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1、第五章,第一节 汽车技术状况 第二节 汽车的维护 第三节 汽车的修理,第一节 汽车技术状况,一、汽车技术状况的变化 二、 影响汽车技术状况变化的主要因素 三、 汽车技术状况等级划分,一、汽车技术状况的变化,1) 汽车的最高行驶车速降低。 2) 汽车的加速时间和加速距离延长。 3) 汽车的最大爬坡能力下降。 4) 汽车的燃料消耗量明显增加。 5) 汽车制动距离过长、失灵或跑偏。 6) 汽车转向沉重、不灵敏。 7) 汽车有害气体成分排放量增加。 8) 汽车在行驶中出现噪声、振抖或异常响声。 9) 汽车运行中因技术故障而停歇的时间增加。,二、 影响汽车技术状况变化的主要因素,1.零件结构和制造工艺方
2、面的影响 2.燃料和润滑油品质的影响 3.运行条件 4.汽车使用的合理制度 5.维修质量的影响,1.零件结构和制造工艺方面的影响,零件的结构、材料、制动工艺和装配质量，对磨损速度有着决定性的影响。特别是结构上的不合理，常常是加速零件局部磨损、变形和损坏的主要原因。,2.燃料和润滑油品质的影响,(1) 汽油品质的影响 评定汽油品质的指标主要有：馏分温度、辛烷值和含硫量。 (2) 润滑油品质的影响 润滑油的品质主要表现为粘度、油性和抗氧性能。,3.运行条件,(1) 气温的影响 气温过高时，发动机的冷却状况变坏，容易造成发动机过热。 (2) 道路条件的影响 汽车在良好的道路上行驶时，行驶阻力低，汽车
3、的行驶速度可以充分地发挥出来，既可以达到节油的效果，又可降低汽车的磨损程度。,4.汽车使用的合理制度,(1) 驾驶操作方法的影响 正确的驾驶操作方法，能降低汽车零件的磨损，延长汽车各部件的使用寿命。 (2) 载质量的影响 载质量的大小，直接影响汽车各零件的磨损。 (3) 行驶速度的影响 每一种发动机在设计时，都有一个耗油量最少的经济转速。,5.维修质量的影响,在汽车使用过程中，坚持做到高质量的定期维修，及时排除故障，不仅能保持汽车良好的技术性能，而且能减少各部零件的磨损，延长汽车的使用寿命。,三、 汽车技术状况等级划分,1.一级，完好车 2.二级，基本完好车 3.三级，需修车 4.四级，停驶车
4、,1.一级，完好车,1) 汽车技术性能良好，各项主要技术指标符合定额要求。 2) 汽车行驶里程必须是在其相应定额大修间隔里程的2/3以内。 3) 汽车状况良好，能随时参加运输生产。,2.二级，基本完好车,汽车主要技术性能和状况或行驶里程低于完好车的要求，但符合GB72581997机动车运行安全技术条件的规定，能随时参加运输。,3.三级，需修车,1) 凡技术状况和性能较差，不再计划做二级维护作业，即将送大修，但仍在行驶的汽车。 2) 正在大修的汽车。 3) 技术状况和性能变坏，预计近期更新，但仍在行驶的汽车。,4.四级，停驶车,预计在短期内不能修复或无修复价值的汽车。,第二节 汽车的维护,一、汽
5、车维护制度的意义 二、汽车维护的类型及内容,一、汽车维护制度的意义,1) 使汽车经常处于完好状态，能随时出车，提高汽车的使用效率。 2) 使汽车在行驶中不致中途损坏，并由此而危及行车安全。 3) 使燃料、润滑油、零件及轮胎达到最低消耗。 4) 使噪声及对环境的污染减少。 5) 使汽车及各总成的大修间隔里程可以延长。,二、汽车维护的类型及内容,1.日常维护 2.一级维护 3.二级维护 4.季节维护 5.走合期维护,1.日常维护,日常维护为日常性作业，由驾驶员负责执行。作业主要内容包括清洁、补给和安全检查。,2.一级维护,一级维护由专业维修工负责执行。作业主要内容除日常维护作业内容外，以润滑、紧固
6、为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。,3.二级维护,作业内容除一级维护作业内容外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。,4.季节维护,1) 在夏季，可增加清洗水套和散热器污垢、清洗发动机润滑系和底盘各总成，并按标准加注夏季使用的润滑油。 2) 在冬季，可增加换用冬季用的润滑油及润滑脂。,5.走合期维护,新车和修复车的走合期一般为10001500km，期满后应进行一次走合维护。,第三节 汽车的修理,一、汽车修理的基本知识 二、汽车主要零件或总成的检修,一、汽车修理的基本知识,(一) 零件损坏的原因 (二) 汽车出现故障的类型 (三) 汽车修理制度 (四) 汽车修理的基本方法 (五) 汽
7、车零件的修理方法,(一) 零件损坏的原因,1.磨损 2.腐蚀 3.穴蚀 4.断裂 5.变形,(二) 汽车出现故障的类型,1.轻微故障 2.一般故障 3.严重故障 4.致命故障,(三) 汽车修理制度,1.汽车大修 2.汽车小修 3.总成大修 4.零件修理,(四) 汽车修理的基本方法,1.就车修理法 2.总成互换修理法,1.就车修理法,就车修理法是指从车上拆下的零件、合件、总成凡能修复的，经修复后仍装回原车，不与其他汽车互换的修理方法。,2.总成互换修理法,此种方法是指除车架和车身经修复仍装回原车外，其余需修的总成、合件、零件均换用储备件，而替换下来的总成、合件、零件修复后送入备品库作为储备件的修
8、理方法。,(五) 汽车零件的修理方法,1.机械加工 2.浇铸 3.堆焊 4.电镀 5.粘补 6.校正,1.机械加工,机械加工是零件修理中最常用的方法，其中之一的修理尺寸法，就是将零件机械加工至修理尺寸。,2.浇铸,有些轴瓦或衬套内壁的耐磨合金磨损后，先除去已磨损的合金，浇上新合金，再将浇铸了合金的零件加工至标准尺寸或修理尺寸。如曲轴轴承、连杆轴承等的修理。,3.堆焊,轴类零件磨损后可以用堆焊的方法修复。其特点是堆焊层厚，连接强度高，耐磨，热影响小。如堆焊曲轴、凸轮轴等。,4.电镀,电镀是一种常用的修复法，其中镀铬用得最多。它除能增加金属表面的耐磨性外，还可以将零件的表面修复到标准尺寸。,5.粘
9、补,电镀是一种常用的修复法，其中镀铬用得最多。它除能增加金属表面的耐磨性外，还可以将零件的表面修复到标准尺寸。,6.校正,许多零件在使用中会产生弯曲、扭曲和翘曲，在修复中都需要校正。,二、汽车主要零件或总成的检修,(一)气缸体和气缸盖的修理 (二) 活塞和连杆组的修理 (三) 曲轴的检查和修理 (四) 配气机构的修理 (五) 电动汽油泵的检修 (六) 转子式机油泵的检修 (七) 散热器的检修 (八) 离合器的检修 (九) 变速器的检修 (十) 万向传动装置检修 (十一) 主减速器的检修 (十二) 前轮定位的检查和调整,(十三) 转向装置的检查和调整 (十四) 制动装置的检查、调整及维修 (十五
10、) 无触点电子点火系的检修 (十六) 发电机与调节器的检修 (十七) 蓄电池的检修 (十八) 起动机的检修 (十九) 照明、信号和仪表的检修 (二十) 汽车空调系统的检修,(一)气缸体和气缸盖的修理,1.气缸体和气缸盖的检查和修理 2.气缸的检查修理,1.气缸体和气缸盖的检查和修理,气缸体和气缸盖常见的损坏是出现裂纹。在冬季，缸体、缸盖由于冷却水结冰而冻裂，在过热时，突加冷却水也会使其炸裂。,2.气缸的检查修理,图5-1 气缸内径测量部位示意图,(二) 活塞和连杆组的修理,1.活塞的磨损和选配 2.活塞环的选配及测量 3.活塞销的修理选配 4.连杆弯扭的检查校正,1.活塞的磨损和选配,表5-1
11、 桑塔纳发动机活塞尺寸(单位：mm),2.活塞环的选配及测量,活塞环除标准尺寸外，也同活塞一样有修理尺寸。大修发动机时，应按照气缸的修理级别，选配同一级别的活塞环。,3.活塞销的修理选配,发动机大修时，一般更换新的活塞销。应选择标准尺寸的活塞销，以便给小修留有更换的余地。,4.连杆弯扭的检查校正,图5-2 检查连杆是否弯曲,4.连杆弯扭的检查校正,图5-3 检查连杆是否扭曲,(三) 曲轴的检查和修理,1.曲轴轴颈的磨损规律 2.曲轴的弯扭检验 3.曲轴的修理,1.曲轴轴颈的磨损规律,曲轴轴颈的磨损是不均匀的，主要表现为轴颈的失圆与锥体。连杆轴颈失圆，磨损的最大部位是在各轴颈的内侧面上，即靠近曲
12、轴中心线的一侧。,2.曲轴的弯扭检验,图5-4 曲轴的弯曲检查 1平板 2V形块 3曲轴 4百分表 5百分表架,3.曲轴的修理,曲轴轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度误差是衡量曲轴是否需要磨削的重要依据。,(四) 配气机构的修理,1.气门组零件的修理 2.凸轮轴和轴承的检查修理 3.气门间隙的调整 4.液压挺柱的检修,1.气门组零件的修理,图5-5 气门的弯曲检查,1.气门组零件的修理,图5-6 气门柱形 部分的厚度,2.凸轮轴和轴承的检查修理,图5-7 测量凸轮的高度,2.凸轮轴和轴承的检查修理,图5-8 凸轮轴弯曲检测,3.气门间隙的调整,表5-2 气门间隙(单位：mm),4.液压挺柱的检修,图
13、5-9 液压挺柱的降漏试验,(五) 电动汽油泵的检修,1) 熔丝盒中标明S5的熔丝正常时，接通点火开关，应能听到汽油泵继电器、汽油泵和燃油分配管中的工作声，时间持续2s。 2) 如继电器工作正常，可拔下汽油箱密封法兰(见图5-11)上的油泵线束插头3，将点火开关转到点火起动位置，插头的1和3号端子间的电压应与蓄电池的电压一致。 3) 若电压正常，用万用电表检查密封法兰上的线束插座至油泵的线束是否开路，如图5-12所示。 4) 若线束无故障，则属油泵故障，应更换油泵。,(六) 转子式机油泵的检修,1) 检测机油泵轴的配合间隙。 2) 检测内外转子齿顶的啮合间隙，如图5-14所示。 3) 检测转子
14、端面与泵壳(泵盖平面)端之间的间隙，如图5-15所示。 4) 检测外转子(从动转子)外圆与机油泵壳体内孔的配合间隙，如图5-16所示。,(七) 散热器的检修,散热器的检验 主要用水压试验法和气压试验法。,(七) 散热器的检修,图5-17 散热器气压试验法 1带圆片的钩环 2散热器储水室 3进气管,(八) 离合器的检修,1.离合器从动盘的检修 2.离合器主动部件的检修 3.离合器的装配与调整 4.离合器故障分析,1.离合器从动盘的检修,(1) 从动盘的磨损检查 用游标深度尺测量铆钉的深度，最小深度为0.3mm，超过极限值则应更换摩擦片。 (2) 从动盘摩擦片的更换 用比旧铆钉直径小0.40.5m
15、m的钻头钻出铆钉头，然后轻轻地冲出旧铆钉。,2.离合器主动部件的检修,(1) 飞轮摆差的检查 用带架的百分表检查飞轮的摆差，如图5-20所示。 (2) 压盘的检查 检查压盘是否有过度烧蚀、不平或沟痕。 (3) 压紧弹簧的检查 膜片弹簧因经受长久负荷作用而疲劳，造成变形、折断和弹性减弱，从而影响动力的传递。,3.离合器的装配与调整,图5-22 检查膜片弹簧,3.离合器的装配与调整,图5-23 调整膜片弹簧,3.离合器的装配与调整,图5-24 检查调整离合器踏板高度,4.离合器故障分析,(1) 离合器打滑 其故障现象是汽车行驶无力。 (2) 离合器分离不开 其故障现象是踏下离合器踏板后，挂挡时有齿
16、轮撞击声且挂挡困难。 (3) 离合器接合发抖 其故障现象是汽车起步时，离合器接合不平稳而使车身振动。 (4) 离合器发响 若踏下离合器踏板少许使分离轴承与分离杠杆(或膜片弹簧)接触，此时发响即为分离轴承响；若将离合器踏板踏到底时发响，即为离合器传动销与销孔磨损而间隙过大所致。,(九) 变速器的检修,1.变速器齿轮的检修 2.变速器轴的检修 3.同步器检修 4.变速器操纵部分零件的检修 5.变速器故障原因分析,1.变速器齿轮的检修,齿轮轮齿有裂纹、断齿、齿面剥落、齿端毛剌或剥落等，均可由外观检查发现。,2.变速器轴的检修,1) 用游标高度尺测量输出轴圆盘和内座圈法兰的厚度，如图5-25所示，磨损严重时须更换。 2) 用千分尺测量输出轴的外径(见图5-26)，磨损严重时应更换。 3) 用百分表测量输出轴的径向摆差，最大径向摆差不得超过0.05mm，否则应校正或更换输出轴。 4) 对于变速器输入轴，由于其上花键齿是与离合器盘的花键槽配合的，且经常轴向移动，所以易磨损，若轴弯曲及轮齿磨损，则应更换或修复。,3.同步器检修,(1) 同步环内锥面磨损 同步环内锥面上有沿圆
