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1、,学习情境七,汽车传动系统,2,2,PersonalN Summary,学习单元1,传动系统概述,1.功用 汽车传动系统的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮，是驱动轮得到合适的转速和转矩，并且与发动机配合，保证汽车在不同的条件下能正常行驶。,一、传动系统的功用及组成,二、传动系统布置形式,传动系统概述,2.传动系统的种类 传动系统可按传动介质的不同，可分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等。其中以机械式和液力机械式运用最为广泛。 传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。,一、传动系统的功用及组成,二、传动系统布置形式,传动系统概述,3、传动系统的组成： (1
2、)机械式传动系统：由离合器、手动变速器、万向传动装置、主减速器及差速器、半轴组成。,一、传动系统的功用及组成,二、传动系统布置形式,传动系统概述,一、传动系统的功用及组成,二、传动系统布置形式,传动系统概述,(2)液力机械式传动系统 主要由液力机械变速器、万向传动装置、主减速器及差速器、半轴组成。,一、传动系统的功用及组成,二、传动系统布置形式,传动系统概述,一、传动系统的功用及组成,二、传动系统布置形式,传动系统概述,一、传动系统的功用及组成,二、传动系统布置形式,通常用汽车车轮总数驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示。普通汽车多装4个车轮，常见的驱动形式有42、44；重型货车多装6个车轮，
3、其驱动形式有66、64 和62。 此外，也有用汽车车桥总数驱动车桥数来表示汽车的驱动形式。,传动系统概述,一、传动系统的功用及组成,二、传动系统布置形式,传动系统概述,一、传动系统的功用及组成,二、传动系统布置形式,1发动机前置后轮驱动(FR) 用途：货车、高级轿车、部分客车 优点：附着力大、发动机散热好、离合器、变速器操纵方便，操纵机构简单、维修便。 缺点：噪音大、驾驶空间小、传动轴长。,传动系统概述,一、传动系统的功用及组成,二、传动系统布置形式,传动系统概述,一、传动系统的功用及组成,二、传动系统布置形式,2.发动机后置后轮驱动(RR) 用途：大、中型客车 优点：传动系统结构紧凑，后轮附
4、着力大、车厢面积利用率高，驾驶员工作条件好。 缺点：发动机散热差、离合器、变速器操纵不方便，操纵机构复杂、维修不便。,传动系统概述,一、传动系统的功用及组成,二、传动系统布置形式,传动系统概述,一、传动系统的功用及组成,二、传动系统布置形式,3发动机前置前轮驱动(FF) 用途： 中级以下轿车 优点： 传动系统结构紧凑，传动轴短，发动机散热好、离合器、变速器操纵方便，操纵机构简单、维修方便、汽车重心低。,传动系统概述,一、传动系统的功用及组成,二、传动系统布置形式,缺点： 噪音大、驾驶空间小、上坡行驶性能差。 4四轮驱动(4WD) 4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性
5、好。,传动系统概述,一、传动系统的功用及组成,二、传动系统布置形式,传动系统概述,1-离合器；2-变速器；3、6-万向传动装置；4、8-主减速器和差速器；5-分动器；7-等速万向节,18,PersonalN Summary,学习单元2,离合器,三、摩擦式离合器,1.离合器的功用 （1）保证汽车平稳起步； （2）保证传动系统平顺换档； （3）防止传动系统过载。,一、离合器的功用与分类,二、 离合器的工作原理,离合器,三、摩擦式离合器,2对离合器的要求 （1）分离彻底、接合柔顺。 （2）离合器从动部分的传动惯性量要尽可能的小，以减小换档时齿轮间冲击。 （3）离合器应具有缓和转动方向冲击，衰减该方向
6、振动的能力，且噪音小。,一、离合器的功用与分类,二、 离合器的工作原理,离合器,三、摩擦式离合器,（4）压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 （5）操纵省力，维修保养方便。 （6）离合器散热应良好，保证离合器工作可靠。,一、离合器的功用与分类,二、 离合器的工作原理,离合器,三、摩擦式离合器,3离合器的类型 目前汽车多采用摩擦式离合器，主要根据以下方式进行分类： （1）按其从动盘的数目不同，分为单盘式、双盘式和多盘式。 （2）按压紧弹簧的形式分，主要有周布弹簧式和膜片弹簧式。,一、离合器的功用与分类,二、 离合器的工作原理,离合器,三、摩擦式离合器,（3）按操纵方式不同，可分为机械操纵
7、式、液压操纵式和气动操纵式等,一、离合器的功用与分类,二、 离合器的工作原理,离合器,一、离合器的功用与分类,二、 离合器的工作原理,三、摩擦式离合器,以膜片弹簧式离合器为例，其工作原理如下图所示。,离合器,一、离合器的功用与分类,二、 离合器的工作原理,三、摩擦式离合器,1.组成 离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。主从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。而分离机构和操纵机构主要是使离合器分离的装置。,离合器,一、离合器的功用与分类,二、 离合器的工作原理,三、摩擦式离合器,4摩擦式离 合器的组成,离合器,一、离合器的功用与分类,二
8、、 离合器的工作原理,三、摩擦式离合器,1.主动部分,离合器,一、离合器的功用与分类,二、 离合器的工作原理,三、摩擦式离合器,2.从动部分 从动盘和从动轴,离合器,一、离合器的功用与分类,二、 离合器的工作原理,三、摩擦式离合器,3.压紧装置 压紧机构主要由螺旋弹簧或默片弹簧组成，与主动部分一起旋转。它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两种。,离合器,一、离合器的功用与分类,二、 离合器的工作原理,三、摩擦式离合器,膜片弹簧式离合器有以下优点： （1）结构简单，重量轻。 （2）压力分布均匀。 （3）工作平稳。,离合器,一、
9、离合器的功用与分类,二、 离合器的工作原理,三、摩擦式离合器,4.操纵机构 离合器操纵机构有人力机械式、气压助力式和液压式等。其中，液压操纵机构摩擦阻力小、质量轻、布置方便、离合器结合柔和，并且不受车身车架变形影响的优点，因此在汽车上应用越来越广泛。,离合器,一、离合器的功用与分类,二、 离合器的工作原理,三、摩擦式离合器,液压式操纵机构 结构原理图,离合器,33,PersonalN Summary,学习单元3,变速器与分离器,三、普通齿轮变速器,（一）变速器的功用 （1）改变传动比，从而改变传递给驱动轮的转矩和转速 （2）实现倒车； （3）利用空档中断动力的传递。,四、分动器,一、变速器,二
10、、普通齿轮变速器的工作原理,变速器与分离器,三、普通齿轮变速器,（二）变速器的类型 1.按传动比变化方式的不同，变速器可分为有级式、无级式和综合式3种。 2.按换档操纵方式的不同，变速器可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式3种。,四、分动器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,1.变速原理 （1）利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改变变速器的传动比。,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理
11、,三、普通齿轮变速器,四、分动器,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,2.换挡原理,变速器与分离器,-主动轴；-从动轴；-中间轴；1、2、3、4、5、6-传动齿轮,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,3.变向原理 由齿轮传动原理可知，一对相啮合的外齿轮旋向相反，每经过一个传动副，轴改变一次旋向。汽车的倒挡就是再加上一根倒挡轴。,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器
12、,（一）三轴式变速器 三轴式变速器三轴式变速器特点是有三根轴：输入轴、输出轴和中间轴。输入轴与输出轴的轴线在同一条直线上，中间轴的轴线与输入轴轴线平行。在中、轻型货车上广泛采用三轴式变速器，这样可以通过两级齿轮传动得到较大的传动比。,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,（二）两轴式变速器 两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体所构成。 两轴是指汽车前进时，传递动力的轴只有第一轴和第二轴。 大部分轿车都采用两轴式变速器。,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原
13、理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,（三）同步器 同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，并阻止二者在同步前进入啮合，从而消除换挡时的冲击，缩短换挡时间，简化换挡过程，使换挡操作简捷轻便，并可延长变速器的使用寿命。同步器有多种结构形式，目前汽车上广泛采用摩擦惯性式同步器。,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,1锁环式惯性同步器,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,变速器与分离器,一、变速器,二
14、、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,2锁锁式惯性同步器,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,（四）变速器操纵机构 变速器操纵机构的功用是进行挡位变换，即根据汽车行驶条件的需要改变变速器传动机构的传动比、变换传动方向或中断发动机的动力传递。变速操纵机构通常由换挡拨叉机构和定位锁止装置两部分组成。,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器
15、的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,1.换挡拨叉机构 由变速杆、拨叉、拨叉轴及安全装置等组成。 下图为六挡变速器操纵机构示意图。,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,2定位锁止装置 作用： 保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作。 （1）自锁装置 组成：自锁钢球和自锁弹簧； 作用：保证换档到位; 防止自动脱档,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,（2）互锁装置 组成：互锁销，互锁钢球； 作用：防止同时挂入两档。,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,变速器与分离器,一、变速器,二、普通齿轮变速器的工作原理,三、普通齿轮变速器,四、分动器,（3）倒档锁 组成：倒档锁销，倒档锁弹
