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1、TOD,公共交通与城市协调发展广州学术论坛 日建設計 2015年05月15日 今日演讲主题： 1. 日本的铁路与城市开发 2. TOD 模式的基本理念与实践的 三大版块六大主题介绍 7 1日本的铁路与城市开发 8 出典：TOKYO2050 fibercity / JA63 / 大野秀敏 粉红色是作者的構想 Metropolis as Complex of Walk-able Urban Cells with Stations 日本的大城市 铁路车站为中心的集约型城市複合体 Networks of 800m radius walk- able areas from each railway st
2、ation in Tokyo Met. Area 东京城市圏中铁路车站为中心的 800m圏（徒歩圏） 城市环状铁道线路：山手线城市环状铁道线路：山手线 10 Land Price Map in Tokyo 东京地价分布图 (The warmer the color is, the higher the land price is) 暖色系表示地价高，冷色系表示地价低 Shinjuku 新宿新宿 Shibuya 涩谷涩谷 Tokyo 东京东京 The land price distribution in Tokyo is fairly hierarchical according to the
3、distances from train stations, which proves public transit networks are strongly supporting economic activities in Tokyo. Hierarchical Land Value based on the Distances from Stations 根据距车站距离来决定的土地价值的分层布局 东京地价根据土地距离车站的距 离呈现出了价格分层的格局，由 此可知公共交通网络是支撑东京 经济活动的重要支柱。 Modal Split Comparison in Main Cities (c
4、ommuting) 不同交通工具的分担率-与主要都市的比较 Tokyo 东京 New York 纽约 London 伦敦 Environmental Impact by Mode of Transportation 使用不同交通工具时的环境影响度 Railway 轨道交通 Bus 公交车 Private Car 私家车 Nearly 1/10 compared to cars CO2 emission 轨道交通的CO2排出量约为汽车的10分之1 Top-ranked Modal Split of Public Transit in Tokyo 东京的公共交通分担率位于世界首位 Railway
5、Bus Car Bicycle Walk Others 15 2 TOD 模式实的基本理念与 实践的 三大版块六大主题 介绍 16 版块版块1 1 ：轨道建设轨道建设 主题主题1 1： 轨道沿线城市形象及公共服务质量的提升轨道沿线城市形象及公共服务质量的提升 完善区域交通体系,营建车站与城市的一体化网络 对节点枢纽车站进行综合开发，提升整体路线的吸引力 完善公共交通网络 主主题题2 2： 预先考虑未来线路延伸以及运营车辆增加的预先考虑未来线路延伸以及运营车辆增加的 需求需求 研究可以适应各种社会及市场变化的轨道运营方式 考虑未来城市发展对运营车辆数量增加的需求 考虑未来各类轨道交通之间的互通运
6、营可能性 版块版块2 2：城市开发城市开发 主题主题3 3： 实现车站与周边商业开发之间顺畅便捷地实现车站与周边商业开发之间顺畅便捷地 衔接衔接 车站和毗邻区域应实施土地综合利用一体化规划 促进地上地下空间的充分利用 主题主题4 4： TODTOD模式的规划理念模式的规划理念 打造具有地区特色的空间形象 版块版块3 3 ：事业推进计划及流程事业推进计划及流程 主题主题5 5： 高效合理的开发流程高效合理的开发流程 根据各车站的具体条件和TOD开发需求优先度讨论制定切实可行的开发程序 制定可以提高开发效果的流程 主题主题6 6： 开发利益的分配开发利益的分配 充分考虑公共设施建设和轨道交通运营之
7、间的投资回报效率 容积率以及功能分配计划 主题主题1 1： 实现轨道沿线城市实现轨道沿线城市形象形象及公共服务质及公共服务质量的提量的提升升 完完善区域交通体系善区域交通体系, ,营建车站与城市的一体化网络营建车站与城市的一体化网络 对节点枢纽车站进行综合开发对节点枢纽车站进行综合开发，提升整体路线的，提升整体路线的吸引力吸引力 完善公共交通网络完善公共交通网络 高品质住宅开发 充实充实生活利便生活利便设施设施 （购物中心、医院、运动文化设施） 新线路建设改良、升级相互直通 轨道建设轨道建设 与与他社沿他社沿线线差別化差別化 住宅住宅地地价值提升价值提升 沿线人口增加 房地产利益提升 A A：
8、完善区域交通体系及站城一体化网络，提升居住环境质量：完善区域交通体系及站城一体化网络，提升居住环境质量 往市中心的通勤乘客 铁路沿线开发模式类型铁道建设+土地一体化开发 均衡轨道交 通的流向 平日、假日以及昼夜皆 最大限提高铁路使用 率，形成私营铁路沿线 的“文化圈”。 往娱乐设施的使用者 往百货商店的使用者 换乘中心（市中心） 终点站（郊外）途中车站 B B：对节点枢纽车站进行一体化综合开发对节点枢纽车站进行一体化综合开发，提升整体路线的吸引力，提升整体路线的吸引力 13 導入 二子玉川站周边开发 32 站前交通节点站前交通节点 站前广场站前广场 电动巴士电动巴士 自行车专用道路自行车专用道
9、路 无障碍设计无障碍设计 混合动力出租车混合动力出租车 自行车出租自行车出租 站前广场站前广场 巴士乘降巴士乘降 自行车自行车 停放站停放站 出租车出租车 乘降乘降 公共交通车站公共交通车站 自行车专用线路自行车专用线路 行人行人 专用道路专用道路 行人行人 路线路线 车站核心车站核心 区区 周边地区周边地区 低碳型低碳型 接驳交通接驳交通 2km 2km C C：完善公共交通网络：完善公共交通网络 主题主题2 2： 预先考虑未来线路延伸以及运营车辆增加的需预先考虑未来线路延伸以及运营车辆增加的需求求 可以适应未来社会及市场发展变化的轨道运营方式可以适应未来社会及市场发展变化的轨道运营方式 考
10、虑未来城市发展对运营车辆数量增加的需考虑未来城市发展对运营车辆数量增加的需求求 考虑未来各类轨道交通之间的互通运营考虑未来各类轨道交通之间的互通运营可能性可能性 C: C: 考虑未来各类轨道交通之间的互通运营可能性考虑未来各类轨道交通之间的互通运营可能性 C: C: 考虑未来各类轨道交通之间的互通运营可能性考虑未来各类轨道交通之间的互通运营可能性 佛山铁路线路与广州南站相互换乘接续的重要性。 C: C: 考虑未来各类轨道交通之间的互通运营可能性考虑未来各类轨道交通之间的互通运营可能性 主题主题3 3： 实现车站与周边商业开发之间顺畅便捷地衔接实现车站与周边商业开发之间顺畅便捷地衔接 车站与毗邻
11、区域实施土地综合利用一体化规划车站与毗邻区域实施土地综合利用一体化规划 促进地上地下空间的充分促进地上地下空间的充分利用利用 41 Office 办公办公 （17-34F) Theater 剧场剧场 （10-16F) Retail 店舗店舗 （B3F-8F)Urban Core 城市中核城市中核 HIKARIE Cultural Core Complex HIKARIE新文化街区 东京涩谷HIKARIE大厦 A:A:车站与毗邻区域的一体化规划车站与毗邻区域的一体化规划 42 垂直交流核垂直交流核 Urban-core BF 地铁车站层地铁车站层 Metro Station （副都心线等多条线路
12、）（副都心线等多条线路） GL 地面层地面层 Surface Level 2F连廊层连廊层 Bridge Level 4F 空中走廊层空中走廊层 Skyway Level 垂直交流核 “Urban Core” in “HIKARIE” 东京涩谷HIKARIE大厦 A:A:车站与毗邻区域的一体化规划车站与毗邻区域的一体化规划 东京涩谷HIKARIE大厦 43 东京涩谷HIKARIE大厦 A:A:车站与毗邻区域的一体化规划车站与毗邻区域的一体化规划 44 东京广场花园大厦 车车站改良站改良(B1F)(B1F) 路网改良路网改良 A:A:车站与毗邻区域的一体化规划车站与毗邻区域的一体化规划 地铁银座
13、线京桥站 （剪票口内） 上下垂直流线 新设置 扩张扩张 剪票口层外空间剪票口层外空间 下沉广场 （连接开发地块） 连接地铁车站与 开发地块的新人 行流线 开发地块 商业 商业 商业 45 东京广场花园大厦 下沉广场规划意象 地上地下步行网络地上地下步行网络 A:A:车站与毗邻区域的一体化规划车站与毗邻区域的一体化规划 上下垂直流线新设置上下垂直流线新设置 地上人行网络 地下人行网络下沉广场 连接地铁车站 地铁银座线京桥站 （剪票口内） 考虑未来开发连 接， 预留 地铁站地铁站 URBAN CORRIDOR 城市走廊城市走廊 城市走廊城市走廊 （商业商业) 地铁站地铁站 东京六本木泉水花园 办公
14、办公 办公办公 住宅住宅 A:A:车站与毗邻区域的一体化规划车站与毗邻区域的一体化规划 住宅住宅 博物馆博物馆 地铁公司制定的原方案 最终调整方案 在调整方案中，将地铁站厅 移到了开发项目用地内 通过容积率补偿，奖励开发 商将车站公共空间建设在项 目开发用地内 东京六本木泉水花园 A:A:车站与毗邻区域的一体化规划车站与毗邻区域的一体化规划 东京六本木泉水花园 A:A:车站与毗邻区域的一体化规划车站与毗邻区域的一体化规划 49 越南胡志明市滨城车站周边综合开发 地下開発（地下街） 都市鉄道 2号線 都市鉄道 2号線 都市鉄道 4号線 都市鉄道 4号線 BenThanh 市場 LeLoi大街 N
15、 500 100 200m 都市鉄道 3a号線 開削区間 約 230m 盾构区間 約 310m 都市鉄道1号線（Preliminary Design） 都市鉄道 1号線 歌剧院车站 BenTHanh车站 地下公交枢纽 日本ODA援建的越南地铁1号线起点站胡志明市滨城中央车站 B B：促进广场、公园等用地的地下空间利用：促进广场、公园等用地的地下空间利用 50 在做与综合枢纽相匹配的地下空间开发可行性研究时，讨论了活用民营资本的地下空 间（商业设施等）开发计划。 越南胡志明市滨城车站周边综合开发 B B：促进广场、公园等用地的地下空间利用：促进广场、公园等用地的地下空间利用 地上规划意象全景 B
16、enThanh市場 51 在做与综合枢纽相匹配的地下空间开发可行性研究时，讨论了活用民营资本的地下空 间（商业设施等）开发计划。 越南胡志明市滨城车站周边综合开发 B B：促进广场、公园等用地的地下空间利用：促进广场、公园等用地的地下空间利用 地下规划意象全景 BenThanh市場 52 名古屋荣久屋大道地下商业街 B B：促进广场、公园等用地的地下空间利用：促进广场、公园等用地的地下空间利用 地下规划意象全景 以地以地铁站站为核心，核心，连续繁繁华的地下商的地下商业街街。 。道路下道路下为线状地下商状地下商业街，街， 车站周站周边的地的地块内内为面状地下商面状地下商业街，地面上街，地面上为可供人休憩的自然空可供人休憩的自然空间 主题主题4 4： TODTOD模式的规划理念模式的规划理念 打造具有地区特色的空间形象打造具有地区特色的空间形象 大空间(通过形成与车站直连的大空间,强化门户形
