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1、1,内容,单击各部分标签,2,发动机概述 发动机特点 配气机构 润滑系统 冷却系统 进气和排气系统 燃油系统 排放控制 点火系统 发动机控制系统,3,发动机,5ZR 5ZR发动机是一款新开发的机型，四缸直列，1.8升排量，16气门，双顶置凸轮轴并带有VVT-i、ETCS-i、DIS和冷却型EGR (废气再循环) 控制系统,4,发动机,规格,*1: For W and Q models *2: For A and -K models,5,发动机,规格,*3: CARB (汽化器) *4: EPA (美国环保署) *5: 此图表显示的是不加机油和水的重量,6,发动机,特征,液压挺柱,电子EGR阀,
2、VVT-i 进气侧,气门摇臂,曲轴偏置,长距铱金火花塞,电动水泵 取消了V型传动皮带,EGR冷却器,7,发动机,主要特征,8,发动机,主要特征,9,发动机,发动机序列号 发动机序列号印刻在发动机体上,5ZR-FXE 发动机序列号,10,发动机特点,缸盖 使用凸轮轴架来简化缸盖结构 铝制气缸体,屋脊形燃烧室,29,屋脊形燃烧室,气缸盖,凸轮轴架,气缸体,凸轮轴,轴承盖,11,发动机特点,活塞 活塞是铝合金制造的，结构紧凑，重量更轻,树脂涂层 (活塞裙部),PVD涂层,屋脊形燃烧室,12,气门机构,概要 气门机构包括滚子气门摇臂,液压气门间隙调节器以及VVT-i系统,凸轮轴正时齿轮,凸轮轴正时链轮
3、齿,液压气门间隙 调节器,气门摇臂,链条张紧器 -棘轮止回机构,正时链条 (节距8 mm),正时链条 (节距7 mm),排气凸轮轴,进气凸轮轴,气门,活塞,13,气门机构,液压气门间隙调节器 利用机油压力和弹簧弹力保持恒定为“0”的气门间隙,柱塞,油道,单向球弹簧,单向球,柱塞弹簧,低压室,高压室,“0”气门间隙,油道,14,维修要点(气门机构),液压气门间隙调节器 换发动机机油程序 1.使用SST将单向球压下,液压气门间隙调节器,SST: 09276-75010,正确,错误,SST,15,维修要点(气门机构),液压气门间隙调节器 换发动机机油程序 2.将液压气门间隙调节器浸入干净的发动机机油
4、中，使用SST压缩/放开柱塞56次,干净的发动机机油,16,维修要点 (气门机构),液压气门间隙调节器 换发动机机油程序 3.用手指压下柱塞检查是否密封严密 如果柱塞在3次压缩后仍能被压缩，则需要更换新的液压气门间隙调节器（因为密封性能不好）,17,润滑系统,概要 使用更换滤芯式机油滤清器,机油滤清器盖,机油滤清器芯,18,冷却系统,概要 采用电动水泵，取消了传动皮带和皮带轮,储液罐,水泵,节气门体,来自散热器,去往散热器,到废气控制执行器,从废气控制执行器,EGR阀,EGR冷却器,水温传感器,放气阀,来自加热芯,去往加热芯,19,冷却系统,系统图,水泵,加热芯,气缸体,气缸盖,散热器,储液罐
5、,EGR 冷却器,节气门体,: 发动机冷却液流向,废气热量循环系统,水道进口和节温器,20,冷却系统,电动水泵 采用电动水泵以加快暖机速度以及减少冷却损失,电动水泵,轴,电机,定子,转子,21,维修要点(冷却系统),冷却液更换 添加方法,松开散热器的排水塞并排放冷却液 松开缸体排水塞 拧紧散热器的排水塞 拆下储液罐盖 添加SLLC 连接软管至放气阀 松开放气阀 拧紧放气阀,放气阀,散热器排水塞,储液罐盖,放气阀,缸体放水塞,22,维修要点 (冷却系统),冷却液更换 添加方法,添加SLLC至储液罐上的B线 使发动机进入检查模式 安装储液罐盖 暖机 暖机后, 以下列方式循环运转发动机7分钟: 以3
6、000转的转速保持5秒后, 怠速45秒 在发动机冷却后, 检查冷液夜量是否在FULL和LOW之间,B线,FULL,LOW,23,进气和排气系统,进气歧管 进气歧管用塑料制造以减轻重量 EGR室位于进气歧管里方便均匀分配EGR气体至气缸内,歧管压力传感器(真空度传感器),节气门体,进气歧管,Purge VSV,EGR气体,串气,燃油蒸汽,24,进气和排气系统,废气热量循环系统 废气热量循环系统利用废气的热量加热发动机冷却液 提高发动机暖机速度以保证燃油经济性,组合仪表,水温传感器,排气管废气控制执行器,阀,发动机,发动机冷却液,废气,25,进气和排气系统,废气热量循环系统 此系统利用中央排气管总
7、成里的排气管废气控制执行器，通过开关阀以改变通至排气管的废气流量,排气管废气控制执行器,阀关闭 (冷却液温度低),阀打开 (冷却液温度高),杆,阀,中央排气管总成,26,进气和排气系统,废气热量循环系统 水温传感器用来探测系统故障,水温传感器,排气管废气控制执行器,发动机,如果阀卡住,冷却液温度上升,仪表ECU,ON,冷却液过热警告灯,过热,27,维修要点(进气和排气系统),废气热量循环系统 排气管废气控制执行器每一部件均可被分解，并可单独更换,提供零件,排气管废气控制执行器盒,排气管废气控制塞,垫片,排气管废气控制执行器,28,进气和排气系统,主消音器 两路废气控制系统用以保证消音器在低发动
8、机转速时运转，并在高发动机转速时减少背压,低发动机转速 (阀关闭),中高发动机转速 (阀打开),控制阀,主消音器,29,燃油系统,概述 无回油管系统用以减少燃油蒸汽排放,多层型塑料油箱,油泵总成 燃油滤清器 油压调节器 油位计 碳罐*,12孔型喷油嘴,*: For W and Q models,快速接头,燃油分配管,30,排放控制系统,概要 EGR控制用以实现高燃油经济性,泵控制模块,碳罐总成,碳罐电磁阀,PCV 阀,EGR阀,EGR冷却器,碳罐总成,*1: A 和 K 车型 *2: W 和 Q 车型,*1,*2,31,EGR冷却器,排放控制系统,EGR阀和EGR冷却器 步进马达式EGR控制阀
9、用以精确的控制EGR废气流量 EGR冷却器冷却EGR废气以改善EGR效率,A - A横截面,A,A,发动机冷却液,EGR气体,来自EGR冷却器,至进气歧管,阀,线圈,32,排放控制系统,歧管压力传感器 歧管压力传感器里的硅片用以测量进气歧管压力从而反馈至EGR控制,4.2,2.4,0.6,歧管压力,大气压力,进气歧管压力,输出电压 (V),歧管压力传感器输出,硅片,歧管压力传感器,33,排放控制系统,EGR控制系统 此系统使EGR废气再循环至燃烧室以提高燃油经济性,歧管压力传感器,曲轴位置传感器,冷却液温度传感器,节气门位置传感器信号,节气门控制,EGR冷却器,EGR阀,EGR气体,发动机,打
10、开,Power Management Bus,ECM,发动机冷却液温度: 70 C (158 F) 或更高 发动机负荷是一个给定值,34,维修要点(排放系统),维修信息,数据列表,主动测试,35,点火系统,火花塞 采用了细型的长距火花塞,传统火花塞,5ZR-FXE 发动机 (DENSO: SC20HR),六方.14,M12,M14,六方.16,铱金,间隙 1.1 mm (0.04 in.),36,维修要点 (点火系统),火花塞 采用SST来测量缸压,拆卸火花塞,缸压检查,火花塞套筒 14 mm (09011-3C220),缸压表,缸压表接头,37,发动机控制系统,发动机控制系统组成部分 系统控
11、制列表,38,发动机控制系统,发动机控制系统组成部分 零件位置,凸轮轴油路调节阀,燃料喷射器,点火线圈,凸轮轴位置传感器,水温传感器,EGR阀,水泵,节气门,真空度传感器,爆震传感器,曲轴位置传感器,净化控制阀,39,发动机控制系统,凸轮轴位置传感器 进气凸轮轴使用MRE型凸轮轴位置传感器,进气凸轮轴,凸轮轴位置传感器,正时转子,40,发动机控制系统,凸轮轴位置传感器 在低转速时，也能够有信号输出,传感器输出,发动机转速,时间,MRE型,时间,传感器输出,发动机转速,无法检测,无法检测,拾波线圈型,数字信号输出,模拟信号输出,41,发动机控制系统,水泵控制 ECM根据冷却液温度、发动机转速以及车速，计算必要的冷却液流量从而控制水泵速度。,电动水泵,驱动电路,水泵马达,水泵继电器,ECM,空调放大器,电池,EFI 继电器,电源控制总线,水泵转速脉冲信号,发动机转速 车速 冷却液温度,水泵转速,
