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1、目 录一、 工程概况41.1 工程简介41.2 自然条件61.3 施工条件6二、编制依据7三、施工计划73.1工程进度目标73.2安全目标83.3职业健康及环保目标83.4管理组织机构8四、梁场建设84.1 制梁区94.2 存梁区124.3钢筋加工场134.4龙门吊安装164.4.龙门吊运行164.5空载试验184.6电力线路及养生194.7场地排水系统布置194.8劳务队伍驻地204.9 文明施工22 五、安全保障措施235.1 组织机构设置235.2 安全保证体系245.3 安全奖罚措施275.4 技术保障措施275.5 安全施工具体要求285.6 治安保卫措施295.7 应急救援预案29
2、六、其他保证措施336.1组织保证措施346.2统一思想,提高认识356.3对于梁场施工中粉尘污染356.4噪音污染防治356.5办公及生活区356.6加强制度措施的落实35七、劳动力计划367.1专职安全生产管理人员367.2 拟投入的劳动力36八、附件图纸3771、 工程概况1.1 工程简介香丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分,也是国道214线在滇境内的重要路段,是滇西北与滇南间的重要运输通道,是云南通边、进藏的重要通道。本标段路线位于云南省西北部、青藏高原南东缘横断山脉的北段,属构造剥蚀高中山、构造侵蚀高山区,地势总体北西高南东低,山川并列,玉龙、哈巴两大雪山耸立于金沙江两岸,构成
3、了高山峡谷相间的壮丽景观。高、中山上部气候寒冷,年积雪时间较长,局部发育古冰川地貌。本标段位于冲江河河谷段虎跳峡一带,构造侵蚀、剥蚀中高山地貌,沟谷深切,河谷狭窄,多呈“V”型,峡谷两岸多有坡崩积裙,滑坡、崩塌发育,岩层以二叠系玄武岩三叠系千枚岩、板岩为主,该地层对路堑边坡的稳定性影响较突出。K68+010上补洛大桥位于香格里拉至丽江高速公路第八合同段,为跨越山谷而设,是本合同段的控制性工程之一。该段位于分离式的路线段,单幅桥宽为12米,左幅桥跨布置为:(229)米连续T梁+(83+150+83)米连续刚构+(225.8)米连续T梁,桥长(不含桥台)为425.6m。右幅桥跨布置为:(330)米
4、连续T梁+(83+150+83)米连续刚构+(230)米连续T梁,桥长(不含桥台)为466m。本桥平面位于右转圆曲线段,左幅JD11(交点桩号K68+658.687,R=1700米),右幅JD11(交点桩号K68+620.833,R=1700米):立面位于直线段上,i=-2.7%。左幅香格里拉岸设置(229)mT梁引桥,丽江岸设置(225.8)mT梁引桥;右幅香格里拉岸设置(330)mT梁引桥,丽江岸设置(230)mT梁引桥。银盘大桥位于香格里拉至丽江ZK70+315、YK70+330处,为跨越山沟以及克服地形高差而设,其中左幅桩号K70+236.96K70+396.04,桥跨布置为530m(
5、路中线处)连续T梁,先简支后桥面连续,桥长159.08m,下部构造形式:0#桥台采用柱式轻型桥台,5#桥台采用U型重力式桥台,桥墩为桩柱式排架结构,墩台均径向布置,桥台处设置FD-80伸缩缝;右幅桩号YK70+227.69YK70+434.54,全长206.85m,桥跨布置为729m预应力砼T形简支梁,先简支后桥面连续,下部构造形式:桥台为桩柱式桥台,桥墩为钻孔灌注桩+承台+圆形双柱墩、钻孔灌注桩承台基础+矩形柱式墩、钻孔灌注桩承台基础+空心门架墩,墩台均径向布置,全桥分两联,前5跨一联,后2跨一联,共设3道伸缩缝,其中2道FD-80伸缩缝,1道FD-160伸缩缝。虎跳峡大桥为跨越彪水岩沟谷所
6、设,左幅桥长189米,右幅桥长300米,桥的两端均为隧道;环形C匝道为左右幅的贯通车道,为满足虎跳峡互通需要设置。虎跳峡立交主线大桥左右幅各一座(左幅桥长189m,右幅桥长299.9m),环形C匝道大桥一座(263m),C匝道中桥一座(66m);主要实体工程量桥梁桩基121根、墩台38座、30mT梁70片、现浇梁379米、抗滑桩91根,主线路基70米,C匝道路基129.133米。由于本工区只设置一个梁场,共计预制T梁198片。我工区桥梁均位于沟谷的半坡上,地势陡峭,施工条件困难,尚无施工便道,需对原进场道路进行改造。1.2 自然条件梁场位于虎跳峡立交CKO+130- CKO+220路基范围内,
7、本路段为高挖方路段,地形陡峭,路基范围内主要土层为基岩及碎石土,并夹有部分粘土。本段线路海拔在2000米2500米,属于高中山地区,地势相对高差大,气候的垂直变化极为明显,属于温带寒温带季风气候,具有季节变化不明显,年温差小,日温差大,干湿季明显等特点。年平均气温12.9-13.5,降雨量894.6-927.4毫米,相对湿度63.6-69.3%。1.3 施工条件(1)交通条件通往昌格洛隧道出口的A1-6支线便道位于梁场左侧,便于材料运输;制梁区与存梁区之间设有4.5m宽施工通道,便于梁场间材料运输。(2) 用水用电梁场附近有高山流水,工程用水从山顶流水处接入。在CKO+250的右侧有500kw
8、的变压器,可满足梁场施工用电。(3)材料供应本工程所需材料由香丽高速指挥部集中供应。混凝土由建投商混长胜拌合站统一供应,钢材等主材由集团物流公司统一供应。二、编制依据1、本标段施工合同文件及两阶段施工设计图;2、我标段对现场地质、地形、水文条件、交通条件的调查;3、公路工程技术标准(JTG B01-2014);4、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004);5、公路工程施工安全技术规程(JTG F90-2015);6、云南香丽高速公路建设项目管理办法;7、云南省高速公路施工标准化实施要点;8、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011);9、公路桥涵设计通用规范(JDTG
9、60-2015);10、公路工程施工安全技术规范(JTGF90-2015);11、云南省公路工程危险性较大的分部分项工程安全管理办法12、公路工程施工安全技术规范(JTG F90-2015)13、施工现场临时用电安全规范(JGJ46-2005)14、钢筋焊接及验收规程(JGJ182003)15、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)16、我公司对设计合同段现场踏勘情况及已完类似工程的施工管理经验。三、施工计划3.1工程进度目标梁场建设定于2017年10月20日2017年12月5日,总工期为50天;根据总体工期,T梁预制期为2018年3月10日2018年10月10日,总工期2
10、10天;根据总体施工组织设计拟定T梁架设顺序为:彪水岩左幅大桥(T梁30片)彪水岩右幅桥(T梁40片)银盘大桥(T梁72片)上补洛大桥(T梁45片)。3.2安全目标(1)安全管理人员到位率不低于90%;(2)全员培训教育覆盖率达到100%;(3)重大安全隐患整改率不低于90%;(4)生产安全事故零死亡、零重伤;(5)工伤轻伤事故频率控制在5以内;(6)杜绝发生经济损失超过50万以上的生产安全责任事故;(7)坚决遏制和杜绝发生较大及以上生产安全事故;(8)杜绝发生办公区域、生产作业区域和现场驻地火灾事故;(9)不发生负主要责任的生产运输性重大交通事故;(10)机械设备完好率不低于70%,杜绝发生
11、经济损失超过20万元的机械3.3职业健康及环保目标严格遵守国家、当地政府有关环境保护法律法规及指挥部的环境保护规定,实现环境保护、水土保持“零”投诉。按指挥部要求进行工地建设,确保施工现场环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序,达到交通厅平安工地要求。从业人员上岗职业健康体检率100%;有毒有害作业场所监测率100%;从业人员职业健康普及率100%;无职业病发生;特殊工种持证上岗率100%。3.4管理组织机构我公司根据工程结构组成及现场实际情况,成立项目经理部,选派了一级建造师文荣担任项目部经理,全面负责工程项目的组织与管理、协调和服务;陆继伟担任生产副经理,负责施工现场各部门的协调及项目生产
12、管理;高级工程师孙杰担任项目总工,负责施工现场的技术指导。四、梁场建设结合全线地形和综合条件,梁场拟建于CK0+130CK0+220处,占地面积3500m2,分为制梁区、存梁区和劳务队伍驻地。其中制梁区占地面积2150m2,存梁区占地面积1050m2,劳务队伍生活区占地面积300m2。梁场选址有以下优势:本标段主要工程以桥隧为主,路基段很少,没有宽阔的路段作为预制场地,只有C匝道路基开挖后可供梁板预制。梁场建设工程数量表材料设备名称规格单位数量槽钢63mm*63mmm722米钢板6mm厚158混凝土C25m800钢筋三级T7.7张拉压浆设备数控套2龙门吊50吨台2龙门吊 5吨台2模板31米T梁
13、套2中板2半套边板运梁车辆24.1 制梁区(1)场地布置制梁区位于CK0+130CK0+220段,紧邻钢筋加工场,长70m,场地平整后浇筑10cmC25砼硬化场地。梁场处基底为泥夹石土,承载力满足制梁要求。梁场内共设10个台座。龙门吊轨道内侧分段设置水管阀门,供养护用水,为保证排水顺利,门吊轨道间隔十米设置直径10厘米排水管,引水到梁场外侧排水沟内。制梁区两侧铺设钢轨,植筋固定于钢筋砼基础上,钢轨上架设2台50t龙门吊,用于T梁运输。(2)制梁台座制梁台座采用C25钢筋混凝土砼整体浇筑,长31.6m,宽50cm,高40cm.由于预制T梁长度不同,因此设置成通用台座,根据T梁长度设置不同的吊梁孔
14、位置。台座布置于梁场中心道路的右侧,道路净宽4.5m。相邻制梁台座横向中心距4m。沿梁场纵向相邻两台座端头间距3.5m,预留空间能够满足现场施工要求。台座按设计图预拱度及其现场经验值设置成弧线反拱度,台座跨中最大上拱度设计值为30mm,因此设置反拱度15mm。台座顶铺设6mm钢板,面板下设63mm槽钢,槽钢内嵌外径5cm止浆软管。台座中预埋纵向间距50cm、直径5cmPVC对拉孔,用于制梁模板安装。距台座两端100cm处预留30cm30cmT梁吊装孔,便于T梁吊装。单片31mT梁最大重量85t,反拱后台座两端各承受43t*1.2集中力作用,为防止台座变形、下沉,台座两端底各设3.6m*2m*0
15、.4m厚的扩大基础,台座中间采用90cm40cm的C25砼基础。制梁台座应充分考虑梁靴的空间,台座端部根据梁靴尺寸做了处理。制梁台座受力验算如下:梁场地基承载力 取fa0=200Kpa(土夹石)G1:30mT梁自重85T*1.2,取G1=1029.8=999.6KN G2:31mT梁模板25T(以往经验取值), 取G2=259.8=245KN G3:砼施工时人力荷载,按8人计,取G3=80.0759.8=5.9KN 台座基础底面积A=0.931.6=28.44 台座及基础体积V=13m G4:台座及基础重力G4=2.500139.8=319KN C25混凝土轴心抗压强度设计值:fcd=9.6Mpa 在整个T梁施工过程中,整体对地基的压力最大的时候是在混凝土浇筑之时,所以总的对地基的压力最大值为:Fmax=G1+G2+G3+G4