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1、目录：一、电源回路设计二、输入回路设计 2.1、负触发回路 2.2、正触发回路 2.3、车速/转速PWM输入回路 2.4、AD输入回路三、输出回路设计3.1、典型输出回路3.1.1、高电平驱动回路3.1.2、低电平驱动回路3.2、BCM驱动回路介绍 3.2.1、马达输出控制回路 3.2.2、室内灯控制回路 3.2.3、中控门锁控制回路3.2.4、继电器控制回路3.2.5、转向灯驱动回路 3.2.6、蜂鸣器驱动回路3.2.7、安全指示灯驱动回路3.2.8、低驱保护回路设计四、通信回路设计4.1、LIN回路设计4.2、CAN回路设计五、MCU回路设计六、高频接收板基本原理七、发射器基本原理7.1、
2、基于HCS300编码器的遥控器设计如下图： 7.1.2、电路设计说明：八、运放在BCM中的应用8.1、用于车窗电机侦测的差分运放回路8.1.1、电路原理说明8.1.2、放大倍数原则：一、电源回路设计设计原理：1、 TNR为突波吸收器，可有效吸收正负Surge。2、 D1可阻隔逆向输入电压，避免后端元件因逆向电压烧毁。3、 Z1（27V/1W Zener）可将突波吸收器未能完全吸收的Surge稳压至27V。4、 R1（100.1/2W）为Z1的限流电阻，可避免过大的电流将Z1烧毁。5、 C1、C2、C3、C4为稳压滤波电路，确保5V电源之稳定，不受外在干扰影响。6、 建议值：TNR S14K14
3、AUTO R1=100 1/2WC1=104P C2=220uF/35V C3=104P C4=220uF/16V二、输入回路设计2.1、负触发回路设计（车门开关、中控锁开关、中控锁状态开关，阳光传感器）设计原理：1、 C1可消除ESD，须尽量靠近连接器端。2、 D1可阻隔外部电压影响到内部回路（用12V上拉时，可省去）。3、 R1为上拉电阻，其选值不能过大（？为什么不能过大），以避免外部开关入水后产生水电阻时，造成输入端降为低位准，使端口误触发。4、 R2、R4为分压电阻，将电池电压降至一般MCU可以接受的电压范围。5、 C2为滤波电容，可滤除开关动作时的弹跳。6、 建议值：R1=1.3K(
4、贴片封装1206) R2=100K R4=150K C1=100nF(耐压100V) C2=10nF水电阻说明开关在非关闭状态时，内部若入水，两端点间会产生阻抗，阻值约为3K2.2、正触发回路设计（点火开关、雨刮开关间歇及低速、倒车信号、行李箱开关、自动光开关、点火开关、后洗涤开关）设计原理：1、 C1可消除ESD，须尽量靠近连接器端。2、 D1可阻隔外部电压影响到内部回路（可省去）。3、 R1为下拉电阻，可吸收Surge。增强信号传输时的抗干扰能力。4、 R2、R3为分压电阻，将输入电压降至一般MCU可接受的电压范围。5、 C2为滤波电容，可消除开关作动时的弹跳。6、 建议值：R1=3K（贴
5、片1206封装） R2=100K R3=150K C1=100nF（耐压100V） C2=10nF进入饱和状态之后，三极管的集电极跟发射极之间的电压将很小，可以理解为一个开关闭合了。这样我们就可以拿三极管来当作开关使用：当基极电流为0时，三极管集电极电流为0（这叫做三极管截止），相当于开关断开；当基极电流很大，以至于三极管饱和时，相当于开关闭合。如果三极管主要工作在截止和饱和状态，那么这样的三极管我们一般把它叫做开关管。三级管要工作在放大区，发射结必须处于正向偏置，集电结则应处于反向偏置，对硅管而言应使UBE0，UBC0.7V；R3与R4电阻配比要保证Q2的偏置电压0.7V。 B、继电器高驱回
6、路 备注：继电器高驱回路一般用于驱动外部大电流负载。3.1.2、 低电平驱动回路A、 三极管低驱回路建议值：1、R1=10K2、R2=4.7K3、R3为限流电阻，一般用于小电流驱动回路中。4、Q1=BC817(驱动电流500mA)说明：Q1选择一般取决于外部负载电流；R1与R2电阻配比要保证Q1的偏置电压0.7V。B、 MOS管驱动回路建议值：1、R1=4.7K 2、R2=47K 3、T1=VNN1NV04 4、C1=100nF(耐压100V)备注：MOS管驱动一般用于大电流负载电路；相比较三极管驱动大电流，需要采用多级放大，MOS管电压驱动更加简洁。设计时具体选用三极管或者MOS管驱动，需要
7、考虑以下几点要素：1. 设计成本2. PCB绘制空间3. 外部负载电流4. 保护回路设计（有些MOS管自带短路保护功能）3.2、BCM输出控制回路介绍：BCM驱动控制，一般为：马达控制、灯泡控制、继电器控制等3.2.1、 马达输出控制A、 可使用晶体管控制内部继电器，但在继电器的线圈两端需并接一个二极管，以吸收继电器线圈的反电动势。B、 可使用IC 2003驱动内部继电器，因为2003内部有内建二极管，因此不需要再另外接二极管，但须将IC 2003的第9PIN接至与继电器相同的正电源。3.2.2、 室内灯输出控制A、 室内灯如果需要渐灭或渐亮的功能，则需要使用高速的FET执行PWM控制。、B、
8、 D1、C1可有效吸收因PWM作动时所产生的高频散射。C、 建议值：TR1=2SK1417D1=Diode 4003C1=103P3.2.3、 中控门锁控制3.2.3.1、 中控门锁闭锁和开锁动作，因此需要控制马达的两端，平时将马达两端接地，一方要作动时再经由继电器将其驱动到B+。3.2.3.2、 电感性马达作动后会产生反电动势，一般会在两端加突波吸收器或无极性电容来吸收反电动势；若不加突波吸收元件，其反电动势会流入地端，进而会影响其他相同地的零件正常工作。3.2.3.3、 如不加突波吸收器，可将马达的地独立，与其它地分离开来。（如下所示）3.2.4、继电器控制控制外部继电器可利用晶体管或IC
9、 2003来做驱动，为吸收继电器的反电动势，需加上Z1（27V/1W Zener）来吸收反电动势。3.2.5、 转向灯驱动回路3.2.5.1、不带诊断的转向灯驱动回路参见继电器控制回路设计，若左/右转向灯需分开控制，则选用双继电器控制；若左/右转向灯同时控制，则可选择双刀双掷继电器。3.2.5.2、 带诊断的转向灯驱动回路下图所示回路是基于BTS5242-2L芯片基础上的转向灯驱动回路。电路介绍：1、 IN1、IN2为转向灯输入控制端；2、 IS1、IS2、诊断端口；3、 SEN为IN1/IN2输入限流调整端口；4、 R3、R4为采样电阻；5、 R7、D1组成反向保护电路。工作原理介绍：当IN
10、1输入高电平，左转向灯开启转向灯驱动，电流值规定阈值范围，则判断为短路，IS1开始侦测左路故障；右转向灯诊断判定同左转向灯。3.2.6、 位置灯驱动电路3.2.6.1、不带诊断的高驱动回路参见典型电路“高驱动回路”介绍。3.2.6.2、 带诊断高驱动回路以下电路主要基于驱动芯片BTS5045：BTS5045工作原理介绍：1、 IN0/IN1为控制端口；2、 DEN为诊断使能端口；（DEN端口置“高”则芯片诊断开启；反之则禁止诊断。）3、 DSEL为诊断通道选择端口；（DSEL置“低”则选择诊断OUT0通道；置“高”则选择诊断OUT1通道。）4、 IS为诊断侦测端口；5、 R6为检测电阻，需要注意精度要求；在侦测外部输出时，侦测到的状态不同，例如：开路、短路到GND、短路到VBAT、过载、过电压等情况；直接反映为流经IS引脚的电流不同；通过检测电阻R6转换为电压，该电压再通过MCU的A/D侦测端口与MCU中储存的逻辑信息做比对，对比完成后，通过MCU中预先设置的逻辑判断，得到相应的诊断结果，从而起到诊断的目的。6、 R7、D1组成反向保护电路。BTS5045设计回路建议值如下：1、 R1=4.7K2、 R2=4.7K3、 R3=4.7K4、 R4=4.7K5、 R5=4.7K6、 R6=1.2K(精度1%)7、 R7=1K（1206）8、 Z1=36V双向TVS管
