深圳市宝安市中心区空间详细规划城市设计资料

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1、深圳市宝安市中心区城市设计 案例分析,一、背景,世界著名城市大多位于江河湖海之滨，如纽约、波士顿、旧金山、多伦多及悉尼等城市。滨水地区的重建与开发，一直是世界各国城市发展的重点项目。而政府也认识到开发滨水地区能为城市经济发展带来重要契机。 深圳位于珠江出海口，有着优美的海岸线，但市中心的开发基于现实条件的限制与区位的选择，并无法成为真正的滨海城市。位于深圳西部的宝安中心区，其规划用地大部分为填海造地而成，可充分利用其滨海水岸，因此有条件发展为一个滨海城区，此地区的开发亦可为深圳带来新的发展机会。,在深圳市城市总体规划中，宝安中心区即是深圳西部的城市次中心，也是整个宝安区的行政、经济、文化、体育

2、和信息中心。做为城市次中心，宝安中心区的滨水特色，是一个难得的开发新机会，使其有条件成为深圳最有特色、最具活力、丰富而多彩的都会区。宝安中心区的城市设计充分体现出都市文化气息、生态环境优美、具有特色现代滨海新城。,二、现状研究,深圳位于中国的南方广东省，与北京、上海鼎足而立；与香港特别行政区相连，为南方经济开发的重点城市。宝安中心区位于深圳经济特区的西部，是深圳西部发展轴的重要节点，与珠江航运、深港西部通道、广深高速公路和深圳国际机场，形成城市带的轴向联系。随着珠江三角洲经济的开发与成长，宝安中心区将成为深圳西部物流中心的重要枢纽，同时也是深圳发展大型会展功能的重要组成部分之一。,1. 区位条

3、件分析,2. 现状分析,宝安中心区位于深圳市西部，珠江口东岸，地处珠三角核心。东北临宝安大道，西北至碧海湾公园，东南隔湖滨西路与南山区相邻，西南面海。规划用地约为640公顷。 沿中心区西北边宝安大道和西南面与之平行的新湖路已基本建设完成，由宝安大道向西南延伸的数条干道，也已开始建设或部分建成。,3. 成为副中心的条件分析,深圳城市总体布局方向以特区为中心，沿交通 主干道线，向北呈西、中、东放射的三条轴线， 这也是深圳市城市发展结构的基本架构。其中西 部轴线由特区经新安、西乡、福永、沙井至松岗。连接东莞西部，是未来港-深-穗国际城市带上 交通枢纽之一和重要工业地带。 宝安中心区为全区的经济、文化

4、、商业和行政中心。未来将西南滨海地区发展。因此宝安中心区的规划应突显其滨海城市的特色，努力建设成为深圳市最具特色的副中心城区。 深港西部通道开通，深圳国际机场间的交通便捷，加上地铁一号线穿越宝安中心区，充分发挥交通区位优势，带动地区建设和消费环境的成长，同时以优越的地理环境和自然条件，将成为深圳最具潜力的城市次中心。,三. 发展机会,地铁一号线的通过，并沿新湖路设置三个车站，便捷的交通可提高中心区的发展使用强度，并为中心区带来更多的商机。 大部分土地为填海造地而成，地形相对比较平坦，规划的限制条件较少，可以籍规划手法来创造丰富而多变的城市空间。 平整的海岸线使宝安中心区成为深圳唯一滨海的城市次

5、中心，可发挥这一自然条件的优势，结合水岸的开发建设与活动，创造亲水的生活休闲环境。 宝安中心区有正对大、小南山及大、小铲岛两个主要视觉走廊，为宝安中心区最大的景观资源，规划过程应确保此景观视觉走廊得以保留。,四、项目概括,中心区以新安六路为界分为南北两部分，南片为滨海片区，北片为碧海片区。规划总用地面积约1506平方公里，其中滨海片区682平方公里，碧海片区824平方公里。规划总人口规模约38万人。 本设计目标是如何配合已有的道路与建设项目，在基础上创造一个有特色、有个性、可识别的滨海城市。,五、规划设计构思,宝安中心区规划结构，其城市脉络是延续旧城区的轴线向滨海方向延伸，这些主要干道也成为中

6、心区重要的视觉走廊。 宝安中心区有着一条明确的中央绿轴，由行政中心，经中央公园到滨海岸线的南北轴线，对景为大小南山，沿着绿轴规划一系列的文化娱乐设施，一直通到海面上的水族馆。此轴线明确了宝安中心区成为滨海城市发展方向。此文化轴线也是主要的生态主轴，由此向左右两侧放射以形成一个完整的生态绿网.,六、总平面图,七、实施状况,宝安中心区规划用地总面积15.06平方公里，已建成约10平方公里，目前尚未开发建设用地面积约5平方公里（其中滨海片区约3.5平方公里、碧海片区约1.5平方公里）。 1、滨海片区用地建设：滨海片区规划的6.82平方公里用地内容积率为1.37，建筑开发总量930万平方米，其中居住及

7、配套约610万平方米。目前未建设用地约3.5平方公里，其中政府可控制用地面积约2.6平方公里。宝安大道与新安六路西南需改造的旧城区约0.2平方公里。 2、碧海片区用地建设：碧海片区规划的8.24平方公里毛容积率1.1（不含碧海湾公园容积率为1.3），建筑开发总量920万平方米，其中居住及配套约690万平方米。目前未建设用地约1.5平方公里（除市政及公共配套用地外，土地绝大部分已出让）。 3、道路建设：已完成宝安大道至创业西路的“三纵”、新安西路至新安六路“七横”的道路网络，竣工道路总里程约20公里。,（二）公共设施配套建设情况 1、滨海片区： 教育设施：学校12所（高中1所、一贯制学校3所、普

8、通中学1所、初中3所、小学4所）、幼儿园24所； 文化体育设施：图书馆（含博物、展览馆）1个、青少年宫及文化艺术中心1个、演艺中心1个、文化中心2个（其中1个为商住项目配建），体育馆、游泳馆、体育场各1个； 卫生设施：医院2个、门诊部2个、社康中心13个； 其他公共设施：街道办公用地1处、社会停车场20个，垃圾收集站28个。 目前已建成区委区政府办公楼、学校5所（宝安实验学校、崛起双语学校、海滨小学、新湖中学、宝中附属小学）、幼儿园15所，体育馆、游泳馆各1个，垃圾站9个。 2、碧海片区 教育设施：规划学校11所（其中高中1所、一贯制学校1所、初中3所（其中1所位于旧城旧村改造用地内）、小学6

9、所（其中1所位于旧城旧村改造用地内）、幼儿园25所（其中8所位于旧城旧村改造用地内）。 文娱设施：规划片区文化中心2个（其中1所位于旧城旧村改造用地内）。 行政管理设施：街道管理办公用地1处、派出所2个、消防中队1个、交警中队1个。 目前已建成中学1所（海湾中学）、小学2所、一贯制学校1所（中英公学）、幼儿园6所、综合性医院1个（恒生医院）、派出所2个（共乐派出所和西乡派出所）、消防中队1个、交警中队1个。目前规划区内缺少商业、社会公共停车场等配套设施。,八、土地利用,本方案规划面积为736.9公顷（水域16.76公顷），为创造更丰富的滨水活动，提高全区土地利用价值，因此海岸线的规划比原有方案

10、多67.9公顷。,土地利用平衡表,历史文化,宝安有着深厚的历史文化，留下了许多独特的民俗。如吃“盆菜”的风俗、福永镇的舞麒麟舞狮、松岗镇的赛龙舟、石岩镇的重阳登山、公明镇的放风筝等等。在古迹方面，凤凰山上的凤岩古庙、凤凰禅寺、文公祠和文昌塔等，相传是文天祥的侄孙所建。 海上田园,商业用地,主要商业设施沿新湖路与中央广场东侧，结合行政中心，形成主要商务、办公区，三个地铁站区，土地使用强度最高。,商住用地,沿创业路与中央公园两侧，以及内港游艇码头区为主要商住混合使用。在主要干道两侧，鼓励沿街商业活动，以提供多样化的商业活动与城市空间。,住宅用地,住宅区的分布主要沿宝安大道一侧，以及中心区西边裕安西

11、路两侧，中心区的土地使用强度较高，住宅型式以多层、小高层、高层为主，以期能有效利用土地。,文化、旅游用地,主要的文化旅游设施位于中央公园与滨海区，结合水体，充分利用户内与户外的空间。以公园、绿地、步道系统相连，与码头水岸的商业空间链接，成为完整的休闲生活空间。 设施包括历史文化博物馆、自然科学博物馆、青少年宫、图书馆、演艺中心、会展中心、水上乐园以及水族馆。,学校用地,中小学规划以小学步行距离为500公尺，中学步行距离为700公尺为原则。在分配与规模上得以方便服务中心区所有学生。规划共计11所小学与6所中学。,九、空间格局,创业路与宝安大道的路口，为旧城区进入中心区的大门，须规划适当的标志性建

12、筑以创造大门意象，此一轴线亦为主要视觉轴线，以海边的观景塔为对景，在景观塔上可将中心区的海景尽收眼底 地铁1号线二期工程沿新湖路通过本区，对周边的用地造成影响，形成沿地铁线的发展轴。将给中心区带来商业的契机，沿著发展轴商业向两侧发展，从新安路站到宝安中心站，将成为全区土地使用密度最高的地区，在宝安中心地铁站出口，可设计标志性建筑物，创造一个进入宝安中心区的大门意象 沿海岸线，规划一个半圆形的海岸线，并在海面上设置-水族馆，成为视觉焦点。向北三个同心圆的次干道更强化了中心区城市空间的向心力，在空间上创造更多的变化。沿著西部通道临海的一侧，规划-滨海的休闲大道，连接红树林生态公园至会展中心,十、道

13、路交通,基本框架为棋盘式道路格局。 深港西部通道沿海岸线通过中心区，在经过中央公园时采地下化设计。宝安大道为中心区主要城市快速路为双向八车道设计，两侧并设有辅道。创业路、新安西路和裕安西路，为80米宽双向三车道及一慢车道的城市主干道。新湖路、兴华路、罗田路、甲岸路，为50米宽双向六车道。城市次干道。其余的为内部支路，双向或单向双车道。,1、道路断面设计,2、步行系统,中心区的步行系统以林荫道为主。各主次干道皆设计宽广的人行道及绿化带，是主要的人行步行系统。沿内港码头的行人徒步区至海滨的步行大道一直到海滨生态公园,为主要的行人徒步区。 沿海岸线保留至少50米的绿化带，开放给民众使用。由行政中心沿

14、中央绿轴两侧为另一主要步行空间。以一连串的连廊连接文化娱乐设施及海上水族馆与渡轮游艇码头。 由中央公园往两侧以平行于海岸线的同心园绿轴，连续内港码头与滨海步行大道。由体育中心规划一连续的开放空间至海滨，连接滨海大道上的活动。住宅区内辅以次要步行系统，以连系不同的使用。,3、大众运输系统,地铁一号线沿新湖路通过中心区，设有三个地铁站。其间隔约为1公里。为加强地铁的服务范围，及滨海地区的可及性，规划一有轨电车，连接新安路地铁站至内港区、滨海区、渡轮游艇码头、会展中心、大型游乐场及滨海步行大道，再沿裕安西路接回宝安中心地铁站，形成一个环路。 由地铁站及有轨电车站，规划转接公车系统以连接旧城区及中心区

15、全区。建议规划沿海游船路线及水上巴士服务，以连接滨海各旅游景观。渡轮码头亦提供至香港、澳门的渡轮,十一、开放空间,宝安中心区内有两条主要的景观视觉轴线。分别正对大、小南山和海面上的大、小铲岛。由行政中心延伸出的中央绿轴以中央广场、中央公园为主线，中央公园内安排文化娱乐设施包括历史文化博物馆、自然科学博物馆、青少年宫、图书馆、演艺中心，以及沿着轴线至海面上的水族馆，成为一文化绿轴。 新湖路因地铁经过，未来发展使用强度较高，设计上以行人为主，道路两侧保留较宽的绿化带。,1、绿地规划,2、开放空间,沿海岸线于西乡河的出海口保 留部分湿地。规划一生态公园， 可复植红树林成为一生态自然 教育中心，与其北

16、方住宅区的 绿地和公园结合成一开放空间 与视廊。,由中心绿地向两侧以弧形的景观道连接游艇内港和滨海大道，并与规划的社区公园与住宅区内的绿地，成为一完整的绿化系统和生态网络。,沿滨海海岸内侧设置连续的带状城市公园。确定海岸线开放给所有民众，提高对岸线土地的利用，结合观光、休闲、游憩等功能。创造优美的城市景观与生活环境。,3、水系景观,中心区主要的水系为东南边的深圳河，结合对河川的整治与内港码头的规划，成为中心区内一个吸引人的亮点。 中央公园设计一连串水系，与文化娱乐设施结合，连接渡轮游艇码头。中心区西部海岸为西乡河出海口，保留部分湿地及水域，成为一个生态公园。 提供水上巴士的服务，使民众不但可由陆路游览水岸各景点与设施，亦可由水路搭乘游艇游玩。渡轮码头亦可提供至港澳的渡轮。,十二、中心区主要构成元素,中央公园内主要文化娱乐设施包括历史文化博物馆、自然科学博物馆、青少年宫、图书馆、演艺中心和水族馆。,1、中央公园,2、内港码头区,内港码头区主要是由一游艇码头与商场所构成，以商业与旅游业为主，最接近水面为商业购物中心，绿地广场和旅游