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1、- 1 - 1 -秦皇岛考察报告 工作报告 考察报告 秦皇岛考察报告秦皇岛考察报告因公司业务发展需要，受公司单总委派，我司业务部经理张斌、张冲、南京徐国良会同合肥新江淮煤炭购销有限公司吴经理和胡经理，于 2017 年 3 月 7 日至 11 日，前往秦皇岛进行煤炭市场考察，现将调研情况报告如下：秦皇岛煤炭港口概况：秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方著名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。秦皇岛港目前为世界最大能源输出港，也是我国以煤炭、石油输出为主的综合性港口。秦皇岛港的年吞吐量仅次于上海港，是全国第二大港口。秦皇岛港也是世界第一
2、大能源输出港（是世界上第一个2 亿吨煤炭输出大港） ，是我国“北煤南运” 大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的 50%。目前，秦皇岛港拥有生产泊位 45 个，其中万吨级以上生产泊位 42 个，最大可接卸 15 万吨级船舶，设计年通过能力2.23 亿吨，拥有铁路、公路、管道、航空等布局合理的港口集疏运网络，已成为了世界上最大的煤炭输出港和散货港。港口建有 170 多公里的自有铁路，有国内较先进的机车和编组场，给集疏运带来了便利条件。秦皇岛港自有铁路与国家铁路实行分开管理原则，- 2 - 2 -港口设铁路运输公司。全港拥有的各种类型内燃机车 32 台，自
3、备车辆 361 辆，拖运能力达到 22250 吨，铁路线路总长 172 千米（其中装卸线长度 39 千米） 。目前秦港总库存为 800 万吨。秦港正常平均每天装船数为 20 条，遇大雾等恶劣天气秦港停止作业。国电、华能、华电等数家国有大型煤炭需求企业与秦港有长期合同，在装船过程中享有优先权，滞港船舶主要集中在 6、7 、 9 公司，2、3 公司装船速度较快。港口配有国际先进的船舶装载设备，最快装船速度能达到每小时 8000 吨。正常到港海轮在报港后三至四日内完成装船计划，海轮的合同装卸时间一般为：装二（天）卸三（天） ，以一艘两万吨级海轮计算，滞卸（装）费为 6 万元每天（视海运费用的高低滞期
4、费有变动） 。秦港主要为蒙煤、山西、陕西矿区的煤炭做物流中转，新疆地区、东北地区及进口煤炭作为中转运输的补充，水洗大有 1号煤和同新优（同煤集团产品）是目前秦港最好的煤种，相对与其他煤种的理化指标有着低硫、低内水的优势，但存货量较低，约占秦港总库存的十分之一。秦皇岛三家煤炭贸易公司经营情况的了解：一、 天乐能源贸易有限公司：地址：秦皇岛市海港区光明路52-2（海滨城） 电话： 0335-8880801 传真 0335-8880802 接洽人：李洪军（副总经理） 手机：13803359766 天乐公司主要经营同煤、蒙煤。与国内多家国有大中型企业有着良好的合作，是海螺集团、华电、华能的战略性合作伙
5、伴。2017 年的销售业绩为 600 万吨。其公司销售的同煤煤种（低硫、低内水） ，热值为：5100 大卡左右热- 3 - 3 -值，较适合于我司的销售采购，价格为：710/吨（平仓价） 。二、 天津国电海运有限公司（秦皇岛办事处）地址：秦皇岛市迎宾路 69 号香格里新中心 4 栋 2101 室 电话:0335-3936555 传真：0335-3063111 接洽人：谭业锋（办事处主任） 手机：15232333555天津国电秦皇岛办事处在秦港主要从事与国电相配套的煤炭采购业务，公司本身隶属于国有大型电力企业，在秦港有着深远的业务和人脉关系。和神华、中煤集团均有着长年的销售合同，在计划内有一些富
6、余的资源可以流向市场。2017 年的销售业绩为 XX 万吨。可市场化交易的煤种有：1、中煤集团热值：5800 大卡（保底）的动力煤（现货） ，挥发份：24-26，水分：10 以下（全水） 、2.3（内水） ，硫：1.4 左右，价格为：835-840/ 吨（平仓价） 。2、中煤集团热值为 4800-5000，挥发份： 26，硫：1. 2。三、 南京度辰投资管理有限公司地址：秦皇岛市碧海云天 1幢 1 单元 1801 号 电话： 15343159072（座机）传真：0355-3233150 接洽人：文选奎（副总经理） 手机：18635115289 南京度辰公司主要操作中煤煤种，2017 年的销售业绩为：300 万吨。主要经营的煤种为：热值在：4800-5100 之间，挥发份：26-28，硫：1 左右，全水：不超过 10，内水： 1 以下，价格：680/吨（4800 价格）其公司到港船舶一般集中在 6、7 、9 公司装载。具体煤炭采购实施方案- 4 - 4 -（供参考）：鉴于目前长江中下游各煤炭需求企业已经逐渐将采购渠道引伸至海煤源头，现有的两淮煤炭、川煤以及河南煤的供应价格与销售模式已渐显劣势与被动，不再适应市场主渠道，作为中间贸易商要想寻求出路， “引海进江”将是必然之势。
