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1、滨州市滨阳大道工程第二合同段二灰土底基层开工报告 滨州市滨阳大道工程第二合同段山东省大通公路工程公司项目经理部二一六年六月十五日一、工程概况本项目滨阳大道位于山东省滨州市阳信县境内，项目建成后，将实现阳信与滨州市区相连的快速通道，成为横穿阳信县东部的主干道路，将有助于促成东部开发和县域经济的发展，成为阳信县连接市区的一条景观大道。本工程的修建对提高当地人民出行条件与生活质量，对促进沿线区域的经济发展，对优化滨州市公路网的布局起到重要的作用；推动周边地区经济均衡、协调发展，必将产生积极的作用。二合同段桩号段落为K10+250K15+912,合同段全长5.662公里。路面宽24米，路基宽度采用25
2、.5米，土路肩宽0.75米，两侧绿化带各13米，两侧排水沟各8米。采用整体式路基，路缘带、行车道横坡均为2%，路基边坡采用1：1.5，全线不设互通式立体交叉，不控制出入；桥涵设计荷载采用公路-级，路基、桥涵设计洪水频率为1/100。按公路工程技术标准JTG B01-2014的规定，综合考虑公路网布局、项目在路网中的地位与作用以及沿线经济和交通发展的实际需要，全线采用一级公路标准参照城市主干道标准建设，设计时速为80Km/h。 路面结构采用3厘米细粒式沥青混凝土（AC-10C）+5厘米中粒式沥青混凝土（AC-20C）+218厘米二灰碎石基层+218厘米二灰土底基层，路面总厚度为80厘米。二、编制
3、依据2.1 交通部发布现行的公路路面基层施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等。2.2 阳信县物流大道东连接线建设工程招标文件、施工技术规范及施工图纸。2.3 施工现场调查资料；2.4 业主对本工程的质量和工期要求。2.5 我公司管理、设备、技术力量及综合能力。三、人员、机械安排3.1人员安排、现场施工人员安排二灰土施工实行定岗制，每道工序、每道环节都有专人负责，具体人员分配如下：1.拌合站负责人：王道增，负责拌合站一切事务，包括二灰料的拌合、拌合机械维护、拌合站内调度等。电话15066959966。2.拌合站试验人员：曲磊，负责白灰、粉煤灰质量检测及含水量检测等。电话18265718706
4、。3.施工现场生产经理：张庆友，全面负责二灰土施工。电话15965433382。4.施工队负责人：毕克，负责施工队的管理及二灰土施工。电话13371573588。5.便道及文明施工：黄福友，负责施工便道的维护及施工现场安全文明施工。电话15005455856。6.二灰土碾压完成后质量检测：许朋、马磊，负责二灰土成品的纵断高程、平整度、宽度、厚度、横坡、中线偏位等检测。电话马磊15154331567；许朋18512269536。检测方法：平整度：采用3m直尺进行平整度检测，允许偏差为12mm以内；纵断高程：采用水准仪进行测量，允许偏差为（+5，-15）mm。宽度：采用米尺进行宽度测量，允许偏差为
5、不小于设计值。横坡:采用水准仪进行测量，允许偏差为0.3%。7.二灰土施工材料供应：刘勇，负责二灰土施工所需所有原材的材料供应。电话：18354395925。8.二灰土试验工作：李涛，负责二灰土施工前弯沉检测，拌合前及拌合过程中含水量控制，拌合完成后灰剂量检测及碾压完成后压实度检测。电话：18769680755。9.二灰土用土整平：王立永，负责二灰土用土（素土）上土及整平。电话：18053335179。10.码灰、布灰、拌合及洒水闷料：李金良，负责整平完成后撒灰线，码灰及码灰完成后人工扣灰，电话：18053333169。11.拌合及洒水闷料：王国峰，负责扣灰完成后拌合（2遍）及拌合完成后洒水闷
6、料。电话：13605330543。12.整平：伊善安，负责拌合完成后整平（打点测量）及稳压。电话：18005336179。13.碾压出面：李克锦，负责二灰土整平稳压后碾压出面，包括压实机械的组合控制及碾压遍数的控制等。电话:13754752848。14.养生：宗杰，负责二灰土验收完成后上覆盖土养生工作。电话：13506438135。、机械安排主要施工机械设备配置情况是根据机械设备能力、要求工期确定的机械设备组合进行调配，具体数据见下表：二灰土底基层施工机械一览表名称型号底基层一队合计推土机901台1台路拌机YWB2302台2台装载机ZD-501台1台码灰机ZD-501台1台挖掘机CAT320C
7、4台4台振动压路机SD100B2台2台平地机PY1802台2台小推东方红2台2台胶轮压路机1台1台自卸汽车斯太尔6台6台洒水车东风2台2台四、施工进度安排及施工工艺、剩余部分路基灰土进度计划K10+530-K10+996.7、K11+550.8-K11+700段计划至2016年6月30日完成。K12+342-K12+670段计划至2016年6月29日完成。K12+670-K13+860.7段计划至2016年7月5日完成。K13+892.7-K14+515.3（长庄村里）段计划至2016年7月15日完成。、二灰土施工进度计划安排计划自2016年6月30日至2016年8月7日完成。全线二灰土段落桩
8、号为K10+200-K14+515.3段，共计4251.3米（扣除桥梁），全线共计划安排一个施工队进行施工，6月30日计划在K11+700-K11+950段开始施工二灰土试验段，然后从路线西侧向东侧进行施工，采用流水作业方式，每天计划完成二灰土成品为300米，共需15天，则下底基层计划于7月15日施工完成，考虑增加4天雨季施工期间的不稳定因素，计划7月19日完成施工。检测完成后开始施工上底基层，计划与7月20日开始施工，计划至8月3日完成施工，考虑增加4天雨季施工期间的不稳定因素，计划8月7日完成施工。、施工工艺 1.施工放样首先在下承层上恢复中线，并按图纸要求放出边线。2.备土2.1、下承层
9、准备在己验收合格的路床顶下承层上准备二灰土底基层的施工，要求下承层表面平整度、压实度及弯沉等符合规范要求。2.1.1验收方式压实度：采用灌砂法进行压实度检测，压实标准为96%；平整度：采用3m直尺进行平整度检测，允许偏差为15mm以内；弯 沉：采用贝克曼梁进行弯沉检测，采用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定。图纸设计要求为上路床验收弯沉Ls258.7（0.01mm），不利季节验收弯沉为Ls284.6（0.01mm）。因路床养生用覆盖土已全部完成，在弯沉检测时需提前将养生覆盖土清除，采用清除车道覆盖土后进行测量的原则进行。纵断高程：采用水准仪进行测量，允许偏差为（+10，-15）mm。宽 度：采
10、用米尺进行宽度测量，允许偏差为不小于设计值。横 坡:采用水准仪进行测量，允许偏差为0.3%。2.2备土二灰土配合比为消石灰：粉煤灰：土=10:30:60，土的含量为60%，二灰土下底基层下口宽度为26.6m，上口宽度为26.06m，平均宽度为26.33m，厚度为0.18m，每延米二灰土为4.74m3。试验数据二灰土最大干密度为1.561g/cm3，土的最大干密度为1.83 g/cm3，每延米需土用量=1.5614.7460%=4.44T，土的压实厚度=4.441.8326.33=9.2cm。为保证二灰土刮平后出亮面，防止碾压后出现重皮，增加3cm刮余及碾压量，则土的稳压厚度为12.2cm。二灰
11、土上底基层下口宽度为26.06m，上口宽度为25.52m，平均宽度为25.79m，厚度为0.18m，每延米二灰土为4.64m3。试验数据二灰土最大干密度为1.561g/cm3，土的最大干密度为1.83 g/cm3，每延米需土用量=1.5614.6460%=4.35T，土的压实厚度=4.351.8325.79=9.2cm。为保证二灰土刮平后出亮面，防止碾压后出现重皮，增加3cm刮余及碾压量，则土的稳压厚度为12.2cm。测量备土标高，保证备土厚度满足要求，备土含水量合适，表面无松散现象。对备土的验收检查一定要严格认真，合格后才能放样，否则不能进入下一道工序。3.备料（粉煤灰与白灰）根据二灰土厚度
12、、最大干密度及配合比，计算每延米的二灰土需用的粉煤灰及白灰用量，计算方法如下（下底基层）：每延米二灰土为4.74m3，试验数据二灰土最大干密度为1.561g/cm3，最佳含水量为19.2%，每延米需粉煤灰用量=1.5614.7430%=2.22T，需白灰用量=1.5614.7410%=0.74T。每延米的二灰土需用的粉煤灰及白灰用量，计算方法如下（上底基层）：每延米二灰土为4.64m3，试验数据二灰土最大干密度为1.561g/cm3，最佳含水量为19.2%，每延米需粉煤灰用量=1.5614.6430%=2.17T，需白灰用量=1.5614.6410%=0.72T。二灰土配合比为消石灰：粉煤灰：
13、土=10:30:60，消石灰与粉煤灰的质量比为1：3，先将消石灰与粉煤灰在拌合站按照1：3的质量比均匀进行拌合（预先检测消石灰与粉煤灰的含水量，在拌合前称重时相应进行扣除），拌合完成后用自卸汽车将拌合好的消石灰与粉煤灰用码灰机码布在已备土完成的二灰土用土上，下底基层每延米二灰料共需用2.96T,二灰料经试验检测堆积密度为0.73g/cm3，则共需4.05m3；上底基层每延米二灰料共需用2.89T,二灰料经试验检测堆积密度为0.73g/cm3，则共需3.96m3，码灰完成后，人工用铁锨进行扣灰。下底基层设八条码灰带，则每延米每条灰带截面积为0.506m2，灰带采用梯形截面。码灰后尺寸上宽1.16
14、m，下宽1.6m，高0.367m，尺寸如下图：上底基层设八条码灰带，则每延米每条灰带截面积为0.495m2，灰带采用梯形截面。码灰后尺寸上宽1.17m，下宽1.6m，高0.357m，尺寸如下图：4.拌和a、拌合前及拌合过程中控制灰土的含水量略大于最佳含水量1%-2%，拌和采用专用二灰土拌和机进行。b、拌和时拌和深度直到下承层顶，并侵入下承层5lOmm（不宜过多），以加强上下层粘结。设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。c、在拌和过程中，及时检查混合料的含水量，如不在含水量范围内，则立即进行处理。d、拌和过程中，要及时检查拌合深度，要使土层全部都拌和均匀。拌和完成的标
15、志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”或“带”，且水分合适和均匀，拌和完成后，用推土机进行稳压。5.重复拌和再次对已摊铺消石灰的底基层进行拌合，拌合方式同4.2.4。拌合完成后洒水闷料。6.整型a、混合料洒水闷料完成后，先用平地机初步整平。平地机由两侧向路中心进行刮平，必要时，在返回刮一遍。b、用推土机快速稳压1-2遍，以暴露潜在的不平整。c、再用平地机按a所述进行整平，并用推土机再稳压一遍，稳压时搭接1/3链轨。d、对于局部低洼处用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的二灰土找补平整。e、再用平地机整平一次。f、每次整平都要按照规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝顺适平整。7.碾压工艺整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%+2%）时，立即用胶轮压路机并配合振动压路机在结构层全宽内进行碾压，碾压顺序为由两侧路肩向路中心碾压，碾压时注意每遍碾压时搭接1/2轮碾压，后轮必须超过两段的接缝
