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1、1,第九章 交通运输会计,1,运输企业是指利用运输工具专门从事运输生产或直接为运输生产服务的企业。运输生产活动的结果能使劳动对象发生空间的位置上的变化，使产品及时到达消费者手中，把社会再生产过程的生产、分配和消费有机地结合在一起。因此可以说，运输企业是一种特殊的生产企业。 运输企业按其运输方式的不同可以分为铁路运输企业，公路运输企业， 水上运输企业，民用航空运输企业，管道运输企业等五种。 交通运输方式主要有铁路运输，海洋和内河运输，航空运输，公路运输和管道运输等。,一、交通运输业存货的分类,（一）燃料,（二）材料,（三）备品配件,（四）轮胎,（五）低值易耗品,二、交通运输燃料的核算,（一）营运
2、车辆车存燃料的管理办法,营运车辆投产以后，在出车运行之前，必须领用一定数量的燃料储存于邮箱内。 这部分燃料是车存燃料，其领用数不能计为消耗量，行车消耗燃料要与每月月末进行计算。为了加强库存燃料的管理，正确计算行车燃料消耗量，应当采用适当的方法对车存燃料进行管理。其管理方法有以下两种：,1.满油箱制车存燃料管理,在实行满油制时，车辆投产后既由车队根据油箱容积填制领油凭证油库加满油箱作为库存燃料。 领油凭证由发油油库保存，并可视需要作出备查记录。,2.盘存制车存燃料管理,不采用满油箱制时，车辆投产后也需领用一定数量的燃料存储油箱备用，形成了车存燃料。 这种车存燃料领用凭证手续与满油箱制相同，按车号
3、作出领用备用油数量记录。,（二）行车消耗燃料的领用凭证手续,路单领油记录和行车燃料领发记录 路单套写领油收据 路单帖服燃料领用凭证 定额油票,1.路单领油记录和行车燃料领发记录,2.路单套写领油收据,3.路单贴附燃料领用凭证,4.定额油票,（三）行车耗用燃料的核算,1.行车耗用燃料实际耗用量的计算,当月耗用数=月初车存数+本月领用数-月末车存数,2.行车耗用燃料的核算,三、轮胎的核算,轮胎包括外胎、内胎和垫带，是汽车运输企业的重要部件。应设置“轮胎”账户，专门核算轮胎的收发和结存情况。轮胎的收入核算与工业企业材料收入的核算相似，这里只介绍轮胎发出的核算方法。 轮胎领用、发出时，可以采用以下两种
4、方法： 一次摊销法 按行驶公里预提法,（一）一次摊销法,（二）按行驶里程提取轮胎费用,1.轮胎费用摊提率的确定,（1）轮胎费用摊提率= 外胎实际（计划）成本残值 外胎使用里程定额1000,（2）轮胎费用摊提率= 外胎实际（计划）成本+预计翻新费-残值 外胎（经翻新）平均使用里程定额1000,（3）轮胎费用摊提率= 外胎实际（计划）成本-残值 外胎（经翻新）平均使用里程定额1000,2.轮胎费用摊提费用的计算,轮胎实际行驶胎公里=营运车辆总行驶里程*车装轮胎系数,轮胎摊提费用=轮胎实际行驶胎公里*轮胎费用摊提率,3.报废轮胎超亏定额里程差异的调整,超（亏）行驶里程摊提费差异额=轮胎费用摊提率*超
5、（亏）里程,4.外胎的核算,1,一、交通运输成本的核算,（1）运输成本即为销售费用,（2）不需要在产品和在产品之间分摊生产费用,（3）运输成本中的主要项目是运输过程中耗用的燃料费，轮胎费及运输工具的折旧费，修理费,（4）一般交通运输的成本计算期也按月计算成本。,1,二、交通运输成本计算对象,运输成本指企业完成一定的客运和货运运输周转量所发生的各项营运费用。 装卸成本是指企业完成一定的装卸操作量所发生的各项营运费用。 堆存成本是指企业经营仓库和堆场业务完成一定的业务量所发生的各项营运费用。,运输成本指企业完成一定的客运和货运运输周转量所发生的各项营运费用。 装卸成本是指企业完成一定的装卸操作量所
6、发生的各项营运费用。 堆存成本是指企业经营仓库和堆场业务完成一定的业务量所发生的各项营运费用。 交通运输企业的期间费用包括两项：管理费用和财务费用。其核算方法与工业企业相似，这里不再重复。,1,三、营运成本核算账户的设置,（一）“劳务成本”账户,劳务成本运输成本 装卸成本 堆存成本 辅助营运成本,1,四、交通运输营运成本核算程序,（1）按成本计算对象归集可以直接计入“劳务成本”“装卸成本”“堆存成本”的各种直接费用,（3）归集辅助生产过程中发生的各项费用，并在各成本计算对象之间进行分配,（2）归集应计入“制造接费”的各种费用，并在各成本计算对象之间进行分配,（4）计算运输，装卸，堆存业务的总成
7、本和单位成本,1,五、交通运输营运成本核算方法,（一）运输成本的核算,1.汽车运输的成本项目,共12项,1,（1）工资及福利费,（2）燃料和燃材料节约奖,（3）轮胎,（4）保修,（5）大修,（6）折旧,（9）车船使用税,（7）养路费,（8）运输管理费,（10）行车事故损失,（11）其他费用,（12）战队费用,1,2.车辆费用的归集与分配,（1）工资及福利费,每日车日的分配额= 应分配的驾驶员及助手的工资福利费 各种车辆总车日,客车应分配金额=客车总车日*车日分配额,1,（2）燃料及燃料材料节约奖,1,（3）轮胎,（4）保修,1,车辆大修费用较大，间隔期较长。对费用的处理一般有两种方法。 （1）
8、计入“长期待摊费用” “待摊费用” （2）预提法。大修理的预提可用下列公式计算,（5）大修,千车公里大修理费用提存额= 预计大修理费用总额 车辆行驶里程定额1000,车辆月大修理提存额=当月行驶里程*千车公里大修理费用提存额,1,1,（6）折旧,千车公里折旧额= 原值-预计净残值 行驶里程定额1000,月折旧额=月行驶里程*千车公里折旧额,1,（7）养路费,养路费的计算方法有两种 一、运输收入*养路费率 二、车辆额定吨位*每月每吨费额,1,按运输收入的一定比率或按吨位费额计算应交的运输管理费。,（8）运输管理费,1,（9）车船使用税,1,（10）行车事故损失,企业的营运车辆，在营运过程中因碰撞
9、，翻车，落水，失火，机械故障等原因造成的人员伤亡，牲畜死亡，车辆损坏，物资毁损等行车事故所发生的修理费，救援费和善后费用，以及支付外单位人员的医药费，丧葬费，抚恤费，生活费等事故费用损失，根据付款的收据直接计入有关分类成本。收到的保险赔偿款项，应冲减事故费用。,1,（11）其他费用,1,3.营运间接费用的归集和分配,营运间接费用即战队经费。包括车站，车队人员的应付职工薪酬，办公用品费，水电费，差旅费，工具用具费，固定资产折旧及修理费。,营运间接费用车队 车站,1,1,对于车队经费，分别设置客车队货车队，可直接转入运输成本。客货车混合车队，应按车辆费用或营运车日的比例进行分摊。,车队经费= 车队
10、经费总额 车辆费用总额（或总营运车日）,客车（或货车）应负担车队经费= 车队经费分配率*某车车辆费用（或总营运车日）,1,1,4.辅助营运费用的归集和分配,运输企业的辅助营运费用主要是企业不进行独立核算的辅助生产部门为本企业车辆，装卸机械等设备进行保养，修理，或制造零星配件而发生的辅助生产费用。,1,5.计算运输成本,运输成本计算表,本月客车队及货车队的总成本分别为： 客车队运输成本=27 5001 0003 850 14067 2001 34414 1754 650 =119 859 货车队运输成本=31 5001 5004 41021084 0001 68013 7505 425 =142
11、 475,1,（二）装卸成本的核算,劳务成本装卸成本作业区 货物种类,设置的账户,1,（1）工资及福利费,（2）燃料和动力,（3）轮胎,（4）保修,（5）大修,（6）折旧,（9）对外装卸费,（7）工具,（8）劳动保护费,（10）事故损失,1.直接费用,1,2.间接费用,间接费用指装卸队，装卸作业区或车站发生的，应由装卸成本负担的间接费用。,“营运间接费用” 月末分配转入装卸成本。,1,（三）堆存成本的核算,堆存成本是指企业从事仓库或堆场业务所发生的费用,劳务成本堆存成本仓库 堆场 月末分配转入装卸成本。,1,（1）工资及福利费,（2）材料费,（3）堆存工具摊销,（4）动力及照明费,（5）折旧费,（6）修理费,（9）事故损失,（7）租费,（8）劳动保护费,（10）其他费用,1.直接费用,1,2.堆存间接费,堆存间接费指堆存仓库，堆场发生的不能直接计入堆存成本的费用。 堆存仓库，堆场的管理人员的工资及福利费，办公用品费，水电费等。,“营运间接费用” 月末分配计入堆存成本计算对象,
