电机车司机培训(1)

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1、,电机车司机专题培训,编制：尹川邦 时间：2015年1月8日,学习目标： 了解矿用电机车的类型，掌握矿用电机车主要部件的结构。会正确操作矿用电机车，能够维护、检查它们的运行，并能解决运行中遇到的基本问题及处理措施。 重点： 操作司机岗位责任制； 安全操作规程； 矿用电机车主要部件的结构； 事故案例分析； 难点： 矿用电机车的运行理论。,学习目标、重点与难点,电机车司机岗位责任制:,1、努力学习技术，严格执行包机制，经常与维修人员联系，做到：“三懂”，“四会”和持证上岗驾驶。三懂：懂机车性能，懂构造，懂作业程序；四会：会驾驶，会检查，会保养维修，会排除简单故障； 2、交接班时，交接清机车完好情况

2、和当班运行情况，进行接班检查。搞好机车卫生，勤注油、及时排除故障。对于制动装置损坏或失灵，缓冲装置和连接装置损坏，照明和警铃损坏的不准出车； 3、司机必须熟悉行车路线、信号、通讯设施的位置，标志牌板的表示意义，紧急停车规定，以及牵引网路供电分段情况。 4、严格执行信号指挥，遵守作业规程和安全技术措施，不得有丝毫疏忽和轻视，不得存有侥幸心理，开车前必须发出开车信号，发现前方有障碍必须及时减速鸣铃，查清原因。否则不准开车。 5、电机车在驶过车场、道口、道岔、转弯、线路施工地段或前方有人时，必须发出警铃信号，并减速准备随时停车。 6、加强责任心，精心驾驶，严格控制运行速度，掌握行车间距。 7、列车运

3、行中，如发现断电和掉道，电机车故障或线路故障时，司机必须停车并汇报上级部门组织人员处理。 8、机车进入车场后要及时注意车场情况，做好“人机隔离”工作，发现有人进入车场时，必须立即停止车辆运行，并通知信号工清理进入车场的人员。,安全操作规程,电机车操作规程.docx 电机车司机安全技术操作规程.docx 绝对禁止以下操作：,本章学习内容,第一节 矿用电机车概述,第二节 矿用电机车结构,第三节 矿用电机车的运行、操作及维护,第四节 电机车事故案例分析,第一节 矿用电机车概述,一、矿用电机车的发展概况,矿用架线式电机车,矿用蓄电池电机车,电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮

4、转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。其按结构分类有架线式电机车和蓄电池电机车。窄轨工矿电机车及其配套电机电控是牵引电气设备行业的主导产品。 从1882年德国西门子公司制成世界上第一台4.5kW矿用架线式电机车以来，迄今整整有120年的历史了。在我国也有约50年的生产发展史。在此期间，先后开发和批量生产了架线式电机车和蓄电池机车二大系列50多个品种规格，产品遍布于全国煤矿、冶金矿、铁路和公路隧道以及市政工程建设工地。 电机车为我国矿业等的建设发展起到巨大作用，但是多年来，由于牵引电气设备分会所属企业对产品技术开发投入少，大部分产品基本上仍停留在7080年代的水平。同时，新兴的民营

5、企业也占有了部分的市场份额。,二、矿用电机车的分类,二、矿用电机车的分类,1.直流架线式电机车,架线式电机车的供电原理,图9-1 架线式电机车的供电系统 1牵引变流所；2馈电线；3馈电点；4架空裸导线；5电机车；6运输轨道；7回电点；8回电线；9矿车,架线式电机车：交流电在变流室整流后，正极接在架空线上，负极接在轨道上。 架空线：沿运行轨道上空架设的裸导线，机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，经车上的控制器，控制牵引电动机运转，从而带动电机车及矿车运行，电流经轨道流回。 因此，架线式电机车的轨道必须按电流回路的要求接通。,二、矿用电机车的分类,2.蓄电池式电机车,使用范围： 用于有瓦斯

6、、煤尘积存较多的巷道运输 ； 用于巷道掘进运输，以及产量较小巷道不太规则的运输系统。 煤矿安全规程规定：在高沼气瓦斯矿井的主要运输巷道及掘进的岩石巷道内，应使用矿用增安型蓄电池电机车。 工作过程： 蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱进入电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。,二、矿用电机车的分类,3.蓄电池式电机车分类 蓄电池电机车分为一般型、安全型和防爆特殊型三种。 一般型适用于无瓦斯煤尘爆炸危险的矿井巷道运输。 安全型适用于有瓦斯、煤尘，但有良好通风条件，瓦斯、煤尘不能聚集的矿井巷道运输。 防爆特殊型适用于瓦斯煤尘爆炸危险的矿井巷道运输。,第二

7、节 矿用电机车的结构,矿用电机车的构造包括机械和电气设备两大部分。 机械部分包括车架、轮对、轴承和轴承箱、弹簧托架、齿轮传动装置、撒砂装置、制动装置及连接缓冲装置等； 电气部分包括牵引电动机、控制器、启动电阻、受（集）电弓、自动开关、照明系统及电流表等。,一、机械部分,架线式电机车的基本结构,1-车架；2-轴（承条）箱；3-轮对；4-制动手轮；5-砂箱；6-牵引电动机；7-控制器； 8-自动开关；9-启动电阻器；10-受电弓；11-车灯；12-缓冲器及连接器,结构示意图,1.车架 车架是机车的整体框架。 除了轮对和轴承箱，机车上 的机械和电气装置都安装在 车架上。车架用弹簧托架支 承在轴承箱上

8、。 车架的作用是用以组装机车 各部件和充实机车黏着质量。,2.轮对 作用是使牵引电动机的转矩作用在轨道上产生机车的牵引力和制动力，使机车在轨道上通过车轮滚动平稳运行。,矿用电机车轮对 1-车轴；2-轮心；3-轮箍；4-轴瓦；5-齿轮；6-轴颈,3.轴箱 作用是固定、密封防护轴承，并利用轴承箱体两侧的导向槽将轮对连接 到车架上，在机车行驶中可使轮对相对车架在一定范围上下自由活动。,轴箱,1-轴箱体；2-毡翻； 3-止推环；4-滚动轴承； 5-止推盏；6-轴箱端盖； 7-轴承压盖；8-座孔； 9-滑槽,4.弹簧托架,弹簧托架 l-均衡梁；2-板簧；3-轴箱；4-弹簧支架,作用是缓和电机车在运行中所

9、产生的振动，把电机车的质量 比较均匀地分配到4个车轮上，因而具有防止机车脱轨的作用。,4,5.齿轮传动装置,矿用电机车的齿轮传动装置 (a)单级开式齿轮传动；(b)闭式齿轮减速箱 1-抱轴承；2-挂耳,传动效率低 传动比较小,传动效率比较高 齿轮使用寿命高,6.制动装置,电机车制动装置分为机械制动和电气制动。 机械制动是利用制动闸或制动器进行制动。 电气制动是牵引电动机的能耗制动，不需 要专门设置，只是用控制器改变电气线路。 制动装置的作用是产生制动力矩，使运行 中的电机车减速或停车。,矿用电机车的手动制动装置 1-手轮；2-螺杆；3-衬套；4-螺母；5-均衡杆；6-拉杆；7、8-制动杆；9、

10、10-闸瓦11-正反扣调节螺丝,制动闸多为闸瓦式，用杠杆使 闸瓦紧压车轮踏面，借助闸瓦 与车轮的摩擦力形成制动力矩。 其操作方式有手动、气动、液 动。矿用电机车使用手动闸。,7.撒砂装置,矿用机车撒砂装置 l、3-拉杆；2-摇臂；4-锥体；5-出砂导管；6-弹簧,8.缓冲连接装置,缓冲连接装置的作用是简便可靠地连接车辆，减缓车辆碰撞的冲击。 架线式电机车采用刚性缓冲器，蓄电池电机车采用弹簧缓冲器。,缓冲器及连接器,二、电气部分,电气设备包括牵引电动机、控制器、启动电阻、受电弓、自动开关和照明等。 牵引电动机的作用有两个：牵引作用和制动作用。 控制器的作用是控制电机车启动、停止、调速、电气制动和

11、运行方向。 受电器的作用是从接触架线上取用电能。 启动电阻的作用是限制牵引电动机的启动电流。 自动开关与照明。,第三节 矿用电机车运行、操作及维护,电机车操作,1、处理车辆掉道和拿道时，严格按车辆脱轨和复轨安全技术措施的有关要求执行。 2、电车司机开车前，必须仔细检查电瓶车的灯、闸、蓬、铃、撒砂装置是否齐全完好，发现问题及时处理。电车拐弯时必须减速、鸣铃、慢行，电车行驶过程中，司机严禁将头和身体的任何部位伸出车外，不得车外操作。严禁超挂车。严禁用电瓶车或矿车顶撞风门，严禁同时打开两道风门。 3、电瓶车和其它车辆通过弯道、交叉口时，作业人员必须做到“一停、二看、三通过”.。巷道较窄地段有人员通过

12、时，电车司机按照“行人不行车”的规定执行，跟车工不得与车辆并排同行。,每次开车前，应检查巷道及轨道有无障碍物，检查所牵引的车辆数是否超过规定，装载情况是否符合要求； 司机必须坐在座位上开车，不得坐在车帮上或车外开车，严禁将头、手及身体露出车外 ； 机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大的地段，以及前面有车辆、行人时，都必须减速，并发出警号 ； 行车中如遇停电，必须将控制器手把拉回零位，待送电后重新启动； 正常制动停车，应提前减速、采用机械制动，非紧急 情况不准使用动力制动，严禁反向制动；,三.1电机车操作,如果司机必须离开座位时，必须断开自动开关，刹紧车闸， 取下手把保管好，不得

13、关闭车灯； 不得用车闸控制列车的行车速度，列车应避免停在道岔上或弯道附近； 临时检修时，必须落下集电器，应在列车占用轨道的前后 40米处放置停车检修警示牌； 必须按规定信号行车，听从跟车工和调度员的指挥， 正常运输时，电机车必须在列车的最前端牵引； 同一线路同一方向行驶时，两车必须保持 大于100米的距离，严禁追尾行驶。,三.1电机车操作,三.2 电机车维护,（1）检查闸瓦磨损、更换并调整闸瓦间隙，清除闸瓦泥垢； （2）检查车轮有无裂纹，轮箍是否松动，车轮踏面磨损程度； （3）检查传动齿轮及齿轮罩，有无松动和磨损； （4）检查车架弹簧有无裂纹及失效，清除弹簧上的泥垢，在铰接点及均衡梁之间进行注

14、油； （5）检查车体及各部螺栓、销轴、开口销是否齐全，螺栓是否紧固，销轴和开口销连接是否良好； （6）检查连接装置，是否有损伤、磨损超限； （7）检查撤砂系统各部件是否齐全、砂管有无堵塞，与车轮、轨道的距离是否符合要求； （8）检查制动系统的杠杆、销轴是否灵活，并进行注油；,三.3电机车的润滑,制动器手轮的轴套、长轴的顶端凸块，都是摩擦阻力较大的地方，轮对轴头轴承、轴箱导轨、电机抱轴瓦，是机械转动和滑动的主要部分，必须经常注意清洁和润滑，还要注意油脂质量，以及经过一定时间之后的油质变化，尤其是各部分在运行中的温升，如果润滑不好，将加速部件磨损。 常用的润滑材料有以下3 种： （1）液体润滑剂：

15、是最常用的液体润滑剂，是从石油中提练出来的各种 润滑油。 （2）半液体润滑剂：即常用的各种润滑脂。 （3）固体润滑剂：最常用的是石墨和二硫化钼等。 润滑，一般地说，就是把润滑剂放到两个互相接触的金属摩擦面之间，以改变它们的接触情况，从而达到降低摩擦系数，减轻磨损等目的。为了减少电机车摩擦部件的磨损，延长其使用寿命，摩擦部分的表面必 须加以润滑。电机车各润滑部位必须经常保持有良好的润滑和足够的贮油。电机车减速器传动齿轮用( 号汽缸油或齿轮油润滑。用粘度较小的润滑油效果不好，漏油问题不好解决，油损较大。用粘度过大的润滑油或用润滑脂，齿面上的油膜常不能保持完整，齿的磨损较快，效果也不好。 电机轴承注

16、油用1 号钙钠基润滑脂，装脂量应达到轴承腔的1/2 ，一般每半年更换一次。 主轴承注油用3号钙钠基润滑脂，装脂量应相当于轴承内腔容积的2/3，每运转3-6个月清洗换油一次。平时，不必补充注油，但在每月的一次检修中，要拆开轴承盖检查进行一次充填润滑的工作。 制动系统的轴、枕和丝杆等运转摩擦部件，每周用手工注两次3号钙钠基润滑脂润滑。弹簧托架轴每月涂两次3 号钙钠基润滑脂。,第四节 电机车事故案例分析,四.1电机车事故简介,列车运行伤亡事故主要有:撞车、追尾、掉道碰人。这类事故的次数，约占平巷运输事故次数的58%，死亡人数占平巷运输死亡人数的56% 。 行车行人伤亡事故主要有：列车行驶中与在道中行走的人员相碰，与巷道狭窄障碍物多，无法躲避的人相碰，以及违章蹬、扒、跳车伤人。这类事故的次数，约占平巷运输事故次数的39%，死亡人数占平巷运输死亡人数的41%。,一、事故案例 ： 1 1981年4月6日早班临近下班时，某矿7吨架线电机车牵引 的列车途经人行上山时，1名工人扒矿车出井，结果被挤碰在巷道壁上死亡