第4章-铁路站场2014版

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1、,第四章 铁路站场,北京交通大学交通运输学院,第四章 铁路站场,区段站,编组站、驼峰,客运站,货运站,地铁轻轨车站,会让站、越行站、中间站,第四章 铁路站场,会让站、越行站、中间站 区段站 编组站、驼峰 客运站 货运站 地铁轻轨车站 线路有效长及线间距 车站咽喉设计,交通港站与枢纽,思考,铁路设置车站的目的是什么,车站A,车站B,车站C,增加通过能力 更换机车或乘务组 解编列车,办理客货运业务,车站分类,铁路车站按其技术作业性质可分为会让站、越行站、中间站、区段站和编组站 按业务性质分为客运站、货运站和客货运站 按车站的地位、作用、办理运输业务和技术作业量等综合指标分为特、一、二、三、四、五等

2、站。,第一节 会让站、越行站、中间站,1.设置目的： 提高铁路区段通过能力， 保证行车安全， 为沿线城乡及工农业生产服务 2.任务： 主要办理列车的到发、会车、让车，仅办理少量的客货运业务 3.分布： 地形、地质、水文和铁路运营条件、区间通过能力的均衡性，满足国家要求的年输送能力和客车对数。,一、会让站,设置在单线铁路上 1作业： 主要办理列车的到发、会车、让车，仅办理少量的客货运业务 2设备： 到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋,一、会让站,3.布置图 （1）横列式会让站：设一条到发线时,3.布置图 （1）横列式会让站： 设二条到发线时,一、会让站,3.布置图 （2）纵列式会让站,特

3、点：两到发线纵向排列，并向逆运转方向错移一个货物列车到发线的有效长度。,一、会让站,横列式-纵列式比较,设置在双线铁路上。 1作业： 同方向列车的越行，反方向列车的转线， 少量客、货运业务 2设备： 到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋,二、越行站,3. 布置图 一般采用横列式布置 设一条到发线时 到发线设于两正线中间 到发线布置在两正线一侧站房对侧。 设两条到发线时：双方向列车可同时待避 两条到发线分设于正线两侧 到发线布置在两正线一侧站房对侧,二、越行站,横列式越行站布置图,两正线变换线间距，上行正线在站内需设反向曲线,横列式越行站布置图,（一）中间站的作业 1列车的通过、会让、越行

4、、运行调整 2旅客乘降和行李、包裹的收发与保管客运业务 3货物的承运、装卸、保管与交付货运业务 4摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业 5其它,三、中间站,（二）中间站的设备 1列车到发线、货物装卸线、牵出线、安全线 2旅客站房、站台、站台间的跨越设备（天桥、地道或平过道）和雨棚等 3货物堆放场、站台、仓库、雨棚、装卸设备及货运办公房屋等 4信号及通信设备 5机车整备、转向、给水设备 6存车线、调车线（运量大）,三、中间站,中间站布置图：单线,邢台站中间站台,中间站布置图：双线,区段站的主要任务：牵引区段的分界点,供应及整备机车、更换机车乘务组、列车技术作业、 列车解编作业、客、货运业务、机车车辆

5、检修业务,区段站在铁路网上的分布,1牵引区段的长度 2路网上技术作业的要求 3地区及城镇发展规划,第二节 区段站,1、客运业务 2、货运业务,3、运转作业 客运： 货运：,与中间站基本相同，作业量较大,接发无调中转列车，解编区段、摘挂列车，取送车，部分改编列车，解编始发直达列车,一、区段站的作业,4、机车业务：更换列车机车、乘务组 采用循环交路时 采用长交路时 5、车辆业务：列车技检、车辆检修（摘车修和不摘车修）。车辆的段修业务。,二、区段站的设备,1、客运业务设备 旅客站房、旅客站台、雨棚及横越线路设备 2、货运业务设备 货场及其有关设备（装卸线、存车线、货物站台、仓库、雨棚、堆放场及装卸机

6、械） 3、运转设备 客运旅客列车到发线，客车车底停留线（必要时） 货运货物列车到发线、调车线、牵出线(有时设小能力驼峰)、机走线及机待线等,4、机务设备 在机务段(或机务折返段)所在的区段站上。如采用循环交路，在到发场或其附近应设有机车整备设备。当采用长交路轮乘制时，可设机车运用段或机务换乘点。 5、车辆设备 列车检修所、站修所。在大的区段站上还设有车辆段。 6、其他： 信、联、闭，给排水，电力，照明，房屋，公铁立交等。,三、区段站主要设备的相互位置及相互联系,0.主要设备 配置的原则 车站各组成部分工作上的协调性；（能力） 车站作业的流水性和设备使用的灵活性；（流线、设备互换、归结到底是能力

7、） 减少进路交叉和作业干扰；（流线，还是能力） 缩短机车、车辆及列车的走行距离和在站停留时间； 便于采用相适应的现代化技术装备,三、区段站主要设备的相互位置及相互联系,1.客运业务设备及客运运转设备的配置 旅客站房 旅客列车到发线,2.货物运转设备的配置 货物列车到发线 列车对数及其性质；衔接线路方向数及相邻区段的闭塞方式；车站布置图类型；技术作业过程及作业方式；机车交路以及车站各项设备能力的协调程度。 调车场 牵出线,3. 机务设备的配置,站同左（右）,影响居民区环境; 机车出入库切割正线; 机务段发展受限; 一端咽喉布置复杂; 另一端机车走行距离长。,采用条件：新建区段站，一般不采用,站同

8、并,机车从到发场两端均可出入段，走行距离短，不需设机走线； 机车出入段与牵出线作业有交叉 机务段设调车场外侧，有碍车站发展。,采用条件：改编作业量小，远期无大发展时可设,站对左(右),用地较大，机务段一端咽喉比较复杂 另一端机车走行距离长 但机车出入段与调车作业无交叉 不影响车站发展,采用条件：优先采用,站对左与站对右比较,III方案,IV方案,III方案机车出入段与列车出发交叉 IV方案与列车到达交叉 交叉性质不同，后者不如前者。,结论：优先采用站对右,3.机务设备的配置 站同左：新建区段站，一般不采用 站同右：同上 站对并：改编作业量小，远期无大发展时可设 站对左：次选 站对右：首选,4.

9、货运业务设备（货场）的配置 1）货场设置原则 尽量靠近主要货源货流一侧，便于货主取送 车辆取送便利，行程短，交叉少 均衡两端咽喉作业负担 留有车站发展和货场发展的余地,4.货运业务设备（货场）的配置,一般与货流来向一致，便于货物集散和搬运；车辆无须跨越正线,货源、货流主要方向在站场对侧时采用,5. 车辆设备 列车检修所：一般设在到发场一侧，靠近运转室，在区段站上往往设在站房附近 站修所：设在调车场最外侧远期发展的范围以外 车辆段：车辆段设置位置应便于检修车辆的取送，靠近调车场但不妨碍调车场扩建及车辆段本身的发展,旅客列车到发线,货物列车到发场,调车场,机务段,货场,货场,车辆段/ 站修所,四、

10、区段站布置图,横列式区段站：按照最理想的作业流程布置 纵列式区段站：将下行无改编中转列车的到发线移至正线另一侧，并逆运行方向错移 客货纵列式区段站：横向发展受限，原有到发场供旅客列车专用，并沿正线适当距离另建货物列车到发场和调车场,双线横列式区段站布置图,两端咽喉的平行作业,A端：五项 接车 发车 机车出段 机车入段 调车,B端：四项 客（货）发车 货到 机车出/入段 调车,进路交叉（类型、产生原因、疏解措施）,a. 客货交叉 1、2 b. 货调交叉 3、4、（8） c. 调机交叉 5、6、（8） d. 货机交叉 7 e. 其它交叉 8、9,横列式区段站布置图实例,产生原因：两个到发场同在正线

11、一侧 疏解：变更到发场与正线相互间的配置位置,客货交叉,产生原因：两个到发场平行配置在调车场同一侧 疏解：变更到发场与调车场相互位置； 将到发场2靠近调车场一侧的线路用来接发下行改编货物列车。（产生新的交叉）,货调交叉,产生原因：两个到发场平行配置在调车场一侧，而机务段又位于站对右 疏解：采用机车循环运转制交路； 变更到发场与调车场相互位置； 将到发场2靠近调车场一侧的线路用来接发下行改编货物列车（产生新的交叉，同货调交叉）,调机交叉,产生原因：由于两个到发场平行配置在正线一侧 疏解：采用机车循环运转制交路； 在A端修建绕过机务段的外包正线III（在运量较大的双线铁路上）。,货机交叉,其他交叉

12、,货场取送车与其他作业的交叉 编发线直接发车与其他作业的交叉,双线纵列式区段站布置图,双线客货纵列式区段站布置图,第三节 编组站、驼峰、编组站自动化,编组站的作业 编组站的设备 编组站布置图 调车驼峰,在铁路网上办理货物列车解体、编组作业，并为此设有比较完善的调车设备的车站。,1、解编各种类型的货物列车编组列车的工厂 2、组织和取送本地区车流 3、供应列车动力，整备、检修机车 4、货车的日常技术保养 技检、摘车或不摘车修理B,目前全路铁道部掌握49个编组站,路网性15个： 郑州北、丰西、徐州北、阜阳北、鹰潭、沈阳西、沈阳南、山海关、哈尔滨南、南翔、济南西、石家庄、株州北、南京东、襄樊北 区域性

13、17个： 南仓、江村、四平、贵阳南、江岸西、武昌南、兰州西、重庆西、南岔、三间房、大同、西安东、宝鸡东、向塘西、衡阳北、柳州南、成都东 地方性17个： 梅河口、牡丹江、长春北、通辽、艮山门、怀化南、乌鲁木齐西、太原北、乔司、包头西、安康东、青岛西、淮南西、来舟、昆明东、武威南、迎水桥,全路编组站规划建议表,全路编组站规划建议布局图示,一、编组站的作业,1、改编中转货物列车作业,2、无改编中转货物列车作业,3、部分改编中转货物列车作业,换挂机车 列车技术检查作业,变更列车重量 变更列车运行方向 进行成组甩挂,解体列车：到达作业 解体作业 始发列车：集结、编组作业 出发作业,4、本站作业车（地方作

14、业车）的作业 到达本枢纽或本站货场及工业企业线进行货物装卸或倒装的车辆，其作业过程较有调中转车增加了送车、装卸和取车等内容。 5、机务作业：机车出段、入段、段内整备及检修作业 6、车辆检修作业 列车技术检查及不摘车的经常维修，轴箱及制动装置的经常保养 摘车的经常维修：站修（站修线、车辆段） 货车的段修：大修、中修、年修 7、其它作业：客运、货运、军运列车供应作业,二、编组站的设备,1、调车设备：调车驼峰、调车场（线）、牵出线、调车机车；辅助调车场 2、行车设备：接发货物列车的到发线 3、机务设备：机务段，整备设备 4、车辆设备：列检所、站修所、车辆段 5、货运设备 1）整倒装设备 2）加冰设备

15、：加冰所，一般设在调车场附近 3）牲畜、鱼苗车的上水换水设备：给水栓 4）货场 6、其它设备,三、编组站布置图,布置图分类的基础名词定义：向、级、场、式,“向”指调车系统 单向：上、下行改编车流共用一套调车设备 双向：两套调车设备分别承担上下行改编车流解编作业 “级”指在车站一个调车系统内纵向排列的车场数。 一级 二级 三级 “场”全站主要车场的总数,“式”指车场互相排列的形式,纵列式：主要车场顺序排列。,混合式：部分主要车场纵列、另一部分车场横列。,横列式：上、下行到发场与调车场并列配置。,衔接多方向技术站车流种类定义 按车流在站内走向:本线车流、转线车流、折角车流 按车流在站内调车作业内容

16、:有改编车流、无改编车流,三、编组站布置图,单向横列式编组站布置图 单向混合式编组站布置图 单向纵列式编组站布置图 双向纵列式编组站布置图 双向混合式编组站布置图,编组站各项设备的配置要求,1. 车站各组成部分工作上的协调性 2. 车站作业的流水性和设备使用的灵活性,前提：能力大 工程投资省 运营支出少,3. 减少道路交叉和作业干扰 4. 缩短机车车辆的走行距离和在站停留时间 5. 便于采用现代化技术装备,车场分工灵活 进站线路灵活 适应不均衡到发,无迂回走行,向、级、场、式,“向”指调车系统 单向：上、下行改编车流共用一套调车设备 双向：两套调车设备分别承担上下行改编车流解编作业 “级”指在车站一个调车系统内纵向排列的车场数。