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1、辅机问答题（下）1什么叫空压机的输气系数,它主要受哪些因素影响？答：它是指压缩机的实际流量与理论容积流量的比值。受余隙容积，吸气阻力，吸气预热和漏隙的影响。2活塞式空压机需要冷却的有哪些方面？各起何作用？答：a级间冷却：降低排气温度、比容，减少功耗.b后冷却: 降低排气比容,增加气瓶储量,分离油水.c气缸冷却：减少功耗，降低排气和滑油温度。d滑油冷却:保持滑油性能，冷却摩擦面。3活塞式空气压缩机余隙容积的作用是什么？答：可以防止活塞热膨胀或连杆轴承间隙增大等引起活塞撞击缸盖，及万一缸内有少量液体而引起液击。4空气压缩机采用多级压缩中间冷却有何意义？答：降低排气终温，节省压缩功，提高输气系数，减
2、少活塞上作用力。5空气压缩机的多级压缩对压缩过程有何影响？答：减小每级的压缩比，缩短了压缩过程，使压缩终温降低，提高了输气系数。6何谓空压机的级差式活塞？有何应用意义？在二级压缩机中，直径为上大下小的活塞，它与上大下小的缸套配合，使得只使用一个活塞就能形成高低压两级工作，使压气机的结构更紧凑。7活塞式空压机气阀漏泄有哪些主要迹象？1）该阀温度显著升高，阀盖发热。（2）级间气压偏高（后级气阀漏）或偏低（前级气阀漏）；（3）该缸排气温度升高；（4）容积流量降低8活塞式空压机级间压力理论上如何确定？实际有何不同？理论上要使耗功最省，各级压力比应相等。但由于后级比前级冷却效果差，同时因中间冷却不充分及
3、吸气温度比前级高，因此用同样压力比后级耗功会较大，总耗功不同最省，排气温度也会较高。高压缸相对余隙容积比低压缸大，采用同压力比容积损失也会较大。所以，压力比是逐级降低的，级间压力也应逐级改变。9简述船用活塞式空压机的管理要点。：（1）卸载状态下起动和停车；（2）定时放去中冷器及气液分离器中的积水、积油；（3）保持良好的润滑；（4）调节合适的冷却水流量；（5）应注意各级排气的压力与温度变化情况；（6）应经常检查气阀工作情况；（7）定期检查余隙高度。10活塞式空压机实际排气量小于理论排气量的主要原因是什么？答：因为空压机的实际工作过程中存在余隙，吸气预热，气阀阀阻，泄露的情况的影响，使实际的排气量
4、小于理论排气量，当压力比提高后，上述因素对排气量的影响将更大。11活塞式空压机反转能否吸排气体？答：理论上是可行的，但在实际使用中，因受某些空压机的润滑与冷却条件限制，如采用油勺润滑或不可逆转油泵润滑，采用风（扇）冷却或随车水泵冷却，反转后，使冷却与润滑条件恶化，压缩机就不能正常工作。12怎样判断空压机高低压之间的漏泄？（1）高低压出口压力表指针抖动，且中间压力超高；（2）高低压缸盖及气缸温度升高；（3）低压排出阀、高压吸气阀有敲击声；（4）缸套冷却水温升增加；（5）高压缸v下降，充气时间延长。13试述压缩式制冷装置的基本组成和工作原理。答：组成：压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器。原理：沸点很低
5、的液体制冷剂经膨胀阀节流进入蒸发器的盘管中，在较低的蒸发压力下吸热汽化，从而实现制冷。为了在蒸发器中维持低压，需用压缩机将其中制冷剂蒸气不断抽出，压送到冷凝器中去。冷凝器中的冷凝压力及相应的冷凝温度较高，这样就可利用环境介质使制冷剂气体冷却、冷凝而重新液化，然后再经膨胀阀节流送入蒸发器汽化吸热，由此连续不断的制冷。14将蒸气压缩制冷循环画于压焓图上，并说明冷凝温度tk、蒸发湿度t0变化对制冷系数的影响。15某船压缩制冷装置理论循环中，回热器吸气管出口焓值为420kJkg；冷凝器进口焓值为475kJkg；回热器液管进口焓值为250kJkg。求循环的单位压缩功W0、单位排热量Qx、单位制冷量Q0和
6、制冷系数。答：已知：h1=250KJ/kg，h2=475KJ/kg,h3=420KJ/kg根据公式解得：w0=h2-h3=475-420=55KJ/kg qx=h2-h1=475-250=225KJ/kg q0=h3-h1=420-250=170KJ/kg =q0/w0=170/55=3.116在压焓图上画出冷凝器严重脏污前后的压缩制冷理论循环图(其他条件不变)，讨论对制冷量、轴功率和制冷系数的影响。从压缩机开始，按冷剂流向排出以下各设备顺序：压缩机、滑油分离器、冷凝器、贮液器、干燥器、供液电磁阀、热力膨胀阀、蒸发器、蒸发压力调节阀。17外平衡和内平衡式热力膨胀阀的结构和工作原理主要差别是什么
7、？使用前者的制冷装置如改用后者，对工作有什么影响？答：结构区别：外平衡式动力头的下方通过平衡管与蒸发器的出口相通，承受的是蒸发器出口处的压力；内平衡式动力头的下方则承受的是蒸发器进口处的压力。18对制冷剂有哪些主要的热力学性能要求？（1）用环境温度的水或空气冷却时，冷凝压力不太高，对设备和管路耐压要求不高。（2）在标准大气压下的标准沸点tb比所需的蒸发温度低。（3）压缩机的排、吸气压力比不太高，从而输气系数不致过低。（4）汽化潜热大，气体比体积小。（5）压缩终温不太高，以免降低滑油的性能和使用寿命。（6）热导率较大，可减少换热器尺寸。（7）黏度较低，管路流动的阻力损失小。（8）临界温度tc适当
8、提高。19冷冻机油主要性能指标要求有哪些？（1）能适应制冷机所有温度压力变化范围的要求；（2）粘度要适中（即使溶入冷剂也能保持一定的粘度）；（3）凝点应低（至少低于最低于蒸发温度25）；（4）闪点应高于最高排温2530；（5）不含水（国外规定小于30mg/kg）及其他杂质。20氟利昂制冷装置有哪些主要自动化元件？各起什么作用？（1）热力膨胀阀：节流降压，自动调节制冷剂流量，使制冷剂在蒸发器出口的过热度保持在适当的范围内。（2）电子膨胀阀：调节制冷剂流量。（3）电磁阀：决定向蒸发器供给制冷剂液体与否的供液电磁阀。（4）温度控制器：控制供液电磁阀通电与否，以使冷库的库温得以保持在给定的范围内。（5
9、）压力控制器：高压控制器感受压缩机排出压力，当其高于调定值时，即切断压缩机控制电路，实现保护性停车。低压控制器以压缩机吸入压力为信号，控制压缩机起停。（6）油压差控制器：当制冷压缩机滑油泵的排油压力与吸气压力之差低于调定值时，经过一段时间的延时即自动切断压缩机电路，实现保护性停车。（7）蒸发压力调节阀：装在蒸发器出口管路上，能在阀前的蒸发压力变动时自动调节阀的开度，使蒸发压力大致限定于调定值。（8）冷却水量调节阀：装在冷凝器的出水管上，它能根据冷凝压力变化自动改变开度，调节冷却水流量，使冷凝压力保持在调定的范围内。21怎样判断热力膨胀阀开度调节是否合适？（1）蒸发器出口温度计读数与压力表读数所
10、对应的饱和温度之差，即过热度在36范围，则开度合适。（2）根据压缩机吸气管结霜或结露情况判断，下述情况可认为开度合适：伙食冷库和低温冷藏舱制冷装置装有回热器时，吸气管应手感发凉而常应结露；无回热器时，吸气管应冰冷粘手或均匀结薄霜。低温库蒸发器表面应均匀结薄霜；高温库蒸发器和空调制冷装置吸气管应发凉并结露。 22为什么大、中型制冷装置不用双位式温度控制，而采用卸载起动能量比例调节？23简述压差继电器的组成。由先导部分与讯控部分两部分组成24常见融霜方法有哪几种？进行热气融霜时应注意些什么？为什么要融霜？答：方法：淋水冲霜，电热融霜，热气融霜。注意事项：（1）应先尽量抽尽融霜库蒸发器内的冷剂，停止
11、该库内空气循环。（2）融霜时，应有其他库正处于较大负荷工作提供热气。（3）融霜后期应防止排压过高，必要时将部分热气旁通引入冷凝器。（4）融霜结束，重新启用该蒸发器时，其出口阀开度应稍小些并应逐渐开关以防液击。 原因：由于霜层的热导率低，蒸发器结霜后吸热能力显著变差，蒸发量减少，蒸发压力和蒸发压力就会降低，导致装置的制冷量下降，减少，性能下降，冷风机霜层较厚，还会堵塞肋片通道，使通风量减小，影响更严重，故应及时融霜25简叙制冷装置气密试验的步骤。(1) 拆除不能承受试验压力的元件或将其旁通：蒸发压力调节阀、低压继电器、安全阀、压力表。(2)关压缩机吸、排截止阀，所有通大气的阀、滑油分离器回油阀；
12、开TXV的旁通阀及其它应开阀。(3)将钢瓶经减压阀连接，开瓶阀向系统充气，压力为0.30.5MPa时，如无漏泄，加压至要求值。若高低压侧承压不同，应隔离分别试压。(4)对系统各连接处、阀杆填料箱、焊逢处检漏。(5) 系统若不漏，用冷凝器放气阀将压力放低，取下安全阀临时堵头，确认安全阀已关严。各处不漏合格后通风放气。26简述制冷装置抽空试验的步骤。(a)将真空泵接到系统(充剂阀处或其它部位)。(b)启动真空泵进行抽空。(c)真空泵出口不出气时，关真空泵与制冷系统连通的阀门。(d)停真空泵。27现代活塞式制冷压缩机在结构上有哪些主要特点？（1）采用单作用、逆流式、多缸结构，吸、排气阀设在气缸顶部。
13、较大的机型其排气阀装在发生“液击”时可被抬起的“假盖”上，以免吸入液态制冷剂时发生液击损坏机器。（2）容量较大的多缸压缩机设有起动卸载和可调节排气量的能量调节装置。（3）强度按R12、R22、R717等多工质通用设计，换用制冷剂时，只需要重调安全阀、换用某些密封件或换用带冷却水胜的缸盖（R717）等少数元件即可。（4）氟利昂压缩机曲轴箱内设有滑油加热器，必要时起动前可加热滑油，使溶解于其中的氟利昂逸出。（5）开启式压缩机一般都采用机械轴封。28制冷系统中的不凝性气体有何危害？如何去除？（l）引起排压过高，排温升高，缸头发烫，滑油耗量增加，油易变质，亦可能使高压继电器动作而停车，（2）热阻增加，
14、制冷量下降，机器运转时间延长。功耗增加。排除的方法是：回收冷剂至冷凝器。充分冷凝后，打开冷凝器顶部放空气阀或排出多用通道或压力表表接头放气，数秒钟后即关，稍后，再重复进行，放气至排压表压力降至冷却水温所对应的饱和压力即可。29氟利昂系统中的冰塞是怎样形成的？发生部位和冰塞的部位如何判断？如何消除？制冷系统中的氟利昂液体节流降压后，当含水量较多呈游离态时，水即迅速结冰，在流道狭窄处堵塞。发生部位：膨胀阀、液管滤器、膨胀阀前后的阀件、膨胀阀后较细的管路。判断：1关闭膨胀阀前的截止阀。2清除该阀后可能冰塞的管道、阀件外面的霜层。3突然开启上述的截止阀，冰塞处流道狭窄、起节流降压作用，其后面管道必然结
15、霜，据此可确定冰塞的部位。消除：1. 拆下冰塞元件除冰2. 化冰后用干燥剂吸水3. 用解冻剂消除冰塞4. 用干燥气体吹除水分30制冷压缩机发生液击的原因有哪些？（1）因膨胀阀开度过大等原因，使液态冷剂进入气缸；（2）因奔油，或刮油环装反、损坏等原因，使滑油进入气缸。 31何谓制冷压缩机的奔油现象？有何危害？压缩机起动时，因曲轴箱压力骤然下降，原溶于滑油中冷剂逸出，产生大量泡沫，使油位迅速上升的现象称奔油。奔油的危害是：（1）可能将滑油吸入气缸造成液击；（2）会使滑油泵失压。使用氟利昂检漏灯检漏时应注意哪些事项？（1）使用前应先检查检漏灯，确信其技术状态完好；（2）检温前应加强机房内通风；（3）
16、检漏用软管移动要缓慢，对怀疑处要反复验证，应注意火焰的变色情况；（4）检漏时不要吸烟或有明火操作，以免影响健康；（5）停用时调节阀不要关得过紧。32简述更换干燥器和干燥剂的操作要领。（1）关团干燥器进口阀，开启干燥器出口阀；（2）起动压缩机抽空干燥器内制冷剂，直至其表面结霜又化掉为止；（3）关闭干燥器出口阀；（4）拆卸干燥器并更换干燥剂；更换于操剂时，对新充装的干燥剂应压实，以免干燥剂颗粒在制冷剂液体的冲动下因相互摩擦而产生粉末；注意滤网完整无破换；（5）上紧干燥器进口螺帽，带上干燥器出口螺帽但不上紧；（6）稍开干燥器进口阀，用制冷剂蒸汽赶出内部空气后上紧出口螺帽；（7）开启各相应阀门即可投入正常工作。33制冷压缩机连续运转但库温降不下来，请根据吸人压力较高和较低二种不同情况，列三条
