电子防盗器汇总.

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1、,一汽-大众售后服务技术培训,电子防盗器,功能及作用 防盗器的发展 系统构成 工作原理 自诊断工作 匹配钥匙 更换仪表后的匹配 更换发动机控制单元后的匹配 同时更换仪表和发动机控制单元后的匹配,immobiliser,功能及作用：,功能：打开/锁止发动机控制单元 （通过W线或CAN总线） 作用：可以有效防止汽车在未被授 权的情况下靠自己本身的动力被开走。,系统构成：,防盗器控制单元 仪表板上的故障警报灯 点火开关上的读写线圈（天线） 点火钥匙（送码器） 发动机控制单元,防盗止动器的发展历程：,第一代防盗止动器，93年-固定码 第二代防盗止动器，97年-固定码+可变码 第三代防盗止动器，98年-

2、固定码+可变码 指纹防盗止动器，目前&将来 目前，大众/奥迪车型选用由西门子公司开发的固定码+可变码式防盗器,送码器,读写线圈（天线）,发动机控制单元,Immobiliser 控制单元,类型1-单独的防盗控制单元,immobiliser-类型,Immobilizer 类型：,送码器,类型2-防盗控制单元集成在组合仪表内,读写线圈（天线）,发动机ECU,Immobiliser 控制单元,immobiliser 类型,Immobilizer 类型：,第三代防盗止动器特点（与前一代比较）,发动机控制单元是防盗止动系统的一部分，不接受没有PIN的自适应 自适应后应答器（钥匙）被锁止，不能再用于其它车辆

3、 提供对第二代防盗器功能的支持 由CAN总线进行数据传递,系统工作原理,固定码传输（从钥匙到防盗止动器） 可变码传输（从防盗止动器到钥匙） 可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器）,固定码传输（防盗器控制单元-送码器）,点火开关打开，防盗止动器ECU通过改变天线磁场能量，向送码器传输数据提出质询。然后，钥匙发送回来它的固定码（首次匹配中这个固定码储存在防盗止动器中）。传送的固定码与储存的码在防盗止动器中进行比较；如果相同则开始传送可变码。 固定码是用来锁定钥匙的。,送码器,Immobiliser 控制单元,送码器,Immobiliser 控制单元,可变码传输（防盗器控制单元-送码器）,防盗止

4、动器随机产生一变码。这个码是钥匙和防盗止动器用于计算的基础。在钥匙内和防盗止动器内有一套公式列表（密码术公式）和一个相同且不可改写的SKC（隐秘的钥匙代码）。在钥匙和防盗止动器中分别计算结果。钥匙发送结果给防盗止动器。防盗止动器把这个结果和自己的计算结果进行比较。如果相同，钥匙确认完成。 这一步，第二代和第三代相同。,可变码传输（发ECU-防ECU）,发动机控制单元随机产生一变码并传送给防盗止动器。防盗止动器把这个码和存储的码进行比较。它们如果相同，发动机被允许起动。发动机控制单元每次起动后按照随机选定原则产生一码（变化的码），并把这个码储存在发动机控制单元和防盗止动器中，用于下次发动机起动时

5、计算。（第二代，由W线传输） 发动机控制单元随机产生一变码。在发动机控制单元和防盗止动器内有另一套密码术公式列表和一个相同的SKC（公式指示器）。防盗止动器返回这个计算结果到发动机控制单元内与其计算结果进行比较。这个数据由CAN总线进行传递。如果结果相同，发动机被允许起动。（第三代，由CAN总线传输）,密码识别过程图,密码识别过程图,W,SKC + 固定码,SKC + 固定码 防盗控制单元14位识别码 PIN,可变码,W wire,第二代防盗器密码识别过程,SKC + 固定码,W 3,SKC + 固定码 PIN 防盗控制单元14位识别码 17位车辆底盘号,SKC + 固定码 PIN 防盗控制单

6、元14位识别码 17位车辆底盘号,CAN wiring,第三代防盗器密码识别过程,W3,CAN wiring,Function process,Ignition on,固定码识别过程（防盗器控制单元-送码器）,W3,CAN 总线,打开点火开关,传递 固定码,0712,Function process,固定码识别过程（防盗器控制单元-送码器）,W3,CAN 总线,比较固定码 OK,0712,Function process,打开点火开关,固定码,固定码识别过程（防盗器控制单元-送码器）,W3,CAN 总线,可变码,Function process,Ignition on,可变码识别过程（防盗器控

7、制单元-送码器）,W3,CAN 总线,X=7.2+10-16 +1 *3 -10 =34,Function process,Ignition on,可变码识别过程（防盗器控制单元-送码器）,W3,CAN wiring,计算结果,比较计算结果 OK,X=7.2+10-16 +1 *3 -10 =34,Function process,Ignition on,可变码识别过程（防盗器控制单元-送码器）,W3,CAN wiring,Result,X=7.2+10-16 +1 *3 -10 =34,X=7.2+10-16 +1 *3 -10 =34,Function process,Ignition o

8、n,比较计算结果 OK,可变码识别过程（防盗器控制单元-送码器）,W3,CAN wiring,Function process,Ignition on,可变码识别过程（防盗器控制单元-发动机ECU）,W3,CAN wiring,X=7.2+10-16*4+7 +6A * 43 0A =2345,可变码,X=7.2+10-16*4+7 +6A * 43 0A =2345,Function process,Ignition on,可变码识别过程（防盗器控制单元-发动机ECU）,W3,X=7.2+10-16*4+7 +6A * 43 0A =2345,X=7.2+10-16*4+7 +6A * 43

9、 0A =2345,Result,比较计算 结果 OK,Function process,Ignition on,可变码识别过程（防盗器控制单元-发动机ECU）,W3,CAN wiring,Ignition on,发动机允许启动,自诊断地址码：17或25 01 查询控制单元版本号 02 查询故障存储器 05 清除故障存储器 06 结束输出 08 读取测量数据块 10 自适应 11 安全登录,要求使用： VAG1551第9代卡 VAG1552第6代卡 VAS5051 VAS5052,immobiliser 自诊断,immobiliser 08功能-显示组022,1 0(1) 1 2(3),已配钥

10、匙数量（0-8）,1：允许启动 0：钥匙或发动机控制单元未授权或有故障,1：发动机控制单元有应答（无论授权与否） 0：无应答发动机控制单元或其导线故障（第三代CANBUS）,1：钥匙状态正常即已读出送码器固定码（无论授权与否） 0：读写线圈、送码器型号不对等故障,immobiliser 08功能-显示组023,1 1 1 4,防盗器状态 4：售后服务状态 5：适配过被锁止 6：防盗器完成自适应 7：钥匙适配有效,1：授权的可变代码 0：可变码尚未适配（钥匙与组合仪表变码计算规则不同）,1：送码器已锁止，钥匙不能再与其它系统匹配 0：送码器未锁止状态（未适配的钥匙）,1：固定码适配已进行 0：固

11、定码未适配可能送码器型号不对,immobiliser 08功能-显示组024,0-255 0-255 0-255 0-10,送码器识别锁止时间,组合仪表锁止时间,发动机控制单元锁止时间,应急打开锁止时间,1,1：数据交换类型 0=无数据交换 1=通过CAN-BUS进行数据交换 2=通过W线进行的数据交换,immobiliser 08功能-显示组025,更换组合仪表后的自适应： (组合仪表与发动机控制单元/组合仪表与钥匙) 地址01-车辆底盘号,14位识别码-查取PIN 地址19-功能07-输入编码00006或00007 对于用过的组合仪表： 地址17-功能11-输入原车PIN-功能10-通道5

12、0-输入本车PIN-显示车辆底盘号-Q键确认-指示灯灭并出现确认信号 进行钥匙与防盗器的适配 对于新组合仪表： 地址17-功能10-通道50-输入本车PIN-显示车辆底盘号-Q键确认-指示灯灭并出现确认信号,immobiliser 自诊断-10功能,匹配钥匙：防盗止动器识别/写入SKC和记录钥匙ID的过程 17（25）11 PIN 10 21（01）钥匙数量（最多为8）退出到地址码状态关闭点火开关另一把钥匙打开点火开关（警报灯亮1S）再关闭。-最后一把钥匙匹配完毕（警报灯亮2S） 确认信号：灭0.5S-亮0.5S-灭 说明: 匹配前应查询故障存储并清除。 每把钥匙匹配时间不可超过30秒，总时不

13、能超过60秒否则匹配失败。 增加点火钥匙，须重新对所有钥匙进行匹配。 每次匹配，须对所有钥匙进行重新匹配。 如果车钥匙丢失，剩下的钥匙重新匹配一次，这样丢失的钥匙就不能再起动车辆了。 装备第三代防盗止动器的车辆的钥匙，不能再与其它防盗系统进行匹配。,immobiliser 自诊断-10功能,更换发动机控制单元后的自适应： 第二代防盗止动器： 17 （25）10 00 确认并退出 第三代防盗止动器： 对于新发动机控制单元， 地址17-车辆底盘号,14位识别码-查取本车PIN 地址01-功能10-通道50 -输入本车PIN-显示车辆底盘号-Q键确认出现底盘号-确认并存储底盘号 对于旧发动机控制单元

14、， 地址01-功能11-输入原车PIN-功能10-通道50 -输入本车PIN-显示车辆底盘号-Q键确认出现底盘号-确认并存储底盘号,immobiliser 自诊断-10功能,底盘号及14位识别码,底盘号及14位识别码,打开点火开关进入01发动机电控系统,屏幕显示,选择10功能,进入50通道,输入查到的防盗止动器密码（PIN码）,选择键盘,输入PIN码，以2024为例,用Q键确认PIN码,5秒钟后底盘号将出现在显示屏上,仪表盘上防盗止动系统警告灯亮,对底盘号进行确认,对底盘号进行存储,重新进入地址01察看底盘号和AUZ代码,同时更换发动机控制单元,组合仪表控制单元后的自适应： 只针对装备第三代防

15、盗止动器的车辆： 17（25） 选择“Transfer vehicle ID number”功能（传递车辆底盘号功能） 输入底盘号后确认并存储 做更换发动机控制单元后的自适应 适配所有车钥匙 说明： 所有钥匙（应答器）应更换。 进行其它元件自适应前，必须输入底盘号（17位）到防盗止动器内。 只能使用VAS5051进行操作。,immobiliser 自诊断-10功能,用触摸式键盘输入底盘号，确认并存储,7位密码控制系统,考虑到安全因素,采用7位密码 密码须当日查询,当日有效 V.A.S5051基础盘版本 version v02.00以上 日期时间、服务站代码、进口商代码对7位密码均有影响,使用方法: 以前 (4位密码): 10 adaption（匹配） 通过50通道匹配传输车辆底盘号，完成自适应 11 - Login-Prozedur（登陆） 匹配钥匙解锁或者安装使用过的发动机控制单元/组合仪表。 将来 (7位密码): 屏幕上有如下功能菜单，直接选择即