器控制在1左右.N2 是空气成分之一.CO2无毒，但可造成温室效应,进气歧管转换长进气歧管发动机在低转速时，空气经过长的进气管，使气缸充气最佳，且扭矩增大。,短进气歧管发动机在高转速时，空气经过短进气管，可提高效率。,真空单元,进气道,1 - 油封 更换 注意安装位置2 - 10 Nm3 - 10 Nm4 - O 型环 用于
4、喷油阀 更换5 - 燃油分配管 带喷油阀6 - 10 Nm7 - 10 Nm8 - 上部冷却液管9 - 10 Nm,10 - O型环 用于上部冷却液管 更换11 - 进气管 检查转换功能: 多点喷射及点火系统12 - 20 Nm13 - Sttze 用于进气歧管14 - 25 Nm,扭矩,带进气歧管转换的发动机扭矩曲线,固定式进气歧管的扭矩曲线,扭矩,功率,功率,带进气歧管转换的功率曲线,固定式进气歧管的功率曲线,扭矩,功率,1 - 真空控制单元2 - 压力弹簧3 - 转换辊4 - 进气歧管5 - 单向阀安装位置 蓝色一侧朝Y件6 - Y-件7 - 进气歧管转换阀-N156,8 - 10 Nm
5、9 - 固定板10 - 橡胶套11 - 隔套12 - 垫圈 锥面朝进气歧管13 - 油封损坏时，必须更换14 - 油封用于转换辊15 - 6 Nm,多气门技术优点:排量小，功率大发动机效率高，油耗低扭矩特性好，牵引力大结构小巧，发动机质量小,进气门开、关时刻：发动机转速低时，进气管内混合气随活塞运动，活塞运动慢 。进气门应提前关闭，以避免混合气回流进气管。发动机低速时，进气凸轮轴相位应提前调整。,进气门开、关时刻：发动机转速高时，进气管内气流快，活塞在向上运动过程中，混合气应可继续涌入气缸，为增加混合气量，进 气门延迟关闭。,排气凸轮轴,进气凸轮轴,凸轮轴调节阀N205,液压缸,排气凸轮轴,进
6、气凸轮轴,凸轮轴调整器（与链条张紧器一体）,功率调整调整功率时，链条下部短，上部长，进气门延迟关闭。进气管内气流速高，气缸充气量足。因此高转速时，功率大。,排气凸轮轴,进气凸轮轴,凸轮轴调整器,扭 矩调整凸轮轴调整器向下拉长，于是链条上部变短，下部变长。因为排气凸轮轴被齿形带固定了，此时排气凸轮轴不能被转动，进气凸轮轴被转一个角度，进气门提前关闭。在这个位置时，在中、低转速，可获得大扭矩输出.,怠速怠速时，进气门延迟关闭.,扭矩调整转速在1000rpm以上时，进气门提 前关闭。左侧凸轮轴调整器向下，右侧调整器向上运动。,功率调整 转速在3700rpm以上时，左侧凸轮轴调整器向上，右侧调整器向下
7、运动，进气门延迟关闭。,校准,安全阀,单向阀,机油循环,冷却液循环示意图,发动机内充分燃烧,燃油系统,燃油分配管,汽油滤清器,压力调节器,油箱,燃有供给系统,燃油泵1 进油侧4 电机 a 无压力2单向阀5 单向阀 c 有压力3 转子叶片泵6 出油口,燃油供给系统,怠速进气压力影响燃油压力。怠速时，如进气压力高，则通往油箱的管路开的就大。,全负荷进气压力影响燃油压力。全负荷时，如进气压力低，则通往油箱的管路开的就小。,压力调节器,传感器,执行元件,传感器信号类别 主信号 校正信号 附加信号,传感器,_,_,主信号,_,传感器,主信号 APS, ATX,空气流量计,发动机转速传感器,传感器,主信号
8、 APS, ATX,踏板传感器,传感器,主信号 ANQ,踏板传感器,传感器,主信号 ANQ,流量计,发动机转速传感器,_,_,_,传感器,校正信号,传感器,校正信号 APS, ATX,传感器,传感器,校正信号 ANQ,传感器,传感器,校正信号 APS, ATX,霍尔传感器,传感器,校正信号 ANQ,霍尔传感器,传感器,校正信号 APS, ATX,节气门控制单元,传感器,校正信号 ANQ,节气门控制单元,_,_,_,传感器,校正信号,传感器,校正信号 APS, ATX,爆震传感器,传感器,校正信号 ANQ,爆震传感器,传感器,校正信号 APS, ATX,冷却液温度传感器,进气温度传感器,传感器,
9、校正信号 ANQ,冷却液温度传感器,进气温度传感器,执行元件,燃油泵,执行元件,燃油泵 APS, ATX,执行元件,燃油泵 APS, ATX,执行元件,燃油泵 ANQ,执行元件,点火线圈,执行元件,点火线圈 APS, ATX,执行元件,点火线圈 ANQ,执行元件,喷油阀,喷油阀 APS, ATX,执行元件,喷油阀 ANQ,执行元件,执行元件,节气门控制单元,执行元件,节气门控制单元 APS, ATX,执行元件,节气门控制单元 ANQ,执行元件,进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀,执行元件,进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀APS, ATX,执行元件,进气歧管
10、转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀ANQ,发动机机械构造,涡轮增压系统,增加进气空气量，增加循环供油量，提高了升功率和升扭矩。提高了整机的使用经济性。,尾气叶轮,进气叶轮,通三元催化转换器,新鲜空气,旁通阀,来自电磁阀N75的高压空气,电磁阀N75的高压空气,通燃烧室,燃烧室尾气,增压系统工作原理,空气增压过程,N 75,G 70,G 28,G 31,通电时，管路通,断电时，管路通,旁通阀,增压压力调整,增压系统工作原理,通电时，管路通,断电时，管路通,空气再循环机械阀,超速切断工况,增压系统工作原理,增压调节电磁阀N75插头,通空气高压端,通空气低压端,断电时，通道,通压力调节控制
11、单元,增压调节电磁阀,执行元件,装于三元催化反应器后。核心为陶瓷材料，两边有涂层。 涂层的优点是：对尾气中的氧浓度更敏感。 两边涂层的氧浓度不同，产生电压信号。 外形没有改变。插脚为4个。监控三元催化转换器是否正常工作。,平面型传感器,外部空气,电压信号,尾气,带有涂层的极板,控制单元,装在三元催化反应器前。插头为6脚。调整更精确、更精细。通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号。控制的电压值在450mv附近。,宽频带型传感器,空气,尾气,单元泵,测量室,传感器电压,单元泵电流,扩散通道,1. 举例：,混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧
12、，测试室中氧的含量较多，电压值下降。加大喷油量。同时减少单元泵的工作电流,1.举例：,为能使电压值尽快恢复到450mv的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成电压值信号。,2.举例：,混合气过浓时， 电压值超过450mv。单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧量少。,2. 举例：,控制单元增大单元泵的工作电流，使单元泵旋转速度增加，增加泵氧速度。单元泵泵入测试室中的氧量增加，使电压值恢复到450mv。,构造,宽频带型传感器外形尺寸比跳跃型 传感器仅大几毫米。,1 单元泵2 能斯托单元3 传感器加热器4 外界空气通道5测量室6 放氧通道,更换传感器时，必须线与插头同时更换。,再 见,
