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1、教练车的日常保养方法和管理浅议,前 言,我校教练车维护保养制度的原则是“预防为主，定期检测，强制维护，视情修理”。不论什么类型的车辆，在行驶中，由于受各种因素的影响，各部机件必然会逐渐产生不同程度的自然松动、磨损和机械损伤。为了保证车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，必须按期执行车辆维护。,前 言,车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护、季节性和走合维护。日常维护属于预防维护作业，是各级维护的基础，由教练员负责执行，且应在出车前和车辆停歇时间内进行，不得占用行车时间。一、二级维护由专业维修工负责进行，教练员必须协助和监督维护全过程。,前 言,日常维护作业内容
2、主要以车辆“三检”工作为主（即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况，回场后加注润滑油和燃料，运行中随时注意车辆各部运转情况，发现故障及时排除或报修，不带病行驶），保持车辆“四清”（机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁），防止车辆“四漏”（漏油、水、电、气），做到车容车貌的整洁。,前 言,培训达成目标： 1、了解车辆日常维护的作业内容及工艺规范 2、加强教练员对车辆基本构造的认识程度 3、做到实时掌控车况，确保安全教学 如何做好车辆的日常维护与保养，这对教练员这种特殊工种来说，极为重要，是安全教学的前提。,学习内容,维护常见误区,出车前日常维护,行车中日常维护,教练车
3、折寿原因浅析,收车后日常维护（轮胎的日常维护）,车辆规范管理,教练车折寿的原因分析,教练车实际使用寿命与理论报废年限相差较大，其原因主要有以下几个方面： 1责权利不明是主因 从以上2种情况来分析，因驾校管理制度上的缺陷，责权利不明确，奖惩制度不分明，导致教练没有责任心，主人翁意识缺失，做多做少一个样，车况好坏事不关已，反正车不是教练的，坏了就去修，修理费也是驾校的，对教练没有压力，没有损失。,教练车折寿的原因分析,2非正常使用是祸首 因教练车长期处于非正常行驶状态，混合气过浓使燃烧室容易引起积碳，燃烧不良，同时导致三元催化转化器中毒以及排气管放炮，造成排气管容易早期炸裂；离合器长时处于半联动状
4、态，离合器片磨损过快，传动效率低下；又因长期低速行车，变速器等传动部件磨损较大；制动器频繁使用，容易使制动液损耗异常，制动器用橡皮材料容易早期磨损，制动器过早损坏。总之，由于非正常使用，使车辆机械过度疲劳而缩短使用寿命。,教练车折寿的原因分析,3不当操作是催化剂 教练车主要是给学员学习驾驶的，因学员动作生疏，操作失误，加上有些教练不负责任，不仅不及时纠正学员的错误，任由学员操作，甚至为了应付考试，教学员违反驾驶技术操作规程。比如半坡起步，按理是要做好油离配合，等离合器抬到半联动点后停顿，燃后慢慢松手制动，同时轻加油门起步。但有些教练为了半坡起步不熄火，教学员先猛踩油门，再抬离合，待车辆克服制动
5、阻力起步几米后，再松手制动。这样无形当中就加速了离合器和制动器的磨损，同时造成发动机超负荷工作，当然造成车辆折寿。,烈日下洗车！,画圈打磨！,洗车像洗澡！,滥用保养剂,维护常见误区,有车一族们：对待自己的爱车，你是否走入了区？ 1.太阳下洗车伤车漆！ 2.洗车像洗澡害空调！ 3.圆圈方式打蜡效果差！ 4.机油太多出故障！ 5.螺栓过紧永久变形！ 6.风扇皮带太紧轴承负荷大！ 7.进口轮胎不适用！ 8.新蓄电池不充电缩短寿命！ 9.冷却水温度太低磨损发动机！ 10.水箱“开锅”速加水气缸开裂！,1、在发动机起动前进行的维护项目,出车前日常维护,（1）、检查车身外部(包括车门、前后玻璃、窗玻、灯玻
6、等)。 （2）、检视轮胎外表及气压，轮胎螺丝及半轴螺丝的紧固情况。 （3）、检查电瓶（包括电解液、接线柱、通气孔、外部卫生等）。 （4）、检查水箱的存水量，不足时添加，然后扭紧加水口的盖。 （5）、检查燃油箱中的油量。摇动手油泵排出燃油系统内的空气，为起动发动机作好准备。 （6）、检查发动机润滑油的油面高度，油面高度应在油尺记号的2/44/4之间。,出车前日常维护,（7）、检查发动机空气进气管道密封情况，检查滤清器。 （8）、检查风扇、发电机皮带的张紧力,以3-5公斤力按下皮带，其挠度应为10-15毫米。 （9）、检查转向横直拉杆、转向臂及传动系统的各联接螺栓的紧固情况。 （10）、检查悬挂系
7、统钢板弹簧，不得有断裂。 （11）、检视离合器的自由行程。 （12）、检查车厢内座椅、扶手、天窗、灭火器及服务标牌等。 （13）、检查全部灯光、电脑报站器、后门监视器。 （14）、检查报修部位是否已修复。 （15）、填写好日常维护项目检查登记表。,2、在发动机起动后进行的维护项目,出车前日常维护,(1)、细听发动机的声音，经怠速升温后试验怠速及加速动转情况，不得有异响。 (2)、观察仪表板上的机油表、水温表、电流表、气压表是否正常工作。 (3)、检查雨刮器、大灯、雾灯、转向灯、制动灯、牌照灯、后视镜、报站器、车载机的工作情况。 (4)、检查各部有无漏水、漏气、漏油（包括燃油、机油、齿轮油、刹车
8、油、离合器液压操纵系统）。 (5)、检验驻车、行车制动器控制机构的固定和连接情况。 (6)、检查电涡流缓速器工作是否正常。,行车中的日常维护,1、在汽车开始行驶时，检测离合器和驻车、行车制动器以及转向器的作用和有关自由行程、工作行程、自由转动量，制动踏板自由行程一般为10-15mm，方向盘自由行程为10-15。 2、听察发动机及底盘有无异声，并观察各仪表是否正常，如有下列情况之一者应立即停车检修或排除： （1）、发动机或底盘有特殊响声或异味。 （2）、机油压力表读数显著降低或失效。 （3）、制动失常或咬伤， 转向操纵异常。 （4）、轮胎有严重漏气或爆破。 （5）、发动机“开锅”或水温表读数上升
9、至95以上； （6）、电流表充放电不正常或指示灯突然亮，有异响异味； （7）、各种报警指示灯亮或报警蜂鸣器鸣响； （8）、各类灯光、指示灯不亮。,收车后的日常维护,教练员应于每日收车后向车队调度员汇报汽车的技术状况和在行驶中发现的故障，提出必要的报修项目，并进行下列维护项目。 1、检视油箱存油，添加燃料并拧紧油箱盖；擦拭发动机、清洁车厢内外，第二天需进保的车辆要冲洗车辆底部机件上污泥和积垢。 2、检视各润滑油的油面高度，不足时添加机油。检视皮带是否完好及松紧度。 3、检查各部有无漏油、漏气、漏水。 4、检查蓄电池的液面高度及散热器的水存量，蓄电池液面高度以高出极板顶缘10-15mm为宜。 5、
10、检查转向横、直拉杆和转向臂，传动轴各接头的连接和紧固情况，检查制动系各管路接头有无松动和漏气，排放储气筒积水、油污。,收车后的日常维护,6、检查钢板弹簧片，弹簧夹及骑马螺栓有无折断和松动，半轴螺栓、轮胎螺栓、螺帽有无松动。 7、检视车身内外部及扶手杆，扶手杆座、座椅、靠背的螺栓紧固情况。 8、对大修出厂的车辆的各连接机件应在行驶30-50公里时进行检查紧固。 9、检视刮水器及各部灯光。 10、关闭一切用电器具，切断电源总开关。 11、查看后轮双胎间是否夹有石块等杂物，并及时清除。,轮胎的日常维护六大建议,一.经常检查轮胎气压,至少每个月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内。如果气压减
11、少过快,请查明原因(例如:有否扎钉、割破、气门嘴橡胶老化、开裂等)。,请谨记:必须使用充气压力正确的轮胎来驾驶车辆,气压极度不足导致轮胎最终 “爆胎”,二.避免撞击障碍物,车辆高速行驶时,如轮胎撞击坑洞及其它障碍物会导致轮胎在障碍物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形,这可以造成胎体帘子布断纱,轮胎内部的空气则从断纱处顶起形成鼓包(见右图)。严重的话,会造成轮胎胎侧破裂,轮胎突然泄气。 请谨记: 驾驶车辆时请注意力集中,如看到前 方障碍物(例如:坑洞)请提前作出反应尽 量避免撞击障碍物,如无法避免的话,请尽 量减速通过。对于扁平比低的轮胎尤其 需要注意,胎面花纹沟所剩深度1.6毫米位置设有磨损指示
12、标志(见右图)，轮胎磨损至此磨损指示标志时，轮胎必须被替换。使用超过磨损指示标志的轮胎在湿地行驶时是很危险的,因为排水性能已大大降低了,从而会严重影响湿地抓地力。,三.轮胎磨损至磨损指示标志,应停止使用,所剩沟深高于1.6mm (显示良好的湿地抓地力),所剩沟深低于1.6mm (显示无抓地力),四.车轮定位和平衡 如果您的轮胎磨损不均匀，例如:轮胎胎肩磨损过快于胎面其余部分,或者如果您发觉车辆过度抖动的话，那么车轮可能定位不良或不平衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命,而且影响车辆的操控性,可能会出现危险。,请谨记:请定期检查车轮定位和平衡,五.防止阳光、油、酸、碳氢化合物损坏轮胎 由于轮胎是橡胶制
13、品,所以在行驶、停车或存储轮胎时必 须注意不要和油、酸、碳氢化合物等化学物品接触,否则会造成腐蚀、变形、软化等。停车时,建议将车辆停于阴凉处以免阳光直射造成轮胎过早老化、损坏。,六.轮胎调位 由于驱动轮的位置(前驱动或后驱动)和转向轮等因素,轮胎前后轮的磨损是不一样的,所以为了获得最佳的轮胎磨损状况及更长的使用寿命,轮胎调位是必须的。参考车辆制造商提供的使用手册有关轮胎调位的指导。,教练车必须要求牌证齐全，技术性能良好，并有交通部门规定的统一教练车标识；未经批准，不准挪用教练车进行客货运输；与培训无关的人员不准乘坐教练车；教练车必须在规定的路线进行训练，训练时间之外一律不准出驾驶学校；教练员应
14、在每天起动教练车前，带领学员做车辆安全检视，合格后方可上车教练；教练员必须向学员宣布当日的教练科目和注意的操作要领，并要求学员虚心听从教练员的指导。训练期间教练员不能离开教练岗位，随时对学员进行管理和监控，并及时纠正学员的违规操作、,车辆规范管理,驾驶失误和失控现象；加强教练车检查监督工作，采取教练员自检、训练队内教练车互检、学校安全部门抽检的方法，训练队每月组织一次互检，学校每季度组织一次抽检，检查中发现故障要及时排除。签订教练员与教练车捆绑协议，实行一人一车，明确教练员的责、权、利，把教练员的经济效益与车辆技术状况挂钩，确保教练车技术性能安全可靠，逐步使教练车使用和管理的科学化、规范化。,作为教练员，除了安全谨慎地使用教学车辆，还需做好车辆的日常维护与保养工作，只有以预防为主，重视车辆行驶过程中可能出现的问题，保持良好的车况，做到心中有数，车辆才能安全运行。 总之除安全管理问题之外，车辆技术状况不佳也是一个重要问题，因此，研究引起教练车技术状况不佳原因，提出教练车合理的日常保养方法和管理建议，对确保学员安全，保证驾校安全生产具有重要的现实意义。,谢谢各位！,共同学习进步,
