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1、&改革中铁路货物运输发展趋势我国铁路货物运输发展趋势及特征重载化：大秦线1万、2万、3万吨吨重载列车；主要干线和中央重要支线5000吨牵引定数系列化；货运列车平均总重3150吨；货车静载重61.5吨。快捷化：目前开行的快运货物班列有三种：特快班列、快速班列和普快班列，共有运行线115条。覆盖全国130余个货运量较大的城市，其中特快8条，快速40条，普快67条。物流化：向物流进军，三大专业公司，各路局的物流企业。改革中的我国铁路货物运输体制的改革：政企不分-企业化经营理念的改革：生产导向-市场导向方式的改革：人工受理-电子商务平台技术的创新：新技术，新设备，新方法绪论小结：为什么学习铁路货物运输
2、；货运学什么；怎么学货运；铁路货物运输的发展趋势&货物运输的基本条件含义：针对其共同特征和普遍需要制定的运输条件，称为基本条件。约束范围：普通货物的一般运送条件、特殊货物必须遵守的基本运送条件。形式：铁路货物运输规程及部分引申规则。针对其个性特征和特殊需要制定的运输条件，称为特殊条件。它是基本条件的补充和延伸。运输条件是承运人、托运人和收货人之间权利、义务和责任的规范，是铁路货物运输合同的主要内容。基本条件的主要内容：铁路货物运输种类（办理种别）；一批（承运单位）；适用法规（货运相关法规）；货运计划；货运单证（如运单，货票，运费杂费收据，；领货凭证，货运记录）；货物运价；货物运到期限；保价，保
3、险；货物运输包装（含标记）；货车装载（含加固）的基本条件。第一节 铁路货物运输的种类种类：整车（整列、快运班列）、零担、集装箱、（行李包裹、小件快运）。划分依据：根据托运货物的重量、性质、包装、体积、形状和运送条件。1.1整车货物运输的基本条件原则上按件数和和重量承运。货物重量：铁路运输货物，除标准重量、标记重量或有过称清单以及一件重量超过车站衡器最大称重的货物外，有承运人确定重量。按途中特殊需要，允许派押运人。如：牲畜车允许在铁路专用线、专用铁路内装、卸车整车运输的特殊形式整车分卸：限按整车办理的货物；同一经路；两个或三个到站途中装卸：装卸站在车站站界外或不办理装卸作业的车站。1.2零担货物
4、运输的基本条件一件体积0.02（便于照管、交邮分工），但10KG以上除外。一批件数300（便于装卸作业中堆码、交接和配装）须有货签。货物重量：对于标准重量、标记重量或附有过磅清单的，允许有托运人确定，铁路抽查。一般不允许派押运人。1.3集装箱货物运输的基本条件一张运单托运的一批能用1辆货车装运（每批最多不超过1车能容箱数，同一车装载的两集装箱重量只差不得大于5吨）货物重量有托运人确定，铁路应抽查。铁路按箱数承运，不查点箱内货物件数。规定了适箱货物品名（含危险货物品名），未经铁路总公司批准，煤（品类代码041）三个品类的货物，不得采用集装箱运输2 “一批货物”定义：承运货物、寄收运费、交付货物、
5、处理事故的单位。特征：六个相同（托运人、收货人、发站、到站、装车地点、卸车地点均相同）整车分卸（整车运输的特殊形式），仅为三个相同（发站、托运人、装车地点）通常每份运单为一批：整车（1批1车或多车）；零担（多批1车）；集装箱（1车多批或一批）“一批”的限制：货物性质不能混装运输（如易腐货物与非易腐货物；危险货物与非危险货物）运输条件不同的货物（如保价与非保价；投保运输险与未投保运输险）快运班列特快货物班列：使用25T行李车编组，最高运行时速160公里的快运货物班列快速货物班列：使用P65或PB型货车编组，最高运行时速120公里的快运货物班列普快货物班列：在全国主要大中城市、港口、物流集散地间组
6、织开行的，最高运行时速80公里的快运货物班列国家法律指全国人民代表大会及其常务委员会通过并有国家主席令颁发的法律。如宪法、经济合同法、保险法等。【昆明货规】本法所称铁路，包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。3.1“合同”的种类按其运输方式不同分为三类：整车、零担、集装箱货物运输合同。按运送货物的性质分为两类：普通、特殊货物运输合同。3.2:“合同”的
7、书面形式；协议形式：托运人以铁路运输货物，可按年度、半年度、季度、或月度签订货物运输协议，也可以签订更长期限的运输协议；在协议期内，托运人可与承运人按阶段确定需求，交付货物时，向承运人按批提出货物运单，作为运输合同的组成部分。“货物运单”形式：其他货物。（零担、集装箱货物取次形式，对整车货物而言，为补充形式）3.3“合同“的主要条款的具体体现标的-货物位移、品名、经由发站、到站数量和质量-件数、重量价格或酬金-运费（酬金）履行的时间、地点、方式-承运日期戳、交付日期戳、运到期限。承运人、托运人装车。承运人、托运人施封。4.1 托运人的权利和义务权利：运送时间、违约金、要求赔偿义务：如实填报货物
8、运单；向铁路运输企业缴纳运费、杂费及相关费；按照国家包装标准或行业包装标准的要求包装货物；按照规定的期限及时领取到达的货物，逾期领取的，有义务向铁路运输企业交付相应费用。4.3 铁路运输企业的权利和义务权利：-对托运人填报的货物的品名、重量、数量、进行检查；对托运人申报不实的，有权按章加收运费和其他费用。-按章向托运人收取运费、杂费及相关费用-托运人不按章包装的货物拒绝运输-对无人领取或按章不领取的货物按章处理义务：-按照合同约定的期限货物运到目的站-对承运的货物的安全负责1.1 安全运输安全、设备安全、货物安全、人身安全影响货物安全的因素：货物（性质、包装）；设备，工具；作业规范（条件）及方
9、法；人员（素质、水平）事故处理及防止：强化安全措施；建立安全标准生产线；实行保价运输1.2快捷标志：铁路货物运到期限是衡量铁路技术装备水平和运输组织水平的标志之一。铁路货物运到期限：指铁路在现有技术装备和管理水平下，将货物从发站运送至到站所需时间（天）。铁路货物运输生产过程示意图铁路货物运到期限的组成：发送区间：1d运输区间：每250运价公里或未满为1d；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1d。特殊作业时间：运价里程超过250km的零担货物，另加2日，超过1000km加3d；一件货物重量超过2t，体积超过3m或长度超过9m的零担货物另加2d；整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1d
10、；准、米轨间直通运输的整车货物，另加1d。需要上门装、卸货物，各另加1日；需要门到发站、到站到门接取送达货物，各另加1日。例1. 铁路承运一批运价运价里程为1086km的门到门零担货物。试计算该批货物的运到期限。解：货物发送期间1d；货物运输期间 1086/250=4.2d，取5d；特殊作业时间-运价里程超过1000km的零担货物加3d，门到门另加2d，合计为5d。运到期限 1+5+5=11（d）例2.(题目没拍到)1. 保定发南京西（1086公里）-整车：1+1086/250+0=6；零担：1+1086/250+3=92. 烟台发扬浦（1508公里）一批冻鱼，用B6，济南加冰1+1508/2
11、50=83. 广安门发石家庄（274公里）一件笨零，需要到站到门服务，重2300KG1+274/250+（2+2+1）=74. 贵阳南发开远（863公里）一批整车，钢材1+863/250+1=6【换装1d】5. 信阳发深圳北（1463公里）一批鲜鸡蛋，快运1+1463/500=4逾期到达货物违约金货物实际运输日数，超过规定的运到期限时，承运人应按所收运费的百分比，向收货人支付一定数额的违约金。普通货物运输违约金、快运货物违约金（见表1-5,1-6,1-7）特殊规定实际运到日数货物承运次日起算，卸车完了（调到卸车地点或交接地点）时终止。起码天数为3天1.3经济托运人的目标是运输费用（进入商品成本
12、）小。承运人的目标是运输成本低。1.4便利手续简便、时间、地点、数量、方向的限制条件宽严适当。铁路货物运输的优化标准2.1货物运输组织的优化标准-社会效益同企业效益矛盾的统一。-具体为保证完成国家规定运输任务的条件下，追求社会劳动量消耗最小。2.2货物运输所消耗的社会劳动量C=a+b/x式中：C-每1T.KM运输成本a- 与运输量无关的每1T.KM运输费用x-完成的1T.KM（货物周转量）CX或a或b（既有设备为前提）a货物中转，货车中转，空率b/x满载、满轴、装卸机械满负荷2.3货物运输较优的组织方法在单位时间内完成更多的运输任务；加速机车车辆周转；减少运输过程中的作业环节；合理运用运输设备
13、，发挥其最大作业能力；加快作业进度，提高货物运送速度。3.铁路货物运输组织的优化方法3.1当运能运量时提高关键部位能力（局部）平衡工作量（横向）均衡作业（纵向）重载、提速（整体）3.2当运能运量时集中货流，集中作业（货运作业直达化、集中化）减少环节，加快速度（直达、直装、直卸、接取送达）紧密作业，联合作业（合理衔接）3.3以降低运输成本为主要目标的优化方法：挖潜；提效；（采用新技术）开发3.4以提高企业经济效益为主要目标的优化方法：增产；节约问题：什么是保价运输？为什么开展保价运输？保价运输条件？保价运输是运输保险吗？保价运输是货物运输合同的一项条款是指托运人在托运货物时声明其价格并向承运人支
14、付保价费用，有承运人在货物损失时按其声明价格赔偿的一种货物运输。铁路法规定托运人可自由选择不保价、不保险；保价运输；投保货物运输险；既保价又保险1. 铁路货物运输限额赔偿规定赔偿范围：不保价运输的货物；铁路责任。赔偿限额：仅按重量承运（100元/吨）；按件数和重量承运（2000元/吨）；个人搬家物品、行李（30元/10公斤）赔偿价格的标准赔偿范围按保价运输承运的货物指由于铁路责任发生损失时，铁路按实际损失赔偿，但最高不超过保价金额。保价办法发站保价费：全批货物；实际价格保价金额、保价费率、保价费保价金额：全批货物的实际价格即为货物的保价金额。保价费率分成五个基本等级和两个特定级。-保价费率确定
15、的原则：1.）适当弥补铁路按货物重量计算的低收入和按货物价值赔偿的差距。2.）根据货物的性质和价值采取不同的费率。3.）鼓励防损。4.）简明、便于操作。5.）费率相对稳定。货物保价费=保价金额*适用的保价费率保价货物损失的赔偿按照实际损失赔偿，最高不超过保价金额。一部分损失时，按比例赔偿。可见：如果保额不足，得到的赔偿则小于实际损失。免责条件2.保险保险是当事人通过合同而建立的在经济上分担和转移损失的危险管理制度。-保险是一种危险管理制度-保险的核心是将危险造成的经济上的损失进行分担和转移，从而达到补偿损失的目的。-保险是通过合同的方式建立的，因此，在法律上，保险表现为保险人与投保人之间的一种权利义务关系。
