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1、动力装置题库（一级管轮）判断题索引：一、渔船动力装置的概述 0 题二、渔船柴油机 92题三、渔船动力系统 16题四、轴系与推进装置 2 题二、渔船柴油机1. 由于柴油机采用的是压缩发火，再加上内部燃烧，使得它在内燃机中的热效率最高。 （）2. 对机座上平面的平面度检查时，若机座长度不足8米，平面度不得大干0.12mmm。 ( ) 3. 不论在何种情况下，柴油机机座的紧配螺栓总数不得少于4只。 ( )4. “6E230ZC” 型号的柴油机表示6缸、四冲程、缸径230mm、增压的船用柴油机。 ( )5. 二冲程柴油机采用直流扫气方式，让排气阀早关闭于扫气口，可使过后排气变成过后进气。( )6. 二
2、冲程柴油机的作功能力(发出的功率)是四冲程柴油机功率的二倍。 ( )7. 四冲程柴油机和二冲程柴油机，每完成一个工作循环时，其凸轮轴应转360。 ( )8. 四冲程增压柴油机的实际进气始点是在上止点前。 ( )9. 四冲程增压柴油机的实际进气始点是在上止点后。( )10. 二冲程柴油机的换气质量要比四冲程柴油机好。 ( )11. 柴油机排气阀通常是在下止点后打开的。（）12. 废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率低，经济性高。 （）13. 柴油机工作性能指标中的有效指标是以反映燃气对活塞作功为基础的性能指标。 ( )14. 当增压柴油机的压比小于2.0以下时称为低增压柴油机。 ( ) 15
3、. 增压柴油机与同机型的非增压柴油机相比较，应适当降低压缩比。 ( )16. 在保证燃油完全燃烧和柴油机热负荷不致过高的条件下，过量空气系数应力求减小。 ( ) 17. 柴油机的爆发压力应当在额定供油量和额定转速下测定。 ( )18. 柴油机压缩压力的测定必须在额定转速下进行。 ( )19. 柴油机的压缩室高度越大，则压缩比越大。 ( )20. 活塞运动的加速度为零的点出现在接近行程中央位置。（）21. 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸总容积。 （）22. 活塞环的泵油现象主要是因为活塞环装配不当。 （）23. 为了提高活塞销的强度和表面硬度及耐磨性，应对活塞销进行整体的热处理
4、。 ( )24. 活塞运动的加速度为零的点出现在接近行程中央位置。（）25. 当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为有效压缩比。 （）26. 中速柴油机的活塞平均速度一般在8米/秒以上。 ( )27. 四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自活塞销。（）28. 筒形活塞式柴油机活塞的前后方向磨损相对较小。（）29. 筒形活塞式柴油机活塞的左右方向磨损小。 （）30. 柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是熔着磨损。（）31. 气缸盖垫片在使用中失去弹性出现漏气现象时，可尽力扳紧缸盖螺母以消除。 ( )32. 在柴油机运转中，气缸盖螺栓所受的应力是拉应力。（ ）33. 气
5、缸启动阀卡滞关闭不严可能会引起燃气回流、启动空气总管过热。 ( ) 34. 对气缸套磨损情况的测量是在上、中、下三部位各测量一次来判断的。 ( )35. 气缸套外壁有上、下定位面，一般上定位面的尺寸比下定位面小一些。 ( )36. 柴油机运转时缸套的机械应力中，内表面径向和切向应力均最大。 （）37. 在正常情况下气缸套受到磨损后必然会出现“圆度”和“圆柱度”。 ( )38. 燃烧室壁面产生的热应力中，触火面为压应力，水冷面为拉应力。（）39. 柴油机扫气箱着火主要原因是活塞环与气缸套之间密封不良，造成燃气下泄所致。 （）40. 在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是边界润滑。 （）41. 连杆螺
6、栓在工作中主要是受到拉伸力、剪切力和上紧时的预紧力等诸外力的作用。 ( )42. 连杆螺栓只要累计工作时间超过规定值就应该更换。 ( )43. 四冲程柴油机的连杆螺栓断裂事故较二冲程多，是因为往复惯性力加重了其脉动载荷。 ( )44. 柴油机曲轴端输出功比气缸内发出的功小，主要是因为存在机械损失。 ( )45. 为了改善润滑条件，使主轴承能得到最良好的润滑，主轴承的进油孔位置应开在受力最大的部位。( )46. 柴油机主轴承中均设有止推轴承，所以船舶轴系中不必再布置其他推力轴承。 ( )47. 当测得的拐档值L左L下时，则说明该段轴线呈上拱走向。（）49. 测定拐档值的拐档表，其表面刻度方向和百
7、分表方向相反、刻度大小和百分表相同。 ( )50. 对运营中的柴油机来说，其拐档差的允许范围为2S/10000，S为活塞行程。 ( )51. 通过测量柴油机各曲柄的臂距差就可以大致判断各档主轴承位置的高低。 ( )52. 柴油机曲轴端输出功比气缸内发出的功小，主要是因为存在机械损失。 （）53. 对于二冲程柴油机的曲柄夹角可用360i(i为气缸数)求得。 ( ) 54. 对于八缸四冲程柴油机的发火夹角是120。 ( )55. 4E135C柴油机的发火夹角是90。 ( )56. 某六缸四冲程柴油机的发火顺序为1-5-3-6-2-4，当第1缸处于发火位置时，第二缸应处于压缩过程。（）57. 喷油正
8、时过早，将造成滞燃期延长。 ( )58. 当喷油器喷孔堵塞需要疏通时，可用和喷孔直径相同的钢丝，按喷孔方向进行疏通。 ( ) 59. 燃油喷射过程中，喷射系统中的燃油存在弹性波动是造成重复喷射的主要原因。 ( )60. 当喷油器喷孔部分堵塞时，将使喷油总时间延长，出现后燃，使Pz值降低。 ( ) 61. 喷油器喷孔直径增大，油束长度增加而锥角减小，雾化细度下降。（）62. 在船用柴油机中喷油器的主要作用是燃油雾化。 （）63. 柴油机由轻质燃油改用劣质燃油时，应增大喷油器启阀压力。 （）64. 燃油的主要喷射阶段是从喷油始点到喷油终点。（）65. 燃油的喷射延迟阶段是指从供油始点到喷油始点。
9、（）66. 带止回阀的喷油器泵压进行密封性检查时，泵油压力应该稍低于针阀开启压力。（）67. 回油孔喷油泵柱塞发生的单面磨损一般出现在斜槽侧。（）68. 柴油机喷油泵出油阀上具有的减压带作用是避免重复喷射。 （）69. 当滤清器前后的压力降大于0.02MPa时，说明滤清器发生脏堵，需要清洗。 ( )70. 所谓气阀间隙是指气阀与导管之间的间隙。 （）71. 气阀间隙的大小关系到换气质量的好坏，必须严格按柴油机发火顺序进行调整。 ( )72. 在使用气门铰刀铰铣气门座时，要求整个铰铣过程不允许反转、后退。 ( ) 73. 气门与气门座的密封环带宽度对气门的散热起着重要的作用，所以越宽越好。 (
10、)74. 排除涡轮增压器喘振的基本办法是降低压气机背压，增加其流量。 （）75. 脉冲涡轮增压时排气管需要分组，每组最多不得超过两个气缸。 （ ）76. 柴油机在中、低增压时，主要采用脉冲增压。 （）77. 单独增压系统发生喘振一般是在高负荷运转时。（）78. 当增压柴油机的压比小于2.0以下时称为低增压柴油机。（）79. 废气涡轮增压器是利用柴油机排气中的定压能和脉冲能做功。（）80. 最高爆发压力直接反映柴油机的热负荷。 （）81. 柴油机只要转速提高，输出扭矩就增大。 ( ) 82. 对弹性反馈式液压调速器来说，当外负荷增加时，供油量将增加，而飞重位置最终不变。 ( )83. 柴油机转速不变的情况下，负荷增加时其机械效率将有所提高。 ( )84. 通过测取PV示功图可用来计算柴油机的有效功率大小。（）85. 测取转角示功图（p-）是为了对柴油机燃烧过程进行分析。（）86. 为了减少液压调速器的稳定时间，缓冲补偿系统中的节流针阀开度越大越好。 ( )87. 柴油机动车时，用油尺检查油底壳中油位，油面应处于中位线。 ( )88. 小型高速柴油机的启动转速较大型低速柴油机低。 ( )89. 气缸启动阀卡滞关闭不严可能会引起燃气回流、启动空气总管过热。（）90.
