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1、车 站 工 作 统 计,【主要内容】现在车的分类及统计；装卸车数及作业次数统计；货车停留时间的分类及计算；号码制货车停留时间统计方法；非号码制货车停留时间统计方法。,【重点掌握】现在车的分类；货车停留时间的分类及计算；号码制、非号码制货车停留时间统计方法。,作用：是反映和考核车站工作完成的实绩，作为组织运输生产、分析改进工作和加强经营管理的依据，也是铁路局和全路运输工作统计的基础。,内容：现在车统计 装卸车统计 货车停留时间统计,统计报告日,车站工作统计的各种报表以北京时间为准，采用18点结算制。日、旬、月报表均通过网络传输逐级上报。,现在车统计,现在车统计是反映车站每日18：00当时的货车现
2、有数及其运用情况，作为日常调度指挥、编制运输工作计划、调整运力配置以及经营管理的依据。,一、现在车分类,现在车按产权的所属分为部属货车、企业自备车和外国货车。 现在车按运用状况分为运用车和非运用车两种。,1、部属铁路货车：凡属铁道部资产，涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车。,2、企业自备货车：凡属企业（包括铁路局及下属企业）资产的货车和军方特殊用途货车（车体标明客车基本记号者除外）。 其确定方法为：车号左起第一位为“0”，车体标明“自备车”、到站“站”、没有铁路路徽者。,3、外国铁路货车：凡属于国外铁路资产的货车。,（一）运用车 运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自
3、备车、外国货车、企业租用重车和军方特殊用途重车。 运用车按重空状态分为重车和空车。,1、重车： (1)实际装有货物并具有货票的货车。 (2)卸车作业未完的货车。 (3)倒装作业未卸完的货车。 (4)利用“特殊货车及运送用具回送清单”装载整车回送铁路货车用具的货车。 (5)填制货票的游车。,2、空车： (1)实际空闲的货车。 (2)装车作业未完的货车。 (3)倒装作业未装完的货车。,（二）非运用车 非运用车是指不参加铁路营业运输的部属货车（包括租出空车）和在有专用线、专用铁道企业内的已批准过轨的本企业自备货车及军方特殊用途空车，以及因为路内特殊用途需要专门制造不能装运货物的特种用途车。,非运用车
4、应按备用车、检修车、代客货车、路用车、洗罐车、整备罐车、企业租用空车、在本企业内的过轨自备车、军方特殊用途空车等分别统计。,1、备用车：为保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。 特殊备用车须备满48小时，其他备用车须备满24小时，才能解除备用。备用时间不满或无令动用时，自备用时起按运用车统计（因紧急任务需要，经铁道部批准解除时，不受此项限制）。不准将重车、租用空车列入备用车。,2、检修车：为定检到期或过期而扣下修理、摘车修理、事故破损、等待报废和回送检修的部属货车、企业自备货车，根据车辆部门填发的“车辆检修通知单”统计为检修车。,3、代客货车：根据部令，用以运送人员、行李
5、及包裹的货车。,4、路用车：经铁道部调度命令批准，作为铁路各单位运送非营业运输物资或用于特殊用途的货车。,5、洗罐车：为进行清洗的良好罐车。,6、整备罐车：在指定地点进行技术整备的整列（成组）固定编组石油直达罐车。根据车辆部门填发的“车辆整备单”送交车站签字时起六小时内按整备罐车统计。,7、企业租用空车： (1)企业租用的部属货车空车； (2)新造及国外购置的货车在交付使用前的试运转空车； (3)部队训练使用的部属货车； (4)租出车及退租车由车站与使用单位在“运用车转变记录（运统6）”上签字时起转入租出车或转回运用车。,8、在本企业内的过轨自备车：在本企业专用线、专用铁道内的已批准过轨的该企
6、业自备货车。,9、军方特殊用途空车：军方用于军事运输等特殊用途的空货车（车体基本记号标明为客车的除外）。,重车 运用车 空车 备用车 现在车 检修车 代客货车 非运用车 路用车 洗罐车 整备罐车 企业租用空车 在本企业内过轨自备车,二、现在车统计 （一）货车出入和时分的确定 货车出入是平衡货车现有数和统计现在车及计算货车停留时间的依据。,1、随同列车（包括单机、轨道车）出入的货车 （1）铁路局：为经分界站与邻局及国外相互交接的货车。,（2）编组站、区段站：为在该站进行列车编解或有中转技术作业（指更换机车或换机车乘务员或进行列车车辆技术检查，下同）列车上的货车。,如运行图规定在该站有中转技术作业
7、的列车临时变为通过时，不计算货车出入；但列车在枢纽地区临时变更发、到站所经过的技术站发生中转技术作业时，计算货车出入；运行图未规定有中转技术作业的列车，虽有停站时间或临时停车，均不计算货车出入。 一站多场的车站，18：00运输统计报告仍按一个车站统计上报；对场与场间因货车转场或取送作业开行的列车，均不计算货车出入。,（3）中间站：为实际摘挂的货车以及始发、终到或停运列车上的货车。 中间站利用列车停站时间进行装卸作业的货车，不论是否摘挂，均计算货车出入。 此外，办理货运手续对于区间装卸的货车，不论是否经过本站，均统计货车出入。,（4）随同列车出入的货车出入时刻（包括分界站出入时刻），以列车到、发
8、时刻为准。 但区间装卸的货车出入时刻，按“区间装卸作业统计”的规定。,2、不随同列车出入的货车 包括新购入货车、报废货车、拨交货车以及加入、退出的企业自备货车。,装卸车统计,装卸车统计反映铁路完成的货运量和货车装卸作业的实绩，据以考核铁路运输计划完成的情况，为编制日常运输计划、改进车站货物运输工作及计算货物运输成本提供统计信息和资料。,凡在铁路营业线、临时营业线上的货运营业站承运并填制货票，以运用车运送货物的装车，均统计为装车数。,一、装车数统计,（一）整车货物 1、由车站承运货物的装车。 2、国境分界站，由国外接入的重车或倒装货物的装车。 3、新线、地方铁路分界站，由新线、地方铁路接入的重车
9、（不包括到达分界站卸的重车）。 4、口岸站接运的水陆联运货物的装车及不同轨距联轨站倒装货物的装车。 5、填制货票的游车。 6、填制货票免费回送货主的货车用具和加固材料的整车装车。 7、按80%核收运费的企业自备车、企业租用车和路用车的装车（按轴公里计费的除外）。 ,（二）零担货物 整装零担车在始发站，装载自站发送货物占全部货物重量的一半及其以上的装车。 （三）集装箱货物 整车集装箱的装车站，装载自站发送集装箱其换算箱数占全部换算箱数一半及以上的装车。,二、卸车数的统计方法 凡填制货票以运用车运送，到达铁路营业线、临时营业线上营业站的卸车，均统计为卸车数。,（一）整车货物 1、到达本站货物的卸车
10、。 2、国境分界站向国外交出的重车或倒装货物的卸车。 3、新线、地方铁路分界站、向新线、地方铁路交出的重车（不包括由分界站装车交出的重车）。 4、水陆联运货物在口岸站的卸车及不同轨距联轨站倒装货物的卸车。 5、填制货票的游车。 6、填制货票免费回送货主的货车用具和加固材料的整车卸车。 7、按80%核收运费的企业自备车、企业租用车和路用车的卸车（按轴公里计费的除外）。,（二）零担货物 整装零担车在终到站，到达自站货物占全部货物重量一半及其以上的卸车。 （三）集装箱货物 整车集装箱在终到站，到达自站集装箱其换算箱数占全部换算箱数一半及以上的卸车。,四、装卸作业次数的计算 装卸作业次数为车站在一定时
11、期内所完成的装车、卸车作业及其他货物装卸作业的总次数。,1、凡计算装卸车数的均计算作业次数。,2、凡计算增加使用车数、增加卸空车数的货车均计算装卸作业次数。 3、多站整装零担车、整车分写的货车在运送途中站进行装卸时，计算装卸作业次数。 4、货物倒装车一车倒装一车当日卸当日装时，计算装卸作业次数，按两次计算。,货车停留时间统计,货车停留时间统计反映车站运用车货物作业和中转作业停留时间完成情况，作为检查、分析和改善车站运输组织工作，提高货车运用效率的依据。,凡计算车站出入的运用车，由到达、转入或加入时起至发出、转出或退出时止的全部停留时间（不包括其中转入非运用的停留时间），均应统计货车停留时间。但
12、中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行时，只统计货车的作业次数，不统计货车的停留时间。,一、货车停留时间分类及其计算,（一）分类 货车停留时间按作业性质分为货物作业停留时间和中转作业停留时间。,1、货物作业停留时间 货物作业停留时间为货物作业车在站线（包括区间，下同）及专用线（包括铁路的厂、段管线，下同）内进行装、卸、倒装作业所停留的时间。,货物作业停留时间作业过程： （1）入线前停留时间：指由货车到达车站时起至送到装卸地点止的时间，以及双重货物作业车由卸车完了时起至调移到另一装车地点时止的时间。 主要取决于列车到达作业、解体作业和送车作业的效率，由车站运转部门负责组织进行
13、。,（2）站线（专用线）作业停留时间：指由货车送到站线（专用线）装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间。 主要取决于车站（专用线）组织装卸作业的效率，主要由车站（专用线）货运部门、装卸部门负责组织进行。,（3）出线后停留时间：指由货车装卸完了时起至发出时止的时间。 主要取决于取车、集结、编组和出发等技术作业的效率，由车站运转部门负责组织进行。,2、中转作业停留时间 中转作业停留时间为中转车在车站进行解体、改编及其他中转作业所停留的时间。计算中转停留时间的货车应为本站计算出入的货车。 按中转作业性质，中转作业停留时间分为无调中转停留时间和有调中转停留时间两种。,（二）计算 车站主要统计一次货物作业
14、平均停留时间和中转车平均停留时间。 1、一次货物作业平均停留时间（t 货）,t 货= （小时）,2、中转车平均停留时间（t中）,t中= （小时）,二、货车停留时间统计方法 目前统计各种货车停留时间的方法有号码制和非号码制两种。,（一）号码制统计方法 采用号码制统计货车停留时间时，是按每一辆货车填记“号码制货车停留时间登记簿（运统8）”，然后对当日发出的各种作业性质的货车进行结算，以当日发出货车的车数及由到达至发出的全部停留车小时作为当日的车数及停留车小时，以当日发出货车由到达至发出的全部装卸作业次数作为当日的作业次数，并由此计算各项平均停留时间。,优缺点及使用条件：,号码制是按每一辆货车的实际
15、到发时刻登记的，统计的货车停留车小时准确。同时按作业过程进行统计，能反映入线前、出线后和站线作业停留时间的长短，便于找出停留时间延长或缩短的原因。但该方法不能准确反映当日工作的实绩，同时逐车登记，逐栏结算，工作繁琐。 号码制统计方法适用于货车出入较少的车站，以及使用运统9的车站，用以统计货物作业车的作业过程及其停留时间，作为填报货车停留时间报表的资料。,（二）非号码制统计方法 使用非号码制货车停留时间登记簿，逐列登记货车的车数、到达与发出的车次、时分，按换算小时的方法统计当日在站停留的各种性质货车的总停留车小时，作为当日该种货车的停留车小时；以当日到达与当日出发中转车数之和的一半作为当日停留的中转车数；以当日完成的装车数与卸车数及其他作业次数之和，作为当日的装卸作业次数，并以此计算各项平均停留时间。,优缺点及适用情况 非号码制统计方法记方法较号码制统计方法简便，能反映车站当日货车运用效率。但因停留车小时和计算车数均有误差，计算结果不够精确，而且不能反映货物作业车各项作业过程及其停留时间。适用货车出入较多的车站。,
