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1、油轮、化学品船的基本知识,目 录,目 录,一、油轮、化学品船的定义,一、油轮、化学品船的定义,液货船的定义 液货船：系指其构造主要适用于运输散装液体货物的货船。 油轮的定义 油轮：系指其构造主要适用于装运散装油类的船舶。,一、油轮、化学品船的定义,化学品船的定义 化学品液货船：系指其构造主要适用于散装运输国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则（IBC规则）第17章所列任何液体货品的液货船。,一、油轮、化学品船的定义,成品油/化学品船的定义 成品油/化学品船：系指能载运IMO II类化学品，也可载运成品油和动植物油的船舶。 与油轮、化学品船相关的定义 闪点：在标准条件下，使液体变成蒸气的数量能
2、够形成可燃性气体/空气混合物的液体温度。 引燃温度：在规定的情况下，热表面可能点燃周围由其他或蒸气与空气混合产生的混合物的最低温度。 可燃气体或蒸汽：以一定比例与空气混合后，将会形成爆炸性气体环境的气体或蒸气。,一、油轮、化学品船的定义,爆炸性气体环境：大气条件下，气体、蒸气或雾状的可燃物质与空气构成的混合物，在该混合物中点燃后，燃烧将传遍整个未燃混合物的环境。 危险区域：爆炸性气体环境出现或预期可能出现的数量达到足以要求对电气设备的结构、安装和使用采取专门措施的区域。 原油：系指从底层中开采出并经过脱水和除砂后的原产品。 成品油：是相对于原油而言的，是炼油厂和石化工业的产品。,二、油轮、化学
3、品船的分类,二、油轮、化学品船的分类,油轮分类 （1）、按所载货种类分为： 原油船 成品油轮 原油/成品油兼运船 油/化学品兼运船 非石油的油类运输船：如植物油等,二、油轮、化学品船的分类,（2）、按载重吨世界造船业将油轮分为： 通用型油轮：1万吨。 灵便型油轮：1-5万吨之间,分大灵便和小灵便型。 大灵便型载重量45 万吨灵便型油船特点是灵活性强，吃水浅，船长短（170m180m），舱数量多，所以需求量很大 。 巴拿马型（Panamax）：6-8万吨, 巴拿马型（Panamax）：船型以巴拿马运河（Panama Canal）通航条件为上限（譬如运河对船宽、吃水的限制）。 阿芙拉型（Afram
4、ax）：8-12万吨,平均运费指数AFRA（Average Freight Rate Assessment）最高船型，经济性最佳，是适合白令海（Baltic Sea）冰区航行油船的最佳船型 。,二、油轮、化学品船的分类,苏伊士型（Suezmax）：12-20万吨,船型以苏伊士运河（Suez Canal）通航条件为上限 。 VLCC：大型原油船，20-30万吨,巨型原油船 。 ULCC：超大型原油船，30万吨,超巨型原油船 。,（自顶向下依次是：巴拿马型油轮、超级油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、燃料补给船）,二、油轮、化学品船的分类,（3）、按有无自航能力分类： 自航油船 非自航油船：油驳 浮
5、式生产储油卸油船（FPSO） 它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。 （4）、按油船用途的不同分类 专用油船：专用于载运石油及其产品的船舶。 多用途油船：油/散货船（O/B Carriers）；油/矿砂船（O/O Carriers）；油/散货/矿砂船（O/B/O Carriers）。,二、油轮、化学品船的分类,油/干散货/矿多用船：用于运输矿砂、较轻的散货和原油。简称为O.B.O（oreBulkoil carrier）。,二、
6、油轮、化学品船的分类,新型油船 FPSO FPSO（Floating Production Storage and Offloading）浮式生产储油卸油船，它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。O/B Carriers）；油/矿砂船（O/O Carriers）；油/散货/矿砂船（O/B/O Carriers）。,二、油轮、化学品船的分类,化学品船分类 由于化学品液货船运载品种繁多、性质各异，故分类方法也较多。在了解化学品船的
7、分类之前，我们需先了解“散装运输化学品船主要运输货品”的分类情况： 化学品船运输的货品除了国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则（IBC规则）第17章附表中所列的液体危险或有毒化学品以外，装运的货品种类多达1600余种。运送的货品可以分成以下三大类：,二、油轮、化学品船的分类,液体物质，又可分为6类： 石油化学品。由石油原料生产的化学品，包括溶剂类的苯甲苯、二甲苯等和芳香族类的己烷、庚烷等。 煤化学品。由煤炭原料生产的化学品，包括溶剂类的苯甲苯、二甲苯等。 化工制品。包括无机酸类、醇类、碱类、脂肪酸类、氯化物类、醋酸盐类、醚类、胺类、酮类、有机溶剂类等。 动植物油。包括椰子油、棕榈油、橄榄油
8、、蓖麻子油、豆油、玉米油、鲸油、鳕鱼油、海豹油、猪油等。 碳水化合物衍生物。包括糖蜜、酒类、果汁类等。 成品油。包括汽油、石脑油、柴油、润滑油等。,二、油轮、化学品船的分类,溶解物质： 分为溶解气体，如氨水、二甲胺水溶液等，以及溶解固体，如苛性钠、苛性钾、各种悬浮液、乳液、胶体、泥浆等。 熔融物质： 分为石油类如沥青和其他类如液态硫、萘、油脂等。,二、油轮、化学品船的分类,由于化学品液货船运载品种繁多、性质各异，故化学品船分类方法也较多。 (1)、按IMO分类：根据化学品危险和污染程度，考虑船舶承受外力作用遭受进水的影响和防止破损的渗漏对环境的影响锁定的保护标准，IBC将化学品船分为三类。 I
9、MO-型：装载的货品对环境或安全有非常严重危险。需要用最有效的防护措施来消除破损漏逸。 IMO-型：装载的货品对环境或安全有相当严重危险。需要用有效的防护措施来消除破损漏逸。 IMO-型：装载的货品对环境或安全有足够的严重危险。需要用中等程度的围护来增加破舱条件下的残存能力。,二、油轮、化学品船的分类,(2)、按货品分类 专用化学品船指载运特定的化学品船，如磷酸船、棕榈油船等； 化学品/成品油船除可以载运规定的化学品外，还可以载运成品油的液货船； 多功能化学品船指可以同时载运多种化学品的液货船。例如第四代化学品船可以载运几十种甚至几百种化学品，且能同时载运十几种甚至几十种化学品。,二、油轮、化
10、学品船的分类,(3)、按货舱材质分类,二、油轮、化学品船的分类,(3)、按货舱结构型式分类 整体液货舱货物围护系统：该货舱围护容器是船体结构的一部分，且以相同方式与邻近船体结构收到相同的载荷和应力，他通常是船体结构完整性所不可缺少的。 独立液货舱货物围护系统：货舱不与船体结构相接触或不是其组成部分的货物围护容器，并对船体结构的完整性不是必不可少的。 重力液货舱货物围护系统：指液货舱顶设计表压力不大于0.07Mpa的液货舱，可以是独立液货舱亦可以是整体液货舱。,二、油轮、化学品船的分类,压力液货舱货物围护系统：指液货舱顶设计表压力不大于0.07Mpa的液货舱，压力液货舱应为独立液货舱，构造与外形
11、应能按主管机关对压力容器的标准。,三、油轮、化学品船的概述,三、油轮、化学品船的概述,油轮概述 油轮通常是单层甲板，机舱和上层建筑设在船的尾部，以防止桨轴通过油舱时引起轴隧漏油或挥发出易燃气体引起火灾，特别是航行时可避免烟囱中的火星落入油舱引起爆炸。 机舱和货油舱之间采用货油泵舱或隔离空舱进行隔离。 货油舱区具有双壳体和双底保护。油船甲板上布置大量的与泵连接的输油管道，并设有纵通全船的步桥供船员通行。货油舱设有圆形油气膨胀舱口，并装有油密性好的舱口盖。 从经济性角度考虑油轮的航速一般在1216kn之间。 成品油轮的吨位要比原油船小。,三、油轮、化学品船的概述,(1)、货油舱结构： 单壳油轮：
12、19世纪80年代，石油作为能源开始应用，为了对石油实现规模运输，世界上建成了载重量为3000t的专用油船，随着后来石油运输业的发展，油船的吨位也在逐步增大。刚刚出现的专用油船为单壳油船，如图3.1.1.1所示。该结构形式简单、重量轻、建造方便，早期的油船大多数采用这种形式。载重量小于600吨的油船可以不设双层底和双层壳。,三、油轮、化学品船的概述,图3.1.1.1 单壳船型,三、油轮、化学品船的概述,双壳油轮： 1992年3月，国际海事组织的海上环境保护委员会（MEPC）第32次会议正式批准通过MAPOL73/78-92修正案，修正案要求1993年7月6日后订购的载重量6005000t油船必须
13、设置双层底结构，载重量5000t以上的油船设置双层壳结构。现在已经在营运的单底结构总吨位小于5000t油轮在2015年后必须为双层底结构。对于总吨位大于5000t油船在2010后必须为双层底结构。图3.1.1.2为双层壳船型的典型结构形式。,三、油轮、化学品船的概述,图3.1.1. 2 双层壳船型,三、油轮、化学品船的概述,图3.1.1. 3 双壳油船的典型布置,图3.1.1.3为IACS共同规范推荐的6种双壳油船的典型布置。,三、油轮、化学品船的概述,(2)、举例：,三、油轮、化学品船的概述,三、油轮、化学品船的概述,2化学品船概述 化学品船实际上是较高安全等级的成品油轮，专门运输有毒、易挥
14、发、属于危险品的液体化学品。 出于安全考虑，货舱区域采用双壳结构；货舱与机舱用隔离空舱（泵舱或压载泵舱）分开；货舱与首尖舱用隔离空舱分开。 货舱必须有透气系统和温度控制系统，有的还设有惰性气体保护系统。 货舱和泵舱布置足够大的出入口，保证任何时候都能顺利通行。 化学品船的总吨位一般在2500总吨23000总吨之间。载重大于6000吨的化学品船横向分舱数应达到3个，更大的化学品船应增至6个。,三、油轮、化学品船的概述,(1)、液货舱结构： IMO-化学品船 液货舱为双壳双底结构。双壳宽度不小于B/5或11.5m，取小者（自舷侧向船内沿夏季载重水线并垂直于中心线量取）。双层底高度不小于B/15或6
15、m，取小者（自基线在船中心线处向上量取）。距船体外板任何处的距离均不得小于760mm。见图3.2.1.1。上述要求不适用于作为稀释洗舱污水的液舱。要求IMO-型化学品船装运的液货共13种化学品。操作要求上装载在I型船化学品一个液货舱内的液货数量不得超过1250m。,三、油轮、化学品船的概述,图3.2.1.1 IMO-型化学品船,三、油轮、化学品船的概述,IMO-化学品船 液货舱亦为双壳双底结构。双壳宽度不小于760mm。双层底高度不小于B/15或6m，取小值者。但距船体外板任何处的距离均不得小于760mm。见图3.2.1.2。上述要求不适用于作为稀释洗舱污水的液舱。但当该型船考虑装运成品油时，
16、横向范围距离还应满足MARPOL73/78附则I第13F的有关规定。 此型船的舱内吸井在内底板一下部分不得超过双层底的25%或350mm，取小者。 操作要求上装载在II型船化学品一个液货舱内的液货数量不得超过3000m。,三、油轮、化学品船的概述,图3.2.1 .2 IMO-II型化学品船,三、油轮、化学品船的概述,照片是某化学品船的液货舱内部：横舱壁为槽型舱壁；通过出入舱口和便携式扶梯可以对液货舱内部进行检验；液货舱的双层底向中线面略微倾斜，以便于液货泵对液货进行抽吸作业。,三、油轮、化学品船的概述,IMO-化学品船 液货舱在船内布置距船体外板的距离无要求，见图3.2.1.3.,图3.2.1.3 IMO-III型化学品船,三、油轮、化学品船的概述,(2)、举例：18000DWT化学品船总图,三、油轮、化学品船的概述,3原油船/成品油轮/化学品船的特征,四、油轮、化学品船的适用规范和规则,四、油轮、化学品船的适用规范和规则,通用规范规
