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1、第九章 城市公交客运组织,1 城市公交客运概述 城市公共交通的定义：城市公共交通，指在城市及其所辖区域范围内供公众出行乘用的各种客运交通方式的总称。 从广义上讲，城市公共交通包括了公共汽车、有轨电车、无轨电车、地铁、轻轨、出租汽车、轮渡、缆车等多种空间的、地面的、地下的方式。但是一般情况下，主要指以下几种： 常规公交适于客流不大的中短距离 地铁适于客流非常集中的中长距离 轻轨一种在有轨电车基础上革新而成的新兴交通工具，如广州、成都、青岛、鞍山等城市均规划了轻轨线路。,一、城市公交客运方式,公共汽车,厦门,深圳,济南,常州,无轨电车,有轨电车,轻轨电车,Subway train,taxi,市郊铁
2、路,单轨铁路,导向交通的起源,城市公共交通的作用：,以运营服务为中心，为乘客提供安全、迅速、方便、准点、舒适、经济的运输服务，最大限度地节省社会时间，满足城市生产、社会发展和人民劳动与生活的需要。,二、城市公交客运的营运方式 定线定站（公共汽车） 不定线不定站（出租车） 定线不定站（小型客运车）,2 城市公交线路网,一、城市公交线路网的类型 城市公交线路网：由各种公共客运方式的线路和停车站点组成的系统。,网格形线网,放射形线网,混合形线网,环形线网,二、客运线路的组织,1.客运路线的组织原则 1）适应并能促进城市和城市用地布局的发展； 2）满足一定时期城市客运交通发展的需要，并留有余地； 3）
3、与城市其他客运方式相协调； 4）与城市道路系统相协调； 5）运行快捷、使用方便、高效、节能、经济。,2.客运路线的线形,3.客运线路的技术参数 线路网密度 （评价乘客乘车方便程度） 线路长度 线路越长，行车越难以准点，沿线客流量波动越大 线路过短，会造成乘客转乘较多， 下降。,乘客步行时间 ，候车时间,2.53km/km2,610km,线路数目 （取决于客流量的大小及其分布情况） 非直线系数 （影响乘客的乘车费用和乘车时间的经济性）,线路网总长度,平均线路长度,起讫点间的实际距离,起讫点间的空间直线距离,三、停车站的设置 1.平均站距 的确定 （0.721.27km) 站距修正系数； 乘客步行
4、的平均速度 乘客的平均乘距； 平均每站停站的损失时间,2.站址的确定 固定站（火车站、商店、文化娱乐场所、机关、企业附近） 临时站（集市、庙会、大型文体活动场所） 招呼站（较长站距之间或发生周期性客流的地方）,3.始末站的设置 调车场地 、停车场地、调度通信设备、照明设备、饮食供应设备、排队场地、护栏、站台、防雨棚、向导牌,3 公共汽车营运组织,一、公共汽车调度形式,二. 车辆调度形式的选择,1)车辆调度形式的选择原则 凡公共汽车营运路线均须以全程车、正班车为基本调度形式，并根据线路客流的分布特征辅以其它调度形式。,(1)区间车调度形式的确定。可通过计算路段(断面)客流量差或路段不均匀系数的方
5、法确定区间车调度形式。关于路段不均匀系数(Ks)的计算及差别准则可按式(911)进行。 路段客流量差(Qi”)，指统计时间内某高路段客流量与沿线中各路段平均客流量之差，即 (p) (99) 式中：i 沿线路段序号，i=1，2，k； Qi ”第i路段客流量(p)； 沿线各路段平均客流量(p)。 凡采用区间车调度形式，需满足下述条件： (p) (910) 式中：q0一计划车容量，即车辆的计划载客量。,2)车辆调度形式选择的计算方法,(2)快车调度形式的确定。可有两种确定方法： 根据客流调查结果，当某段时间内沿线若干站点乘客集散量( )超过各站点平均集散量( )并且长乘距乘客较多时，可沿路线同方向集
6、散量较大的站点行驶快车，以缓和拥挤和消除留站现象。具体方法可按式(913)通过计算站点集散量不均匀系数( )的方法确定。 通过计算方向不均匀系数( )的方法大致确定， 的计算及判别准则可按式(912)进行。 (3)高峰加班车调度形式的确定。 可按式(914) 通过计算时间不均匀系数( )的方法确定。 选择调度形式，除根据客流情况进行上述有关运算外，尚须结合考虑道路及交通条件，企业自身的组织与技术条件，以及有关运输服务质量要求等项因素综合确定。,二、公共汽车调度形式的选择 是否采用区间车 通过计算路段客流量差或路段不均匀系数来确定 是否采用快车 通过计算方向不均匀系数或站点不均匀系数来确定 是否
7、采用高峰加班车 通过计算时间不均匀系数来确定,总结,三、公共汽车运行作业计划的编制 确定车辆运行定额 计算线路运行参数 编制行车计划图表,确定车辆运行定额,车厢满载率定额,单程行驶时间,中间站停站 时间,单程时间,始末站停站时间,周转时间,行车频率 （辆/小时）,计算线路运行参数,1.线路车辆数 （1）分时间段线路车辆数 （2）线路车辆总数,高峰小时高峰路段客流量,该段时间内高峰路段客流量,单位时间内沿整条线路完成的周转数,2.行车间隔 正点行车时前后两辆车到达同一停车站点的时间间隔，又称车距。,该时间段内的车辆周转时间,该时间段线路上的车辆数,该时间段内的行车频率,Imin13min,行车间
8、隔的分配 当计算结果为整数或半数时，可按计算值等间隔排列； 当计算结果为非整数或半数时，可对其取整INT（X)，此时的行车间隔为不等间隔排列，如P228例,编制行车计划图表,1.编排行车时刻表 车辆行车时刻表（表93） 按行车班次制定的车辆沿线运行时刻表 车站行车时刻表（表94） 线路始末站及重点中间站行车时刻表 2.编排行车计划运行图（图95） 横坐标：营业时间 纵坐标：始末站和重点中间站,4.出租车汽车客运组织,taxi的由来 1907年初春的一个夜晚，富家子弟亚伦同他的女友去纽约百老汇看歌剧。散场时，他去叫马车，问车夫要多少钱?虽然离剧场只有半里路远，车夫竟然漫天要价，多出平时10倍的车
9、钱。亚伦感到太离谱,就与车夫争执起来，结果被车夫打倒在地。亚伦伤好后，为报复马车夫，就设想利用汽车来挤跨马车。后来他请了一个修理钟表的朋友设 计了一个计程仪表，并且给出租车起名“Taxi-car”,这就是现在全世 界通用的“Taxi”(的士)的来历。1907年10月1日，“的士”首次出现在纽约的街头。,印尼雅加达街头出现了两辆“超跑”出租车。两车分别为保时捷和法拉利,一辆标致出租车停在法国巴黎的路边。由于法国人均收入高，主要出租车车型都是中高档。法国出租车运营方式依据实际情况详细划分为个体司机、薪酬司机、公司司机和股份司机四类。,一排奔驰出租车在德国柏林的议会大厦前等候。目前，德国出租车95的
10、车型为奔驰系列轿车。20多年来，德国出租车一直采用法定的“象牙色”。,出租车在俄罗斯首都莫斯科的帕韦列茨火车站前等候客人。莫斯科交通发达，但是出租车行业却并不景气，过高的税费使得出租车运营价格偏高，而许多无牌照黑车趁机大抢生意。,墨西哥的粉色出租车，男人不能坐，只能女性坐,如果有一辆出租车，看起来像劳斯莱斯，坐起来却像面包车，那么它一定是英国伦敦的出租车。老爷车的外形，宽敞的车内空间，还有两个折叠的座椅，最多可以坐下6人，后排的行李箱空间也很大,新加坡出租车,停靠在韩国济州岛西归浦市的出租车。韩国政府将出租车行业定性为解决就业岗位的行业，对其实行免税和加油气补贴等补助措施。,这是一辆三轮出租车
11、穿过日本首都东京街头。这种观光出租车采用电池驱动，十分环保，体积小巧，深受观光者欢迎。日本的出租车都是环保车。,迪拜出租车很坑爹！有木有！,5.城市轨道交通运输组织,轨道交通含义: 是指主要服务于城市客运交通,通常以电力为动力,以轮轨运行方式为特征的车辆与轨道等到各种相关设施的总和。,一.城市轨道交通的类型,A:有轨电车 B:轻轨 C:市郊铁路 D:地下铁道 E:其他：单轨、自动导向式、磁悬浮 等,大连,优点：造价低、维修简单、运营速度不高 缺点：载客量相对较少、运行受干扰多,有轨电车,优点：造价相对较低、运营速度快，乘坐舒适、噪声低 缺点：运量低于重轨,轻轨的涵义是指车辆对轨道施加的荷载而言
12、，轻轨车辆与市郊列车或地下铁道车辆比较相对较轻。 轻轨交通是由电力牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量的城市轨道交通系统。,定义不要求记忆，但是能够通过定义区分各种轨道交通方式。,法国：斯特拉斯堡的轻轨 1994年11月23日通车,轻轨,市郊铁路是基于大铁路的原形，由电力牵引或内燃机牵引、轮轨导向，车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建的卫星城之间，以地面专用路线为主的大运量的快速轨道交通系统。,北京市郊线路,上海双层市郊铁路列车,市郊铁路,世界上市郊铁路应用现状：,在伦敦每日早高峰期间往市中心的上班族中有30%的人乘坐市郊铁路列车； 东京市郊铁路网每日运载15万名
13、乘客，相当于全部客流的1/6； 而巴黎在工作日晚高峰的两小时内，市郊铁路承担了从市区到郊区客运量的半壁江山； 在汽车十分发达的纽约，城市铁路也承担着约全部上下班乘客运输量的20%。,地铁是由电力牵引、轮轨导向、车辆编组运行在全封闭的地下隧道内，或根据城市的具体地理情况和条件，运行在地面或高架线路上的大容量快速轨道交通系统，单向最大断面流量达38万人次/h。地下铁道还可分为重型地铁、轻型地铁与微型地铁三种类型。,由于市中心的线路通常被铺设在地下隧道里,故称地下铁路。,广州地铁,北京地铁,(Underground Railway； Subway；Metro),地下铁路,单轨:是指车辆或列车在单一轨
14、道梁上运行的轨道交通设施. 两种形式: 跨骑式,悬挂式.,单轨/独轨,磁浮列车从严格意义上说，是介乎于火车和飞机之间的一种特别的运输工具。它是依靠磁体的吸引力或排斥力浮在轨道上运行的列车，因此，人们习惯把它纳入陆上有轨交通系统。,目前世界上的磁浮列车大致为两种：一种以德国为代表，利用磁体吸引力的电磁悬浮；一种以日本为代表，利用磁体排斥力的电动悬浮。,磁悬浮列车,上海磁悬浮列车设计时速430公里/小时，实际时速约380公里/小时，转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线，最小的半径也达1300米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。磁悬浮列车的车窗是减
15、速玻璃，乘客可以更好的观赏窗外的风景。,磁悬浮系统,二.地铁与轻轨的交通特点,一、共同的特点 二、不同的特点 三、地铁和轻轨交通在城市 公共交通的地位,一、共同特点,1.地铁(metro、underground railway、subway) 在城市中修建的快速大动量，用电力牵引的轨道交通。线路通常设在地下隧道内，也有的在城市中心以外地区从地下转到地面或高架桥上。 2.轻轨(light metro、modern light rail) 一种有轨交通方式，既可以和公路汽车以及非机动车混行，也可以在独立的的轨道上行驶。车辆可以由单节或多节组成，有轨电车就属于这一类。轻轨可以有车站，也可以不设车站。
16、,地铁与轻轨均属于城市快速轨道交通的一部分。 客运量大速度快安全正点污染小低能耗方便舒适,共同点,二、不同特点,轮轨系统 目前我国地铁钢轨均采用60kg/m的重型钢轨，只有车场空车运行、速度低的区段，才选用50kg/m和43kg/m的轻型钢轨。 弹性扣件和减震垫层 固定钢轨正确位置，阻止钢轨纵向和横向位移，防止钢轨倾翻，还能提供适量的弹性，并将钢轨所受的力传递给轨枕或道床承轨台。 DT系列、WJ系列 城市高架轨道交通不适宜采用有碴轨下基础，多采用弹性支承轨道结构、无枕式整体道床。,运输量 公共汽车和有轨电车单向高峰为低于1万人次/小时 ； 轻轨单向高峰为13万人次/小时； 地铁单向高峰为39万人次/小时（35万人次/小时为大运量，5
