汽车电控系统故障维修操作技巧

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1、 掌 握 汽 车 电 控 系 统 故 障 维 修 时 的 一 些 技 巧 和 操 作 须 知 ， 对 提 高 现 代 汽 车 维 修 质 量 ， 快 捷 排 查 故 障 ， 降 低 维 修 费 用 十 分 有 利 ， 本 文 将 介 绍 维 修 操 作 技 巧 。 1 点 火 开 关 处 于 ON接 通 挡 时 不 能 拆 除 蓄 电 池 连 接 线 在 对 电 控 汽 车 维 修 时 ， 当 点 火 开 关 处 于 接 通 ON 挡 时 ， 无 论 发 动 机 是 否 正 在 运 转 ， 此 时 绝 不 可 拆 下 蓄 电 池 的 连 接 线 或 保 险 丝 。因 为 突 然 断 电 将 会

2、 使 电 路 中 的 线 圈 产 生 自 感 电 动 势 而 出现 很 高 的 瞬 时 电压( 有 时 高 达 7 0 0 0 V 以 上 ) ， 从 而 使 电 子 控 制 器 E C U及 相 关 的传 感 器 等 微 电子 器 件 严 重 受 损 ， 必 须 引 起 操 作 者 的 高 度 注 意 。 在 此 也 应 说 明 ， 除 蓄 电池 的 连 接 线 外 ， 其 他 凡 是 与 蓄 电 池 电压 相 同 的 电气 装 置 的导线 ， 只要 点 火开 关 处 于 接 通 ON 位 置 ，也 都 不 能 随 意 拆 除 。 否 则 ， 也 会 使 相 关 的 传 感 器 、 E CU

3、烧 坏 。 这些 电气 装 置包 括 ： 点火 系 统 、 怠 速控 制 步进 电机 、 E CU的可 编程 只读 存 储 器 P ROM、 喷 油 器 、 空 调 及 其 他 电磁 离 合 器 、 E CU 的 某 些 连 接 线 等 。 例 如 ，某 企 业 在 维 修 一 辆 宝 马 轿 车 发 动 机 振 抖 故 障 时 ， 速 查 判定 为 发 动 机 有 1个 缸 不 工 作 ， 决定 采 用 断缸 法 来 确定不工作 的气缸。但在操作时 ， 维修 者不 是 采 用 断火 ， 而 是 采 用 拔 喷 油 器 线 束的方法令其 断油。 当拔下第 1缸喷油 器 线 束 后 ， 发 动

4、机 转 速 有 所 下 降 ， 接 着 又拔下 第 2缸 喷油器线束 ， 此时发动机 便熄 火 了 ， 而 且 再 也 无 法 起 动 。 最 后 确 诊为 因喷油器断油 时拨下线 束插 头而 产 生 瞬 时 过 高 电压 而 烧 坏 了 EC U， 造 成 上 千 元 的经 济 损 失 。 2 利 用 高 压 电火 花 速 查 故 障方 法 在 检查 电控 汽车发 动机 的 电子点 火 系 统 有 无 高 压 电火 花 时 ，千 万 不 可 沿 用 检 查 传 统 式 点 火 系 统 的 “ 划 火 法 ” ( 或 刮 火 法 ) 。 否 则 ， 将 在 划 火 过 程 中 ， 由于 过 电

5、压 或 过 电 J i b 损 坏 电子 点 火 系 统 中 的 电子 元 件 ， 甚 至 损 坏 EC U。 在 做 高 压 试 火 时 ，最 好 用 绝 缘 橡 胶 夹 夹 住 高 压 线 。 如 果 直 接 用 手 接 触 汽 车 电控 系 统 故 障 维 修 操 作 技 巧 刘建 民杨 芳华 高 压 导 线 ， 易 造 成 电 击 。 而 产 生 电 击 时 ，试 火 者 必 会 把 高 压 导 线 丢 脱 ， 这 往 往造 成 高压 回路 处 于开 路状 态 。 点 火 系 次 级 线 路 在 开 路 时 可 达 到 最 高 次 级 电压 ， 最 高 电 压 可 比 点 火 电压 高

6、 3 4倍 ， 在 这 种 高 压 下 ， 点 火 系 高 压 回路 容 易烧蚀 。 应将 高压 导 线插 入一 备 用 火 花 塞 ， 再 将 火 花 塞 搭 铁 ， 从 火 花塞 电极 间隙观 察 跳火 情况 。在发 动 机起 动 和运 转 时 ， 不 要 用手 触摸 点 火 线 圈 以 及 高 压 导 线 、 分 电 器 等 ， 以 免 被 高 压 电所 击 。 用逐 缸 断 火 法 来 检 验 个 别 缸 的 工 作 情 况 时 ， 应 将 断 火 缸 高 压 线 端 搭 铁 ， 即 用 断 路 法 而 不 是 用 开 路 法 断 火 ， 否 则 ， 会 产 生 最 高 次 级 电 压

7、 而 烧 坏 线 路 。 3 检 修 电 控 汽 车 燃 油 系 统 之 前 要 卸 压 电控 燃 油 喷 射 式 发 动 机 ， 为 了 便 于 再 次 起 动 ， 当 发 动 机 熄 火 后 ， 燃 油 管 路 内 仍 保 持 着 较 高 的 燃 油 压 力 ( 一 般 在 1 4 0 1 5 0 k P a) ， 因此在 对 电控 发 动 机 燃 油 系 统 进 行 速 查 故 障 和 维 修 时 ， 特 别 是 在 拆 卸 燃 油 管 道 ， 进 行 检 修 或 更 换 燃 油 滤 清 器 、 电动 燃 油 泵 、 喷 油 器 等 部 件 时 ， 应 该 先 释 放 掉 燃 油 管 道

8、 内 的 残 余 油 压 ， 避 免 松 开 燃 油 管 道接 头 时 大量 燃 油高 速 喷 出 ， 造 成 人 身伤 害 或 引发火 灾 。即便 是检 测油 路 压 力 ， 在 接 入 油 压 表 之 前 也 应 卸 压 ， 然 后 再 接 表 进 行 测 量 。 检 测 结 束 拆 下 油 压 表 前 也 应 卸 压 ( 切 不 可 忘 ) 。 油 路 卸 压 具 体 操 作 是 ： ( 1) 起 动 发 动 机 怠 速 运 转 。 ( 2) 在 发 动 机 运 转 中 拔 下 电动 燃 油 泵 继 电 器 ( 或 拔 下 电 动 燃 油 泵 电源 插 头 ) 。 ( 3) 待 发 动

9、机 自行 熄 火 后 再 转 动 点 火 开 关 ， 起 动 发 动 机 2 3次 ， 燃 油 压 力 即 可 完 全 释 放 。 ( 4) 关 闭 点火 开 关 ， 装 上 电动 燃 油 泵 继 电 器 ( 或 插 上 电动 燃 油 泵 电源 插 头 ) 。 4 检修 电控 汽 车燃 油 系统 故 障 之 前 要 拆 卸 蓄 电 池 连 接 线 由 于 电控 汽 车 燃 油 喷 射 系统 的 燃 油 泵 均 采 用 电 动 泵 ， 如 检 测 系 统 压 力时 没有 拆 除 蓄 电池连 接线 ， 就 有可 能在 检 修 过 程 中接 通 电动 燃 油泵 电 路 。 使 电动 燃 油 泵 工

10、作 ， 高 压 燃 油 会 从 拆 开 的 燃 油 管路 中以 高 压 高 速 突 然喷 出 ，造成 人 身伤 害 或 引发 火灾 。 因此 ， 在 对 电控 汽车 燃 油系 统进 行故 障作 业检 修 之前 ， 应 拆 下 蓄 电池连接 线或保 险 丝 。其 方 法是 ： 先 将 点火 开 关置 于 OF F挡 位 ，再 拆 下蓄 电池连 接线 或保 险 丝 ； 当燃油 系统 检 测或修 理 装 置 ( 如 燃 油 压 力 表 等 ) 接 入 燃 油 管路 后 ， 若 需 用蓄 电池 电源 对 其测试 时 ， 也 必 须 先 关 闭 点 火 开 关 ， 再 接 入 蓄 电 池 ， 然 后 再

11、 打 开 点 火 开 关 ( 否 则 将 可能 产 生 电火花 而 引起 火 灾 ) 。特 别提 醒 的 是 ： 当燃 油 系统 速 查检修 作 业 完 毕 之 后 ， 在 拆 除 燃 油 检 测 装 置 之 前 ， 同 样 必 须 关 闭 点 火 开 关 ， 然 后 再 拆 下 蓄 电 池 连 接 线 ， 方 可 执 行 拆 卸 燃 油 检 测 装 置 作 业 。 5 在 电 控 汽 车 上 实 施 电 焊 必 须 切 断 EC U 电 源 或 拆 下 E CU 电控 汽 车 维 护 修 理 各 工 种 作 业 要 相 互 协 调 合 作 ， 如 钣 金 工 作 业 施 焊 之 前 要 通

12、知 电 工( 或 维 修 工 ) 拆 卸 EC U。 若 在 没 有 拆 下 EC U( 或 没 有 切 断 E CU 电 源 ) 的 情 况 下 就 对 电 控 汽 车 进 行 电焊 作 业 ， 就 会 因 电焊 时 的 大 电流 而 烧 坏 车 上 的 电 子 元 件 或 E CU0 例 如 ， 一 辆 本 田 轿 车 在 行 驶 途 中 ( 长 汽车维修 2 0 1 1 9 1 5 表 1 常见 车系的故障码读取和清码方法 车系 读取方法 显示方式 故障码 消除方法 跨接插座 故障灯 日产车系 特定程序 电 脑 T E S T I开关 电脑上显示灯 丰田车系 跨接连线 故障灯 拆下蓄 电

13、池负极 跨接 故障灯 拆下蓄 电池负极 本 田车系 点火挡时灯闪烁次 电脑上灯和专用开关 拆下蓄电池负极 数或灯亮的数量 马 自达车系 跨接指示灯 灯 闪烁次数 特定程序 大宇车系 跨接导线 故障灯 拆下蓄电池负极 三菱车系 跨接指示灯 灯闪烁 次数 拆下蓄电池负极 五十铃 和欧 跨接 故障灯 拆下蓄 电池负极 宝车系 大发车系 跨接 故障灯 拆下蓄电池负极 跨接 导线 故障灯 拆下蓄 电池负极 通用车 系 空调控制板按键 显示屏显示 特定程序 克剩 系 点火开关通断 故障灯 拆下蓄电池负极 福特车系 跨接显示灯 闪烁次数 拆下蓄电池负极 宝马车系 点火开关点火挡 故障灯 拆下蓄电池负极 百分

14、比表 摆动状态 特定程序 奔驰车系 跨接显示灯 灯闪烁次数 特定 程序 跨接导线 故障灯 特定程序 奥迪车系 跨接显示灯 灯闪烁次数 特定程序 途 ) ， 因底 板 断 裂 在 路 边 店 施 焊 ， 焊 接 后 发 动 机 无 论 如 何 也 起 动 不 着 车 ， 经 技 术 鉴 定 EC U 烧 坏 而 不 能 起 动 。 6 蓄 电 池 连 接 线 拆 卸 时 机 对 于 电控 汽 车 蓄 电池 连 接 线 ， 在 没有 读取 电子控 制 器 E CU所 记 录 的 故障 之前 是不 允许 拆卸 的 ， 否则 将产 生严 重后 果。因为 电控 发动 机 的控 制 器 EC U都 具有

15、记 忆功 能 。该 系统 在 运 行 过 程 中 出 现 故 障 时 ， 控 制 器 EC U会 存储 对应 的故 障 码 。维 修 人 员在 进 行 电控 发 动机 维 修 和 故 障 排 除时 ， 可 以利 用 电控 发动机 的故障 自 诊 断 系统 通 过 故 障 诊 断 插 座 读 取故 障 码 ，进 而 查 找 故 障 原 因 和 故 障 部 位 。 若 在 读 取 故 障 码 之 前 贸 然 拆 下 蓄 电池 连 接 线 ( 或 拔 掉 电 源 保 险 丝 】 ， 由 于 中 断 了 EC U 的 电 源 ， 存 储 在 其 随 机存储 器 中的故 障码 便 会 自动消 除 。 再

16、 想 获 得 故 障 信 息 ( 故 障 码 ) ， 就 必 须 重 复 ( 再 现 ) 故 障 发 生 ,-j - 的 工 作 状 况 和 环 境 条 件 ( 比 如 ： 特 定 范 围 的 发 动 机 转 速 及 负 荷 、 发 动 机 的 水 温 、 进 气 温 度 以 及 有 关 传 感 器 的 某 种 工 况 等 ) 。 显 然 ， 这 是 非 常麻 烦 和 费 时 的 。 对 于 有 故 障 但 发 动 机 仍 能 运 行 的 车 辆 ，虽 然 麻 烦 和 费 时 ， 但 通 过 一 定 方 法 ， 仍 能 获 得 故 障 码 ；可 对 于 根 本 无 法 起 动 的 发 动 机 ，这 样 操 作 后 就 再 也 无 法 获 得 故 障 码 了 ，也 就 失 去 了 一 个 很 重 要 的 故 障 判 断 信 息 。 因 此 ， 在 维 修 电控 汽 车 之 前 应 按 要 求 先 读