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1、燃料设备检修,第五讲 通用机械及维护,2011年9月,一、减速机的维护 （一）齿轮及齿轮传动 模数m（周节与的比值）； 压力角（分度园法线方向与该点速度方向的夹角 齿轮传动的优点：结构紧凑，适用广泛，传动比恒定不变，机械效率高，工作寿命长，轴及轴承上所受的压力较小； 缺点：安装精度要求高，制造费用较大，不宜作运距离传动；,一、减速机的维护 （二）齿轮检查 1、转动齿轮，观察齿轮啮合情况，检查齿轮有无剥皮、麻坑和裂纹，用钢棒敲击法检查齿轮在轴上的紧固情况； 2、用塞尺或压铅丝法测量齿顶、齿侧间隙，并做好记录； 3、利用千分表和专用支架，测量齿轮的轴向和径向跳动； 4、用齿形样板检查齿形； 5、检
2、查平衡重块有无脱落；,一、减速机的维护 （三）齿轮常见故障 1、疲劳点蚀； 2、磨损； 3、胶合； 4、塑性变形； 5、折断齿；,一、减速机的维护 （四）减速机试运的主要要求 1、各密封处、接合处不应有渗油、漏油现象。 2、各连接处、紧固件连接可靠，无松动现象。 3、各级齿轮面接触区及接触率应达到设计要求，不允许出现偏载接触。 4、按工作方向运转30min以上，轴承温升不超过40，其最高温度不得超过80。 5、运转平稳，没有异音，齿轮正常。 6、当减速机首次启动时，尽可能让其空载运行数小时，如无异常情况，再逐渐加载，要对减速机进行连续观察。,一、减速机的维护 （五）减速机的维护内容 1、润滑油
3、的定期更换； 2、轴承采用飞溅润滑的，每次拆洗衣重装时，应加入适量的钙钠基润滑脂； 3、 减速机运行100h后，应检查务密封、紧固件和油质、油位等，如有异常现象、应立及排除； 4、减速机运行半年应检修内部一次，以后应定期检查齿面有无点蚀，擦伤、胶合等损伤；（超过20%，应更换） 5、减速机外表面应清洁，通气孔不得堵塞； 6、发现油温超过90时，以及产生不正常振动和噪声现象时，就停运，检修； 7、在拆洗过程中，应注意不能让密封胶堵塞回油管和回油孔；,一、减速机的维护 （六）减速机的常见故障 1、润滑油发热；（润滑油粘度过高、机体表面散热不良） 2、轴承发热或有杂音；（内有杂质、安装或装配、轴承损
4、坏可过载） 3、轴与可通端盖之间漏油； 4、端盖与机体之间漏油；（密封不良） 5、机盖与机座之间漏油； 6、检查盖与机盖之间漏油； 7、通气漏油；（油过多，油温高） 8、齿轮传动有噪音； 9、齿面磨损；（润滑油污秽、载荷过大） 10、 齿轮胶合； 11、振动超限；,二、联轴器 （一）联轴器的种类 高速轴传动： 弹性柱销联轴器 尼龙柱销联轴器（用于正反转） 梅花盘式联轴器 液力耦合器,（1）液力耦器的结构： 液力耦合器是一种液力传动装置，又称液力联轴器。液力耦合器其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成，如图所示。 （2）液力耦合器的工作原理： 电动机运行时带动液力耦合器的壳体和泵轮一同转动，泵
5、轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转，在离心力的作用下，液压油被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘处冲向涡轮叶片，使涡轮在受到液压油冲击力而旋转；冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动，返回到泵轮内缘，然后又被泵轮再次甩向外缘。液压油就这样从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流。液力耦合器中的循环液压油，在从泵轮叶片内缘流向外缘的过程中，泵轮对其作功，其速度和动能逐渐增大；而在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中，液压油对涡轮作功，其速度和动能逐渐减小。液压油循环流动的产生，是泵轮和涡轮之间存在着转速差，使两轮叶片外缘处产生压力差。液力耦合器工作时，电动机的动能通过泵轮传给液压油，液压
6、油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。液压油在循环流动的过程中，除受泵轮和涡轮之间的作用力之外，没有受到其他任何附加的外力。根据作用力与反作用力相等的原理，液压油作用在涡轮上的扭矩应等于泵轮作用在液压油上的扭矩，这就是液力耦合器的工作原理。,液力耦合器：,液力耦合器： （3）、液力耦合器的调速方法： 液力耦合器在实际工作中的情形是：电动机驱动泵轮旋转，泵轮带动液压油进行旋转，涡轮即受到力矩的作用，在液压油量较小时，当其力矩不足于克服载的起步阻力矩，所以涡轮还不会随泵轮的转动而转动，增加液压油，作用在涡轮上的力矩随之增大，作用在涡轮上的力矩足以克服负载起步阻力而起步，其液压油传递的力矩与负载
7、力矩相等时，转速随之稳定。负载的的力矩和转速成平方比，当随着液压油量的增加，输出力矩加大，涡轮的转速随之加大，达到调节转速的目的。,二、联轴器 （一）联轴器的种类 低速轴传动： 十字滑块 齿轮联轴器具,二、联轴器 （二）液压耦合器常见故障 1、工作机达不到额定转速。驱动电动机有故障或联接不正确；从动机械有制动故障；产生过载；充油量过多，电动机达不到额定转速；充油少；耦合器漏油； 2、易熔合金熔化。充油少；耦合器漏油；产生过载；频繁启动； 3、设备运转不稳定。电动机轴与工作机轴位置误差超差，轴承损坏；,二、联轴器 （三）联轴器找正（装配实习学过） （百分表、塞尺）,二、轴承 （一）滚动轴承与滑动
8、轴承 滚动轴承： 优点：结构简单，互换性好，维修方便； 缺点：承担载荷能力差，不适合高转速、重载荷； 滑动轴承 优点：工作平稳、可靠、能承受较大冲击载荷； 缺点：结构复杂、体积大，启动时摩擦力大；,二、轴承 （二）滚动轴承常见故障 1、脱皮剥落； 2、磨损； 3、润滑不良； 4、自然磨损； 5、珠痕及振痕； 6、过热变色；,三、制动器 具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。 工作原理：当推动器通电时，电动机带动转轴及转轴上的叶轮旋转，在活塞内产生压力，使固定在活塞的推杆迅速上升，推动连接杠杆压缩主弹簧使制动瓦张开，机构得以运动。推动器断电时，主弹簧的力将制动瓦压紧于
9、机构的制动轮上使机构停止运动。（电力液压制动器、电磁制动器）,三、制动器 （一）液压制动器的使用与维护 1、每班检查推动器工作是否正常，有无漏油，有无行程不够，闸瓦冒烟现象； 2、6个月检查一次油液，油质、油位； 3、使用液压油按下列选用：环境温度为020时应用10号变压器油；2045时应用20号变压器油； -150时应用25号变压器油；,三、制动器 （二）制动器失灵的原因 1)调整螺栓松动 2)闸瓦片磨损过大,间隙不符合要求 3)液压推杆故障或缺油. 4)控制部分故障 5)磨擦面有油,三、制动器 （三）制动器检修工艺 1、制动器瓦闸磨损超限、铆钉与制动轮发生摩擦时，应当更换闸瓦； 2、检查各
10、铰接点销轴与销孔的磨损情况，磨损超标时，应更换； 3、经常向各铰接点加油，保证其运动自如，无卡涩现象； 4、定期检查和调整制动器上拉杆的调整螺栓，保证闸瓦在打开，制动时的间隙和紧力在规定范围之内； 5、制动器油缸应保持足够的油位，其油压应达到0.9MPa，无漏油、渗油； 6、制动瓦不能与油类接触，特别是摩擦制动面上应无油垢； 7、制动打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙，应保持在0.81mm； 1）制动器抱闸中的制动带应符合标准，如中部磨损量大于原来的1/2，边缘达到1/3时要进行更换； 2）检修制动轮时必须用煤油清洗，以保证其摩擦面光滑，无油腻； 3）检修后，制动带与制动轮间隙达到要求（ 0.8
11、1mm）；,四、液压传动 液压传动是用液体作为工作介质来传递能量和进行控制的传动方式。 液压传动的基本原理： 液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能，通过液体压力能的变化来传递能量，经过各种控制阀和管路的传递，借助于液压执行元件(液压缸或马达)把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线往复运动和回转运动。,帕斯卡定律“平衡液体内某一点的液体压力等值地传递到液体内各处”，即：输出端的力之比等于二活塞面积之比。,常见液压传动：,（一）系统组成 液压系统主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成。 动力元件（油泵）
12、： 它的作用是利用液体把原动机的机械能转换成液压力能；是液压传动中的动力部分。 执行元件（油缸、液压马达）： 它是将液体的液压能转换成机械能。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。,（一）系统组成 控制元件 包括溢流阀、节流阀和换向阀等。它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制。 辅助元件 除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件各种管接头(扩口式、焊接式、卡套式）、高压球阀、快换接头、软管总成、测压接头、管夹等及油箱等。 工作介质：工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。,
13、（二）动力系统 油泵：齿轮泵、柱塞泵、叶片泵,1、齿轮泵概述： 液压泵中结构最简单的一种泵，它的抗污染能力强，价格最便宜。但一般齿轮泵容积效率较低，轴承上不平衡力大，工作压力不高。齿轮泵的另一个重要缺点是流量脉动大，运行时噪声水平较高，在高压下运行时尤为突出。齿轮泵主要用于低压或噪声水平限制不严的场合。一般机械的润滑泵以及非自吸式泵的辅助泵都采用齿轮泵。 从结构上看齿轮泵可分为外啮合和内啮合两类，其中以外啮合齿轮泵应用更广泛。,2、齿轮泵检修项目与工艺： 检查各接合面、密封件及壳体是否渗漏。检查轴承、侧板及齿轮等磨损情况和螺栓紧固情况，根据情况进行检修调整。 检修工艺： （1）若只有一个齿轮被
14、磨，进行修复时，应使两齿轮厚度差在0.05mm 范围之内，且垂直度与平行度误差不得大于0.05mm. （2）齿轮的装配间隙。 轴向间隙，应为0.050.08mm 径向间隙，应为0.030.05mm （3）要求齿顶与箱体内孔之间的间隙0.150.20mm,2、齿轮泵检修项目与工艺： （4）键与键槽的配合： 键与轴上键槽的配合H9/h9，装配时可用铜棒轻轻打入，以保证一定的紧力。 键与轮毂键槽的配合应为D10/h9，装配时应轻轻推入轮毂键槽。 键装配完成后，键的顶部与轮毂的底部不能接触，应有0.2mm左右的间隙。 （5）外壳无损伤，无漏油。 （6）装配后平盘转动灵活， 振动不超过0.030.06m
15、m。,（三）执行系统 油马达、油缸 1、齿轮马达 图为外啮合齿轮马达的工作原理图。图中P点为两齿轮的啮合点，当压力油进入齿轮马达时,压力油分别作用在个齿面上。 由图可知，在两个齿轮上各有一个使 其产生转矩的作用力， 两齿轮便按图示方向旋转， 齿轮马达输出轴上 也就输出旋转力矩。,2、油缸的检修工艺 （1）活塞杆的弯曲应小于0.03/500，活塞与缸体表面应光滑，不得有拉毛、裂纹、现象，主要工作面的粗糙度在0.8以下。 （2）活塞皮碗不得有裂纹及纵向沟槽，磨损量小于1mm。 （3）缸体的简体应无锈斑、沟槽、裂纹，粗糙度在0.8以下。 （4）起导向作用的轴套，粗糙度要求在0.8以下，活塞杆与轴套之
16、间的间隙在0.040.11mm之间，部件运动灵活，无卡涩现象。 （5）各活塞的泄油孔必须畅通。 （6）油缸的油封必须完好。 （7）活塞的外露部分必须安装的防尘套。,（四）控制系统 1、溢流阀：一是用来保持液压泵出口压力恒定，并将液压泵多余的油液溢流回油箱。二是在系统中起安全作用。,质量要求： 动作灵敏可靠，外表无泄漏，无异常噪音和振动。,2、节流阀 节流阀是借助改变阀口通流面积或通道长度来改变阻力的可变液阻。 在液压回路中，液阻对通过的流量起限制作用，因此节流阀可以调速。如图所示,将节流阀串联在液压泵与执行元件之间, 同时在节流阀与液压泵之间并联一个溢流阀.调节节流阀,可使进入液压缸的流量改变。由于系统中采用定量泵供油，多余的油从溢流阀溢出。 这样节流阀就能达到调节液压缸速度的目的。,3、单向阀 单向阀只允许油液某一方向流动，而反向截止。这种阀也称为止回阀。对单向阀的主要性能要求是：油液通过时压力损失要小；反向截止密封性要好。其结构如图。压力油从P1进入，克服弹簧力推动阀芯，使油路接通，压力油从P2流出；当压力油从反向进入时，油液压力和弹簧力将阀芯压紧在
