《《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(tz213-2005)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(tz213-2005)（68页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 ! % # 1!% $ $ % $ $ 年0月% %日发布!% $ $ 年0月% %日实施 #!总!则 # H 焊缝沿栓钉轴线方向的平均高度“ -;, 9 H 焊缝沿栓钉轴线方向的最小高度“ 3; 焊缝平均直径“ 3 栓钉直径& #!外观检查应观察栓钉的熔化长度% 焊缝饱满度! 焊缝宽度! 高度以及栓钉与底金属 ( &*$! ( 结合程度!应满足“ 焊缝沿栓钉轴线方向的平均高度不小于$ & %倍栓钉直径# 焊缝沿栓钉 轴线方向的最小高度不小于$ & # 倍栓钉直径# 焊缝平均直径不小于# & % 倍栓钉直径! %!对焊接栓钉应进行锤击1 $ Q 弯曲试验$ 其
2、焊缝和热影响区没有肉眼可贬的裂缝! 0 & 1!钢梁安装 0 & 1 & #!基本要求 #!钢梁在运输和安装过程中应正确使用吊具$ 严防钢梁发生扭转% 翘曲和侧倾!钢 梁吊装就位$ 应轻吊轻放$ 支垫平稳! %!钢梁安装应按设计图进行!安装前应对临时支架% 支承% 吊机等临时结构和钢梁 结构本身在不同受力状态下的强度% 刚度及稳定性进行验算! 1!钢梁安装前$ 应按照发送清单核对进场的构件% 零件$ 查验产品出厂合格证及材料 的质量证明书! )!钢梁安装前$ 应对支承垫石高程% 桥梁中线及各孔跨径进行复测$ 误差在允许偏差 范围内方可安装! !钢梁在工地安装过程中矫正% 制孔% 组装% 焊接和
3、涂装等工序的质量要求应符合现 行铁路钢桥制造标准中有关规定! *!钢梁工地安装$ 可根据跨径大小% 河流情况% 起吊能力选择安装方法!对于曲线钢 梁$ 宜采用吊装就位的方法! 2!拼装钢梁的临时支架应有足够的承载力及刚度$ 临时支架顶部工作面应设有起顶 位置和滑移装置$ 应能满足钢梁就位后全桥线型的调整! .!支座的安装应符合本技术指南第# #章的有关规定! 0 & 1 & %!工地拼接 #!钢梁组拼前应清除构件上的附着物$ 摩擦面应保持干燥% 整洁! %!钢梁拼装工艺流程“ 钢梁节段吊装就位0调整钢梁拱度0调整钢梁平面位置0节段接头焊接或高强螺栓 施拧 1!用高强度螺栓拼装钢梁时$ 应采用冲
4、钉配合施工$ 冲钉数量应符合下列规定“ 冲钉和高强度螺栓总数应不少于孔眼总数的#&1$ 其中冲钉占%&1# 孔眼较少的部位$ 冲钉和高强度螺栓数量不得少于*个! )!钢梁安装过程中$ 每完成一节段应测量其位置% 标高和预拱度$ 如不符合要求应进 行校正! !钢梁成联施拧前$ 必须保证钢梁拱度和平面位置与设计要求一致! *!顶梁千斤顶安置于中间支点处$ 每个中间支点墩顶设) 台千斤顶$ 置于钢梁腹板 中心线上$ 千斤顶与钢梁之间应垫以胶合板或石棉板!使用千斤顶应在有效行程的. $N 以内! 2!顶梁时用吊线球方法随时对梁体可能产生的偏斜和位移进行观测! .!曲线连续钢梁端支座平行梁端布置$ 中间
5、支点支座沿径向布置$ 支座在沿桥梁纵 向和横向均非对称布置$ 制造和安装时应注意配套$ 避免混淆! 0!焊接 *$! #! 钢梁焊接应按批准的焊接工艺评定报告编制焊接工艺“施焊必须严格执行焊接工 艺的规定# 焊接参数不得随意变更“ %! 钢梁各部位按顺序依次拼装就位# 调整好拱度$ 旁弯# 将组对连接件紧固后# 进行定 位焊接# 待部件组拼完毕和检验合格后方可整体焊接“ 1! 进行工地焊接前必须彻底清除待焊区域的铁锈$ 氧化皮及油污等有害物# 使其表面 露出金属光泽“ )! 工地焊接应设立防风设施# 遮盖全部焊接处“雨天不得焊接% 箱形梁内除外! “箱 形梁内采用S l %气体保护焊时# 必须
6、使用通风防护安全设施“ ! 工地焊缝必须按工艺要求进行无损检测# 对接焊缝除全部进行超声波探伤外# 还应 抽样进行射线探伤“ *! 焊缝的缺陷应按现行& 铁路钢桥制造规范 中的有关规定修复“ # $!高强螺栓连接 #! 钢梁安装前应复验连接副摩擦面试件的抗滑移系数# 合格后方可安装“ %! 施拧前# 高强度螺栓连接副应按出厂批号复验扭矩系数# 每批号抽验不少于.套# 其平均值和标准偏差应符合设计要求“不同批号高强度螺栓$ 螺母$ 垫圈分类造册# 同批 号螺栓连接副进行扭矩系数复检# 施工时保持同一扭矩“ 1! 高强螺栓初拧扭矩应由试验确定# 一般为终拧扭矩的 $N“ )! 用扭角法施拧高强螺栓
7、可按照现行& 铁路钢桥高强螺栓连接施工规定 %! “ ( % # )(0 %! 的规定执行“ ! 高强螺栓施拧采用的扭矩扳手# 在作业前后均应进行校正# 其扭矩误差不得大于使 用扭矩值的iN“ *! 高强螺栓施拧次序应从节段接口处开始向两侧进行# 对于大块联接板由中央以辐 射形式向四周边缘参差地进行施拧# 最后拧紧四周端部螺栓“终拧后的螺栓用红漆点标 记“ 2! 高强螺栓终拧完毕应按现行& 铁路钢桥高强螺栓连接施工规定 %! “ (% # )(0 %! 规 定的要求进行检查“ 0 & 1 & 1!表面清理 #!工地拼接完成后应对钢梁拼接接头表面部位进行除锈# 必须将表面油污$ 铁锈以 及其他杂
8、物清除干净# 除锈后的钢表面清净度等级应符合& 铁路钢桥保护涂装 %! “ # % 2! 的有关规定“ %!钢梁工地拼接接头部位除锈的适应范围应与设计采用的涂装及所处环境相适应“ 0 & 1 & )!涂装 #!涂装前应进行表面处理的质量检查# 合格后方可进行涂装“ %!工地涂装施工组织设计应满足使用要求“涂装时# 涂料类型$ 涂装层数$ 涂层厚度 应符合设计要求外# 尚应符合铁道部颁布的客运专线铁路钢桥保护涂装技术标准的有关 规定“涂装时及时测定每层湿膜厚度$ 干模厚度和附着力“ 涂装时发现漏涂$ 流挂发白$ 皱纹$ 针孔$ 裂纹等缺陷# 应及时进行处理“每层涂装前# 应对上一层涂层进行检查“
9、涂装后# 应进行涂层外观检查“表面应均匀$ 无气泡$ 无裂纹 ) “*$! ) 等缺陷! 0 & )!混凝土桥面板 0 & ) & #!结合梁混凝土桥面板现浇施工除应符合下列规定外“ 尚应符合# 铁路混凝土工程 施工技术指南$ %! % # $&% $ $ 的有关规定! #!结合梁混凝土桥面板采用现浇施工应符合# 铁路混凝土工程施工技术指南$ % ! % # $&% $ $ 的规定!架立模板( 绑扎钢筋( 混凝土的振捣( 养生( 施加预应力和防水层施工 应满足本技术指南第* & #节的有关规定! %!结合梁桥面板悬臂支架可拼装于钢梁上“ 由工厂制造时加工拼装孔眼!结合梁桥 面板箱内施工时“ 若
10、无法拆除底模“ 则必须在铺装之前对模板进行防腐处理! 1!浇筑桥面板混凝土前“ 应清除钢梁上翼缘和剪力联结器的锈蚀和污垢“ 保持表面 清洁! )!连续结合梁桥面板应按设计要求的顺序浇筑混凝土“ 桥面板混凝土的顶面应抹 平! !连续结合梁中间支点负弯矩区“ 应按设计要求施加预应力! 0 & !结合梁施工质量标准 0 & & #!钢梁拼装施工允许偏差应符合表0 & & #G#和表0 & & #G%的规定) 表0 & & #G#!钢板梁! 开口钢箱梁“ 尺寸允许偏差 序!号项!目允!许!偏!差! # 梁高%- -“% ,i% , -$% ,i) , % 主梁中心距 i1 , 1 相邻梁段上下翼缘错边
11、量焊接“# ,“ 栓接“% , ) 相邻梁段腹板错边量焊接“# ,“ 栓接“% , 拼接梁段两端边孔中心距 # & $ ,% 采用工地扩孔% & $ , * 连续梁长度 i# , 2 主梁上拱度 K# $ G1, . 横断面对角线差 ) , 0 腹板平面度板梁-*1 $“ 箱梁-*% $且均不大于. , # $ 旁!弯 板梁)*且均小大于. , 箱梁1K$ & #) # # 支点高差 , # % 主梁( 纵横梁盖板“ 对腹板的垂直度 $ & ,% 有孔部位 # & ,% 其他部位 + (*$! + 表0 & & #G%!钢桁梁位置允许偏差 序!号项!目允许偏差 # 墩台处横梁中线与设计线路中线
12、偏移 # $ , % 简支粟与连续梁间或两孔! 联“ 间相邻横梁中线相对偏差 , 1 墩台处横梁顶与设计高程偏差 i# $ , ) 两孔! 联“ 间相邻横梁相对高差 , 每孔梁对角线支点的相对高差 , * 固定支座处梁支承中心里程与设计里程 i# $ , 0 & & %!成桥后的结合梁允许偏差应符合表0 & & %的规定# 表0 & & %!结合梁允许偏差 序!号项!目允!许!偏!差 # 桥梁全长 i# , % 梁!高 K# G, 1 桥面板厚度 K# $ G, ) 桥面板中心线与钢梁中心线 # $ , 桥面挡碴墙内侧宽度 K# $ G, * 桥面平整度 1 , 2 接触网支柱基座钢筋位置 ,
13、 . 上拱度! 与设计值相比“ K# $ G1, # $!钢筋混凝土连续刚架! 板式刚构连续梁 # $ & #!连续刚架桥施工 # $ & # & #!一般规定 #!连续刚架桥宜采用膺架法现场浇筑施工$ 膺架类型可结合地基的情况及基础形式 进行选择# %!连续刚架桥的基础% 立柱及梁部$ 宜采用整体性浇筑$ 应保证结构的整体性及降低 基础不均匀沉降引起的对连续钢架结构受力的影响# # $ & # & %!连续刚架桥基础施工应按照设计要求进行$ 并应符合相关施工技术标准的有关 规定# # $ & # & 1!立柱施工宜采用大块整体模板$ 并应保证立柱施工的连续性与整体性$ 满足混凝 土的外观质量
14、要求# # $ & # & )!一联中所有立柱施工完成$ 混凝土强度达到设计值. N以上后$ 方可进行梁部 施工#一联中的纵% 横梁施工全部完成$ 混凝土强度达到设计值. N以上后$ 方可进行桥 & )*$! & 面板的施工!纵“ 横梁和桥面板也可同时施工! # $ & # & !在相邻连续钢架施工完成# 混凝土强度达到设计值. N以上后# 方可进行挂孔 桥面板施工!挂孔桥面板可采用膺架现浇法或分块预制安装法施工! # $ & # & *!桥面板施工应符合相关施工技术标准的有关规定!沉降观测点应按设计要求进 行设置! # $ & # & 2!桥面板现浇施工# 采用分段浇筑时应符合设计要求# 并
15、应考虑混凝土收缩“ 徐变 等对桥面板的影响!桥面板混凝土强度达到设计要求后# 方可拆除膺架! # $ & # & .!连续刚架桥各结构部位分步施工时# 应按设计要求进行混凝土接缝的处理! # $ & # & 0!膺架法施工应符合本技术指南第 & #节的有关规定! # $ & # & # $!连续刚架桥的质量检验及尺寸允许偏差见表# $ & # & # $G#“ 表# $ & # & # $G% “ 表 # $ & # & # $G1和表# $ & # & # $G)! 表# $ & # & # $G#!钢筋混凝土基础允许偏差 项!次项!目允!许!偏!差 # 断面尺寸 i# $ , % 基底高程
16、 i# $ , 1 顶面高程 i# $ , ) 底画混凝土保护层 K !$, 轴线偏位 # $ , 表# $ & # & # $G%!立柱允许偏差 项!次!项!目允!许!偏!差 # 断面尺寸 i# $ , % 垂直度 % , 1 柱顶高程 i# $ , ) 轴线偏位 # $ , 表# $ & # & # $G1!梁体工程允许偏差 项!次项!目允!许!偏!差! # 一联全长 i% $ , % 跨!度 i# $ , 1 梁!宽 i# $ , ) 梁!高 K# $ !$, 中心线偏位 # $ , * 顶面子整度海米长偏差“1 , 2 挡碴墙厚度 K# $ !$, $ *!$! $ !表# $ & # & # $G)! 挂梁安装允
