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1、,润滑油基础知识讲座,目录 润滑剂的组成和分类 润滑油基础油分类和炼制加工工艺 润滑油的性能、分类，质量级别、黏度级别 润滑油主要技术指标和测试方法 润滑油工作原理、基本性能和品种牌号 （车用润滑油、工业齿轮油、液压系统用油、汽轮机油）,润滑剂的组成和分类,润滑剂的分类,按物理形态 液体润滑剂、半固体润滑剂 固体润滑剂、气体润滑剂 液体润滑剂 按照组成：矿物油、合成油、动植物油及水基液 按照用途：内燃机油、齿轮油、液压油、全损耗系统用油、压缩机油、汽轮机油等十九大类。,润滑剂的生产,化工厂,炼油厂,矿物基础油 合成基础油 添加剂,润滑油,润滑油基础油组成,基础油的组成,矿物油 原油经过常减压蒸
2、馏，脱蜡脱沥青 溶剂酸碱精制等处理得到的基础油 半合成油 矿物油再经加氢精制 合成油 经过化学处理工艺（典型如各种聚合工艺） 得到的基础油,基础油的组成,基础油组成特性,润滑油基础油分类,基础油组成分类,基础油API分类,矿物油和合成油；API分五大类,基础油API分类,合成基础油可以分为： 1、 合成烃： 如聚a-烯烃（PAO），烷基苯，聚异丁烯等。 2、 酯类油：如季戊四醇酯，复酯等。 3、 聚醚油：聚乙二醇醚等。 4、 硅油：甲基硅油，乙基硅油等。 5、 含氟油：全氟聚醚，氟硅油等 6、 磷酸酯,I类基础油,传统的“老三套”工艺生产 生产工艺，生产过程以物理为主 不改变烃类结构 基础油质
3、量取决于原料中理想组分,II类基础油,溶剂和加氢结合 化学过程为主 不受原料限制，可以改变烃类结构 杂质少（芳烃含量小于10） 饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好 低温和烟炱分散性能均优于I类基础油,III类基础油,全加氢工艺 与II类相比，属高黏度指数加氢基础油 又称非常规基础油（UCBO） 性能远远超过I类基础油和II类基础油 尤其是很高的黏度指数和很低的挥发性 某些性能可与聚-烯烃（PAO）相媲美,IV类基础油,聚-烯烃（PAO）合成油 生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法 PAO可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度 与矿物油相比，无S、P和金属，不含蜡 所以倾点极低，通常在40以下 黏度指数一
4、般超过140 PAO边界润滑性差、极性小,V类基础油,除IIV类基础油之外的其他合成油 合成烃类、酯类、硅油等 植物油、再生基础油等,基础油分类,国内分类标准 石蜡基型 SN 矿物油 馏分油 中间基型 ZN 环烷基型 DN 残馏油 光亮油 BS 合成油,润滑油基础油炼制加工工艺,基础油生产,原油常、减压蒸馏减压馏分油、减压残渣油精制基础油 石蜡、中间基油 减压蒸馏溶剂精制溶剂脱蜡加氢或白土补充精制 环烷基油 常减压蒸馏加氢精制 常减压蒸馏溶剂精制加氢或白土补充精制 残渣油 先经过溶剂脱沥青(丙烷、戊烷、丁醇),溶剂精制基础油,用各种溶剂，将矿油润滑油原料进行处理 除去其中影响使用性能的各种非理
5、想组分 溶剂精制、溶剂脱蜡、溶剂脱沥青 改善基础油的粘温性、氧化安定性及低温性能等,加氢基础油,矿油润滑油原料，加氢工艺的化学转化过程 在催化剂及氢的作用下 将润滑油的非理想组分转化为理想组分 主要工艺过程为加氢处理、加氢脱蜡和加氢精制,加氢处理,通过选择性加氢裂化反应， 来提高基础油的粘度指数， 这一点与溶剂精制工艺相同， 但是这两种工艺存在本质的差异,加氢处理基础油的特点,较高的粘度指数 （120） 较低的挥发性 对添加剂具有较好的感受性 基础油的光安定性 （加氢后处理）,催化脱蜡,润滑油临氢降凝 它不同于传统的溶剂脱蜡工艺， 借助于催化剂及氢气进行择形加氢裂化或异构化 将油中蜡除去或转化
6、，降低润滑油倾点,加氢精制,加氢处理及催化脱蜡后的油料后处理 芳烃、环烷芳烃加氢进一步加氢生成环烷烃 它与常规的低压加氢补充精制不同 高压（20Mpa以上）及较低温度（约300）下进行,基础油对成品油性能的影响,氧化性能、蒸发损失,润滑油的重要性能和分类,润滑油的重要性能,粘度 抗磨损/极压性能 粘度指数 抗乳化性 比重 闪点 中和值 燃点 倾点 空气释放性 氧化稳定性 抗泡性 相容性 抗腐蚀性,润滑的定义,在机械设备摩擦副相对运动的表面间 加入润滑剂以降低摩擦阻力和能源消耗 减少表面磨损，延长使用寿命 保证设备正常运转的一种方法,润滑的作用,降低摩擦 减少磨损 冷却作用 防腐作用 减振作用
7、清洗作用 密封作用,润滑油的分类,按照组成可以分为 矿物油、合成油、动植物油及水基液 按照用途可以分为 内燃机油、齿轮油、液压油、全损耗系统用油 压缩机油、汽轮机油等十九大类,润滑油的质量和黏度级别,润滑油的质量和黏度级别,车用润滑油 汽油机油 SG 15W-40 SM10W-30 柴油机油 CF-4 10W-40 CH-4 20W-50 工业润滑油 抗磨液压油 HM 32 HM68 齿轮油 CKC150 CKD320 汽轮机油 TSA46 TSA100,黏度级别分类- SAE J300,黏度级别与使用环境温度,润滑油主要技术指标和测试方法,粘度,油品分子间受外力作用而产生相对运动时的内摩擦力
8、 测试方法：GB/T265-88 设备速度、间隙、负荷、温度、功率的大小、漏油程度等情况，选用油品时，首先考虑粘度,水分,油品中含水量的多少，以水占油的质量分数来表示 测定方法：GB260-7（788） 水分的存在 容易使油路堵塞、产生气阻 油品乳化、油膜强度降低、 氧化变质，腐蚀 绝缘性能下降、 添加剂分解沉淀 过多会破坏油膜,加速腐蚀、锈蚀及设备的磨损 一般含0.03-0.06%属正常,闪点,规定条件下将润滑油加热，油蒸气与空气混合 有火焰接触时产生短暂闪火的最低温度 测试方法：GB/T 3536 使用意义： 确定使用温度、混入轻质油、热蒸发性 汽轮机、变压器油闪点下降（5-8）氧化变质严
9、重 安全使用、贮运,粘度指数,定义： 不同温度下润滑油粘度发生变化的数值性 测试方法：GB/T 1995,机械杂质,定义： 不溶于汽油或苯的沉淀和悬浮物，过滤分出的杂质 测试方法：GB/T 511 加速研磨、拉伤和划痕等，堵塞油路油嘴和滤油器,倾点,定义：油品在标准规定条件下冷却，能够继续流动的最低温度 测试方法：GB/T 3535 倾点应比环境最低温度应低5左右 倾点比凝点高2-3,氧化稳定性,润滑油抵抗氧化的能力 矿物油在高温下和氧气发生反映 产生酸、碳、沉积物、漆膜 表明了油品可以储藏的寿命,抗腐蚀,油品抵抗对金属腐蚀的能力 油品变质后会具有腐蚀性 锈蚀试验和铜片腐蚀试验,中和值,检测油
10、品酸化或碱化程度的方法 酸碱值改变量显示了油品变质程度 酸值TAN增加量或碱值TBN减少量 可度量出油品氧化或添加剂消耗程度,总酸值总碱值,总酸值 (TAN) GB/T 264 中和一克油品中的酸所需氢氧化钾的重量 (毫克mg.KOH) 总碱值 (TBN)方法: SH/T 0251 中和1克油品中的碱的对应酸的重量 用中和同样量酸所需氢氧化钾(KOH)的重量(毫克)描述,测定酸值碱值的意义,酸值 润滑油中酸性物质的多少 基础油的精制程度 新油含酸性添加剂多少 旧油氧化变质的程度 碱值 润滑油中碱性物质的多少 新油含碱性添加剂的多少 旧油中残存添加剂的多少,剪切稳定性,润滑油抵抗粘度损失的能力
11、高温高机械应力使长链的聚合物被剪切成段链分子 可造成油品永久性的粘度和粘度指数降低 选择润滑油基础油的重要的指标之一,硫酸盐灰分,润滑油在规定条件下完全燃烧后的残留物(不燃物) 测试方法： GB/T 2433 判断加入添加剂量的方法 对于CNG、颗粒捕捉设备要控制硫酸盐灰分 积炭增加，机械零件磨损,积炭,不通空气条件下试油加热，蒸发分解生成焦炭状的残余物 胶状物质和不稳定化合物含量 基础油精制深浅程度标志 硫、氧和氮化合物较多时，残炭就高,增加摩擦、磨损,抗乳化性,润滑油分水的性能 是透平机、压缩机和液压系统润滑油的重要性能指标,空气释放性,油品释放空气的能力 雾沫空气的体积减少到 0.2%时
12、所需的时间(min) 防止破坏油膜，防止过热变速箱,抗泡性,抵抗油品产生空气和油组成的泡沫的能力 测试方法：GB/T 12579 高温抗泡：SH/T 0722 运转过程，空气、添加剂存在，会产生气泡 破坏油膜、产生气阻、磨损、变质 泡沫因污染和进水而增多 使泵、齿轮箱润滑系统润滑不足,相容性,润滑油与机械配件相适应的性能 润滑油和橡胶密封件或油管 部分塑料件、粘结件和油漆 有些合成油会和某些金属不相容,蒸发损失,测试方法: SH/T 0059 影响油耗、黏度的稳定性 节能油这项指标尤其关键 成品的蒸发损失与基础油密切相关,高温高剪,测试方法:SH/T 0618 mPa.s 高温高剪切速率下的动
13、力黏度 模拟汽缸-活塞、轴承的温度和剪切速率下实际黏度,低温动力黏度CCS,测试方法:GB/T 6538 mPa.s 冷启动性能，低温高剪切（速率104-105S-1） 油在启动温度下太粘稠，将会使运动部件粘滞 使发动机曲轴达不到转速而无法启动,MRV边界泵送温度,测试方法:SH/T 0562 mPa.s GB/T9171 低温低剪切） 发动机启动后及时将润滑油送往各润滑部位的能力 低剪切速率下润滑油黏度 黏度过大易出现空气夹带，抽空现象,润滑油工作原理、基本性能和品种牌号,润滑油的作用,油膜：形成液体润滑，避免干摩擦 摩阻：液体润滑可减少摩擦阻力，提高系统效率 冷却：带走摩擦部位的热量 清洗：带走磨损物，经滤清器进入系统，提高清洁度 介质：传递动力，液压传动、液压控制中,润滑油应用主要行业,润滑油工作条件要求,发动机,润滑剂,空气,高温,磨损,碎片,燃烧,酸性产物,燃烧,积炭,低温,机械,张力,湿气,润滑油含有多种添加剂,粘度指数改进剂,清净剂,分散剂,抗磨剂,抗氧化剂,防锈剂,消泡剂,摩擦改进剂,降凝剂,分散 燃料燃烧生成物,使发动机内部 保持清洁,防止生锈,控制泡沫,保护 基础油,减少 发动机磨损,减少 燃油消耗,提高 低温流动性,减少 高温时油变稀,谢谢,
