《机械设计第4章摩擦磨损及润滑概述汇编》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机械设计第4章摩擦磨损及润滑概述汇编（33页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、4-1 摩 擦 4-2 磨 损 4-3 润滑剂、添加剂和润滑方法 4-4 流体润滑原理简介 4-0 概 述 第4章 机械零件设计概论 4-0 概 述 摩擦学研究相对运动的作用表面间的摩擦、磨损 和润滑，以及三者间相互关系的理论与应用的一门边 缘学科。 摩擦相对运动的物体表面间的相互阻碍作用现象 磨损由于摩擦而造成物体表面材料的损失或转移 润滑减轻摩擦和磨损所应采取的措施 关于摩擦、磨损与润滑 的学科构成了摩擦学 (Tribology)。 世界上使用的能源大约有 1/31/2 消耗于摩擦。 机械产品的易损零件大部分是由于磨损超过限度而报废 和更换的。 减少摩擦 节省能源； 减少磨损 降低设备维修
2、次数和费用，节省制造零 件及其所需材料的费用。 随着科学技术的发展，摩擦学的理论和应用必将由宏 观进入微观，由静态进入动态，由定性进入定量，成 为系统综合研究的领域。 二、摩擦的分类 内 摩 擦在物质的内部发生的阻碍分子之间相对 运动的现象。 外 摩 擦在相对运动的物体表面间发生的相互阻 碍作用现象。 静 摩 擦仅有相对运动趋势时的摩擦。 动 摩 擦在相对运动进行中的摩擦。 滑动摩擦物体表面间的运动形式是相对滑动。 滚动摩擦物体表面间的运动形式是相对滚动。 “机械说” 摩擦原因是表面微凸体的相互阻碍作用 “分子说” 摩擦原因是表面材料分子间的吸力作用 一、摩擦的机理 “机械分子说” 两种作用均
3、有 4-1 摩 擦 潘存云教授研制 潘存云教授研制 潘存云教授研制 1. 干摩擦 两零件表面直接接触后，因为微观局部 压力高而形成许多冷焊点，运动时被剪切。 不允许出现干摩擦！ 2. 边界摩擦 三、 滑动摩擦状态 功耗 磨损 温度 烧毁轴瓦 运动副表面有一层厚度1 m的薄 油膜，不足以将两金属表面完全分开， 其表面部分微观高峰部分仍将相互搓削 。 比干摩擦的磨损轻，f 0.1 0.3 v 有一层压力油膜将两金属表面隔开， 彼此不直接接触。是理想的摩擦状态。 3. 液体摩擦 摩擦和磨损极轻，f 0.001 0.01 v v v 潘存云教授研制 潘存云教授研制 4. 混合摩擦 v 混合摩擦是指摩擦
4、表面间处于边界 摩擦和流体摩擦的混合状态。混合摩擦 能有效降低摩擦阻力，其摩擦系数比边 界摩擦时要小得多。 在一般机器中，处于后三种情况的混合状态。 f n/p o 边界摩擦 混合摩擦 液体摩擦 摩擦特性曲线 称无量纲参数n/p为轴承特 性数。 -动力粘度，p-压强 ，n-每秒转数 边界摩擦和混合摩擦在 工程实际中很难区分，常统 称为不完全液体摩擦。 摩擦学研究的最新进展： 微纳米摩擦学理论 可实现： f 0.001 超润滑摩擦状态。 机器的寿命 磨损由于摩擦而导致零件表面材料的逐渐丧失或迁移。 磨损曲线 磨合阶段 磨损量 时间 剧烈磨 损阶段 稳定磨损阶段 4-2 磨 损 磨损过程大致如图所
5、示： 磨合阶段包括摩擦表 面轮廓峰的形状变化和表面 材料被加工硬化两个过程 稳定磨损阶段零件在 平稳而缓慢的速度下磨损 它标志着磨擦条件相对稳定。 剧烈磨损阶段在经过稳定磨损阶段后，零件表面遭 到破坏，运动副间隙增大引起而外的动载荷和振动。零件 即将进入报废阶段 后果降低机器的效率和可靠性，甚至促使机器提前报废。 设计机器时，要求缩短磨合期、延长稳定期、推迟剧烈 磨损期的到来。 它是磨损的不稳定阶段，在整个寿命周期内时间很短。 磨粒磨损 磨损的分类 疲劳磨损 粘附磨损 冲蚀磨损 腐蚀磨损 微动磨损 磨损 类型 按磨损机理分 按磨损表面 外观可分为 点蚀磨损 胶合磨损 擦伤磨损 两种不同的称谓
6、磨损的机理 磨粒磨损 疲劳磨损 粘附磨损 冲蚀磨损 腐蚀磨损 微动磨损 磨损类型： 磨粒磨损也简称磨损，外部进入摩擦面间的游离硬 颗粒（如空气中的尘土或磨损造成的金属微粒）或硬的 轮廓峰尖在软材料表面上犁刨出很多沟纹时被移去的材 料，一部分流动到沟纹两旁，一部分则形成一连串的碎 片脱落下来成为新的游离颗粒，这样的微粒切削过程就 叫磨粒磨损。 潘存云教授研制 磨损的机理： 磨粒磨损 疲劳磨损 粘附磨损 冲蚀磨损 腐蚀磨损 微动磨损 磨损类型： 粘附磨损也称胶合，当摩擦表面的轮廓峰在相互作 用的各点处由于瞬时的温升和压力发生“冷焊”后，在 相对运动时，材料从一个表面迁移到另一个表面，便形 成粘附磨
7、损。严重的粘附磨损会造成运动副咬死。 潘存云教授研制 磨损的机理： 磨粒磨损 疲劳磨损 粘附磨损 冲蚀磨损 腐蚀磨损 微动磨损 磨损类型： 疲劳磨损也称点蚀，是由于摩擦表面材料微体积在 交变的摩擦力作用下，反复变形所产生的材料疲劳所引 起的机械磨损。 点蚀过程： 产生初始疲劳裂纹扩展 微粒脱落，形成点蚀坑 。 潘存云教授研制 磨损的机理： 磨粒磨损 疲劳磨损 粘附磨损 冲蚀磨损 腐蚀磨损 微动磨损 磨损类型： 冲蚀磨损流动的液体或气体中所夹带的硬质物体或硬 质颗粒冲击零件表面所引起的机械磨损。利 用高压空气输送型砂或高压水输送碎石时， 管道内壁所产生的机械磨损是实例之一。 近年来，由于燃气涡轮
8、机的叶片、火箭发动机的尾喷管这样一些部位的破坏 ，才引起人们对这种磨损形式的特别注意 潘存云教授研制 磨损的机理： 磨粒磨损 疲劳磨损 粘附磨损 冲蚀磨损 腐蚀磨损 微动磨损 磨损类型： 腐蚀磨损当摩擦表面材料在环境的化学或电化学 作用下引起腐蚀，在摩擦副相对运动时所产生的磨损 即为腐蚀磨损。 磨损的机理： 磨粒磨损 疲劳磨损 粘附磨损 冲蚀磨损 腐蚀磨损 微动磨损 磨损类型： 微动磨损是指摩擦副在微幅运动时，由上述各磨损 机理共同形成的复合磨损。微幅运动可理 解为不足以使磨粒脱离摩擦副的相对运动。 应用实例：轴与孔的过盈配合面、滚动轴承套圈的配合面、 旋合螺纹的工作面、铆钉的工作面等。 一、
9、 润滑剂 作用：降低摩擦功耗、减少磨损、冷却、吸振、防锈等。 分类 液体润滑剂润滑油 半固体润滑剂润滑脂 固体润滑剂 1. 润滑油 矿物油来源充足、成本低廉、稳定性好、因而应用最广 。 种类： 气体润滑剂空气 有机油动、植物油 矿物油石油产品， 化学合成油 4-3 润滑剂、添加剂和润滑方法 潘存云教授研制 A 在轴承中，润滑油最重要的物理参数 是粘度，它是选择润滑油的主要依据 。粘度表征液体流动的内摩擦特性。 A、B两板之间充满了液体，B板静止，A板水 平移动速度为v。由于液体与金属表面的吸附 作用，A板表面的液体速度为v，而B板表面的 液体速度为0。两板之间的速度呈线性分布。 液体层与层之间
10、摩擦的切应力： = du dy 流体中任意点处的切应力与该处的速度梯度成正比。 液体的动力粘度，简称粘度 量纲：力时间/长度2 单位为 Pa s， 称为泊 。 或厘泊：1P=1 dyn s /cm2 实验结果： ox y y dy du 分析位置y处薄层的受力 B 粘度液体重要指标，粘度值越高，油越稠，反之越稀； 粘度的种类 动力粘度 运动粘度 条件粘度 (1) 动力粘度 牛顿液体流动定律 1泊=100厘泊 工程中常用运动粘度 = 单位： m2 / s 在C.G.S制中称为斯St：cm2 /s 或厘斯cSt：1St=100 cSt (2) 运动粘度 潘存云教授研制 表4-1 常用润滑油的主要性
11、质 名 称 全损耗 系统用油 GB 443-89 汽轮机油 GB 11120-89 代 号 40 的粘度 /(mm2/s) L-AN7 6.127.48 -10 110 凝点 闪点(开式) 用于高速低负荷机械、 精密机床、纺织纱锭的 润滑和冷却 普通机床的液压油。 用于一般滑动轴承、 齿轮、蜗轮的润滑 用于重型机床导轨、 矿山机械的润滑 用于汽轮机、发电机等 高速高负荷轴承和各种 小型液体润滑轴承 L-AN100 90110 0 210 L-AN10 9.011.0 -10 125 L-AN15 13.516.5 -10 165 L-AN32 28.832.2 -10 170 L-AN46 4
12、1.450.6 -10 180 L-AN68 61.274.8 -10 190 L-TSA32 28.835.2 -7 180 L-TSA46 41.450.6 主要用途 (3) 条件粘度 指在一定条件下，利用某种规格的粘度计，通过 测定润滑油穿过规定孔道的时间来进行度量的粘度。 常用的有： 恩氏度（ Et） 中国惯用 赛氏通用秒（SUS） 美国惯用 雷氏秒 英国惯用 运动粘度与条件粘度之间的换算关系： 润滑油的牌号与运动粘度有一定的对应关系，如牌号 为L-AN10的油在40时的运动粘度大约为10 cSt。 潘存云教授研制 润滑油的特性： (1)粘温相关性 温度 t 压力p 但p 350 才开
13、始氧化，可在水中工作 。 摩擦系数低，使用温度范围广 (-60300 )，但遇水性能下降。 摩擦系数低，只有石墨的一半。 使用方式 1.调和在润滑油中； 2.涂覆、烧结在摩擦表面形成覆盖膜； 3.混入金属或塑料粉末中烧结成型。 其应用日渐广泛 油性添加剂 种类 添加剂为了改善润滑剂品质和性能而添加的物质 。 二、添加剂 非极压油 软化温度t/ 摩擦系数 f 含脂肪酸和极压添加剂的油 含脂肪 酸的油 含极压添 加剂的油 作用提高油性、极压性、延长使用寿命、改善性能 。 极压添加剂 分散净化剂 消泡添加剂 抗氧化添加剂 降凝剂 增粘剂 潘存云教授研制 潘存云教授研制 潘存云教授研制 润滑油润滑在工
14、程中的应用最普遍，其供油方式有 ： 三、润滑方法 润滑方式 人工给油 油杯滴油 浸油润滑、飞溅给油 用油泵强制润滑和冷却 低速传动 高速传动 甩油环 喷油润滑 油泵 冷 却 器 滴油润滑 浸油润滑 飞溅润滑 潘存云教授研制 潘存云教授研制 潘存云教授研制 针阀 式油 杯 旋盖式油杯 脂用 潘存云教授研制 压注式油杯 弹簧盖油杯 四、润滑装置 1. 油杯 潘存云教授研制 潘存云教授研制 2. 油环 潘存云教授研制 潘存云教授研制 潘存云教授研制 一、流体动力润滑 F F F F 先分析平行板的情况。板B静止，板A以速度向左运动，板间充满润滑油，无载荷 时， 液体各层的速度呈三角形分布，近油量与处
15、油量相等，板A不会下沉。但若 板A有载荷时，油向两边挤出，板A逐渐下沉，直到与B板接触。 v F 4-4 流体润滑原理简介 流体动力润滑是指两个作相对运动物体的摩擦表面， 借助于相对速度而产生的粘性流体膜将两摩擦表面完全 隔开，由流体膜产生的压力来平衡外载荷。 动压油膜因运动 而产生的压力油膜。 v vv h1 a a h2 c c vv 两平形板之间不能形成压力油膜！ 如两板不平行板。板间间隙呈沿运动方向由大到小呈收敛楔形分布 ，且板A有载荷， 当板A运动时，两端速度若程虚线分布，则必然 进油多而出油少。由于液体实际上是不可压缩的，必将在板内挤压 而形成压力，迫使进油端的速度往内凹，而出油端的速度往外鼓。 进油端间隙大而速度曲线内凹，出油端间隙小而速度曲线外凸，进 出油量相等，同时间隙内形成的压力与外载荷平衡，板A不会下沉 。这说明了在间隙内形成了压力油膜。这种因运动而产生的压力油 膜称为动压油膜。各截面的速度图不一样，从凹三角形过渡到凸三 角形，中间必有一个位置呈三角形分布。 F pmax 潘存云教授研制 F 形成动压油膜的必要条件： 1.两工件之间的间隙必须有楔形间隙； 2
