第18章船舶内部通信及信号装置

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1、第十八章 船舶内部通信及信号装置,第一节 船内部电话通信系统 第二节 船舶操纵信号设备 第三节 电气信号装置 第四节 船用广播系统,第一节 船内部电话通信系统,常用的船用电话分为三种类型：船用声力电话、船用指 挥电话、船用自动电话。,一、船用声力电话,声力电话也称直通电话或对讲电话，它是两个重要工作部位的专用电话，是保证快速通话的联络通信。它由二台声力电话机直接连接在一起组成。,返回,图18-1为声力电话机的送、受话器原理图,图18-1 声力电话机的送、受话器原理图 1-极靴；2-磁石；3-导磁的振动膜片；4-绕组,返回,工作原理：,声力电话不需要电源，凭借人们讲话的声音使送话器的振膜随声音而

2、振动，改变了磁路中气隙的大小，引起磁路中磁通的变化，从而在送话器线圈中产生感应电流，实现了声电之间的转换。这个感应电流传输到收话方受话器的线圈中，从而引起磁通同样的变化，使受话器的振膜振动，发出声音。,主要特点：,（1）增音状态、声力状态用呼叫键和声响发生器代替传统的手摇发电机； （2）多采用运算放大器代替原分离元件组成的放大器，性能稳定，维护方便。增音状态呼叫和通话用DC24V，声力状态呼叫用机内干电池，通话由换能器实现。 （3）分为选通型和直通型两类，分别用以完成多用户的互选通话和两个用户之间的直接通话任务。选通电话可多路同时工作。,二、船用自动电话,船用自动电话是为了有关舱室进行日常工作

3、和生活上的联络通话而装设的。它由一台无需人（话务员）值班的自动电话交换机（也称总机）和若干台带有拨号盘（或按键）的单机（也称自动电话机）组成。,通常总机安装于总机室或通道内，自动电话机分别安装于各工作舱室和生活舱室。,为了保证船长或轮机长室电话在必要时能优先于其他用户 进行呼叫和通话，船长室或轮机长室电话应为特殊用户。 在船舶停靠码头时，自动电话系统能与岸上电话网相连。,三、船用指挥电话,船用指挥电话是驾驶室与航行有关部位之间进行指挥通话使用的，是保证船舶安全航行的联络通信。它包括总机和单机。总机安装在驾驶室内，单机安装在各航行有关部位。,指挥电话具有声力电话直通的特点，还具有总机和单机，单机

4、和单机，总机同时和所有单机通话的特点。它在容量上可分为四门，八门和十二门三种。总机和单机都有双向半导体放大器，通话声音响，还带有闪光器，能适应机舱内噪声较大的环境。,图18-2 为实际实用的指挥电话系统,图18-2 实际实用的指挥电话系统,返回,第二节 船舶操纵信号设备,船舶操纵信号设备是供船舶驾驶员了解各种航行机械运行 情况，得以正确指挥并进行操纵，提高船舶操纵性能，实 现船舶安全航行的重要设备。,用于操纵船舶航行的信号设备，根据不同用途，分为下列 几种：,（1）电气传令钟,（2）舵角指示器,（3）主机转速表,（4）调距桨传令钟和指示器,返回,一、电气传令钟,电气传令钟又称电车钟，按其传信原

5、理可分为四类： （1）利用指示灯系统传信原理的灯光传令钟； （2）利用直流同步传信原理的直流电动传令钟； （3）利用交流自整角机同步传信原理的交流电动传令钟； （4）采用微处理器技术的传令钟。,1灯光传令钟,图18-3为灯光车钟原理图 发送器ZK是一转换开关， 接收器ZD是一装在彼此 分隔、互不透光的壳体内 的指示灯组。,图18-3 灯光车钟原理图,2直流电动传令钟,图18-4为直流电车钟原理图,图18-4 直流电车钟原理图,发送器的定子是互成120角的电刷1、2和3，转子由滑环和各电阻R的分压触头组成，它与操纵手柄机械相连。 接收器是一只永磁式自整角机，其定子绕组在空间上互成交角120，转子

6、是一块永久磁铁，它与车速刻度盘的指针机械相连。,返回,3交流电动传令钟,图18-5为交流电车钟原理图,图18-5 交流电车钟原理图,发送器和接收器均有两个绕组，即一个单相励磁绕组，一个三相整步绕组。单相励磁绕组均由交流电源供电，而两机的三相整步绕组则按相序互相连接，三相绕组中所感应的相电势的大小由转子所偏转的角度而定。,4采用微处理器技术的传令钟,微处理器传令钟系统中，有3个电子单元，每个单元中 含有微处理器，用于处理输入输出信号，用于与操作 面板接口，使操作员能进行操作，并为其提供系统的 不同状态信号。,二、舵角指示器和电动舵角传令钟,在船上用来传送操舵命令和检测舵叶转向和转角的设备称为舵角

7、传令钟，只用来检测舵叶转向和转角的设备称为舵角指示器。,图18-6为舵角指示器原理图,舵角指示器分为两部分，发送器安装在舵机上，其转子与舵杆机械相连；接收部分安装在驾驶室内，桥楼两翼、机舱集控室、舵机舱等处也有安装的；其转子与舵角刻度盘上的指针机械相连从而指示了舵角的实际位置。,图18-6 舵角指示器原理图,返回,三、交流型舵角指示器及电车钟常见故障分析,常见的故障和排除方法如下：,（1）发送器和接收器转向相反，这是由于两只自整角机的三相整步 绕组相序接错，可把任一只自整角机中的三相接线互换任意二根。,（2）接收器偏转180度，发送器和接收器的失调角始终固定在此值。 这是由于有一只自整角机励磁

8、绕组方向接错，可把任一只自角机 励磁绕组的两个接头对调。,（3）接收器和发送器同步失调，力矩小。这可能是三相整步绕组电 路中有一相断路或开路。首先应检查三相接线中过载保护器是否已 熔断，排除电路开路故障，若不能解决，则可更换绕组断路的自整 角机。,（4）发送器和接收器定子三相绕组过热，且接收器指示误差大。这可 能是由于有一只自整角机励磁绕组不工作，应检查励磁绕组是否开路 或电源断路，及以检查励磁绕组是否断路。,（5）接收器不转动，可能是两自整角机励磁绕组断电，应检查电源保 险丝是否已烧断。,（6）交流噪声过大，这可能是两者失调角较大。应检查接收器转子转 动是否灵活，排除其转动不灵活的因素，例如

9、检查其轴上的机械负载 情况，轴承转动是否灵活等。,四、主机转速测量系统,1船用电动转速表,图18-7为电动转速表原理线路,船用电动转速表是通过转换装置远距离测量主机转速的一种仪表。它一般由测速发电机、转速指示表和接线箱组成。,2电磁接近开关,图18-8为接近开关结构图,它由一个是安装在主机转轴上（随主机转轴转动）由铁磁材料制成的齿轮和一个固定在支架上（现在有的采用半导体材料）的铁心线圈两部分组成。,图18-7 电动转速表原理线路,返回,图18-8 接近开关结构图,返回,3ZDZ型多功能测速装置,ZDZ型多功能测速装置是非接触式的，由两组传感器（电磁接近开关）和一个测速装置组成，具有转速数字显示

10、功能，可接18只指针式转速表，也可接转速累计表，并具有转向显示和输出信号端子，装有独立的超速报警电路。,图18-9是该装置的工作原理图,图18-9 ZDZ型多功能测速装置原理图,返回,第三节 电气信号装置,船舶内部电气信号装置用于向旅客、船员传送与安全有关 的声光信号和指示，用于下述报警系统：,1通用紧急报警,2失火报警,3灭火剂施放报警,4探火系统报警,5机器报警,6呼叫系统,图18-10为各种报警系统的指示符号,返回,图18-10为各种报警系统的指示符号,返回,一、通用紧急报警系统,通用紧急报警是在紧急情况下，向全体船员发出的、召唤旅客、船员至集合部位的紧急报警。,二、火灾自动探测系统及可

11、燃气体探测报警系统,（1）用于舱室（含机舱内）的火灾自动报警系统,较完整的舱室火灾自动报警系统主要由探测器（含手动报警按钮）、报警控制器、区域报警屏、联动控制器、通讯广播设备等五大部分组成。,图1811为舱室火灾自动报警系统示意图,图1812为火警探测器外形图,图1811 舱室火灾自动报警系统示意图,返回,图1812 火警探测器外形图,返回,（2）用于干货舱的火灾自动报警系统（大仓烟雾报警装置）,大仓烟雾报警装置主要目的用于检测干货舱内是否发生火灾，如有失火征兆及早发现，以便采取灭火措施，也有的船舶可以自动释放CO2。,图1813为大仓烟雾抽烟式报警装置系统示意图,（3）易燃气体探测系统,主要

12、装于滚装船、渡船 、消防船及油船上。,图1814为可燃气体探测系统示意图,图1813大仓烟雾抽烟式报警装置系统示意图,返回,图1814 可燃气体探测系统示意图,返回,三、干货舱自动探火及报警系统实例分析,A. 系统的基本组成,B. 工作原理,C. 使用,抽烟式自动探火及报警系统的组成如图1813所示。,其工作原理简图如图1815所示。,该系统经常在装货完毕并盖舱后投入运转，短航程时，系统在航行中不关闭；长航程时，系统往往间断工作。,D. KIDDE型干货舱烟雾探测系统,图1816为KIDDE型干货舱烟雾探测系统电气控制线路图,该系统控制柜共分为四层：第一层主要有舱位选通电机、 舱位指示器、各种

13、操作开关、指示灯、火警继电器、电源 变压器等；第二层是观察窗，内有照明灯，安装有检测各 舱是否堵塞的小旋转风叶；第三层安装有控制电路、光电 检测装置、模拟试验烟雾吹入口以及风压检测开关等；第 四层装有各选通电磁阀以及各舱气体吸入管。,图1815 烟探测器原理框图,返回,图1816 KIDDE型干货舱烟雾探测系统电气控制线路图,返回,第四节 船用广播系统,一、HKD型船用扩音机系统的功能,基本功能： （1）有4个遥控台，可遥控开机、控制单路或多路扬声器输出。 （2）喊话、舱面、舱内及岗位4路定压输出。 （3）舱内、岗位2路输出有全音量控制，具有强迫全音量输出功能。 （4）与程控电话联动，即可用电

14、话遥控开机，进行广播讲话。 （5）话筒扩音。 （6）调频调幅收音。 （7）磁带放音。,选择功能： （1）对讲功能，驾驶室遥控台可与船首、船尾等遥控台对讲；主机可另接5路对讲分机，驾驶室遥控台可与对讲分机对讲。 （2）无线遥控广播，可遥控开机，并能控制单路或多路扬声器输出。,返回,二、系统组成,表18-4 HKD型船用扩音系统组成一览表,图18-16为HKD船用扩音机系统接线图,三、系统简介,（1）扩音机,（2）遥控台,（3）扬声器,扩音机有壁式、台式两种。扩音机包括放大器、收放音、遥控接 口电路、控制电路及电源部分。,遥控台分为驾驶室、船首、船尾遥控台，驾驶室遥控台设有左右舷话筒插座，具有最高优先权。,扬声器分为高音扬声器、嵌入式扬声器及壁挂式扬声器3种，前者主要用于舱面，后两种用于舱内，,