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1、润滑系和冷却系的维护,相关知识的复习 润滑系统主油道压力的检查 散热器盖的检查 冷却系统的清洗和冷却液的更换 节温器的检查 冷却风扇热敏控制开关的检测 风扇皮带的检验及张紧力的调整,润滑系相关知识回顾,发动机为什么要设润滑系统? 发动机很多传动部件都是在很小的间隙下做高速相对运动,如果不进行润滑，运动表面会造成严重的干摩擦，会造成磨损，功率消耗，影响发动机工作,一、润滑系作用及润滑方式,1 作用,润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小 发动机的功率消耗。 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走 磨屑和其它异物。 冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到
2、冷却作用。 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性， 有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用， 防止腐蚀生锈。 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小 振动，起减震缓冲作用。,2 润滑方式,压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地 送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾 来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。
3、润滑脂润滑（定期润滑）： 对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量 加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。,油底壳,集滤器,放油塞,机油泵,限压阀,机油滤清器,旁通阀,主油道,分油道,主油道,警报指示灯,润滑系组成,油压开关（传感器）,2油压开关,一、机油泵 功用： 提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。,1、齿轮式机油泵,工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气
4、压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。,进 油 口,出 油 口,2 转子式机油泵,转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。,内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小
5、，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。,进油腔,内转子,泵壳,机油,出油腔,外转子,润滑系统压力的检验 设备、工具和材料准备,（1）运用性能好的汽车一辆 （2）直接测量式机油压力表 （3）成套通工具1套，安全性能良好车辆举升设备1套,操作步骤,（一）指示灯检测法（一般检测机油压力过低） （1）打开点火开关，机油压力过低指示灯点亮 （2）起动车辆后，机油压力过低指示灯会马上熄灭，说明机油压力正常 （3）发动机正常工作时，出现机油压力过低指示灯亮，应及时熄火并检查润滑系统的工作压力。,报警系统 低于31Kpa，油压开关闭合，指示灯亮，高于
6、31Kpa时，灯熄灭，限压阀打开,（二）机油压力表检测法,部分车仪表盘上装有机油压力表，通过机油压力感应塞将机油压力信号转换成电信号，传给机油压力表，指示主油道压力的状况，正常值：怠速运转为0.150.20mpa；正常运行为0.200.45mpa；高速运转不超过0.50mpa,（三）压力表直接检测法 （1）发动机熄火，拆下机油压力感应塞，然后直接安装机油压力表。 （2）发动机启动，读出在不同转速状况下的机油压力值，检测主油道的工作性能。,二、配气机构 知识回顾,（1）配气机构的功用 （2）配气机构的分类（按凸轮轴布置方式)和组成 （3）配气机构的工作工程（传统） （4）配气机构的气门间隙 （5
7、）配气机构的配气相位,配气机构的功用,按照发动机各缸工作循环和点火顺序的要求，适时地打开和关闭各缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气或新鲜空气及时进入气缸，废气及时地排出气缸。,配气机构布置形式（选讲） 按凸轮轴的布置位置,凸轮轴下置式,组成,1凸轮轴 2挺柱 3推杆 4摇臂轴 5锁紧螺母 6调整螺钉 7摇臂 8气门锁片 9气门弹簧座 10气门弹簧 11气门导管 12气门 13气门座,凸轮轴中置式,组成,1凸轮轴 2挺柱 3支架 4调整螺钉 5摇臂 6摇臂轴 7气门锁片 8气门弹簧座 9气门弹簧 10气门导管 11气门,传动方式： 有些取消了推杆，而由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂。,应用： 适用于发
8、动机转速较高时，可以减少气门传动机构的往复运动质量。,凸轮轴上置式,工作过程,气门间隙,1、概念： 气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱）之间留有适当的间隙。 进气门间隙：0.200.25mm 排气门间隙：0.250.30mm,为什么？,补偿气门及传动机构受热后的膨胀量，保证气门关闭严密。,在发动机使用过程中，气门间隙的大小会因气门、驱动机构及传动机构零件的磨损而发生变化，因此在配气机构气门传动组中设有气门间隙调整装置，以便对气门间隙进行调整。有些发动机（主要是轿车发动机）采用了长度能自动变化的液压挺柱，可随时补偿气门的热膨胀量，故不需要
9、预留气门间隙，也就没有了气门间隙调整装置。,配气相位,配气相位就是用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。通常用相对于上、下止点，曲拐位置的曲轴转角来表示。,气门重叠角,由于进气门早开和排气门晚关，就出现了一段进排气门同时开启的现象，称为气门叠开。同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和(+)，称为气门叠开。,由于叠开时气门的开度较小，且新鲜气体和废气流的惯性要保持原来的流动方向，所以只要叠开角适当，就不会产生废气倒排回进气管和新鲜气体随废气排出的问题。,常见轿车配气相位数据,汽缸密封性的检测,一、气缸密封性的检测 气缸密封性的实质： 上止点:发动机燃烧室的密封性 下止点:燃
10、烧室到活塞顶部的空间 燃烧室的结构 气缸体 气缸盖 活塞及活塞环 气门 衬垫 火花塞孔 气缸的密封性：与气缸体、气缸盖，气缸衬垫。活塞及活塞环以及气门等的技术状况有关 密封性下降的原因：磨损、烧蚀、结胶。积炭、断裂、开裂 诊断参数： 气缸的压缩压力 曲轴箱漏气量 气缸漏气量及漏气率 进气管的真空度 注意：检测气缸密封性时，只需要检测其中的一项或者两项，就可以说明气缸密封性能的好坏,汽缸压力检测,设备、工具和材料准备：汽缸压力表1套 汽油发动机汽车1部 汽车维护与保养通用工具1套 技术标准及要求 汽油机汽缸压力表量程：03.0MPa 汽油发动机：一般情况下，汽缸压力1.01.2 MPa 柴油发动
11、机：一般情况下，汽缸压力1.72.2 MPa （注：各缸的压力差不大于5%）,气缸压力表的检测方法,检测条件 发动机运行至正常温度75度，起动机带动其运转，转速符合原厂规定（火花塞或喷油器已经拆除） 检测方法 1、拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物， 2、卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火。 3、把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门和阻3风门置于全开位置，用起动机转动曲轴35s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。 4、取下气缸压力
12、表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。 5、按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次 。,曲轴箱通风pcv阀的维护,相关知识： （一）原因：发动机在工作时，不论活塞、活塞环、汽缸壁的密封性良好与否，都有部分气体通过他们之间的缝隙进入曲轴箱，在曲轴箱内产生压力，不但减小发动机的做功压力，影响动力输出，同时还会引起发动机机油渗漏。该气体含有大量的HC可燃成分和其他污染物，会稀释机油，引起机油变质，如直接将曲轴箱内的废气排出到大气中，会污染环境。 （二）PCV阀工作形式 （1）自然通风 （2）强制通风,实训设备、工具材料的准备,（1）真空表1套 （2）运行性能良好的汽车1部 （3）整套拆装
13、工具1套，化油器清洗剂1桶 技术标注及要求 （1）发动机怠速或低速运转时，通过pcv阀进入进气歧管的曲轴箱废气少 （2）发动机中速或高速运转时，通过pcv阀进入进气歧管的曲轴箱废气随节气门的开度逐渐增多。 （3）发动机工作时，pcv阀始终使曲轴箱内保持较小的负压。 操作步骤 （一）pcv阀清洗和通风管路的检查 （1）拆下pcv阀，用化油器洗剂清洗干净 （2）检查曲轴箱通风管，不得有泄漏和破损，否则应更换，检查软管接头，保证其连接牢固 （二）pcv阀性能的检测 （1）连接好曲轴箱通风系统，拔下机油尺，将真空压力表接于机油尺接口处 （2）将起动机，保持发动机中速运转，通过真空表的指示来判断pcv阀
14、的工作性能 （三）测试结果分析 （1）发动机正常运转时，若真空表为负压，就说明pcv阀工作性能良好,正时皮带的维护,相关知识 正时齿形带连接曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮，传递曲轴动力，带动凸轮轴同步转动，确保发动机具有正确的配气正时和点火正时。 随着使用时间的增长，正时齿形带逐渐变长、变松，并出现裂纹、掉齿、齿轮脱开及齿带侧面磨损等现象。 设备、工具和材料准备 （1）正时齿形带传动式汽车1辆，新正时齿形带1条 （2）正时齿形带预紧度调整专用工具1套 （3）成套通用工具1套,技术标注和要求,（1）正时齿形带检查周期一般为20000km （2）正时齿形带更换周期一般为100000km （3）正时齿
15、形带张紧力一般为2030N （4）正时齿形带的检查、预紧度调整、更换周期，按照该车型维修手册上规定的维护与保养周期进行,操作步骤,（1）拆下齿形带保护盖 （2）观察齿形带，判断是否有齿形带裂纹、掉齿、齿带侧面磨损。如出现上述情况，都应更换齿形带。 （3）齿形带的预紧度调整：用拇指和食指捏住凸轮轴齿轮和中间轴齿轮之间的齿形带的中间位置，以刚好转动90度为宜，否则应进行预紧度的调整。 （4）固定好调整锁紧装置，然后把齿形带保护盖上好。,（二）正时齿的更换 （1）拆下齿形带保护盖 （2）找到第一缸压缩上止点记号和凸轮轴配气正时记号 （3）松开齿形带预紧装置，取下旧的齿形带 （4）换上新齿形带，并且预
16、紧力标准调整好齿形带预紧度。,（5）固定好调整锁紧装置，然后把齿形带保护盖上好,一、空气滤清器,空气滤清器的滤芯是由经过树脂处理的微孔滤孔滤纸制成。 作用：滤去空气中灰尘、炭、部分的水蒸气及其他杂物，保证清洁的空气进入汽缸。 常见车型空气滤清器清洁维护参考 车型 清洁间隔（km） 更换间（km） 富康 7500 75000 夏利 10000 40000 捷达 15000 30000 红旗 15000 30000 奥迪 7500 15000 别克 25000 50000,二、机油滤清器 润滑油在使用过程中，灰尘、金属、炭粒等机械杂质不断混入润滑油中，同时空气及燃烧的废气对润滑油的氧化作用，也会是润滑油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这样不仅加速零部件的磨损，而且易造成油路堵塞。 为了防止油路堵塞、保持润滑油的清洁，发动
