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1、1,全球典型皮卡技术研究 及XX全新皮卡开发思路,2,目 录 一、皮卡 1、皮卡定义 2、全球皮卡市场概述 3、全球典型皮卡发展趋势 4、主要皮卡生产企业产品组合情况 5、典型皮卡的分类及主要技术特征 6、亚洲、北美版皮卡主要技术特征对比 7、标杆车型选择建议 二、与皮卡同底盘平台的SUV 三、福田皮卡开发思路及供应商资源分析 四、开发投入及开发计划 五、总结及下一步工作建议,3,1、皮卡定义,美国长头卡车产品分类：,本次研究范围对应12级典型皮卡产品,皮卡源自于英文“Pick up”谐音，特指具有长头车风格，动力前置后驱，带有敞篷货箱的轻型汽车。美国为皮卡发源地，产品以日本和美国为主流代表.
2、,轻型卡车商用，柴油、后双胎为主,中型卡车商用，柴油、后双胎,重型卡车,属于长头卡车类,典型皮卡私人用车，后单胎，有车架,4,2、全球皮卡市场概述,2005年全球皮卡销量区域结构,北美,3606294,70%,中南美,293007,6%,中南非,122353,2%,东亚澳洲,168713,3%,西欧,112870,2%,西亚北非,242347,5%,南亚,77754,2%,东南亚,479716,9%,中东欧,63728,1%,通过分析可以看出：全球皮卡市场主要集 中在北美、东南亚、中南美，以及少量的 欧洲等地区。按地区分为北美版、亚洲版 及欧洲版皮卡。,2.1、全球典型皮卡销量区域结构分析：,
3、附件14,附件3,附件2,附件1,附件4,5,2.2、全球典型皮卡销量品牌结构分析：,2005年全球皮卡品牌结构 （单位：万台）,总量：526.2万台,品牌销量排序（单位：万台）,全球皮卡品牌,主要为日本和美国品牌。,2、全球皮卡市场概述（续）,6,2.3、全球销量前十二位的典型皮卡,前12位约占全球皮卡销量88%，主要集中在美国和日本公司产品，代表皮卡发展的主流方向。,北美市 场主要18502000宽车身、大动力的大皮卡,丰田HILUX和TACOMA共平台，总销量近50万，约占总量10%,2、全球皮卡市场概述（续）,7,2.4、全球其他皮卡产品,其他品牌皮卡占05年全球总销量的11%左右，基
4、本为非主流车型。因此重点研究对象是美、日公司皮卡,2、全球皮卡市场概述（续）,8,B型,皮卡 1925第一款由生产线组装的皮卡,A型,福 特 北美版,卡车,虚线表示借鉴关系,1948年0.5T-3T,1928年AA型皮卡底盘。,1960年,2000年,畅销10年的紧凑型皮卡,F型,1932年BB皮卡底盘，匹配V8发动机。,F-1到F-8,F100,1953年 F-1换代产品,1982年 Ranger皮卡,1900年,1925年,北美皮卡的代表：福特公司技术演变过程,Ranger,F150,F250,F350,1959年 4驱单排皮卡,1975年 F-100 换代产品,1974年 重型皮卡,19
5、97年 全新产品,2000年 双排皮卡，车身宽度为2002,1965年 双排皮卡,1997年 全新产品,Super Duty,1998年，车身宽度为2029,1988年 4驱皮卡,1990年,同皮卡平台Van类产品诞生,同皮卡平台SUV类产品诞生,1、皮卡由卡车演变而来，先有单排，逐步增加排半、双排产品； 2、先期典型1.9-2.0m宽车身的大皮卡产品，动力逐步加大到V6、V8、V10，排量达到4.1L，主要以汽油机为主。到250、350以上开始有柴油机。 3、80年代窄车身RANGER，使福特皮卡不断向重型和轻型两极发展产品。 4、窄皮卡有共共底盘的SUV，宽皮卡有共平台的VAN,3、全球典
6、型皮卡发展趋势,皮卡,F1F10,1948年,1975年,9,3、全球典型皮卡发展趋势（续）,丰田,中国,海拉克斯体系皮卡,1984年第二代，2840轴距，柴油动力提升到2.4，出现前独立，1690宽， 2.0/2.8/2.4D,第四代1997年，2855轴距，外形更圆滑，动力提升，1690宽， 2.0/2.7/3.0D,1984年 美国版4Runner（第二代Hilux同平台SUV，日本为Surf，中国为Safe) 2.7（3RZ）/3.4(5VZ-FE)/3.0D(1KZ-TE),1997年 2625轴距 2.4/2.7/3.4,2001年 2780轴距 2.4/2.7/3.4,2005年
7、 3095 轴距 2.7/4.0V6,HILUX,日本：Hilux pickup 美国：Tacoma,1984年,1997年,2001年,2005年,美国,皮卡,卡车,1925年,1900年,福特,1、亚洲版HILUX车身宽度逐步加宽，由16901760；北美版加宽到1834-2014。 2、动力水平逐步加大，由最初的2.2L排量加大到4.0L、4.7L排量的V6、V8发动机；北美版以汽油为主，亚洲版汽、柴油均有。 3、北美版TACOMA产品是以亚洲版HILUX平台为基础，结合北美市场加宽车身，加大动力而开发的，两者同底盘平台。北美版TUNDRA以北美丰田公司全新开发平台。 4、皮卡和SUV产
8、品共底盘平台。皮卡底盘加强，越野能力强,目前国内长城、中兴等仿制的为日本19861988款第三代海拉克斯产品,亚洲皮卡的代表：丰田公司技术演变,1979第一代 2.4汽/2.2柴1690宽、前非独立。,第四代4RUNER车身加宽到1910，更注重舒适性,同平台SUV产品,为进美国市场，基于HILUX基础上开发的TACOMA产品,亚洲版,北 美 版,TACOMA,1999年 3258轴距 3.4/4.7,TUNDRA,产品向大马力、长轴距方向演变,第五代，2005年，车身加宽到1760，轴距加大到3085，采用新开发车架，动力进一步提升，2.5D、3.0D、2.7,1995年第三代产品开怒吼同现
9、前独立悬架,10,4、主要皮卡生产企业产品组合情况,日本公司,美国公司,TOYOTA丰田相关产品组合 附件5,NISSAN日产相关产品组合 附件6,ISUZU五十铃相关产品组合 附件7,FORD福特相关产品组合 附件8,GMC通用相关产品组合 附件9,DODGE道奇相关产品组合 附件10,小结： 1、全球主要皮卡生产企业集中在以美国和日本为代表的几大汽车公司，日本几大公司皮卡发展代表了亚洲产品的发展趋势，美国代表了北美皮卡的发展趋势。 2、亚洲皮卡从车身、匹配动力方面逐步由小向加大方向发展，丰田和日产公司皮卡都有亚洲版和专为适应美国市场而开发的北美版产品以此开拓市场的全球化；例如丰田公司北美版
10、TACOMA产品是以亚洲版HILUX平台为基础，结合北美市场加宽车身，加大动力而开发的，两者同底盘平台。北美版TUNDRA以北美丰田公司全新开发平台。NISSAN公司跟随丰田模式，同样存在亚洲版和北美版产品FRONTIER和TITAN ，开拓全球市场。 3、北美版皮卡主要是窄车身轻型皮卡和宽车身重型皮卡，向轻型和重型两极发展 4、亚洲版皮卡有对应同底盘平台的SUV产品；北美版轻型皮卡有对应同底盘平台的SUV，宽车身重型皮卡有对应同底盘平台的VAN。,11,主销市场,代表车型,货箱形式,车身形式,驱动形式,比功率,发动机排量、功率,GVW,燃料,5、全球典型皮卡的分类及主要特征,RANGER、C
11、ANYON,前置后驱或全轮驱动,非承载式车身,北美、东南亚、南美、南非,2.34.0 105178,19872300,48.678.5,汽油,F-150、F-250/350、TUNDRA、1500 、2500 、3500 、SILERADO 、RAM、TITAN,货箱与车身分开，分别有一种宽度，一到三种长度货箱。,北美,4.08.1 143268,24954490,4873,汽油、柴油,FIAT-STRADA,前置前驱,承载式窄车身,货箱与车身采用整体结构,南美,1.31.6 5580,13001950,3041,汽油,欧洲版,日产DATSUN/五十铃TF及老HILUX,墨西哥、澳洲、南非、英
12、国,2.02.7 47117.5,25702730,18.344.6,柴油/汽油,亚洲版,新HILUX、D-MAX,东南亚、南美、南非、中东,2.53.0 75120,26502750,2643.9,柴油/汽油,北美版,TACOMA、FRONTIER,北美,2.54.0 112192,20642730,53.271.7,汽油,皮卡分类,车身宽度,5.1 全球典型皮卡的分类及主要特征：,17001790,19002050,16001750,1690,17001800,18001900,日本公司的北美版产品,12,5、全球典型皮卡的分类及主要特征（续）,主销市场,代表车型,驱动形式,RANGER、
13、CANYON,前置后驱或全轮驱动,北美、东南亚、南美、南非,F-150、F-250/350、TUNDRA、1500 、2500 、3500 、SILERADO 、RAM、TITAN,北美,FIAT-STRADA,前置前驱,南美,欧洲版,日产DATSUN/五十铃TF/老HILUX,墨西哥、澳洲、南非、英国,亚洲版,新HILUX、D-MAX,东南亚、南美、南非、中东,北美版,TACOMA、FRONTIER,北美,皮卡分类,车身宽度,5.2 研究范围：,17001790,19002050,16001750,1690,17001800,18001900,GVW,19872300,24954490,13
14、001950,25702730,26502750,20642730,车身形式,非承载式车身,承载式车身,承载式车身，不作为研究对象,此部分产品符合公司康明斯动力规划需要和公司皮卡产品战略埁划，作为重点研究对象,此部分产品过大过重，不作为重点研究对象,轿车技术底盘，承载式车身，占全球总量仅0.8%，非主流产品，无拓展SUV。,1、非承载式车身,有独立的驾驶室和货箱，有车架； 2、占全球总销量30%，主销区域广。 3、 产品范围广，有拓展的SUV产品,1、主要集中在北美市场 2、总重大，在2.54.5T, 动力在4.0 8.1L ，不适合匹配福田2.8L柴油机,技术陈旧，属过渡将被淘汰产品，不作为
15、研究对象,附件11,轿 卡,亚洲老皮卡,亚美小皮卡,北美大皮卡,13,北美大皮卡匹配动力分析,1、北美大皮卡总重在3-4.5T之间 2、匹配动力4.7-6.6L，功率在202-268 kw之间，比功率在51-79之间 3、福田康明斯E2.8L动力：功率/扭矩：80-125 kw/280Nm,比功率在27-41之间 结论：北美大皮卡过大过重，不适于匹配福田康明斯E2.8L动力,5、全球典型皮卡的分类及主要特征（续）,14,6、亚洲、北美版皮卡主要技术特征对比,6.1、亚美小皮卡卡主要技术特征对比,附件12,15,6.2 亚美小皮卡产品的代表车型,6、亚洲、北美版皮卡主要技术特征对比（续）,16,
16、7、标杆车型选择建议,7.1、标杆车选型主要参考因素： 营销公司、海外事业部对市场调研输入，对福田新开发皮卡全球定位: 主要目标市场为北美、东南亚、中南美、西亚北非，载质量在0.5-1T。 动力规划： 匹配福田康明斯规划E2.8L柴油发动机为主 同时考虑：汽油机，如4G69;柴油机，如4JB1T 主销区域的范围广：标杆车型销量大，全球市场认知度高。 平台拓展基础好：皮卡平台本身可拓展性好，有共平台的拓展SUV产品。 国内高端皮卡市场替代的可能性 考虑发达国家、地区的技术壁垒： 主要是排放、安全、环保材料应用及回收。,17,7、标杆车型选择建议（续）,7.2、亚美小皮卡匹配动力水平分析： 皮卡销量最大的北美地区 所匹配动力基本以汽油为主。北美版的RANGER及COLORADO
