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1、放行人员行为规范航前工作前准备1. 了解所放行飞机目前是否有办理DD、FC，如有DD，查看是否有相应的M项、O项。查看DD、FC的保留期限，确定是否有超期。2. 了解所放行飞机前一日的工作情况，从而在检查工作中重点关注。3. 监督技术员做工具、设备借用，工卡领取。4. 了解飞机出港时间，提前1个半小时到达工作现场。工作过程1. 监督技术员完成飞机与武警的交接工作。2. 机下绕机过程中，需按照航线检查规范工作，着重检查发动机，起落架，各飞行舵面是否正常。对于前一天工作过的区域，重点检查收尾工作项目是否完成。3. 在上机通电前需检查9个保护管套及3个起落架安全销全部取下。4. 上机后先检查飞机三证
2、是否在位，有效。5. 再检查3本，飞行记录本上前一日航后是否放行，技术记录本及客舱记录本上是否妥善处理了机组反映问题，是否完成了前一日下发的工作指令，与之前准备工作中所得到的信息做比对，看是否有出入。6. 再检查随机的DD、FC清单，与之前准备工作中所得到的信息做比对，看是否有出入。7. 再检查所有跳开关及各操作开关和手柄是否正常。8. 飞机上电后，依据航线检查规范工作，着重检查各SD页面，驾驶舱灯光系统，应急设备是否正常。9. 机组到达后，需将飞机状态告知机组。如有DD，需将相应的DD单，O项操作程序，M项完成证明（TLB完成签署）一并告知机组，并做妥善沟通。如有FC且关系到机组或乘务的工作
3、，也需将相应的FC单告知机组或乘务，并做妥善沟通。10. 待技术员完成航前工卡后，签署放行，待机组完成签署后，撕下黄页带回保存。11. 完成签署后，需再绕机一周检查，重点检查各登机门、各货舱门、各勤务门，加油面板，加油口盖正常关闭，管套及安全销取下并放置于机上相应位置。12. 监督技术员完成工具清点。需复检并签署的工卡项目1.前起落架区域: 检查并确认轮舱内无外来物。 检查前起落架、舱门、管路及部件无明显损伤和渗漏。 检查前起落架减震支柱无损伤、无渗漏，确认减震支柱镜面伸长量正常。 检查前轮轮胎损伤不超标，轮毂及轮缘无损伤、无螺栓丢失。飞机机轮更换标准参考TA:A32-TA-32-001。2.
4、右发动机区域: 检查发动机整流罩、反推罩和吊挂无损伤，各口盖关闭，锁扣扣好。 检查发动机各余油排放管油液渗漏不超标（漏油标准参见AMM TASK71-00-00-790-002）。 检查发动机进气道、消音板、进口温度传感器探头、风扇叶片、风扇出口、反推机构、排气尾锥、第4级低压涡轮叶片可见部分没有明显损伤。确认滑油箱加油口盖已盖好，滑油勤务盖板已关闭。3.右主起落架区域: 检查并确认轮舱内无外来物。 检查主起落架、舱门、管路及部件无明显损伤和渗漏。 检查主起落架减震支柱无损伤、无渗漏，确认减震支柱镜面伸长量正常。 检查主轮轮胎损伤不超标，轮毂及轮缘无损伤、无螺栓丢失。飞机机轮更换标准参考TA:
5、A32-TA-32-001。 检查刹车组件无损伤、无渗漏；刹车磨损指示销未超标。刹车磨损检查标准：设置停留刹车时，指示销伸出量在基地应1mm；外站应0mm。4.左主起落架区域: 检查并确认轮舱内无外来物。 检查主起落架、舱门、管路及部件无明显损伤和渗漏。 检查主起落架减震支柱无损伤、无渗漏，确认减震支柱镜面伸长量正常。 检查主轮轮胎损伤不超标，轮毂及轮缘无损伤、无螺栓丢失。飞机机轮更换标准参考TA:A32-TA-32-001。 检查刹车组件无损伤、无渗漏；刹车磨损指示销未超标。刹车磨损检查标准：设置停留刹车时，指示销伸出量在基地应1mm；外站应0mm。5.左发动机区域: 检查发动机整流罩、反推
6、罩和吊挂无损伤，各口盖关闭，锁扣扣好。 检查发动机各余油排放管油液渗漏不超标（漏油标准参见AMM TASK71-00-00-790-002）。 检查发动机进气道、消音板、进口温度传感器探头、风扇叶片、风扇出口、反推机构、排气尾锥、第4级低压涡轮叶片可见部分没有明显损伤。确认滑油箱加油口盖应已盖好，滑油勤务盖板已关闭。飞机离港后1. 监督技术员完成工具、设备归还。2. 检查技术员工卡完工签署并完成工卡归还。短停工作前准备1. 了解所放行飞机目前是否有办理DD、FC，如有DD，查看是否有相应的M项、O项。查看DD、FC的保留期限，确定是否有超期。2. 监督技术员做工具、设备借用，工卡领取。3. 了
7、解飞机到港、出港时间，监督技术员提前15分钟到达工作现场，完成停机坪检查，依据飞机出港时间，合理安排工作。工作过程1. 监督技术员指挥飞机进港，确认飞机停在正确的停止线上。2. 监督技术员与机上通话，初步了解飞机状态，如机组反应有故障，需依据反应内容，合理安排工作或向上级领导提出支援申请。3. 机下绕机过程中，需按照航线检查规范工作，着重检查发动机，起落架，各飞行舵面是否正常。4. 上机后先检查飞机三证是否在位，有效。5. 再检查3本，技术记录本及客舱记录本上是否妥善处理了机组反映问题，是否有机组新反应的问题，如有，需依据问题的严重性及停港时间妥善处理。6. 再检查随机的DD、FC清单，与之前
8、准备工作中所得到的信息做比对，看是否有出入。7. 依据航线检查规范做机上检查，着重检查所有跳开关、各操作开关和手柄、各SD页面，驾驶舱灯光系统是否正常。8. 检查结束后，需将飞机状态告知机组。如有DD，需将相应的DD单，O项操作程序，M项完成证明（TLB完成签署）一并告知机组，并做妥善沟通。如有FC且关系到机组或乘务的工作，也需将相应的FC单告知机组或乘务，并做妥善沟通。9. 待技术员完成短停工卡后，签署放行，待机组完成签署后，撕下黄页带回保存。10. 完成签署后，需再绕机一周检查，重点检查各登机门、各货舱门、各勤务门，加油面板，加油口盖正常关闭。11. 监督技术员完成工具清点。需复检并签署的
9、工卡项目1.前起落架区域: 检查前起落架和舱门区域无损伤、无渗漏、无异物。 检查前起落架减震支柱无损伤、无渗漏，确认减震支柱镜面伸长量正常。检查前轮轮胎损伤不超标，轮毂及轮缘无损伤、无螺栓丢失。（飞机机轮更换标准参考TA:A32-TA-32-001。对于航后在外站过夜的飞机最后一次经停主基地时，按航后标准检查。）2.右发动机区域: 检查发动机整流罩、反推罩和吊挂无损伤，各口盖关闭，锁扣扣好，无油液渗漏。 检查发动机进气道、消音板、进口温度传感器探头、风扇叶片、风扇出口、反推机构、排气尾锥、第4级低压涡轮叶片可见部分无明显损伤。确认滑油金属屑目视指示器未弹出。3.右主起落架区域: 检查主起落架和
10、舱门区域无损伤、无渗漏、无异物。 检查主起落架减震支柱无损伤、无渗漏，确认减震支柱镜面伸长量正常。 检查主轮轮胎损伤不超标，轮毂及轮缘无损伤、无螺栓丢失。（飞机机轮更换标准参考TA:A32-TA-32-001。对于航后在外站过夜的飞机最后一次经停主基地时，按航后标准检查。）飞机机轮更换标准参考TA:A32-TA-32-001。 检查刹车组件无损伤、无渗漏；刹车磨损指示销未超标。4.左主起落架区域: 检查主起落架和舱门区域无损伤、无渗漏、无异物。 检查起落架减震支柱无损伤、无渗漏，确认减震支柱镜面伸长量正常。 检查主轮轮胎损伤不超标，轮毂及轮缘无损伤、无螺栓丢失。（飞机机轮更换标准参考TA:A3
11、2-TA-32-001。对于航后在外站过夜的飞机最后一次经停主基地时，按航后标准检查。） 检查刹车组件无损伤、无渗漏；刹车磨损指示销未超标。刹车磨损检查标准：设置停留刹车时，指示销伸出量在基地应1mm；外站应0mm。5.左发动机区域: 检查发动机整流罩、反推罩和吊挂无损伤，各口盖关闭，锁扣扣好，无油液渗漏。 检查发动机进气道、消音板、进口温度传感器探头、风扇叶片、风扇出口、反推机构、排气尾锥、第4级低压涡轮叶片可见部分无明显损伤。确认滑油金属屑目视指示器未弹出。飞机离港后1. 监督技术员完成工具、设备归还。2. 检查技术员工卡完工签署并完成工卡归还。航后工作前准备1. 了解所放行飞机当天的技术
12、状态，是否有需航后处理的故障。了解所下发的工作指令，合理安排工作。2. 如有处理故障或完成工作指令所需的航材，监督技术员完成所需航材的确认、申领，对到件的航材需在装机前仔细检查其可用性。3. 了解所放行飞机目前是否有办理DD、FC，查看DD、FC的保留期限，确定是否有超期。4. 了解飞机到港时间，监督技术员提前15分钟到达工作现场，完成停机坪检查。工作过程1. 监督技术员指挥飞机进港，确认飞机停在正确的停止线上。2. 监督技术员与机上通话，初步了解飞机状态，如机组反应有故障，需依据反应内容，合理安排工作。3. 机下绕机过程中，需按照航线检查规范工作，着重检查发动机，起落架，各飞行舵面是否正常。
13、4. 上机后先检查飞机三证是否在位，有效。5. 再检查3本，技术记录本及客舱记录本上是否妥善处理了机组反映问题，是否有机组新反应的问题，如有，需妥善处理。6. 再检查随机的DD、FC清单，与之前准备工作中所得到的信息做比对，看是否有出入。7. 依据航线检查规范做机上检查，着重检查所有跳开关、各操作开关和手柄、各SD页面，驾驶舱灯光系统是否正常。8. 监督并配合技术员完成故障处理及下发的工作指令。9. 待所有可处理的故障及下发的工作指令完成，无法处理的故障及下发的工作指令做了妥善的保留及推迟后，完成航后放行，并撕下当日所有红页带回。10. 监督技术员完成整机断电工作。11. 完成断电后，需再绕机
14、一周检查，重点检查各登机门、各货舱门、各勤务门，加油面板，加油口盖正常关闭，管套及安全销安装在位且安装正常。监督技术员完成航后放空饮用水水箱工作。12. 监督技术员完成飞机与武警的交接工作。13. 监督技术员完成工具清点。需复检并签署的工卡项目1.右发动机区域检查：A：发动机左侧区域 确认吊架左侧各盖板盖好，紧固件在位，排放杆无明显损伤和堵塞。 确认左侧风扇整流罩和反推整流罩无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。 确认反推门在收进位，与反推整流罩平齐。 停车后5到30分钟，打开发动机滑油油箱勤务门，检查滑油量，如果在观察窗上不能见到液面，则加油，并在FLB上填写添加的滑油量。 确认磁堵的指
15、示器没有弹出。B：进气道区域 检查进气整流罩及进气道没有外来物，进气整流罩前缘没有明显损伤（划伤、凹坑、刻痕等）。 检查进气道处的消音板没有明显裂纹、脱落、掉块、分层。确认紧固件在位。 检查整流锥没有裂纹、变形、凹坑等明显损伤。 确认T12温度探头在位，无明显损伤。 检查风扇叶片没有明显裂纹、刻痕、弯曲、卷边及电弧烧伤，用手转动风扇叶片，应转动自如无卡滞，风扇叶片叶尖与机匣内壁无相磨。C：发动机右侧区域 确认右侧接近/释压门在位，关闭且无明显损伤。 确认右侧风扇整流罩和反推整流罩无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。 确认反推门在收进位，与反推整流罩平齐。 确认吊架右侧各盖板盖好，紧固件在位。D：发动机尾部区域 检查排气尾锥没有明显损伤，没有金属、滑油沉积现象。 确认可见的发动机风扇出口导向叶片无明显损伤，风扇机匣支撑结构完好。 确认外涵道无异常，整流支柱状态良好。 确认VBV盖板可见部分无明显裂纹及明显损伤，反推作动筒无渗漏。E：发动机底部区域
