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1、第一部分 中级工一、调车长中级练习题（一）选择题1.( A )位置是两车钩互相连挂在一起时的位置。(A)锁闭 (B)开锁 (C)全开 (D)加锁2.机械化驼峰一般设在调车线不少于16条（在我国南方地区不少于20条），每昼夜解体车数不少于( C )辆的大、中型编组站。(A)200 (B)4 000 (C)2 000 (D)60003.越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过( B )占用区间进行调车。(A)线路末端警冲标 (B)进站信号机或站界标(C)出站信号机 (D)出站信号机或站界标4.( C)是指线路上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的
2、最大长度。(A)线路全长 (B)进路 (C)线路有效长 (D)容车数5.在铁路信号中，属于移动信号的是( C )。(A)手信号旗 (B)号角 (C)减速信号牌 (D)手信号灯6.调动专用线内军用罐车开启入孔盖或正在注油时，调车机和有火车辆距作用地点，应在不少于（ B ）处停车。(A)100m (B)200m (C)300m (D)400m7.电气化铁道牵引供电系统包括牵引变电所、( C )、馈电线、轨道回路和回流线等组成。(A)接触导线、承力索、吊弦 (B)基础、支柱、接触导线、承力索(C)接触网 (D)承力索、吊弦及补偿器8.自备罐车罐体两侧中部应涂刷一条宽300 mm红色水平环形色带表示(
3、 D )的车辆。(A)救援列车 (B)剧毒品 (C)腐蚀性物品 (D)液化气体9.主要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是( D )机车。(A)客运 (B)货运 (C)本务 (D)调车10.铁路机车车辆中的车钩缓冲装置的作用是( D )。(A)传递牵引力 (B)缓和车辆之间的冲击(C)将机车车辆连挂在一起组成一趟列车(D)将机车与车辆、车辆与车辆连挂在一起组成列车、车列，并传递牵引力和缓和各车辆之间的冲击11.在检查车辆或核对现车时，发现运用中的货车大、小车型车号不同时，按规定应以( C )为准。(A)车体上大号码 (B)较清晰号码 (C)车底架侧梁号码 (D)两侧号码12.(D )的
4、作用是承受钢轨传来的作用力，将其传递于道床，并有效地保持钢轨的位置和轨距。(A)轨道 (B)道床 (C)联结部分 (D)轨枕13.限制坡度是指在一个区段上，( D )。(A)超过12的坡度(B)限制列车运行的坡度(C)线路上的最大坡度(D)决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量(最大值)的坡度14.旅客高站台边缘至线路中心线的距离为（ C ）。(A)1 850 mm (B)2 100 mm (C)1 750 mm (D)2 150 mm15.连挂车辆时，只要两相邻车钩( A )，就可实现连挂。(A)有一方全开 (B)双方均开锁 (C)双方均闭锁 (D)有一方开锁16.驼峰是一种用于( B
5、)作业的调车设备。(A)编组列车 (B)解体车列 (C)取送车辆 (D)摘挂车辆17.一般旅客站台边缘至线路中心线的距离为（ C ）。(A)1 850 mm (B)2 100 mm (C)1 750 mm (D)2 150 mm 18.决定车站线路有效长的因素之一是( D )。(A)列车长度 (B)进站信号机 (C)站舍位置 (D)警冲标19.某上坡道长800 m，坡度值为4，该坡道上有长4 00 m，半径1 400 m的曲线，该段线路的换算坡度为( B )。(C、5、X)05-00-01-02030106(A)4 (B)4.25 (C)3.75 (D)420.站细由( B )会同有关单位，根
6、据技规和有关规定，结合具体情况进行编制。(B、1、Z)05-00-03-01020203(A)车站值班员 (B)车站站长 (C)段长 (D)有关业务人员21.( D )设备是为了保证行车和调车安全，提高通过能力，控制道岔与信号之间及信号机与信号机之间相互制约关系的设备。(A、2、Y)05-00-01-03010103(A)信号 (B)行车 (C)闭塞 (D)联锁22.测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时，两车钩必须( B )位置。(A)都在开锁 (B)都在锁闭 (C)都在全开 (D)一个开锁另一个锁闭23.根据编组列车的有关规定，将车辆编成车组或车列的调车称为( A )调车。(A)编组 (B)解体
7、(C)取送 (D)其他24.动车组按牵引动力方式可分为( D )。(A)电力动车组和动力集中式动车组 (B)动力集中式动车组和动力分散式动车组(C)内燃动车组和动力分散式动车组 (D)内燃动车组和电力动车组25.( C )是指机车车辆不改变运行方向的一次调车移动。(A)调车钩 (B)调车半程 (C)调车程 (D)调车行程26.机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为( D )溜放法。(A)单钩 (B)多组 (C)惰力 (D)连续27.9号道岔尖轨的长度为6.25 m，扳动(转换)道岔的时间为2 s，后行车组的溜行速度为18 km
8、/h，其扳道间隔最小为( C )m。(A)10 (B)15 (C)16.25 (D)2028. 列车制动距离，是指列车于制动前以最高规定速度在限制坡度上运行，由开始使用紧急制动至列车完全停止的( B )距离。(A)最短 (B)最长 (C)平均 (D)规定29.调车人员在车上看枕木头(轨长12.5 m铺18根枕木)观速时，能较慢地数清枕木根数时，约( A )km/h。(A) 4 (B) 3 (C)5 (D)630.调车人员在车上看枕木头(轨长12.5m铺18根枕木)观速时，能较快地数清枕木根数时，约( A )。(A)7 km/h (B)8 km/h (C)9 km/h (D)10 km/h31.
9、调车人员在车上看枕木头(轨长12.5m铺18根枕木)观速时，能看清枕木而数不清时，约( B )。(A)15 km/h (B)10 km/h (C)14 km/h (D)12 km/h32.机车车辆2 s走过2节10 m的钢轨，则速度为( A )km/h。(A)36 km/h (B)25 km/h (C)20 km/h (D)30 km/h33.调车人员在车上观速时，能清晰看清石碴形状时，约( C )。(A)5 km/h (B)6 km/h (C)7 km/h (D)8 km/h34.调车人员在车上观速时，一般地看清石碴形状时，为( B )。(A)8 km/h10 km/h (B)7 km/h1
10、0 km/h (C)7 km/h12 km/h (D)10 km/h15 km/h35.调车人员在车上观速时，看不清石碴形状或接近一条线时，为( D )。(A)12 km/h15 km/h (B)10 km/h13 km/h (C)10 km/h12 km/h (D)13 km/h17 km/h36.调车人员在车上观速时，看石碴形状成一条线时，约( D )以上。(A)15km/h (B)17 km/h (C)20 km/h (D)25 km/h37.采用步行测速时，人慢步行走能跟上车辆走行的速度，一般为( A )左右。(A)3km/h (B)4km/h (C)5km/h (D)6km/h38.
11、采用步行测速时，人正常行走能跟上车辆走行的速度，一般为( C )左右。(A)3km/h (B)4km/h (C)5km/h (D)6km/h39.采用步行测速时，人快步行走能跟上车辆走行的速度，一般为( B )左右。(A)7km/h (B)8km/h (C)9km/h (D)10km/h40.采用步行测速时，人慢跑能跟上车辆走行的速度，一般为( D )左右。(A)7km/h (B)8km/h (C)9km/h (D)10km/h41.采用步行测速时，人快跑能跟上车组的速度，一般为( C )左右。(A)10km/h (B)13km/h (C)15km/h (D)17km/h42.机车车辆6 s走
12、过2节10 m的钢轨，则速度为( C )。(A)20 km/h (B)15 km/h (C)12 km/h (D)10 km/h43.机车车辆9 s走过2节10 m的钢轨，则速度为( D )。(A)18 km/h (B)12 km/h (C)10 km/h (D)8 km/h44.测得车辆2 s走完2辆C50，则速度为( C )。(A)28.6 km/h (B)47.5 km/h (C)51.5 km/h (D)55 km/h45.货车辅修的周期是( A )。(A)半年 (B)3个月 (C)1年 (D)1个月46.在曲线上挂车时，应正确调整钩位，将两钩头( B )扳动，使两车钩纵中心线相近，并
13、将两车钩各开六七成位置，以加大接触面。(A)向弯道外侧 (B)向弯道内侧(C)一个向弯道内侧，一个向弯道外侧 (D)视情况而定47.机车车辆的任何部位，在任何情况下(特殊情况除外)都不得超出( A )限界规定的尺寸。(A)机车车辆 B)建筑 (C)直线建筑接近 (D)桥梁建筑48.调车场各线束间的线间距离是( D )。(A)5000 mm (B)5200 mm (C)5300 mm (D)6500 mm49.调车线间设有制动员室的线间距离是( A )mm。(A)7 000 (B)6 500 (C)6 000 (D)5 50050.用一条线路将几条平行线路连接起来，这条线路称( B )。(A)渡线 (B)梯线 (C)总平行线 (D)联络线51.18号普通单开道岔当导曲线半径为800 mm时，列车侧向允许通过的速度为( C )。(A)30 km/h (B)40 km/h (C)75 km/h (D)120 km/h52.调
