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1、第六章 交通规划,西南科技大学精品课程,第六章 交通规划,交通规划是指在调查分析的基础上，研究未来交通需求、交通方式与土地开发的关系，确定交通系统的建设目标以及为实现该目标应采取的方针政策。道路交通规划是城市综合交通规划的一个组成部分，在综合交通规划的基础上进行，为区域或城市道路的投资、建设，提供科学的决策依据。 主要内容： 6-1 交通规划的定义、类型、目的、程序与内容 6-2 交通规划的调查工作 6-3 交通规划预测工作 6-4 交通设施体系规划 6-5 交通规划的评估与效益分析,6-1 交通规划的定义、类型、目的、程序与内容,一、交通规划的定义 广义的交通规划包括交通设施体系布局规划、交
2、通运输发展政策规划（也可称“交通发展白皮书”）、交通运输组织规划、交通安全规划、交通近期建设规划等。 狭义的交通规划主要是指交通设施体系布局规划和近期建设规划。 所谓的交通规划(狭义)通常是指根据对历史和现状的交通供需状况与地区的人口、经济和土地利用之间的相互关系的分析研究，对地区未来不同的人口、土地利用和经济发展情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展建设的规模、结构、布局等方案，并对不同方案进行评价比选，确定推荐方案，同时提出建设实施方案(包括建设项目时序、投资估算、配套措施等)一个完整的过程。,广义,狭义,6-1 交通规划的定义、类型、目的、程序与内容,二、交通规划
3、的层次和类型及目的,国家级的交通运输规划、区域性交通运输规划、城市交通规划.,远景或远期战略规划、中长期规划、近期建设规划.,区域性专项交通规划和城市专项规划。,交通规划的目的就是要设计一个合理的交通系统，以便为未来的各种用地模式服务。,6-1 交通规划的定义、类型、目的、程序与内容,三、交通规划的基本程序,1、使旅客和货物具有适当的可达性2、达到环境平衡,6-1 交通规划的定义、类型、目的、程序与内容,四、交通规划的内容 1.组织准备：建立组织机构，包括领导小组、课题组、办公室 2.制定目标：货物和旅客移动具有可达性 3.采集数据：大量采集各个方面的数据 4.预测分析：对未来可能的交通需求进
4、行预测 5.编制方案：提出大量应对未来交通网络的方案 6.评估和选择：对不同方案进行技术经济评价并做出抉择 7.连续规划：交通规划是个动态过程,6-2 交通规划的调查工作,运输系统分析三要素：社会经济系统、运输设施服务系统、交通活动系统。 一、社会经济及自然条件调查 目的和意义：确定规划对象范围内的人口、各种主要经济指标以及与交通相关的各种活动，该调查是为了能准确把握交通需求及其预测。 内容：1.社会情况：人口数量、人口结构及分布、与交通相关的政策、政治需求、国防需求等。 2.经济情况：国民收入情况、居民人均收入、产业结构、各行业产量及产值、商业流通物资等。 3.自然情况：地形、地质、土壤、气
5、候、水文、水文地质及名胜古迹等。,6-2 交通规划的调查工作,二、交通设施及其服务能力调查 目的：弄清区域内交通系统目前的供应状况，即系统目前的容量和服务水 平。 方式：1.道路网总体状况统计数据。包括：总长度，总面积，密度，面积率，各级、各类道路的比重、质量等。 2.路段状况统计。包括：长度，面积，线形，等级，车道划分，分割设施，路面质量，侧向、竖向净空等。 3.交叉口设施状况统计。包括：几何形状，控制方式，分隔渠化措施等。 4.公交线网设施状况统计。包括：路线长度，经过区域，设站情况，车辆情况，服务人员等。 5.交通管制设施状况。包括：交通标志、信号、标线、公安交警等。 6.停车设施调查。
6、包括：停车场的位置、形式、面积及容量等。,6-2 交通规划的调查工作,三、交通实况调查 交通实况调查包括：起迄点调查、货物源流调查、公交运营调查、对外交通调查和路网交通流调查。 (一)起讫点调查 1.概念 起讫点调查,又称为OD调查,是两个英文单词Origin (起点)和Destination(终点)的缩写.其目的是为了弄清所研究区域内人和货的交通特性,主要包括居民出行调查,流动人口出行调查,机动车出行调查等.,6-2 交通规划的调查工作,2.术语 (1)起点：一次出行的起始地点。 (2)讫点：一次出行的结束地点。 (3)出行：指居民或车辆为了某种目的从一个地点向另一地点的移动过程，完成一个目
7、的算一次出行. (4)境界线：规定调查区范围的边界线.,6-2 交通规划的调查工作,(5)期望线：连接各小区形心直线，代表了小区间所发生的出行，其宽度通常按小区间出行数比例大小而定。（如下图所示）,6-2 交通规划的调查工作,(6)核查线：为检查起讫点调查数据精度在调查区域内设置的分隔线，一般借用天然的或人工的障碍。 可设一条或多条， 将调查区分隔为几个部份，用以观测穿越该线各道口的交通量。 (7)OD表：一种根据OD调查数据整理中获得的表示各小区间出行量的表格。 3.调查方法 (1)家访调查 (2)发表调查 (3)路边询问调查 (4)公交月票调查,(二) 货物源流调查 发表调查、采访调查 (
8、三) 公交运营调查 站点调查法、随车调查法 (四) 对外交通调查,6-2 交通规划的调查工作,交通需求分析及发展预测的目的是要确定未来特征年的各种出行在道路网络上的分布，以便对交通规划方案实施效果进行分析评价，提供一个科学合理的建设与管理方案，避免失误。交通预测的任务是根据对历史的和现状的社会经济、交通供应及交通特征资料的分析研究，推算规划年的交通需求。 交通预测分为四个阶段： 交通发生。 交通分布。 交通方式划分。 交通分配。,6-3 交通规划预测工作,一、交通发生预测 交通发生预测的目的是建立分区产生的交通量与分区土地利用、社会经济特征等变量之间的定量关系,推算规划年各分区所产生的交通量.
9、 交通发生预测主要有回归分析法和聚类分析法. 回归分析法是一种统计学方法,根据对因变量与一个或多个自变量的统计分析,建立因变量和自变量之间的相互关系,最简单的是一元回归分析,其通式为:,6-3 交通规划预测工作,二、交通分布预测 所谓交通分布就是区与区之间的交通流流量的分布。交通分布预测的目的是根据现状OD分布量及各区因经济增长、土地开发而形成的交通量的增长,来推算各区之间将来的交通分布。确定将来区与区之间的交通流量。 预测方法大体分两种:一是应用现状OD表来推算将来的OD表,这叫“增长率法”。另一类是从现在的OD表中选出一个重力模型，把这个重力模型作为推算将来OD表的基础，这叫“重力模型法”
10、。,6-3 交通规划预测工作,二、交通分布预测 重力模型法出行分布预测考虑了两个交通区的吸引强度与它们之间的吸引阻力，认为两交通区间的出行吸引与两交通区的出行发生量、吸引量成正比，与交通区之间的交通阻抗成反比。这与牛顿提出的万有引力公式相类似，故称重力模型。 无约束的重力模型 单约束重力模型,6-3 交通规划预测工作,Siji区到j区的行程时间,C参数，由试算法确定,Aj=t（i，j）区出行吸引总量,Pi=t（i，j）区出行发生总量,三、交通方式划分预测 交通方式划分就是把总的交通量分配给各种交通方式。 建立交通方式划分模型的依据是观测到的交通方式划分、居民出行特征和各种交通方式的运营特性。
11、交通方式划分预测方法分为转移曲线和函数模型法。 1.转移曲线是根据大量的的调查统计资料绘制的各种交通方式的分担率与其影响因素之间的关系曲线，一般采用诺莫图表示。 2.函数模型法 （1)线性模型 该公式不能保证0Pi1 (2)Logit模型,6-3 交通规划预测工作,其中 0Pi1，pi=1,Pi第种交通方式的分担率,xik第种交通方式的第个影响因素模型待定系数,ui第种交通方式的效用函数,j交通方式的种类数,四、交通分配预测 交通预测： 交通预测的最后一步是交通分配，就是将前面的各区之间不同交通方式的交通量分配到具体的道路网上去。 交通分配需考虑到以下几个因素： （1）交通方式，即出行者所采取
12、的交通形式，如公共交通系统、小汽车、自行车等。 （2）行程时间，即在某起点之间采用某一交通方式所需时间。 （3）路段上的速度与流量之间的变化关系。,6-3 交通规划预测工作,交通分配： 分配交通量的直接目的是推求具有起讫点的交通，在网状图上究竟沿哪些路线运行，根据已知图上一定区间的交通量来鉴定网状图是否妥当。 交通分配方法常用全有全无分配法（也称最短路径法），容量限制分配法，多路概率分配法等几种。 全有全无分配法：是从计算费用最少出发的，通常以各区矩心之间的行程时间为基准。从某一区的矩心出发以最短路径到达其他各区的矩心的一组路线称为最短通路。当所有的起讫点交通量在道路网图上都通过最短通路，即完
13、成了全有全无分配。,6-3 交通规划预测工作,一、综合交通体系基本要素与要求 二、制定交通设施体系规划方案的原则 1.要有明确的目标和必要的前提 2.应贯彻和体现科学发展观的总体要求 3.既要有前瞻性、科学性，又要有针对性、指导性和可操作性 4.要广泛吸收部门、专家、公众等各方面的意见,6-4 交通设施体系规划,三、制定交通规划方案的程序 交通规划方案的拟定过程通常包括：总体任务与目标确定、现状分析诊断、交通发展背景与供求趋势分析预测、被选规划方案制订、规划方案预测评价、规划方案实施反馈与调整等，是一个综合、连续和滚动的过程。 四、交通设施体系规划的基本内容 （一）城市道路交通规划简介 三个层
14、次：远景战略规划、中长期综合交通规划和近期交通治 理计划。 （二）公路网规划简介 公路网规划一般可分为全国公路网规划和地区公路网规划。 区域交通规划七点基本内容：,6-4 交通设施体系规划,一、交通规划方案的一般要求 1、充分性。规划方案必须在适当的原则下能为将来的客货运输需求提供充分的设施和服务。 2、与总体规划一致性。交通规划要与区域和城市发展的总体规划要适应和协调.通过交通规划方案的实施，可以保证区域和城市总体规划所确定的社会经济发展、土地使用开发、文化价值保护等方面的目标能顺利实现。 3、与环境的一致性：交通规划方案必须与环境发展的目标一致； 4、可接受性。规划方案必须能够为大多数人、政治团体、利益集团以及其他可能反对方案实施的人们所接受； 5、 财政可行性。方案的投资必须在国家、地区或城市财力所允许的限度之内.,6-5 交通规划的评估,二、交通规划的总体评价 1.规划的整体合理性评价 2.规划的适应性评价 3.规划的协调性评价 4.规划的效果评价 三、交通规划方案的技术经济指标 1.相对规模指标 2.等级结构指标 3.布局形态指标 4.投资费用指标 四、交通规划方案的服务性及社会环境影响 社会环境影响包括，对历史文化遗产破坏、自然人文景观的损害、大气污染、噪声污染、社会分隔、生态环境的恶化等。,6-5 交通规划的评估,西南科技大学精品课程,
