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1、2 0 0 6 中国铸造活动周论文集 汽车工业发展和铸件出口对铸造行业的拉动作用 宿子成1 ， 1 青岛汽车进出口有限公司，山东青岛2 6 6 0 7 1 ； 邢敏儒2 2 第一汽车制造集团公司，吉林长春1 3 0 0 1 1 ) 汽车工业是我国国民经济的支柱产业。据统计，目前国内共有5 8 0 0 多家业内企业、总资产超 过万亿、直接从业人员近2 2 0 万人、相关从业人员3 5 0 0 多万，2 0 0 4 年产量达到5 0 7 万辆、今年预 计5 8 0 万辆、工业总产值达1 1 万亿元、工业增加值2 7 0 0 多亿元、占全国G D P 的比重近2 ，汽 车产业对于拉动我国国民经济增长
2、具有特殊重要意义。 汽车工业与铸造业关系密切，通过对汽车工业发展的分析，确定汽车铸件市场的需求，意义重 大。 1我国汽车整车及零部件生产状态 我国汽车工业始于1 9 5 3 年一汽建厂之时，至今已半个多世纪了。从1 9 5 5 年开始出车，到1 9 9 2 年用了3 8 年的时间，产量突破百万辆，达到1 0 6 2 万辆；又历经8 年，到2 0 0 0 年产量突破2 0 0 万 辆，达到2 0 6 ，8 万辆；2 0 0 2 年达到3 2 5 1 万辆，第三个百万辆台阶只用了2 年时间；2 0 0 3 年产量 达到4 4 4 万辆，即第四个百万辆台阶只用了1 年12 0 0 4 年已超过5 0
3、 0 万辆，今年预计5 9 0 万辆到 6 0 0 万辆( 不含农用车)( 见图1 ) 。我国汽车年产量世界排名由2 0 0 0 年的第9 位升至第4 位，仅 次于美、日、德，近期将有望占据第三位，也出现了年产量过百万辆的汽车生产企业。2 0 2 0 年中国 将成为世界上第一位的汽车生产和消费大国。 图1 我国汽车产量 山东省汽车工业简况：目前共有汽车工业生产企业3 0 0 多家，其中整车企业8 家、改装车企业 5 0 家、摩托车企业1 2 家、规模以上发动机及零部件企业2 0 0 家；从业人员2 0 多万人；全行业总资 产6 0 0 亿元，2 0 0 5 年预计完成工业总产值9 5 0 亿元
4、、完成工业增加值2 0 5 亿元、汽车产销4 2 万 辆、摩托车1 5 5 万辆、零部件产值2 5 5 亿元。 2 0 0 2 年山东省委省政府适时提出了“把汽车工业建成为全省经济的支柱产业”，并于2 0 0 3 年 - - - - 8 4 - - - - 汽车工业发展和铸件出口对铸造行业的拉动作用 7 月3 0 日召开了全省汽车工业工作会议，确定了“围绕一个目标( 就是把汽车工业建设成支柱产 业) 、建好三个平台( 即重汽集团、上海通用东岳汽车公司、一汽解放青岛汽车厂) 、定出五个重 点( 指重型车、轿车、轻型车、特种专用车、农用车) 、搞好两个配套( 指汽车零部件和汽车原材 料) 的汽车工
5、业发展总体思路”，并形成了“山东汽车工业2 0 0 3 2 0 1 0 年度发展规划”等相关文 件，要求2 0 0 5 年整车年产能力达到8 0 万辆、改装车8 万辆、农用车2 2 0 万辆；2 0 1 0 年整车年产能 力达到1 7 0 万辆、改装车1 5 万辆、农用车3 0 0 万辆，全行业工业增加值的比重达到1 0 ，成为真 正的支柱产业。围绕此发展目标，今后几年全省规划发展八个整车主产区、八个零部件生产供应及 出口基地和八个汽车原材料主产区，重点发展重型车、轿车、轻型车、特种专用车、农用车、零部 件和汽车原材料，以形成地区特色明显、优势突出、协调有序的山东汽车产业发展新格局。 尽管我国
6、汽车业发展相当迅速，但全国汽车目前总保有量约为2 5 0 0 万辆、平均每千人还不足 1 5 辆，与美国保有量2 2 亿、人均1 辆及西欧、日本等国约平均2 人1 辆相距甚远，与全世界保有 量8 亿辆、平均千人超百辆相比也有很大差距。因此，我国汽车工业仍有巨大的发展潜力，未来中 国汽车业必将以略高于国内G D P 增幅的水平持续增长。 目前全球拥有年产7 0 0 0 万辆汽车的生产能力，而年销量只有5 0 0 0 多万辆的汽车市场，因而竞 争异常激烈。各大集团为赢得竞争，几乎都不约而同地推出了“开发平台共享”( 以加快产品开发 速度和提高开发质量) 和“零部件全球采购”( 以降低采购成本、促进
7、零部件质量提高) 两大举 措。随着国外各大汽车厂进入中国，也将他们的供应商带到中国来，这些企业同样看好中国市场， 他们以更大的热情、更快的速度或独资、或合资在华建厂，至今已有6 0 0 余家。估计近二三年内， 世界范围内的汽车零部件生产布局重组将会为中国一大批企业带来机遇。 2 0 0 5 年中国汽车市场销售额有望达1 2 万亿元，按照目前汽车服务所占比例为1 2 计算， 2 0 0 5 年中国汽车服务市场规模将约为1 4 0 0 亿元，这一块蛋糕不容忽视。另据分析，维修服务市场 的利润率高于整车，资金回收也快于O E M 。 2铸件业与汽车业的关系及依托汽车业的发展方向 汽车自身所用材料主要
8、是钢铁、有色金属、塑胶和玻璃。为了轻量化的需要，虽然有人在研制 “全铝汽车”或“全塑汽车”，但当前主要材料仍为钢铁，约占其自重( 不包括油料) 的6 0 一 8 0 。铸件约占汽车自重的2 0 2 8 ，主要有铸铁件、铸钢件、铝铸件和少量的镁合金铸件、铜铸 件、锌铸件等。不同类型的汽车铸件所占比例不尽相同( 见表1 ) ，如国产中型载货车铸铁占整车重 量的2 1 4 ，而轿车仅占1 0 5 。 表1 汽车用材料构成表( ) j 轿车( 美国)卡车 材料 1 9 9 6 年预计2 0 0 5 年 以东风E Q l 0 9 2 为例 材料构成 钢 6 0 55 55 9 6 铁 l O 57 8
9、2 1 4 铝合金5 9 8 O 非铁金属1 7 镁锌合金 6 38 5 塑料 1 5 22 0非金属1 7 3 8 5 2 0 0 6 中国铸造活动周论文集 近年来，由于轿车轻量化导致铸铁件所占比例逐年下降。如美国轿车8 0 年代平均自重约为 1 3 7 5 k g ，铸铁件约2 7 2k g ，占自重1 9 8 ；9 0 年代以上数字则分别为1 2 7 0k g 和1 4 7k g ，铸铁件 占自重1 1 6 ；今年轿车自重预计降至1 0 0 0k g ，铸铁件也只有1 0 4k g ，占自重只有1 0 4 ，而 铝、镁合金铸件、塑料合成纤维件所占比例相应提高。 汽车工业也是铸造业的最大用
10、户。据统计，全世界铸铁件的2 5 、铸铝件的6 0 及北美压铸 镁件的8 0 都应用于汽车工业。在十大铸件生产国中，美国有3 3 的铸件用于汽车工业；欧盟有 4 0 8 0 用于汽车和机械工业，其中球铁几乎9 0 是用于汽车和机械工业；法国5 0 铸件、巴西 5 0 1 及墨西哥6 0 以上的铸件也都是应用于汽车工业。估计我国目前约有1 5 一2 0 铸件用于 汽车及相关产业，可能铝合金压铸件近5 0 用于汽车行业( 含摩托车) 。因此从一定意义上说， 汽车产量的升降可以左右铸件产量的升降。按我国汽车每年生产6 0 0 万辆计，估计汽车铸件总需求 量在3 0 0 3 5 0 万吨。 若考虑到世
11、界大汽车集团的“全球采购”战略，以及全球每年数百万吨的汽车铸件配件市场， 可以说汽车铸件的市场前景是十分看好的。 我国汽车业的超乎寻常的发展确实给铸造业带来了巨大商机，尤其是随着轿车产量的增加，铝 合金铸件需求量有很大增长。面对汽车市场和高额利润的诱惑，铸造厂无不心动，因此很多铸造企 业不惜斥资进行技术改造，以满足生产汽车铸件的要求。铸造厂的无序涌入使整车厂和主机厂( 总 成厂) 有了更多的选择余地，因此也就有了压价和转移整车降价的机会。而铸造厂实际上受到整车 企业和亦属零部件企业的主机厂的双重压力。铸造厂既要承受降价压力和占压资金的压力，又要接 受对产品质量和服务质量的严格要求，而原材料价格
12、的疯涨更使铸造厂如雪上加霜。因此，在当前 情况下，想要获得一定利润还应考虑其他出路，也就是占领国际市场。 2 0 0 4 年我国对外贸易总额首次突破万亿美元大关，进出口额全面大幅度超越日本，成为全球 第三大贸易国，预计不久将会超过德国成为世界第二贸易大国。据预测，2 0 1 0 年，世界汽车产品 贸易额将达到1 2 万亿美元，在如此巨大的市场面前，我国汽车贸易额只有世界汽车贸易额的1 左右。商务部认为，中国的汽车产品是我国所有贸易产品里最具潜力的出口商品，汽车零部件的出 口将会以每年大于3 0 的增幅快速增长。 铸件是汽车零部件的毛坯材料，是典型的资源密集型和劳动密集型的产品，铸件生产又极具特
13、 殊性，汽车制造公司更是倾向采购。西方国家铸件采购已逐渐转向中国、巴西、印度、墨西哥和土 耳其，全球采购战略给零部件公司和铸造厂带来了巨大的商机。在此基础上，铸造产品抓好国内和 国际两个市场、两种资源，已成为我们铸造行业发展的必经之路。 3山东省铸造行业在铸件出口和汽车铸件国内外市场需求中取得的成绩 山东省汽车工业整车仍以重卡、轻卡、农用车、改装车为主，轿车目前可谓刚刚起步，重卡整 车和农用车在全国仍是第一，重卡的发动机( 潍柴) 在全国居老大地位。因此，近几年围绕整车的 发展带动了一大批铸造企业( 亦含整车厂或集团内部的协作或配套铸造企业) 的飞速发展，充分显 示了汽车工业对铸造业的带动作用
14、。同样，铸件出口对我省铸造行业的拉动作用也十分巨大。预计 我省铸件出口总量至2 0 0 5 年可望达到3 8 4 0 万吨左右，约占全省铸件总产量的1 5 ，精铸行业 估计在5 0 以上。通过出口扩大了市场范围，开阔了视野，引进了技术和设备，提高了管理水 平，扩大了产能和创造了一大批就业机会，培养了一大批铸件经营的外向型人才，同时大部分企业 取得了较好的经济效益。 目前铸造业经营比较好的企业大部分都在从事与铸件出口相关的业务，有的企业其产品甚至 1 0 0 搞出口，而这些企业的生产、技术、管理、效益等方面都好于不搞铸件出口的企业。反过 来，由于铸造业的发展有力地支持了汽车工业，同时也促进了相关
15、企业的发展，如模具业、铸造机 一8 6 汽车工业发展和铸件出口对铸造行业的拉动作用 械制造业、铸造辅助材料、物流等行业的发展，使山东的铸造业在总产量、整体水平等方面在全国 占有十分重要的地位。 具体可以体现在以下几个方面： ( 1 ) 铸造行业的装备水平有了明显的提高： a ) 由手工向机械化造型、自动、半自动造型方面发展，如潍柴、莱动、莱芜汇金、烟台东岳 汽车发动机、文登天润曲轴、鲁源华汽等一批老企业，近期新上的青岛特汽K W 线、常林集团的 A C L 铸造线，这些装备代表了目前国内乃至世界的先进水平。 b ) 直读光谱仪比较广泛的使用，使铁水的化学成分控制准确度大大提高。 e ) 越来越
16、多的使用电炉或冲天炉加电炉双联工艺，大大提高了铁水的质量。特别是高炉铁水 直接倒入电炉精炼后直接浇注工艺的成功应用，大大节省了能源，减少了合金元素的烧损，提高了 铁水的质量，降低了成本。 ( 2 ) 铸件的质量和整体水平有了较大改进； a ) 材质普遍升级，尤其球铁被广泛应用，使汽车铸件重量有所减少，为汽车减轻自重做出了 贡献。 b ) 尺寸精度及外观质量有了较大提高，尤其是机械化造型、覆膜砂的应用，有色金属压铸工 艺的推广及普通砂铸铸钢件改用精铸工艺等，对铸件尺寸精度和外观的改进起了很大作用。 ( 3 ) 铸造业的生产规模得到了发展，专业化程度在不断提高，整车或主机厂的铸造车间( 分 厂) 多已与主机厂分开，相对独立，出现了一批专业化程度极高的专业汽配厂，如缸件、缸盖、缸 套、活塞、活塞环、刹车盘、制动毂、车桥、铝合金车轮等。 ( 4 ) 新工艺、新材料、新技术发展较快： 树脂砂工艺、消失模工艺、硅溶胶精铸工艺、压铸
