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1、铁 路 工 务 劳 动 安 全,洛阳工务段职教科 李永洪,第一篇 预防机车车辆伤害,铁路安全视频,机车车辆伤害是铁路运输生产过程中的主要伤害之一。 铁路作业人员在站场或线路上行走时侵入限界、避车安全距离不够、作业防护不当、未执行作业安全标准等，极易造成机车车辆伤害。 因此，掌握预防机车车辆伤害安全知识和作业防护技能，是确保铁路劳动安全的前提。,概述,2011年2月18日2时52分，南宁开往青岛的K1138次客车行至南昌局昌九城际车站101#道岔处，撞上九江桥工段共青城线路车间的3名作业人员，线路工陈振寰（班长）、余南华（防护员）当场死亡，民工徐汉荣在送医院途中死亡，构成铁路交通较大事故。,第一
2、节 机车车辆伤害事故类型,铁路机车车辆是指：在铁路线路上运行的铁路机车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备等。 所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中对铁路作业人员造成的碰、撞、轧、压、挤、摔等伤害事故。,第二节 机车车辆伤害事故危险辨识,造成机车车辆伤害的主要因素可以分为： 人的因素、物的因素、环境因素和管理因素4个方面。,一、人的不安全行为,1作业人员安全意识淡薄，缺乏防护技能 如：作业人员没有树立安全意识，“安全第一”的思想移位，不遵守安全规章，存在侥幸心理，养成了惯性违章坏习惯；工作不认真，心不在焉，不考虑自身及他人安全，简化作业程序；作业人员岗位技能不扎实，应变能力差，
3、未掌握相关安全作业标准及防护知识，缺乏安全防护技能等。,一、人的不安全行为,2作业人员侵入机车车辆限界 如：不按规定的行走路线行走；沿线路行走时走道心或枕木头；在线路旁坐卧、休息；未注意邻线机车、车辆动态；扒乘机车车辆、以车代步；来车时没有下道或下道不及时等。,一、人的不安全行为,3作业人员盲目穿越线路。 如：横越线路时，未执行“一站、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”规定；车底下坐卧、休息或乘凉；横越停留机车车辆时绕行时安全距离不够等。,普速铁路安规第3.2.2条规定：步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼
4、”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。,一、人的不安全行为,4作业人员违章上道作业 如：未设防护或防护不到位，作业人员就上道作业；上道作业未按规定着装、佩戴和正确使用劳动防护用品；天窗点外擅自上道作业；无计划上道作业；提前上道作业；不在规定区域和时间进行作业；在不具备作业条件下上道作业；防护联络中断后处理不当等。,普速铁路安规第2.2.5条规定： 现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主。 如联系中断，现场防护员应按照有车通过办理，立即通知作业负责人停止作业、下道避车，必要时将线路恢复到准许放行
5、列车的状态。,一、人的不安全行为,5防护用品、用具使用不规范 如：未正确使用劳动防护用品；夜间作业时穿戴无反光标志的防护服等。,二、物的不安全状态,劳动安全防护用品、用具存在缺陷 如：使用不符合标准的劳动安全防护用品、用具；防护用品、用具作用不良；防护服反光标志失效；防护雨衣、防寒帽无耳孔等。,普速铁路安规第3.3.4条 在地面2 m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳应符合现行国家标准。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。设备管理单位每半年对安全带、安全绳做一次检测，其方法为： 静荷载实验：用静荷载3000N的力拉5mi
6、n不断； 冲击试验：固定安全带（绳）一端，用800N重物由3m高处自由坠落悬空而不断。,三、作业环境不良,1作业场所环境不良 如：大站场、驼峰、编组场；作业场地狭窄、杂乱、不平整、湿滑；作业处所声音嘈杂；作业处所货物堆放凌乱，存在未及时回收的废旧路料、轨料等。,三、作业环境不良,2恶劣天气 如：严寒、酷暑季节作业；作业过程中突遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气等。,三、作业环境不良,3照明条件不良 如：照明灯具少，照明灯具作用不良、照明设备损坏严重等。,4特殊地形地貌 如：作业处所线路存在大弯道，瞭望条件不良；作业处所存在无避车台的桥梁或无避车洞的隧道等。,四、安全管理缺陷,1安全规章制度不
7、完善 如：单位安全管理职责不清；未根据实际情况制定相关安全规章制度；制定的作业标准不规范；作业项目缺乏安全控制措施；应急预案存在缺陷、漏洞等。,四、安全管理缺陷,2安全培训教育不到位 如：未按规定对作业人员进行安全警示教育培训；未按规定组织作业人员进行安全防护知识学习；专职防护人员学习培训考试不到位等。,四、安全管理缺陷,3监督检查不到位 如：对现场作业缺乏有效监督检查；检查发现的违章、违纪现象无处理、无整改；处理影响安全的问题不主动、不积极；检查发现的安全隐患问题没有及时整改，未做到闭环式管理等。,四、安全管理缺陷,4劳动安全投入不足 如：劳动安全管理未投入相应资金支持；不按规定配发劳动保护
8、用品用具；配发防护备品不全等。,第三节 站场与线路行走安全,如何在站内、区间行走是确保人身安全的关键，安全避车是避免被运行中的机车车辆碰撞而受到伤害的重要环节。 铁路作业人员在站场或线路上行走、横越时，应严格遵守站场、线路行走和避车的相关规定。,一、站内、区间行走安全,1在站内行走应走车站固定行走线路。如站台或线路两侧平坦处。 2顺线路行走时，应走路肩，并注意本线、邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。,一、站内、区间行走安全,3在区间行走时应走路肩，并不间断瞭望，在双线区间应面迎列车运行方向行走，禁止在邻线和两线间行走或躲避列车。 4严
9、禁扒乘机车、车辆，以车代步，禁止从行驶中的机车、车辆上跳下。 5不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或休息。,一、站内、区间行走安全,6严禁在运行中的机车、车辆前方抢越。 7横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应执行“一站、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”之规定，并注意邻线机车、车辆动态及脚下有无障碍物。 8横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部5m以外绕行通过。,一、站内、区间行走安全,9遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止上线作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全防护措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。,一、
10、站内、区间行走安全,10.站内设备巡检时，应面迎列车运行方向行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆及尖轨等处。放置工具材料不准侵入建筑接近限界。作业人员接到来车通知后，应及时下道避车。,一、站内、区间行走安全,11.搬运笨重工具、材料时，要执行呼唤应答制、步调一致，并注意邻、本线列车动态；并按规定设置防护。,二、避车安全,1高铁施工、维修及上道检查作业必须在天窗点内进行，天窗时段外不得进入封闭栅栏内。,二、避车安全,2当高铁设备发生故障，需在一线处理故障时，应按规定向列车调度员申请本线封锁，邻线限速不超过160 km/h的命令下达后，方可进网进行抢修。,二、避车安全,3线路作业和巡检人员，必须熟悉管
11、内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车。,二、避车安全,4在双线或多线地段的一条线路上施工作业时，要杜绝在两线间、邻线或跨线避车。 5作业人员下道避车距离应遵守普速铁路工务安全规则第3.2.3条之规定。,普速铁路工务安全规则第3.2.3条 作业人员下道避车时应遵守以下规定: 一、距钢轨头部外侧距离不小于2 m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。 二、本线来车按下列距离下道完毕: 1vmax60 km/h时，不小于500 m； 260 km/hvmax120 km/h时，不小于800 m； 3120 km/hvmax160 km/h时
12、，不小于1 400 m； 4. 160km/hvmax200 km/h时，不小于2 000 m。,普速铁路工务安全规则第3.2.3条 作业人员下道避车时应遵守以下规定:,三、邻线（线间距小于6.5 m）来车下道规定: 1本线不封锁时： （1）邻线速度vmax60 km/h时，本线可不下道； （2）60 km/h邻线vmax120 km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业； （3）邻线vmax120km/h时，下道距离不小于1 400m； （4）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 2本线封锁时： （1）邻线vmax120 km/h时，本线可不下道； （2）120 km/h邻线vmax16
13、0 km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业； （3）邻线vmax160 km/h时，本线必须下道，距离不小于2 000 m。,普速铁路工务安全规则第3.2.3条 作业人员下道避车时应遵守以下规定:,四、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500 m，与本线相邻的正线来车时，按本条第一项和第三项办理，与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。 五、速度小于120 km/h区段，瞭望条件大于2 000 m以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。,普速铁路工务安全规则第3.2.3条 作业人员下道避车时应遵守以下规定:,六、人员下
14、道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 七、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路,放置、堆码牢固,不得侵入建筑限界,两线间距离小于6.5米不得停留人员和放置机具、材料。,二、避车安全,6在桥梁上和隧道内避车。列车通过前l0 min，在桥梁上的作业人员应撤离至桥头路肩或进入避车台避车，严禁在涵顶（无护栏、距离不足）和无避车台的桥上避车；在隧道内所有的作业人员必须进入隧道避车洞内或撤离至隧道外安全地点避车，严禁在隧道内其他地点避车。,二、避车安全,7.瞭望条件不良或联系中断时。 遇通信信号不良或瞭望条件不良，必须增加中间联络防护人员。如遇通话联络中断时，现场场
15、防护员必须立即通知所有作业人员携带机具（料）撤离到安全地点避车。待联络恢复正常后，重新组织作业人员上道作业。,二、避车安全,8.道口岗位作业避车要求 列车通过道口时，道口看守人员必须提前出务立岗，立岗接车位置应距钢轨头部外侧3m以上。道口看守员必须按规定及时关闭道口栏木，监视机动车辆及行人情况，正确处置突发事件。,第四节 预防机车车辆伤害安全知识 和作业防护措施,铁路工务作业人员在施工维修作业生产活动中，违反预防机车车辆伤害的安全规定，不执行作业防护措施，是造成机车车辆伤害的直接原因。,一、施工维修作业安全,在线路上进行施工维修作业主要涉及工务、电务、供电等专业作业人员。,1作业人员在作业前必
16、须充分休息，严禁饮酒，保持精神状态良好，作业中应按规定着装，正确佩戴劳动防护用品。 2严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定，对各类行车设备的检修应安排在“天窗点”内进行，并加强“天窗修”管理，提高天窗作业效率。,3凡在营业线进行各类施工（含施工准备）、维修、检查等作业，必须设置驻站联络员和现场防护员，并配带相应的防护备品，驻站联络员、现场防护员不得临时调换。 4遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止上线作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定距离及时下道。,5接到来车信息后，作业人员应按规定距离到指定地点下道避车。人员下道避车后应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛物、坠落物或绳索伤人。 。,6在站内作业时，现场防护员应根据作业现场地形条件、天气条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，站在安全地点并做好自身防护，提前确定下道避车安全区位置。邻线未
