2019年一级建造师《铁路工程管理与实务》练习题c卷 含答案

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1、2019年一级建造师铁路工程管理与实务练习题C卷 含答案考试须知:1.考试时间:180分钟,满分为160分。 2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的应用广泛的施工方法之一是( )。A、沉管法 B、盾构法 C、掘进机法 D、钻爆法2、施工承包、施工总承包验工计价采用季度验工计价和末次验工计价方式,工期不满(

2、 )个月的项目,实行竣工后一次验工计价。A. 2 B. 3C. 5 D. 6 3、铁路施工测量的目的是根据施工的需要,将设计的线路、桥涵、隧道、站场等建筑物的( ),按设计要求以一定的精度敷设在地面上。A、平面位置和高程B、地理位置C、标高和长度D、相对位置4、有抗渗要求的结构混凝土,不宜使用( )水泥。A硅酸盐 B普通硅酸盐C矿渣 D火山灰5、在施工作业组织中,能够实现专业化施工,并能提高劳动生产率的作业组织方式是( )。A. 循环作业法B. 平行作业法C. 流水作业法D. 顺序作业法6、不需要在施工前清除坡面浮土、石块的坡面防护方式为( )。A、边坡植物防护B、骨架植物护坡C、喷浆、喷混凝

3、土(含锚杆、挂网)防护D、浆砌片石护坡、护墙防护7、软石和强风化岩石宜采用机械开挖,边坡高度大于( )的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖,严禁采用洞室爆破。A、10mB、15mC、18mD、20m8、按照铁路建设程序规定,工程招标投标在( )后由建设单位组织进行。A初步设计文件被批准B可行性研究报告被批准C施工图设计已完成D施工组织设计文件被批准9、长度大于或等于1000m的隧道内,宜采用( )。A、耐磨钢轨B、耐酸钢轨C、耐腐蚀钢轨D、标准钢轨10、混凝土流动性的主要影响因素是混凝土的( )。A、单方用水量B、搅拌时间C、运输距离D、粗细骨料级配11、当复测与定测成果的不符值在规范规定

4、的限差范围内时,应采用( ),不准改动。A、重新测量成果B、复测成果C、复测与定测成果的平均值D、定测成果12、地质雷达法检测的特点是( )。A、适用于基桩检测,操作简便,检测快速,结果较为精确B、对混凝土有轻微破坏,检验结果重复性好C、主要用于大面积混凝土质量检测,检测快速,结果准确D、操作复杂,对混凝土有轻微破坏,结果离散性较大13、基期至设计概(预)算编制期所发生的各项价差,由设计单位在编制概(预)算时,按本办法规定的价差调整方法计算,列入( )。A. 单项概(预)算 B总概(预)算C综合概(预)算 D按合同约定办理 14、现场责任成本可按照确定的计划目标成本,采用( )或施工生产要素形

5、式分解。A. 单位工程B. 单项工程C. 分部分项工程D. 分部分类工程15、铁路傍山路堑宜采用( )开挖方法施工。A逐层顺坡 B横向台阶C纵向台阶 D全断面16、下列杆件1/4截面处剪力是()。A. 0B. 1/4PC. 1/2PD. P17、客运专线箱梁的刚度强,重量大,对制梁台座,存梁台座和提梁机轨道基础的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求,制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方,减少( ),尽量降低大型临时工程费用。A、运输距离B、砂石用量C、混凝土用量D、土石方工程和基础加固工程量18、硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。在一定范围内,( )。A、水灰比越小,混凝土强度越高B

6、、水灰比越小,混凝土强度越低C、水灰比越大,混凝土强度越高D、水灰比越大,混凝土强度越低19、下列( )情况下用喷射混凝土堵水。A当围岩有大面积裂隙渗水,且水量、压力较小时B当围岩有大面积裂隙滴水、流水,且水量压力不大时C当围岩有小面积裂隙渗水,且水量、压力较小时 D当围岩有小面积裂隙滴水、流水,且水量压力不大时20、基坑围堰通常分为土围堰、土袋围堰和( )。A软态围堰B塑料围堰C水围堰D钢板柱围堰 二、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少2个符合题意)1、隧道洞内控制测量包括( )。A、洞内平面控制测量B、洞内、洞外联系控制测量C、洞内偏角控制测量D、洞内高程控制测量E、洞内施工放样测量

7、2、对箱梁架设的基本要求有( )。A、架桥机架粱前,应编制施工组织设计、施工工艺和安全操作细则,认真组织实施B、严格控制箱梁及梁上工具等设备重量不得超过结构物设计检算的允许值C、架桥机架梁作业时,抗倾覆稳定系数不得小于05D、过孔时,起重小车应位于对稳定有利的位置,抗倾覆稳定系数不得小于15E、预制梁架设后支点处桥面标高误差应在+0-20mm,相邻梁端顶面高差不应大于10mm3、对有轨运碴的轨道布置要求有( )。A.可布置为单线运输、双线运输和多线运输B.单线运输能力较低,常用于地质条件较差或小断面开挖的隧道中C.单线运输时,为调车方便和提高运输能力,应在整个线路上合理布设会让点D.双线运输:

8、双线运输时,进出车分道行驶,无需避让等待,故通过能力较单线有明显提高E.双线运输时,应在两线间合理布设渡线。渡线间距一般为3080m。4、线路施工测量的主要内容包括( )。A.线路复测 B.路基边坡放样C.线路初测 D.中线测量E.线路竣工测量5、某营业线旁增建二线,有水中桥和高墩及增建下穿地道桥,简支梁为价购梁。桥梁工程需要采取的安全技术措施主要有( )。A、水上作业安全防护措施B、高空作业安全措施C、桥梁架设安全措施D、预制梁运输安全措施E、既有线桥涵顶进安全措施6、铁路工程质量管理中为便于管理经常划分成几个阶段,正确划分的质量管理阶段有( )。A. 施工准备阶段 B. 施工生产阶段C.

9、竣工验收阶段 D.回访与保修阶段E.工程建设阶段7、下面关于连续梁的描述,正确的是( )。A、是超静定结构B、去掉一个活动支座,结构仍为几何不变体系C、支座弯矩为零D、按静力平衡条件,可以求出支座反力E、中间支座会出现负弯矩8、隧道监控量测的必测项目有( )。A.洞内外观察B.水平相对净空变化值C.洞口段地表下沉量D.拱顶下沉量E.隧道底部隆起量9、无缝线路的长钢轨铺设方法有( )。A分段换轨法B侧位预铺设法C长轨排铺设法D单枕综合铺设法E推轨铺设法10、桥涵顶进施工方法有一次顶入法、对顶法、中继间法、对拉法、解体顶进法、开槽顶入法、斜交桥涵顶进、多箱分次顶进、在厚覆土内顶进、顶拉法、牵引法等

10、。其共同点是( )。A、在桥址路基一侧或两侧设置工作坑B、坑底修筑底板C、在底板上预制钢筋混凝土箱身D、在箱身后端两侧墙安装刃脚E、底板安装滚动滑轮 三、案列分析题(共5题,每题24分)1、一新建铁路单线隧道长2813米。隧道围岩有、级两种。采用钻爆施工。隧道进、出口两个作业面同时施工,采用机械通风。两个施工队将项目部配置的2台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时,施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处,并将通风机安置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件:事件1当进口端作业到508米时,由于下雨,致使洞口边坡弃碴堆坍塌,通风设备损坏。事件2当出口端施工到1074米时,掌子

11、面爆破作业后,通风30分钟,随即指派汽车司机进洞检查。司机经检查确认洞内空气不浑浊,能看清周围环境,随后宣布解除警戒。下道工序的作业人员进洞施工。事件3在两个施工队作业面相距7米时,出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。问题1分析造成通风设备损坏的原因。2针对事件2,施工单位的正确做法是什么?3针对事件3,在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?2、某铁路专用线工程,涉及国家安全、秘密范围,施工图纸已齐备,现场准备工作已完成,完全满足开工条件。业主要求该项目于1999年1月1日开工,至1999年12月30日完工,总工期为12个月。问题:(1)该工程应采用何种招标形式,为

12、什么?(2)根据该工程情况,招标文件应包括哪些基本内容?(3)当施工单位已进入现场,临建设施已经搭设,但尚未破土动工,在材料及机具尚未进场以前,对建筑物地基进行补充勘察时,发现原地质勘察资料不准确。经业主协商,需将原设计的地基处理进行修改。因此,施工单位对业主要求索赔如下:1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天),故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。2)由于工期延长,业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费),即:3)由于工期延长,业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主

13、要因素?(4)本工程在甲乙双方签订建设工程承包合同时,约定按工程合同价款的3预留保修金,该保修金由业主存入专门银行备用,待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在( )。试说明选择的理由。A. 工程竣工结算时一次扣留B.业主支付工程进度款时扣留C.业主在支付工程预付款时一次扣留(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月,延长工期正值冬期施工。因此,竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费,试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?3、某施工单位在四月份进行一项铁路施工工程,路基施工是下面工程开展的前提,而且此项施工路段地区中,还有部分路段为软路基。问题:1.铁路工程中路基施工主要包括哪几个

14、方面内容?2.路堑的开挖方法选择应遵循什么原则?开挖过程中出现什么情况需向设计单位反馈?3.对于软土路基处理,有哪些常用的方法?4.软土路基施工有哪些要求?5.路基坡面防护工作中,选择哪种坡面防护方式?为什么?4、施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。开工前,项目总工程师主持编写了项目工程质量计划,并将节段拼装梁列为质量控制重点,将线形控制列为关键工序。在施工过程中,主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。在质量认证审核时发现:质量计划无更改和完善记录。主桥墩身因表面质量问题,未通过样板工程验收。现场验证情况:拌和站采用了1台120立方米/小时的强制式拌和机,2个100吨水泥罐,石子、砂子各设一仓:水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量,水采用电子流量计量。内业资料显示:石子粒径1025毫米,砂子细度模数2325,清洁度均符合要求;C40混凝土配合比为:水泥:砂子:

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