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1、1路 基 路 面 复 习 题一、填空：1、公路工程建设项目可划分为（单位工程） 、 （分部工程） 、 （分项工程）三级。2、单位工程分为（路基工程） 、 （路面工程） 、 （桥梁工程） 、 （互通立交工程） 、 （隧道工程） 、 （交通安全设施）等六类。3、路基土石方工程包括（土方路基） 、 （石方路基） 、 （软土地基） 、 （土工合成材料处治层）等分项工程。4、路基分部工程包括（路基土石方工程） 、 （排水工程） 、 （小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽） 、 （涵洞、通道） 、 （砌筑防护工程） 、 （大型挡土墙，组合式挡土墙） 。5、路面工程包括（底基层） 、 （基层） 、 （面
2、层） 、 （垫层） 、 （联结层） 、 （路缘石） 、 （人行道） 、 （路肩）、 （路面边缘排水系统）等分项工程。6、分项工程的评分值等于分项工程得分减去（外观缺陷减分）和（资料不全减分） 。7、分项工程质量检验内容包括（基本要求） 、 （实测项目） 、 （外观鉴定）和（质量保证资料） 。9、工程质量评分为（合格） 、 （不合格）二个等级，应按（分项） 、 （分部） 、 （单位）工程和建设项目逐级评定。10、路肩工程应作为（路面工程）的一项分项工程进行检查评定。11、土方路基实测项目包括（压实度） 、 （弯沉） 、 （纵断高程） 、 （中线偏位） 、 （宽度） 、 （平整度） 、（横坡） 、
3、 （边坡） 。12、石方路基实测项目包括（压实度） 、 （纵断高程） 、 （中线偏位） 、 （宽度） 、 （平整度） 、 （横坡） 、（边坡） 。13、软地地基的处治方法有（抛石济淤） 、 （砂垫层） 、 （反压护坡道） 、 （袋装砂井） 、 （碎石桩） 、（砂桩） 、 （粉喷桩）等。14、路面工程和路基工程的实测项目规定值或允许偏差按（高速公路一级公路）和（其他等级公路）分两档设定。15、路面基层、底基导层按材料类型可分为（稳定类）和（粒料类） 。16、路面稳定类基层、底基层有（水泥土基层和底基层） 、 （水泥稳定粒料基层和底基层） 、 （石灰土基层和底基层） 、 （石灰稳定粒料基层和底基层
4、） 、 （石灰、粉煤灰土基层和底基层） 、 （石灰、粉煤灰稳定粒料基层和底基层）等17、填隙碎石（矿渣）基层和底基层实测项目包括（固积体积率） 、 （弯沉值） 、 （平整度） 、 （纵断高程） 、 （宽度） 、 （厚度） 、 （横坡） 。18、级配碎（砾）石基层和底基层实测项目包括（压实度） 、 （弯沉值） 、 （平整度） 、 （纵断高程） 、（宽度） 、 （厚度） 、 （横坡） 。19、石灰稳定粒料基层和底基层实测项目包括（压实度） 、 （平整度） 、 （纵断高程） 、 （宽度） 、 （厚度） 、 （横坡） 、 （强度） 。20、沥青表面处治面层实测项目（平整度） 、 （弯沉值） 、 （厚度
5、） 、 （沥青总用量） 、 （中线偏位） 、（纵断高程） 、 （宽度） 、 （横坡） 。21、沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目包括（压实度） 、 （平整度） 、 （弯沉值） 、 （渗水系数） 、 （抗滑） 、 （厚度） 、 （中线偏位） 、 （纵断高程） 、 （宽度） 、 （横坡） 。22、水泥混凝土面层实测项目包括（弯拉强度） 、 （板厚度） 、 （平整度） 、 （抗滑构造深度） 、 （相邻板高差） 、 （纵、横缝顺直度） 、 （中线平面偏位） 、 （路面宽度） 、 （纵断高程） 、 （横坡） 。223、沥青混合料在进行密度试验时可采用（水中重法） 、 （表干法） 、 （蜡封法）
6、、 （体积法） 。24、现场密度的检测方法有（灌砂法） 、 （环刀法） 、 （核子密度仪法） 、 （钻芯法） 。25、路基土最大干密度的确定方法有（击实法） 、 （表面振动压实仪法） 、 （振动台法） 、 （试验路法） 。26、路面基层、底基层最大干密度确定的方法有（击实法） 、 （试验路法） 、 （计算法） 。27、沥青混合料最大干密度的确定方法有（马歇尔试验法） 、 （试验路法） 、 （空隙率折算法） 。28、弯沉测试的方法有（贝克曼梁法） 、 （自动弯沉仪法） 、 （落锤式弯沉仪法） 。贝克曼梁法测定的是（回弹弯沉） ，自动弯沉仪法测定的是（总弯沉） ，落锤式弯沉仪测定的是（动态总弯沉）
7、 。29、路面弯沉仪由（贝克曼梁法） 、 （百分表）和（表架）组成。其前臂与后臂长度比为（2：1） 。30、沥青面层厚度大于（5 厘米）且路面温度超过（20+2）范围时，回弹弯沉值应进行温度修正，修正的方法有（查图法）和（经验计算法） 。31、测定回弹模量的试验方法有（直接法）和（间接法）两种。前者主要有（承载板法） 、 （贝克曼梁法） ，后者有（CBR 法） 、 （贯入仪测定法） 。32、平整度的测试设备分为（断面类）和（反应类）两大类。平整度的测试方法有（3 米直尺法） 、（连续式平整度仪法） 、 （颠簸累计法） 。33、CBR 又称（加州承载比） ，是用于评定路基土和路面材料的强度指标，
8、试验方法有（室内法） 、（室外法） 、 （落球式快速测定法） 。34、通常，抗滑性能被看作是路面的（表面特性） ，并用轮胎与路面间的（摩阻系数）表示。表面特性包括（路表面粗构造和细构造） ，影响抗滑性能的因素有（路表面特性） 、 （路面潮湿程度）和（行车速度） 。35、抗滑性能测试方法有（制动距离法） 、 （偏转轮拖车法） 、 （摆式仪法）和（手工、电动铺砂法） 。36、厚度的检测方法有破坏性检测和非破坏性检测两种，前者有（钻芯法）和（挖坑法） ，后者有（雷达超声波法） 。二、简答题：1、简述压实的重要性答：路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进
9、行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，并可经保证及延长路基、路面工程的使用寿命。2、目前压实控制的指标是什么？这些指标是如何定义的？答：控制压实的指标是压实度。对于路基及路面基层（底基层） ，压实度是指工地实际得到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。对于沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。对于填隙式碎石，压实度是指固体体积率。3、简述压实度的评定方法答：路基、路面压实度以 1-3 公里长的路段为检验评定单元，按要求的检测频率及方法进行现场压实度抽样检查。K=- t *S/nk0对于路基、路面基层和底层：0，且单点压实度 Ki 全部大于等
10、于规定值减 2 个百分点，评定路段压实度可得规定分；当 KK0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减 2 个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。当 KK0 或单点压实度 Ki小于规定极值时，该路段压实度为不合格，评定为零分。3对于沥青面层：当 KK0 且全部测点大于等于规定值减 1 个百分点时，评定路段压实度得规定满分，当 KK0 时，对于测定值低于规定值减 1 个百分点的测点，按其占总测点数的百分率计算扣分值。4、灌砂法适用的范围及检测时应注意的事项是什么？答：适用的范围：适用于在现场测定基层（底基层） 、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也
11、适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔隙材料的压实度检测。注意事项：1） 、量砂要规则。若重复使用，一定要注意晾干，处理一致，否则会影响量砂的松方密度。2） 、每换一次量砂，都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做。3） 、地表面要处理平整，试验时要考虑粗糙表面消耗的砂。4） 、试洞周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形，这样会影响试验结果。5） 、灌砂时检测厚度应为整个碾压层，不能只取上部或者取到下一个碾压层。5、确定最大干密度的方法有哪些？答：对于路基土，最大干密度的确定方法有：击实法、表面振动压实仪法、振动台法和试验路法。对于路面基
12、层和底基层，最大干密度的确定方法有：击实法、试验路法和计算法。对于沥青混合料，最大干密度的确定方法有：马歇尔试验法、试验路法和空隙率折算法。6、为什么要测土基的回弹模量？答：土基的回弹模量是公路设计中一个必不可少的参数，我国现有规范已给出了不同的自然区划和土质的回弹模量的推荐值。但由于土基回弹模量的改变将会影响路面设计的厚度，并且随着施工质量的提高，回弹模量的检验会作为控制施工质量的一个重要指标，因此，要测土基回弹模量。7、为什么要测路面的厚度？答：在路面工程中，各个层次的厚度是和道路整体强度密切相关的。不管是刚性路面，还是柔性路面，最终要决定的都是路面各个层次的厚度，只有在保证厚度的情况下，
13、路面的各个层次及整体强度才能得到保证。除了能保证强度以外，严格控制各结构层的厚度，还能对路面的标高起到一定的控制作用，是一个非常重要的指标，因此，要测路面各层次的厚度。8、为什么说路面平整度的检测是公路施工与养护的一个非常重要的环节？答：路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆与大气接触，不平整的表面将会增大行车的阻力，并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶人员乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏。而且不平整的路面还会积水，加速路面的破
14、坏。因此，平整度的检测是公路施工与养护的一个重要环节。9、分项工程质量等级评定及评分答：分项工程的质量等评定：分项工程评分值不小于 75 分者为合格，小于 75 分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于 90 分者为合格，小于 90 分者为不合格。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的 90%计算。分项工程评分：分项工程评分值分项工程得分外观缺陷减分资料不全减分。 （其中:分项工程得分检查项目得分权值/ 检查项目权值）10、分部工程质量等级及评分答：质量等级：所属各分项工程全部合格，则该
15、分部工程评为合格;所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。4评分：分部工程评分=分项工程评分值相应权值/分项工程权值。11、单位工程质量等级及评分答：质量等级：所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格;所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。评分：单位工程评分=分部工程评分值相应权值/分部工程权值。12、压实度检测方法有那四种？答：压实度检测方法有：灌砂法（标准方法） 、环刀法（细粒土） 、核子密度仪法（匀质土） 、钻芯取样法（即为蜡封法适用于沥青、半刚性材料、水泥砼路面） 。13、压实度的含义？答：对路基与路面基层的压实度是指工地实际达到的土密度与室内标准击实试验所行的最大土
16、密度的比值。对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。14、灌砂法中对量砂的要求？答：量砂粒径为 0.30.6mm 及 0.250.50mm 清洁干燥均匀砂，约 2040kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够长的时间，使其在空气的湿度达到平衡。15、灌砂法在试验时应注意的问题？答：1）量砂要规则。量砂如果重复使用，一定要注意晾干，处理一致，否则影响砂的松方密度。2）每一次量砂，都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做。3）地表处理平整，应做粗糙度。4）在挖坑时试坑周边应笔直。5）灌砂时应为碾压这一层的厚度。坑的深度应接近标定罐的深度不应过深或过浅。16、回弹弯沉值的定义：答：回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。17、回弹弯沉测定时探头在后轴载双轮组轮隙中心向前 35cm 测轮隙处的最大弯沉值。18、沥青路面的回弹弯沉以标准温度 202时为准，不在此温度
