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1、线路的种类,1、正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。,正线可分为区间正线及站内正线，连接车站的部分为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线。,一、线路种类,（1）到发线（DF） 供列车进站到达、停车作业、客运乘降、技检（零摘列车的不停车装卸等）、出发的线路；,为完成以上的功能，到发线上要有专门的设备： 出站信号机(必有)、站台、横越设备(天桥、地道、平过道等)，根据作业需要选用。没有这些专用设备的车站线路不能充当到发线。,客车到发线常常也是货车到发线 货车到发线不能用做客车到发线,客车到发线设备完善 货车到发线满足不了乘降作业。,一、线路种类,2.站线,（2）调车线DC和牵出线QC
2、,调车线又称编组线，供进行列车的解体、编组作业并停放车列或车组的线路。,牵出线供车列、车组转线、转场用的线路，为尽头式，其端部设有土挡。,这些线路没有出站信号机，更没有其它如站台、横越设备等。,一、线路种类,2.站线,供装卸作业用的线路，又称装卸线； 注：货车到发线有时进行沿零列车不甩装卸，而货物线进行甩车装卸。 货物线旁要设货物站台、仓库、货场等，线路长度较短。,（3）货物线,2.站线,一、线路种类,（4）办理其它作业的线路，如站内救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、检修线、存车线、禁溜线、驼峰迂回线等。,3、段管线：指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。,一、线路种
3、类,2.站线,救援列车,指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线。如工业企业线、专用线、支线等。,安全线：进路隔开设备；防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备。,避难线：防止在陡长下坡道失控列车（司机）或溜逸车辆（风、坡度其它问题）发生事故而设的线路。,一、线路种类,4 .岔线,5 .特别用途线是指安全线和避难线,二、线路种类判断,为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。 站内正线规定用罗马数字编号（、），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3）。 1 .单线铁路,三、股道编号,2 .复线铁路,三、股道编号,3 .尽头式车站,三、股道编号,大站上股道较多，应分
4、别按车场各自编号。 4 .在划分车场的车站，车场股道的编号亦应从靠近站舍（信号楼）的股道起，向远离站舍（信号楼）方向顺序编号。股道编号用阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表示车场，如二场三股道，应为II3股道。对无站舍（信号楼）的车场，应顺公里标方向从左向右编号。,三、股道编号,1.用阿拉伯数字从车站两端由外而内，由主(接发列车)而次（调车）依次编号，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数。 2.如车站一端衔接两个方向以上（有上行、也有下行），道岔应按主要方向编号。 3.每一道岔均应编以单独的号码，渡线道岔，交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。,四、道岔编号,4
5、.站内道岔，一般以信号楼中心线或车站中心线作为划分单数号与双数号的分界线。,四、道岔编号,5.当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。,五、 股道和道岔的编号,为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。,（1）股道编号方法,站内正线规定用罗马数字编号（、），站线用阿拉伯数字编号（1、2、 3）。,在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左 、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号，如图。,单线铁路站内线路编号图,
6、在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外 顺序编号，如图。,双线铁路站内线路编号图,尽头式车站铁路车站线路、道岔编号,尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。,（2）道岔编号方法,（1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数； （2）站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。,单线铁路站内线路、道岔编号图,双线铁路站内线路、道岔编号图,（3）每一道岔均应编为单独的号码，对于
7、渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如图2-9b中的1、3、5、7号道岔）。 （4）当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。,六 股道全长和有效长,站线路的长度可分为全长和有效长两种。 全长：线路全长时指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。 有效长：指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。,线路全长,股道有效长度的起止范围由下列因素确定：,（1）警冲标； （2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝
8、缘（有轨道电路时）； （3）出站信号机（或调车信号机）； （4）车档（为尽头式线路时）。 （5）车辆减速器 此外，设置在到发线之间的水鹤也会影响线路有效长。,确定线路的有效长，主要视线路的用途和连接形式而定。 货物列车到发线的有效长，应根据规定的列车长度及列车停车时的附加距离等因素确定。,线路有效长的确定,上述各项因素怎样确定股道有效长度，视股道的用途及连接形式而定，如图所示。,（a） 无轨道电路时有效长,（b） 有轨道电路时有效长,线路有效长确定,其计算公式为：,式中: l效计算的线路有效长，m； l机机车长度，m； Q重车方向的货物列车牵引重量，t q守守车重量，t W 守车长度，t/m； l附 列车停车时的附加距离，规定为30 m。 列车平均每单位长度的重量W，按设计期内可以达到的车辆比来确定，目前设计时一般采用5677t/m。,习 题,1、给下图的股道和道岔编号,
