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1、圈域经济下湖北省汽车产业物流价值链体系的构建研究2009年 中 国 物 流 学 会 研 究 课 题（2009CSLKT101）湖北省教育厅2009年度人文社会科学研究项目（2009q066）圈域经济下湖北省汽车产业物流价值链体系的构建研究报告课题负责人：周兴建 课题组成员：蒋惠园 蔡丽华 黄焕亮 李梦念 课题承担单位：武汉科技学院 武汉理工大学二九年八月2009年中国物流学会研究课题（2009CSLKT101） - 206 -前 言1998年我考入武汉汽车工业大学（现为武汉理工大学）学习机械制造及自动化专业，从此与汽车结下了不解之缘。所处湖北省、武汉市又是我国重要的汽车产业基地，东风、富康的各
2、类汽车遍及国内各地。大学实习期间，在十堰的东风汽车公司、武汉的神龙汽车总装车间、长沙的汽车电器厂（隶属于中汽总公司）对汽车零部件的配送、准时生产等进行了较为深入的了解。随后在硕士研究生阶段开始着重从事综合物流领域的研究学习，进而从物流系统视角来审视汽车产业中的供应链、运输、仓储等问题。到了博士研究生阶段，开始在供应链管理和价值工程的边缘探讨物流价值链理论及应用，于是便有了2009年中国物流学会所立项的这一课题。但是真正专注于圈域经济下湖北省汽车产业物流价值链体系的构建研究是从2006年申报武汉市软科学研究计划项目开始的，此时在科研积累及一线教学中对现代物流的理念已有了一些自己的理解。2008年
3、12月同名申报的课题被湖北省教育厅2009年度人文社会科学研究项目（2009q066）立项，这让我获得了更为充足的经费来源，将研究做得更加的细致和深入。从2006年算起，本课题历经三年的研究，而今，将这些研究的结果形成文字，既是一份总结，也是一份期待。总结了我成熟与不成熟的想法，期待着诸君不吝赐教予以批评指正。周兴建2009年8月研究摘要湖北省汽车产业由武汉、十堰和襄樊三大汽车生产基地组成，因而由此形成了武汉、十堰和襄樊三大汽车产业圈。这三大圈域已成为湖北省经济社会发展的快速增长极，尤以武汉汽车产业圈为甚。圈域经济下湖北省汽车产业在全球汽车制造业的激烈竞争中已经占据一席之地。但是，在这种竞争格
4、局下如何将湖北省汽车产业的竞争力进一步提升？建立具有竞争能力的产业物流配套体系是一条重要途径。目前湖北省乃至国内的汽车产业物流模式以供产销一体化的自营物流为主，即原材料/辅助材料/零部件等的采购/供应、生产制造与4S分销中的物流活动全部由龙头汽车生产企业（如东风和神龙）完成。汽车生产企业既是生产活动的组织者、操作者，又是物流活动的组织者与实施者。在这种模式下，汽车生产企业对供应物流、制造物流及分销物流拥有完全的控制权，有利于对整个汽车产业物流进行协调与控制。但是，圈域经济一体化、汽车产品供应全球化和电子商务对汽车物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新的要求。这些变化对自营物流而言，不但加重了汽
5、车生产企业的资金负担，而且也不能充分发挥分工的经济优势，还会降低汽车产品的总体物流效率。同时，现有汽车物流模式于汽车生产企业自身而言，往往只从整车生产的利益出发，过多地强调保障整车生产的连续性，要求零配件生产企业提供远大于实际需要的库存。据此形成的以整车生产企业为主导的供应链将物流成本及风险间接地转嫁到了原材料供应商、原材料/零部件/备件供应商、第三方物流、下游4S分销商及最终顾客身上。这种矛盾的解决，需要将现有供应链各节点企业联合起来，由交易双方利益对立到整个供应链范围内建立起共同价值增值利益的协作伙伴关系，通过联合、规划和运作，优化现有供应链内部资源和社会资源，形成高度整合的物流价值链网络
6、体系，使汽车产品所经之处的物流链条上的各个部分实现价值的增值。本课题重点研究圈域经济下湖北省汽车产业物流价值链体系的构建，通过整合湖北省现有汽车产业供应链上的原材料/零部件/备件等供应商、生产企业、第三方物流与4S分销商/客户资源，形成武汉、十堰和襄樊三大汽车产业圈之间汽车产业物流价值链联盟，并将价值链管理方法导入汽车产业物流活动中进行“物流价值创造活动”，使湖北省汽车产业中的相关企业能够形成合力，获得物流价值链中创造的物流价值（物流成本的降低和物流效率的提升带来的利润）的有机和，同时在物流价值链上提高湖北省汽车产业整体竞争力、凝聚力和经营效益，真正形成湖北省汽车产业的竞争优势和汽车产业积聚效
7、应，实现多方共赢。主要内容第一部分 圈域经济下汽车产业物流价值链理念对圈域经济和城市圈发展进行理论综述，分析了国内长三角、珠三角、环渤海及武汉城市圈等圈域经济特点；在圈域经济下产业物流、产业链和供应链之间进行资源整合，寻求圈域内物流一体化运作和圈域间产业物流联盟；在此基础上提出物流价值链管理理念，在圈域经济下通过对产业物流活动进行价值创造（物流成本降低和物流效率的提升带来的利润）而实现产业凝聚力和竞争力。第二部分 圈域经济下湖北省汽车产业物流体系根据湖北省经济社会城镇分布情况对城市圈和物流圈的布局结构进行分析，并对由武汉、十堰、襄樊三大汽车产业圈所构成的湖北省汽车产业物流发展现状、存在问题进行
8、深入探讨。结合圈域经济下产业物流的特点，提出了通过引入汽车产业物流价值链理念来寻求一种提升产业竞争力和凝聚力的湖北省汽车产业物流模式。第三部分 圈域经济下湖北省汽车产业物流价值链结合圈域经济发展特点对湖北省汽车产业物流发展战略及发展现状，提出了汽车产业RDC（区域配送中心）物流模式。通过建立MDLM模型在武汉、十堰和襄樊三大汽车产业圈内进行RDC选址，并以汽车产业物流RDC为基础构建由原材料/辅助材料/零部件供应商、汽车生产企业、第三方物流企业和4S分销商/客户组成的湖北省汽车产业物流价值链体系。第四部分 圈域经济下湖北省汽车物流价值链管理以武汉、十堰和襄樊三大汽车产业RDC为平台，在圈域内各
9、个汽车产业圈构建由原材料/辅助材料/零部件供应商、汽车生产企业、第三方物流企业和4S分销商组成的湖北省汽车产业物流价值链联盟，在圈域间各个汽车产业圈形成物流价值链合作伙伴关系。进而从组织结构、信息系统、运输与配送、仓储作业等方面对物流流程进行优化，在此基础上从伙伴关系、精细化和规范化三个方面实施汽车产业物流价值链管理。本课题研究总体框架图和重点研究模型分别如下页图示。研究报告总体框架圈域经济下汽车物流价值链理论综述圈域经济下的汽车产业物流圈域经济与物流价值链管理圈域经济与城市圈发展综述圈域经济下湖北省汽车物流价值链管理圈域经济下的湖北省汽车产业物流流程优化圈域经济下湖北省汽车产业物流价值链管理
10、圈域经济下湖北省汽车产业物流发展现状圈域经济下的湖北省城市圈与物流圈布局圈域经济下湖北省汽车产业物流体系圈域经济下湖北省汽车产业物流价值链体系圈域经济下湖北省汽车产业物流发展战略圈域经济下湖北省汽车产业物流价值链圈域经济下湖北省汽车产业物流价值链联盟湖北省汽车产业物流价值链体系圈域经济下湖北省汽车产业物流价值链管理汽车产业物流价值链联盟武汉汽车产业圈-汽车物流RDC十堰汽车产业圈-汽车物流RDC第三方物流企业4S分销商/客户原材料/零部件/备件供应商汽车生产企业襄樊汽车产业圈-汽车物流RDC汽车产业物流价值链体系提升汽车产业凝聚力和竞争力物流价值共享，多方合作共赢目 录0 课题研究概述120.
11、1本研究课题的背景120.2本课题的研究意义130.3本课题研究的重点与难点140.4本课题研究的基本思路和方法15第一部分 圈域经济下的汽车产业物流价值链理念161 圈域经济与城市圈发展综述171.1圈域经济理论综述171.1.1圈域经济的概念171.1.2圈域经济的属性181.1.3圈域经济学理论201.2我国圈域经济发展战略沿革221.2.1区域经济均衡发展战略（1949-1978）221.2.2东部经济重点发展战略（1978-1991）231.2.3区域经济协调发展战略（1991-2000）241.2.4圈域板块经济发展战略（2000年后）241.3我国圈域经济发展布局251.3.1圈
12、域经济下的新格局251.3.2圈域经济的发展特点261.3.3圈域经济下的制造业271.4湖北省圈域经济及其特点281.4.1湖北省圈域经济概述281.4.2 武汉城市圈发展概述281.4.3 湖北省圈域经济发展特点30结语332 圈域经济下的汽车产业物流342.1圈域经济下的现代物流342.1.1 美国城市圈物流发展借鉴342.1.2 武汉城市圈物流发展特点372.2圈域经济下产业物流理论382.2.1产业与物流的内涵382.2.2产业主体与产业链392.2.3产业物流与供应链402.2.4产业供应链的资源缝合442.3 圈域经济下汽车产业物流452.3.1汽车产业物流的概念452.3.2汽
13、车产业第三方物流472.3.3汽车产业物流发展策略49结语513 圈域经济与物流价值链管理523.1 圈域经济下价值链的应用523.1.1 价值链及价值链管理523.1.2 价值链理论的发展533.2价值链与供应链的对比研究543.2.1供应链及供应链管理543.2.2价值链与供应链的区别573.3 圈域经济下的物流价值链583.3.1物流价值链的构成593.3.2物流价值链的特点603.3.3物流价值链的成本分析623.3.4物流价值链的优化和发展63结语64第二部分 圈域经济下的湖北省汽车产业物流体系654 圈域经济下的湖北省城市圈与物流圈布局664.1湖北省经济社会城镇分布664.2湖北
14、省城镇体系规划目标664.3圈域布局及其功能定位674.3.1湖北省物流圈布局674.3.2湖北省物流枢纽城市684.3.3湖北省物流园区布局694.3.4湖北省汽车产业规划724.4湖北省产业物流发展规划75结语775 圈域经济下湖北省汽车产业物流发展战略785.1 湖北省汽车产业物流SWOT分析785.2 湖北省汽车产业物流战略目标选择805.2.1目标选择的现实基础805.2.2目标选择的制约因素815.3湖北省汽车产业物流发展战略目标825.3.1汽车产业物流发展指导思想825.3.2汽车产业物流发展发展原则835.3.3汽车产业物流发展发展目标83结语846 圈域经济下湖北省汽车产业物流发展现状856.1国内汽车产业物流发展概况856.1.1汽车产业物流运作形式856.1.2汽车产业物流发展特点866.1.3汽车备件物流供应链896.2湖北省汽车产业物流发展现状926.2.1东风汽车物流发展概况926.2.2神龙汽车物流发展概况956.2.3襄樊汽车物流发展概况966.2.4湖北省汽车产业物流发展特点976.3湖北省汽车产业物流圈域结构986.4湖北省汽车产业物流中的问题996.5汽车产业物流价值链的提出101结语102第三部分 圈域经济下的湖北省汽车产业物流价值链104
