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1、一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。） V 1. 汽车驱动时，钢板弹簧悬架的最大应力出现在（ ）A. 前钢板弹簧的前半段B. 前钢板弹簧的后半段C. 后钢板弹簧的前半段D. 后钢板弹簧的后半段2. 从锥齿轮锥顶看，齿形从中心线（ ）。A. 上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的B. 上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的C. 上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的D. 上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的3. 在锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角是（ ）。A. 螺旋角B. 导程角C
2、. 摩擦角D. 压力角4. 万向节单向传动时，下列说法正确的是（ ）。A. 球叉式和球笼式的钢球全部传力B. 球叉式和球笼式都是半数钢球传力C. 球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力D. 球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力5. 为了改善轴转向带来的不利影响，一般将前后钢板弹簧的前后吊耳布置成（ ）A. 前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前高后低B. 前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前高后低C. 前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前低后高D. 前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前低后高6. 十字轴万向节属于（ ）。A. 不等速万向节B. 准等速万向节C. 等速万向节D
3、. 挠性万向节7. 扭转减振器中阻尼元件的主要作用是（ ）。A. 降低传动系的首端扭转刚度B. 降低传动系扭转系统的固有频率C. 有效地耗散振动能量D. 改变系统的固有振型8. 求中间轴式变速器轴的支反力时，应该（ ）。A. 先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力B. 先求第二轴的支点反作用力，再求第一轴的支点反力C. 第一轴、第二轴的支点反力同时求出D. 第一轴、第二轴的支点反力独立求出9. 锥齿轮齿面过窄将（ ）。A. 降低刀具的使用寿命B. 使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤C. 使装配空间减小D. 使轮齿表面的耐磨性会降低10. 轮齿工作时齿面相互挤压，齿面细小裂缝中的润滑油油压升高
4、，将导致（ ）A. 轮齿折断B. 齿面疲劳剥落（点蚀）C. 移动换挡齿轮端部破坏D. 齿面胶合11. 一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即（ ）。A. 高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度B. 高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以减少噪声C. 高挡齿轮采用小压力角以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声D. 高挡齿轮采用大压力角以减少噪声，低挡齿轮采用小压力角以增加强度12. 气压制动系统的主要缺点是（ ）。A. 结构复杂、成本高B. 易出故障、维修保养不便C. 操纵沉重D. 工作不可靠13. 变传动比的齿轮齿条式转向器从中部向两端传动比逐渐变大
5、，则（ ）A. 齿条模数减小，压力角增大B. 齿条模数增大，压力角减小C. 齿条模数、压力角都增大D. 齿条模数、压力角都减小14. 摩擦锥面半锥角越小，（ ）A. 摩擦力矩越大，但可能产生自锁现象B. 摩擦力矩越大，不可能产生自锁现象C. 摩擦力矩越小，但可能产生自锁现象D. 摩擦力矩越小，不可能产生自锁现象15. 对万向传动轴进行疲劳寿命计算时，计算载荷（ ）。A. 按发动机最大转矩确定B. 按驱动轮打滑确定C. 取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的D. 按日常平均使用转矩来确定16. 纵置钢板弹簧（ ）A. B. 只能传递垂向力C. 只能传递纵向力D. 只能传递三个方向的
6、力E. 能够传递各种力和力矩17. 为了提高离合器分离指的耐磨性，可采用（ ）A. 强压处理B. 喷丸处理C. 高频淬火D. 挤压处理18. 增加驱动轮数能够提高汽车的（ ）。A. 通过性B. 平顺性C. 经济性D. 制动性19. 汽车采用了横向稳定器，就（ ）。A. 在不增大悬架垂直刚度的条件下，增大了悬架的侧倾角刚度。B. 在不增大悬架垂直刚度的条件下，减小了悬架的侧倾角刚度。C. 在增大悬架垂直刚度的同时，也增大了悬架的侧倾角刚度。D. 在增大悬架垂直刚度的同时，也减小了悬架的侧倾角刚度。20. 变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（ ）A. 轴的前部B. 轴的后部C. 轴的中间D.
7、 轴的支承处 二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。） V 1. 选择较小的离合器后备系数，可以（ ）A. 减小离合器尺寸B. 保证操纵轻便C. 提高起步能力D. 适应恶劣的使用条件E. 与缸数较多的发动机匹配BE2. 齿轮齿宽会影响到变速器的（ ）。A. 轴向尺寸B. 齿轮受力均匀程度C. 质量D. 齿轮工作平稳性E. 齿轮强度BCDE3. 下列独立悬架在车轮跳动时轮距变化的是（ ）A. 单横臂式B. 单纵臂式C. 单斜臂式D. 麦弗逊式E. 双横臂式CDE4. 驱动桥的组成部分包括（ ）。A. 主减速器B. 差速器C. 车轮传动装置D. 桥壳E. 轮毂BCD5. 离合器的组成部分包括
8、（ ）。A. 操纵机构B. 导向装置C. 主动部分D. 压紧机构E. 从动部分CDE6. 在独立悬架中，麦弗逊式（ ）。A. 占用的空间小B. 结构简单、紧凑C. 横向刚度大D. 车轮相对车身跳动时车轮定位参数的变化小E. 多用于乘用车BCDE7. 客车采用发动机后置后桥驱动布置形式的优点包括（ ）。A. 轴荷分配合理B. 动力总成操纵机构简单C. 发动机的冷却条件好D. 能较好地隔绝发动机的气味和热量E. 传动轴长度短DE8. 轮齿损坏形式主要有（ ）。A. 弯曲疲劳折断B. 过载折断C. 齿面点蚀及剥落D. 齿面胶合E. 齿面磨损BCDE9. 离合器的主要功用包括（ ）。A. 确保汽车平稳
9、起步B. 减少变速器中换挡齿轮之间的冲击C. 防止传动系零部件因过载而损坏D. 防止驱动车轮打滑E. 降低传动系中的振动和噪声BCE10. 在变速器中齿轮和轴之间采用滚针轴承的优点包括（ ）A. 滚动摩擦损失小B. 传动效率高C. 径向配合间隙小D. 定位及运转精度高E. 有利于齿轮啮合BCDE 三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。） V 1. 随着螺旋角的增大，齿轮轮齿的接触强度先减小，再增大（ ）。A. 错误B. 正确2. 主减速器锥齿轮正确的啮合印迹位于齿高顶部稍偏大端（ ）。A. 错误B. 正确3. 长头式货车的发动机位于驾驶室后部（ ）。A. 错误B. 正确4. 对乘用车和最
10、大总质量小于6吨的商用车而言，一般采用双片离合器，它有四个摩擦面（ ）。A. 错误B. 正确5. 循环球式转向器螺杆导程角增加，则正、逆效率均增大（ ）。A. 错误B. 正确6. 主要用于重型矿用自卸车上的驾驶室形式是偏置式（ ）。A. 错误B. 正确7. 越野汽车的布置形式采用发动机前置前轮驱动（ ）。A. 错误B. 正确8. 关于变速器轴的刚度，对齿轮工作影响最大的是轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角（ ）。A. 错误B. 正确9. 货车车头长度系指从汽车的前保险杠到脚踏板的距离（ ）。A. 错误B. 正确10. 货车在满载静止位置时，车架上平面相对于地面通常是前高后低的（ ）。A. 错误B. 正确11. 中间轴式变速器的第一轴斜齿轮取为左旋，中间轴上齿轮的螺旋方向应为一律取为右旋（ ）。A. 错误B. 正确12. 双曲面齿轮传动的偏移距使主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角（ ）。A. 错误B. 正确13. 离合器摩擦片外径相同，选用较小的摩擦片内径，则传递转矩的能力提高，但摩擦面磨损不均匀（ ）。A. 错误B. 正确14. 锁环式同步器的滑块两端伸入到锁环缺口内，而缺口的尺寸要比滑块宽一个半接合齿（ ）。A. 错误B. 正确15. 若齿轮轮齿的齿顶高系数小，则弯曲应力增大，但工作噪声小（ ）。A. 错误B. 正确
