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1、 施工技术交底签证表工程名称 广乐高速公路 交底编号 隧施技-006 交底里程LK21+165LK22+235 交底项目 鸡公山隧道超前小导管 交底内容：超前小导管施工技术交底1、超前小导管技术原理通过超前小导管配合水泥水玻璃双液注浆在拱部120度范围的开挖轮廓四周形成一定强度和厚度的水泥浆加固拱，以提高围岩自承能力和稳定性。超前小导管从型钢钢拱架腹部穿过，与工字钢架形成棚架体系，开挖始终在超前小导管梁体效应的支护下安全可靠，超前小导管施工钻孔浅而快，并且可使用多台钻机同时施钻，从而在确保安全的前提下加快施工进度。2、使用范围超前注浆小导管适用于主洞级围岩一般地段预支护。超前双层小导管支护及注
2、浆用于断层破碎带水量较大地段。3、超前小导管施工方法a.小导管加工与制作小导管采用42，壁厚3.5mm，长为3.5m的热轧无缝钢管，在管身设注浆孔，孔径8mm，孔距15cm，梅花形布置，前端加工成锥形，尾部长度100cm作为不钻孔的止浆段。b.钻孔及小导管安装测量放样，在设计孔位点上标记，钻孔点按照设计图纸（S5-11-3）超前小导管环向间距40cm沿隧道开挖轮廓线布置，并与工字钢腹部钻孔间距一致。采用潜孔钻机钻孔，超前小导管外插角1015；开孔时，低速钻进，待成孔几米后再加速钻进，钻孔过程中要随时检查孔位的正确性，严格控制外插角和上仰角，并认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩土进行地质判
3、断、描述。潜孔钻杆配合钻头进行来回扫孔，清理浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔，清除管内积物，将锚杆推入孔内。前后两环小导管搭接长度不小于1m，S5a支护型式每4榀钢拱架施作一循环，S5b支护型式每3榀钢拱架施作一循环。 c. 注浆施工注浆采用水泥水玻璃双液注浆，水灰比为1:1（重量比），注浆压力初始为0.5MPa，在注浆压力达到1MPa时结束注浆。注浆采取由低孔向高孔位，注浆结束标准：根据设计的注浆参数，从注浆压力、注浆量和注浆时间上来判断是否结束。当注浆压力达到或接近终压（0.51.0Mpa）时，结束注浆；当注浆压力超过或达到终压的80%时，出现较大的跑浆，经间歇注浆后也可结束注
4、浆；当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆现象可以结束。水泥净浆注完，注浆压力稳定后后，以1：1的水泥砂浆将小管棚灌注并捣实，其尾端必须与钢架焊接，以保证超前支护更好地发挥作用注完浆的钢管要立即堵塞孔口。注浆效果：开挖后拱部基本无渗漏水、无坍塌。4、超前双层小导管施工方法(工艺参照上述超前小导管)a超前双层小导管支护及注浆用于断层破碎带水量较大地段，一方面对破碎围岩进行注浆加固，提高其承载能力，另一方面对破碎带进行注浆堵水，防止突水、涌水及地下水的大量排放。b超前双层小导管采用外径42mm、壁厚3.5mm热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上6加劲箍，管壁四周钻8mm压浆孔，但尾部有1m不设压浆孔，详见钢花管大样图。超前小导管施工时钢管与衬砌中线平行分别以45（15）仰角打入拱部围岩。超前小导管可从型钢钢拱架腹部穿过。钢管的环向间距30cm。每打完一排钢管注浆后，开挖拱部及第一次喷射混凝土、架设钢架，初期支护完成后， 隔1.5m再打另一排钢管，每排超前小导管之间搭接1.0m以上。c超前支护注浆采用水泥浆液（可添加水泥重量5%的水玻璃(35波美度； 模数：2.4)），注浆参数：水泥浆水灰比1：1注浆压力 ：0.51.0 Mpa。 交底人： 复核人：接底人： 日 期：5
