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1、青岛远洋船员职业学院新校区航海训练基地工程青岛远洋船员职业学院新校区航海训练基地工程基床抛石、麻袋混凝土施工方案 编 制: 审 核: 审 批: 中建筑港青岛远洋船员职业学院新校区航海训练基地工程项目部二零一六六段UI008.6)凝土场内运输采用混凝土输送泵管道运输。在每个 年三月青岛远洋船员职业学院新校区航海训练基地工程基床抛石、麻袋混凝土施工方案一、编制说明1.1编制依据海港总体设计规范（JTS165-2013）；海港水文规范（JTS145-2-2013）；重力式码头设计与施工规范（JTS167-2-2009）；防波堤设计与施工规范（JTS154-1-2011）；港口及航道护岸工程设计与施工
2、规范（JTJ300-2000）；港口工程荷载规范（JTS144-1-2010）；港口工程地基规范（JTS147-1-2010）；疏浚工程技术规范（JTJ319-99）；水运工程爆破技术规范（JTS204-2008）；水运工程抗震设计规范（JTS146-2012）；水运工程质量检验标准（JTS257-2008）；工程建设标准强制性条文（水运工程部分）；交通运输部及其它相关行业规范及规程。以上规范如有修订、补充，必须执行最新版本。青岛远洋船员职业学院新校区航海训练基地工程施工图纸1.2编制目的为规范及优化本项目基床抛石施工工艺，使预制方块能高效、合格的完成安装施工，编制本方案。1.3适用范围本方案
3、适应于青岛远洋船员职业学院新校区航海训练基地工程麻袋混凝土摆放、基床抛石施工。二、工程概况本工程位于青岛市黄岛区环海路东、科教三路南，科教四路北。工程在陆域东南端向海建设南防波堤128.7m，然后折向北偏西建设东防波堤150.8m对港池东南向形成环抱，南、东两段防波堤夹角为90，之间圆弧衔接段长58.1m，东防波堤端头为30m30m平台，东防波堤内侧布置100m长工作船平台以临时靠泊500吨级工作船，平台宽度20m，在陆域东北端向海建设北防波堤，长度199m，形成港池面积约为3.86hm2，口门向北偏东向开敞，口门宽度50m，南防波堤内侧设置训练艇（帆船、舢板等）浮码头泊位44个，陆域边线在原
4、海参养殖池外侧，建设护岸总长度830.69m，护岸内侧回填形成陆域。其中基床抛石约6505立方，C30F250麻袋混凝土约2865立方。2.1水文地质条件2.1.1水文条件（1）基准面及换算关系当地理论深度基准面在1985年黄海平均海平面下2.70m.。（2）潮型根据实测资料计算，本海域潮汐类型判别数为0.41，小于0.5，潮汐类型为规则半日潮。（3）设计水位（当地理论深度基准面，下同）采用古镇口验潮站计算所得的工程水位作为本区工程水位。极端高水位：5.63m 设计高水位：4.58m设计低水位：0.71m 极端低水位：-0.44m（4）海流 各站实测海流均表现为较强的往复性流动，受岸线地形影响
5、，海流主流向为偏S-N向，偏S向为涨潮流向，偏N向为落潮流向。大潮期，涨潮流最大流速为2461cm/s，落潮流最大流速为2257cm/s。小潮期，涨潮流最大流速为1951cm/s，落潮流最大流速为1746cm/s。总体而言：涨潮流速大于落潮流速；大潮期流速大于小潮期，远岸流速大于近岸，自表至底流速逐渐减小，流向在垂线上的分布比较一致。根据数值模拟结果，研究海域整体主流向为SWNE，流速随水深增大而增大。自然岸线下灵山湾内海水流速在0.3m/s以下，工程区位于灵山湾湾顶西南侧，海水流速较小，最大流速约0.15m/s，灵山湾外侧流速增大，在0.6m/s以下。2.1.2地质特征根据工区已有地质资料，
6、综合考虑时代、成因、岩性、沉积相变组合、工程特性差异等因素，将拟建工程勘察深度范围内钻遇岩土分为5个主层，按自上而下的层序分述如下：第层 卵石（Q4m）黄褐色，松散状态，分选磨圆极差，粒径大小不一，直径2-40cm，主要岩石成分为花岗岩。该层为原有海参池旁松散堆积物，分布不均匀，无统一承载力，属开挖部分，对本工程意义不大。第层 粗砾砂（Q4m）黄灰色，饱和，松散-稍密，砂质不均匀，分选磨圆差，矿物成分：长石、石英，含较多贝壳碎片。该层共进行标准贯入试验（SPT）6次，7-10击，平均值8.4击。根据原位测试和颗分试验成果，确定该层地基容许承载力值f=150kPa。第层 粉砂（Q4m）黄灰色，饱
7、和，松散状态，土质较均匀，含少量粉土成分，矿物成分：长石、石英。该层共进行标准贯入试验（SPT）24次，5-15击，平均值8.2击。根据原位测试和颗分试验成果，确定该层地基容许承载力值f=110kPa。第1层 细中砂（Q4m）黄色，饱和，稍密状态，土质不均匀，含少量小砾石、中砂，矿物成分：长石、石英。该层共进行标准贯入试验（SPT）6次，7-12击，平均值9.8击。根据原位测试和颗分试验成果，确定该层地基容许承载力值f=150kPa。第2层 粉质粘土（Q4m）黄灰色，饱和，软可塑状态，土质较均匀，粉砂含量较高。根据土工试验成果，确定该层地基容许承载力值f=160kPa。第层 强风化基岩（花岗岩
8、、煌斑岩脉）工区基岩为燕山晚期崂山超单元石门山亚超单元的正长花岗岩。花岗岩：黄褐色，中粗粒结构，块状构造，主要矿物以长石、石英等为主，原岩风化稍强，可钻取碎块状岩芯，但岩芯易碎，手捻呈砂土状、碎块状。煌斑岩脉：黄褐色，煌斑结构，块状构造，矿物成分：长石、辉石，风化较强，岩石较破碎。该层共进行标贯试验12次，67-111击，平均击数83.9击。根据原位测试结果和地区经验，确定强风化花岗岩地基容许承载力值f=1000kPa；强风化煌斑岩地基容许承载力值f=600kPa。第层 中风化基岩（花岗岩、煌斑岩脉）花岗岩：浅肉红色，中粗粒结构，块状构造，主要矿物以长石、石英等为主，原岩风化较弱，可钻取短柱状
9、岩芯。煌斑岩脉：黄褐色，煌斑结构，块状构造，矿物成分：长石、辉石，风化较弱，岩心呈碎块状。中风化花岗岩共进行点荷载强度试验3次，换算成Is（50）为1.427.46MPa，平均值为4.27MPa。由此换算成单轴饱和抗压强度平均值为67.79MPa。根据现场鉴定和地区经验，确定中风化花岗岩地基容许承载力值f=2000kPa；中风化煌斑岩地基容许承载力值f=1500kPa。2.1.3 施工平面布置充分考虑工程地域的地理环境和施工条件的限制，全面满足施工需要，便于现场施工管理，方便生活，提高施工管理效率。布置合理的施工作业面，尽量减少各施工工序之间的相互干扰，以达到多点同时施工的目的。符合国家有关安
10、全、环保、文明施工等法律法规及招标文件的有关要求。本项工作包括水下麻袋混凝土抛理和基床抛石，计划工期50天。计划投入3条1000t自航驳和2条定位船。陆上机械采用自卸车、装载机配合挖掘机施工。基床抛石同样分两部分进行，即基床顶标高1.0m以上的靠岸段基床选用陆上施工；基床顶标高1.0m以下的部分选用水下水上抛石。2.2施工准备2.2.1技术准备2.2.1.1认真理解熟悉施工图纸、现场地质资料，了解设计意图，进行图纸自审,提出图纸中存在的问题，参加图纸会审。2.2.1.2根据现场情况和图纸会审结果，对每道工序的施工方案做进一步细化和完善。2.2.1.3根据合同和详细的施工方案，编制详细可行的施工
11、计划，分析各主要工序的施工难点，制定切实可行的控制方法，确保按合同工期完成施工任务。2.2.1.4依据施工图、预算定额、施工组织设计等文件，编制施工预算，制定成本控制计划。2.2.1.5由技术负责人向施工人员进行全面的技术交底，讲明设计意图、操作规程和方法及标准，对所有施工人员进行岗前培训，使所有施工人员对工程做到心2.2.1.6复测水深，根据复测水深图，挖泥炸礁验收图，核实基床抛石工程量；进行施工技术交底。2.2.1.7报监理工程师审核批准进行正式作业。2.2.2机械材料准备2.2.2.1 袋装混凝土 本工程采用C30F250袋装混凝土，混凝土均由陆上拌制装袋，陆上施工时，赶低潮陆上施工；水
12、上施工段，将装好的袋装混凝土运到船上，进行水上安装。2.2.2.2基床石料选用胶南、五莲等附近优质花岗岩料石，石料规格10-100kg，石料无风化无裂纹，含渣土率不超过10%。开工前与供料方签订合同，保证料源充足。3、 施工工艺 3.1主要施工技术方案 3.1.1麻袋混凝土基床基槽验收后立即准备基床抛石工作。麻袋混凝土制作按照坍落度为50到70mm的混凝土拌和物灌入透水纤维织袋中，袋装混凝土量宜为袋容积的70%。这些麻袋在水下的摆放按照砌砖一样交错叠置，相互靠紧。麻袋混凝土施工时须注意从混凝土搅拌出料至安放施工完成的时间不得超过混凝土初凝时间。麻袋混凝土强度达到75%以上再进行块石基床抛填。由
13、于麻袋混凝土整体性较差，在块石基床填筑过程中注意保护，并及时补抛被海浪淘散的麻袋混凝土。麻袋混凝土水上施工时，由潜水员在水下进行摆放。护底麻袋混凝土单袋重量不小于150kg，每层之间采用钢筋插接，钢筋直径不小于18mm，长度大于40cm，钢筋间距50cm，呈梅花形布置。 陆上麻袋混凝土采用商品混凝土运输到现场直接装袋摆放。施工基床要在低潮时进行，罐车把混凝土运输到施工区域进行人工装袋，同时用挖掘机倒运到基床内进行人工摆放，摆放时交错叠置，相互靠紧。施工时保证护底麻袋混凝土单袋重量不小于150kg，每层之间采用钢筋插接，钢筋直径不小于18mm，长度大于40cm，钢筋间距50cm，呈梅花形布置。3
14、.1.2陆上块石基床填筑 块石基床陆上施工时采用低潮时装载机或自卸车运输，人工配合挖掘机理坡的方式填筑。块石基床施工机械不得压在成型的麻袋混凝土基床上。陆上块石基床填筑后，陆上块石基床按照50cm分层填筑基床压实整平协同进行。3.1.3水上块石基床抛填采用GPS和设置基床抛填导标相配合，导标的灵敏度应小于1：2（即前、后标的距离与前标至施工地点的距离之比）来确保抛填位置正确。为了防止导标混乱，采用不同形式的方向标或颜色来区分。施工时定位船横跨基槽定位。对于吨位较大的自航驳采取直接定位抛石，定位准确后反铲移至船舷一侧，挖取石料向外侧抛填，边抛填边测水深。正式施工前应选择典型部位进行试抛作业，以掌
15、握不同水流、水深条件下抛填块石的漂落位置及堆积分布规律，同时测量成层厚度，用以指导后续施工。本工程基床抛石厚度不超过2.0m的断面不考虑分层抛填。根据规范规定，基床厚度超过2.0m的断面，进行分层抛填，同时分层夯实，分层控制每层厚度不超过2.0米，并预留基床分层厚度的1020作为夯沉量，为避免倒夯，对分层顶面进行粗平，并控制块石重量。基床抛石过程中在邻近接茬2到3米的已抛部位开始测量水深，并采取先测量水深、后抛石、再测量水深的方法进行抛石，能够确保基床抛石的连续性和准确性，避免漏抛或抛高。3.2施工要求 麻袋混凝土护底施工允许偏差、检验数量和方法：序号项目允许偏差（mm）(mm)检验数量单元测点检验方法1厚度+8H-5H-5H每5m一个断面33探针测量模袋的上、中、下三个部位2
