《基于amesim的动车组制动防滑系统仿真研究》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基于amesim的动车组制动防滑系统仿真研究（72页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、国内图书分类号：U 2 6 6 2 国际图书分类号：6 2 9 西南交通大学 研究生学位论文 密级：公开 年 姓 级2 Q Q 9 专 二零一二年二月二十三日 S I M U L A T I O NO NA N T I S K 【DB R A K I N G S Y S T E MO FE M UB A S E DO NA M E S I M G r a d e ：2 0 0 9 C a n d i d a t e ：L L OZ H I J I A N A c a d e m i cD e g r e eA p p l i e df o r ：M a s t e ro fE n g i n
2、e e r i n g S p e c i a l i t y ：U r b a n R a i lT r a n s p o r tT e c h n o l o g ya n dE q u i p m e n t S u p e r v i s o r ：P r o f W a n gY u e m i n g F e b 2 3 2 0 1 2 南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1 保密口，在年解密后适用本授权书； 2 不保密衫使用本授权书。 ( 请在以上方框内打”) 指导老师签名：
3、绷憩 日期：o 91 2 V ，7 经 ， 1 毒“ 名 沙 签 ： 者 期 作 日 文沦位学 西南交通大学硕士学位论文主要工作( 贡献) 声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 本文对列车制动系统中的防滑器及其控制方法进行了简述，并较为详细地分析了 C R H 2 型动车组制动防滑系统的特点；使用A M E S i m 仿真软件对制动防滑系统的各个 部分进行了自定义建模，利用自定义建模的元件构建了制动防滑系统模型并进行了仿 真。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。 除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的
4、研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。本人完 全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 髦 纠 们 窍孔 ) 孙 加 签 ： 者 胡 储 醐 姗 日 沦刨学 新一代制动防滑系统，己成为迫在眉睫的任务，而对列车的制动防滑系统进行 仿真分析则是评估其性能好坏的一个有效方法。 制动防滑系统对高速列车的行车安全十分重要，它在列车实施制动的过程 中对各轴的速度进行实时的检测，通过各轴轴速与列车参考速度的速度差和其 它依据来对列车进行滑行的判定。当判定有滑行产生时，对相应制动缸进行阶 段式排风，当粘着恢复后，对制动缸进行再充气。列车制动防滑系统在达到防 滑目的的
5、同时，还可以充分的利用粘着，缩短制动距离，增加行车安全。 本文对列车制动系统中防滑器的发展进行了简述；对制动防滑系统的控制 方法进行了介绍；对制动防滑系统的组成进行了叙述；较为详细地介绍了C R H 2 型动车组的制动防滑系统：对A M E S i m 仿真软件的使用方法进行了说明；对 使用A M E S e t 进行自定义建模的方法进行了详细的介绍；以C R H 2 型动车组为 对象，使用A M E S e t 对其制动防滑系统的各个部分进行了自定义建模；利用自 定义建模的元件构建了制动防滑系统模型并进行了仿真。仿真结果表明，使用 A E M S i m 软件能很好的对制动防滑系统进行仿真分
6、析，并且由于软件自身的特 点，仿真过程简洁、高效。 关键词：动车组：制动；防滑；A M E S i m ；A M E S e t C h i n a ，w h i c hi n d i c a t e st h a to u rc o u n t r yh a se n t e r e di n t ot h er a n k so fh i g h - s p e e d r a i l w a yc o u n t r i e s S i n c et h e n ，C h i n a Sh i g h - s p e e dr a i l w a yb u s i n e s sh a
7、sd e v e l o p e d v e r yq u i c k l y W i t ht h ec o n t i n u o u si m p r o v e m e n to ft h es p e e d ，t h et r a i np u tf o r w a r dh i g h e r r e q u i r e m e n t s o na n t i s k i d b r a k i n gs y s t e m D e v e l o p i n g an e wg e n e r a t i o no f a n t i s k i d b r a k i n
8、gs y s t e m ，h a sb e c o m e a nu r g e n tt a s k ，w h i l es i m u l a t i o na n d a n a l y s i s i so nt h et r a i na n t i - s k i db r a k i n gs y s t e mi sa ne f f e c t i v ew a yt oa s s e s st h e p e r f o r m a n c e A n t i - s k i db r a k i n gs y s t e mi sv e r yi m p o r t a
9、n tt ot r a f f i cs a f e t yo fh i g h s p e e d t r a i n I td o e sr e a l t i m ed e t e c t i o no ft h es p e e do f e a c ha x i sw h e nt h et r a i ni si nt h e p r o c e s so fb r a k e ，a n di tt h e nj u d g m e n tt h a tt h et r a i nw h e t h e ro c c u rs l i d eo rn o t w i t ht h
10、es p e e dd i f f e r e n c eb e t w e e ns h a l es p e e da n dr e f e r e n c es p e e da n do t h e rb a s i s W h e ni tc o n s i d e r st h a ts l i d ei so c c u r e d ，t h ec o r r e s p o n d i n gb r a k ec y l i n d e rw i l lt a k e s t a g ee x h a u s t W h e na d h e s i o nr e s t o
11、r e s ，t h eb r a k ec y l i n d e rw i l lp u f fa g a i n I n a d d i t i o nt oa c h i e v et h ea n t i s k i dp u r p o s e ，t h et r a i na n t i s k i db r a k i n gs y s t e mc a n a l s ot a k ef u l la d v a n t a g eo fa d h e s i o n ，s h o r t e nt h eb r a k i n gd i s t a n c ea n di
12、n c r e a s e t r a f f i cs a f e t y T h i sp a p e rg i v e sb r i e fd i s c r i p t i o nt ot h ed e v e l o p m e n to ft h et r a i nb r a k i n g s y s t e m ；i n t r d u c e db r a k e c o n t r o lm e t h o d s ；d e s c r i b e dt h e c o m p o s i t i o no ft h e a n t i - s k i db r a k
13、i n gs y s t e m ；g i v e nam o r ed e t a i l e dd e s c r i p t i o no fC R H 2t y p eE M U S a n t i s k i d b r a k i n gs y s t e m ；d e s c r i b e dt h eu s eo ft h es i m u l a t i o ns o f t w a r ew h i c e n a m e dA M E S i m ；d e s c r i b e dt h em e t h o do fu s i n gA M E S e t Sc u
14、 s t o mm o d e l i n gi n d e t a i l ；w i t hC R H 2a st h eo b je c t ，u s i n gA M E S e t ，t h ev a r i o u sp a r t so ft h ea n t i s k i d b r a k i n gs y s t e mw e r ec u s t o mm o d e l i n g ；w i t hc u s t o mm o d e l i n gc o m p o n e n t s ，t h e a n t i - s k i db r a k i n gs y
15、s t e mm o d e lw a sb u i l ta n ds i m u l a t e d T h es i m u l a t i o nr e s u l t s s h o wt h a tw ec a nd og o o ds i m u l a t i o na n da n a l y s i so fa n t i s k i db r a k i n gs y s t e mb y u s i n gA M E S i m ，a n db e c a u s eo ft h ec h a r a c t e r i s t i c so ft h es o f t w a r ei t s e l f , t h e p r o c e s so fs i m u l a t i o ni sc o n c i s ea n de f f i c i e n t K e yw o r d s ：E M U ：b r a k e ：a n t i - s k i d ；A M E S i m ：A M E S e t 1 1 选题背景及研究意义1 1 1 1 选题背景1 1 1 2 研究意义1 1 2 国内外列车防滑控制技术的发展和现状2 1 3 本文研究的主要内容4 第2 章轮轨粘着机制5 2 1 粘着与蠕滑5 2 2 2
