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1、大武跨大武跨 218 省道大桥省道大桥 安全专项施工方案安全专项施工方案 编 制 人： 审 核 人： 技术负责人： 单位负责人： 中铁十二局吕临支线铁路 LLXS-1 标项目经理部 2012 年年 11 月月 目目 录录 第一章第一章 总则总则 .3 1.1 编编制制说说明明3 1.2 编编制依据制依据3 第二章第二章 工程概况工程概况 .3 2.1 工程概况工程概况3 2.2 设计说设计说明明3 第三章第三章 施工施工说说明明 .4 第四章第四章 施工期施工期间间防防护护措施措施 .4 4.1 桩桩基施工防基施工防护护措施措施4 4.2 墩柱施工防墩柱施工防护护措施措施4 4.3 架梁施工期
2、架梁施工期间间道路安全防道路安全防护护措施措施5 4.4 交通交通导导流方案流方案5 第五章第五章 交通交通导导流安全保流安全保证证措施措施 .5 第六章第六章 安全安全应应急救援措施急救援措施 .6 6.1 总则总则6 6.2 灾情灾情预预警和警和报报告告6 6.3 应应急反急反应应机构机构6 6.4 抢险队抢险队伍伍7 6.5 灾害灾害处处置置7 6.6 抢险抢险步步骤骤8 6.7 灾情、事故搜集和灾情、事故搜集和报报告告.8 3 第一章第一章 总则总则 1.1 编编制制说说明明 随着工程的进展，我部已全线展开施工局面，安全工作必须全面严抓，尤 其是将要施工的跨省道作业，其中包括桩基、墩柱
3、、架梁施工跨省道作业。 1.2 编编制依据制依据 1.2.1 海南省某某高速公路第 XX 合同段工程施工招标文件、设计图纸。 1.2.2 我单位组织技术人员对施工现场及周边环境进行踏勘和调查后取得的 详尽资料。 1.2.3 中华人民共和国交通部现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、 质量评定标准与验收办法。 1.2.4 省、市人民政府及有关部门在施工安全、文明施工、环境保护及当地资 源管理方面的规定与要求。 1.2.5 业主及监理单位针对本工程提出的具体的要求与标准。 1.2.6 我单位拥有的同类工程的施工经验及设备和技术储备、施工能力。 第二章第二章 工程概况工程概况 2.1 工程概况工
4、程概况 某某某大桥位于某县某某乡境内，跨越 S305 省道，与 S305 省道发生立 体交叉，其交叉里程为：某某某大桥左线桩号 K397+980，交叉角度 118；右线 桩号 Y62+651，交叉角度 118。交叉后左线桥下净空 5.185 米、右线桥下净空 为 6.045 米。 2.2 设计说设计说明明 （一）、公路等级：高速公路； （二）、公路汽车荷载等级：公路级； （三）、某某某大桥半幅桥面净宽：1净 11 米。 (四)、地震动峰值加速度：0.05 g（地震基本烈度值为），设防等级为 7 度。 第三章第三章 施工施工说说明明 某某某大桥左幅 0#台1#墩、右幅 1#墩2#墩跨越 S305
5、 省道，与 S309 省道交叉角度为 118。左幅桥跨采用 530+530+530+530+530m，全长 754.3m，其中第一跨连续梁中第 1 孔跨越 S305 省道；右幅桥跨采用 530+530+530+530+430+330m，全长 814.3m，其中第一跨连续梁中第 2 孔跨越 S305 省道。左幅 0#台采用扩大基础简易桥台、左幅 1#墩采用 2 根 1.8m 嵌岩桩桩基础，桩长均为 17 米；右幅 1#墩、2#墩采用 2 根 1.8m 嵌岩 桩桩基础，桩长分别为 16 米、19 米。本桥上部结构为预制预应力混凝土 30 米 T 型梁，单幅由 7 片 T 梁组成，T 梁等高，高度
6、2 米，梁顶板宽 2.4 米,T 梁 底板宽 0.5 米。T 梁混凝土强度标号为 C50，先简支安装，后现浇连续接头，通 过张拉负弯矩预应力完成先简支后连续结构体系，而 T 梁架设安装是某某某 大桥跨越 S305 省道施工过程中的安全施工重点。 第四章第四章 施工期施工期间间防防护护措施措施 施工期间，省道两侧安设密目防护网，网上插上彩旗，防护距离根据施工 现场确定。 5 4.1 桩桩基施工防基施工防护护措施措施 桩基施工时及早与 S305 省道和通讯部门取得联系，确认光、电缆线的位 置，并与公路部门签订安全协议，取得跨线施工许可后尽早开工。 平整场地时尽量不破坏公路的运营设施，桩基紧临路堤边
7、坡采用顺高就 低的方法进行场地平整，必要时填土修筑钻、挖孔作业平台，禁止开挖破坏路 堤边坡。 4.2 墩柱施工防墩柱施工防护护措施措施 紧邻公路路堤的基坑开挖时对路堤边坡采取安全可靠的防护措施后方可 进行开挖。 临近既有公路基础开挖施工前积极和公路相关部门联系，施工过程中采 取 24 小时专人观察既有线的行车安全，现场备足施工抢险器材，确保既有公 路的行车及人员的安全。 墩柱施工前，根据施工现场情况，人工配合挖掘机开挖、清土、石并及时 将其运输至指定弃土场内。 人工绑扎钢筋，支立定型钢模板立模，混凝土运输车运输混凝土，泵送入 模，分层浇筑成型，墩柱施工完成达到拆模强度后拆模。 4.3 架梁施工
8、期架梁施工期间间道路安全防道路安全防护护措施措施 架梁施工时为防止高空坠物，在作业处挂设安全防护网，防护网将上方 施工作业面全部包括在内。在架设 T 梁时，需将道路间断封闭，因此设有专人 进行指挥交通，在 T 梁起吊时禁止车辆通行，待纵梁稳放在横梁上后，方可允 许车辆通行，在迎车方向中央设置醒目警示标志。 4.4 交通交通导导流方案流方案 为交通导流的顺利实施，成立一支交通疏导队，设队长一名，交通疏导 员 2 名，主要负责交通疏导工作。 （1）、基础施工 某某某大桥施工时，在路侧设置设置安全警示灯、警示绳等夜间警示标 志。 （2）、墩柱施工 在两侧立柱施工时，在公路两侧设置警示标志，具体设置如
9、下：距施工区 300 米设置禁令标志“限制速度 20Km”；施工路段起点设置施工区标志“道路施 工”和锥型桶； （3）、T 梁安装 在进行 T 梁架装时，为防止掉落物砸坏过往车辆，需将道路间断封闭，因 此设专人进行指挥交通，在 T 梁起吊时禁止车辆通行，待纵梁稳放在横梁上 后，方可允许车辆通行。 第五章第五章 交通交通导导流安全保流安全保证证措施措施 （一）、在施工期间，严格按照公安交通管理局的要求去施工，与交通管理部 门的同志积极配合，协调统一，坚决服从交通部门的指挥和调动，以保证施工 期间的交通安全。 （二）、施工起点终点及沿线设置明显的施工标识，标语牌等警示性标志。 （三）、沿线按照国家
10、交管部门的要求，设置符合国家标准的各种交通标志 牌，同时在起点和终点处派出义务交通疏导员，指挥导流行人和车辆的通行。 （四）、施工前与沿线各单位取得联系，协助做好安全工作。 （五）、施工占路前，准备充足的锥形路标，作业区设置足够的照明，作业完成 后必须逆着车流方向拆除。 第六章第六章 安全安全应应急救援措施急救援措施 6.1 总则总则 统一领导，分级负责，施工队内部各抢险小组统一接受队长和项目安质部指挥。 6.2 灾情灾情预预警和警和报报告告 灾情预警 经理部综合办公室收集各灾情信息，并与项目经理部、业主指挥部和有关 部门紧密联系及时发出预警，预测灾情的发生趋势及可能对特定区域内的群 众生命财
11、产造成的威胁和损失的程度。 7 建议对策 经理部根据灾情预测预警及时向项目经理部、监理、业主指挥部和有关部 门提出应急对策建议和措施，或者制定针对性的应急方案。 报告灾情 灾情发生后，队长立即向项目经理部、监理、业主指挥部和有关部门报告 初步灾情并迅速组织有关部门调查核实灾情。发生特大灾害，可以越级向上级 人民政府或主管部门报告。灾情内容主要包括：灾情种类，发生时间、地点、范 围、程度、损失及趋势，采取的措施，生产、生活方面需要解决的问题等。 6.3 应应急反急反应应机构机构 组 长：xxx 副组长：xxx xxx 组 员：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx 序号姓
12、名职务联系电话备注 1项目经理 2项目总工 3副经理 5安全总监 6安全部长 7质检部长 8工程部长 9调度 10调度 11调度 12调度 6.4 抢险队抢险队伍伍 精选一支不少于 40 人的抢险基本队伍，作为抢险救灾的骨干力量，现场的每 个干部和工人都自觉加入这个抢险基本队伍，参加抢险救灾，抢险队伍根据应 急反应机构接受上级领导，并制订联络方案，按设防范围和标准上岗值班或接 通知参加抢险。 6.5 灾害灾害处处置置 、各队伍均有两名工作小组成员值班，随时和上级部门保持联络。 、发生险情后，立即报告现在总值班。 、值班负责人立即组织现场人员进行抢险，派人到防灾器材专用仓库提 取器材，布置就位，
13、值班负责人有权调动当班上岗人员和抢险机动人员。 、同时联络及时通知本队伍领导赶赴现场，并将情况汇报给上级部门值 班室。 、单位负责人赶赴现场，组织指挥抢险。 6.6 抢险抢险步步骤骤 、将对讲机分发到现场主要抢险负责人； 、各级抢险负责人进行分工、协调工作； 、提取或调集防灾器材； 、实施抢险，组织转移安置公私财物和人员。 6.7 灾情、事故搜集和灾情、事故搜集和报报告告 灾情、事故发生后，队长在项目经理部，监理的指导下及时组织有关部门 和人员核查统计汇总灾情损失情况，并逐级上报。 发生建设工程重大安全险情或重大事故后，应立即将事故情况如实向事故所 在地建设行政主管部门或其他有关部门报告。在公安、消防、卫生等专业抢险 力量到达现场前，应立即启动本单位的应急抢险预案，全力协助开展事故抢险 救灾工作，同时协助有关部门保护现场，维护现场秩序，妥善保管有关物证， 配合有关部门收集证据。应急状态终止后，各有关单位、部门及时做出书面报 告。
