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1、任务2 手动变速器拆装,2019/9/25,1,任务2 手动变速器拆装,任务描述：了解必要的信息，正确使用工具，对桑塔纳5档手动变速器进行拆装 任务目的：了解手动变速器结构，熟练工具的使用，掌握变速器正确的拆装顺序和方法 任务要求：小组协作完成，零部件整齐摆放，安全文明生产 拓展目的：小组合理分工，高效沟通的方法 完成任务工单,2019/9/25,2,变速器的功用,改变汽车的行驶速度和牵引力 （传动比：输入轴转速与输出轴转速的比值。） 改变驱动轮的旋转方向 实现空挡 驱动其他机构,2019/9/25,3,变速器的分类,有级式变速器 ：变速器档数前进档的位数。采用齿轮传动，一般 汽车采用35个前
2、进档和一个倒档。 无级式变速器：采用液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范围内连续变化。 综合式变速器：由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。,2019/9/25,4,变速器,输入轴,中间轴,输出轴,倒档轴,变速齿轮,结合套（同步器）,2019/9/25,5,齿轮传动类型,直齿圆柱齿轮传动,(a) 平行轴斜齿轮； (b) 人字齿轮；,锥齿轮传动,空间齿轮传动,2019/9/25,6,资料查阅：,1、圆柱直尺齿轮 2、斜齿齿轮 3、锥齿轮传动 4、空间齿轮传动 5、人字齿轮传动,查阅内容：以上齿轮传动系统的特点、传动比计算方法及应用场合。,2019/9/25,7,传动
3、基本原理,主动轮1,从动轮2,i,=,主动齿轮齿数乘积,从动齿轮齿数乘积,i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。,多对齿轮传动比如何计算？,2019/9/25,8,变速原理,i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 可见：M1n1M2n2 即：转矩和转速成反比，且与齿轮传动比有关变速原理,主动轮1,从动轮2,2019/9/25,9,换向原理,相外啮合的一对齿轮旋向相反，因此每经一对齿轮传动副，动力方向改变一次。,2019/9/25,10,换档原理,一轴,中间轴,二轴,换挡时，移动的是同步器或接合套
4、，而非齿轮本身。,2019/9/25,11,变速器的结构组成及类型,变速器,传动机构：改变转速比、改变转矩、改变方向,操纵机构：实现换档,传动机构,三轴式齿轮变速传动,两轴式齿轮变速传动,2019/9/25,12,三轴式齿轮变速器,2019/9/25,13,三轴式齿轮变速器,2019/9/25,14,三轴式变速器,2019/9/25,15,三轴式变速器结构图工作过程,Z6,Z5,Z7,Z8,Z3,Z4,Z9,Z2,i3= （z6/z5）X（z3/z8）,Z1,Z10,Z11,Z12,i2= （z6/z5）X（z2/z9）,2档、3档、倒档的传动比是多少？,2019/9/25,16,变速器结构分
5、析,滚动轴承,中心孔：滚针轴承,二轴支承,滚动轴承,滚动轴承,滚动轴承,1、轴的支承,为何采用滚针轴承？,2019/9/25,17,2、齿轮换档形式,采用常啮合斜齿轮。 利用同步器、结合套换档。,2019/9/25,18,挂档方向,传动方向,结合齿圈,结合套齿,花键毂,跳档方向,3、防止自动脱档机构,切薄齿式,2019/9/25,19,斜面齿式,结合齿圈,结合套齿,花键毂,结合齿圈,传动方向,挂档方向,跳档方向,2019/9/25,20,4、齿轮的轴向定位 利用止推环对斜齿轮轴向限位。,6、变速器壳 材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。,5、润滑与密封 采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用
6、回油螺纹或橡胶油封,2019/9/25,21,两轴式变速器,应用： FF RR 特点： 输入轴与输出轴平行，无中间轴。 组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮,2019/9/25,22,两轴式变速器,2019/9/25,23,桑塔纳轿车变速器结构简图,输入轴,输出轴,四档齿轮,一档齿轮,2019/9/25,24,桑塔纳轿车两轴式变速器,结构分析： 一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承空套轴上。 二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。,2019/9/25,25,一、二档传动路线,一对齿轮参与传动。 传动比如何计算？,2019/9/25,26,三、四档传动
7、路线,2019/9/25,27,倒档传动路线,1,2,3,倒档传动比：Z3/Z1,2019/9/25,28,桑塔纳轿车两轴式变速器,2019/9/25,29,复习和回顾,变速器的功用有哪些？ 变速器的传动比如何计算，其大小与汽车的动力性能有何关系？ 从有级式变速器结构上分析，倒档是如何实现的？ 三轴式齿轮变速器的第二轴前端是如何实现支撑的？为什么？,2019/9/25,30,同步器,无同步器时变速器的换档过程,五档齿轮,四档齿轮,中间轴,接合套,花键毂,结合齿圈,1、从低档换入高档 脱离瞬间： V4=VJ V5VJ、 V4 保持空档片刻 V5降低，VJ、 V4变化不大 在VJ与V5相等时挂入五
8、档,2019/9/25,31,2、从高档换入低档,脱离瞬间： V5=VJ V4VJ、 V5 抬起离合器踏板，踩一下油门踏板 ，V4升高，VJ变化不大 在VJ与V4相等时挂入四档,五档齿轮,四档齿轮,中间轴,接合套,花键毂,结合齿圈,同步器,无同步器时变速器的换档过程,2019/9/25,32,同步器,无同步器时变速器的换档过程缺点：,驾驶员易疲劳 齿轮使用寿命降低,2019/9/25,33,同步器,功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。 结构： 同步装置、锁止装置、结合装置 分类： 锁环式惯性同步器 :结构紧凑、便于合理布置，多用于轿车和轻型货车上 锁销式
9、惯性同步器:结构形式合理，力矩较大，多适用于中型和大型货车上,2019/9/25,34,锁环式惯性同步器,细牙螺旋槽,滑块（中间有凸起，可轴向移动）,锁环齿圈,锁环缺口,2019/9/25,35,锁环式惯性同步器,花键毂轴向固定；并与齿圈、锁环具有相同花键齿,接合套：用来连动花键毂、同步环、啮合齿圈，并与齿圈、锁环具有相同花键齿,同步器：花键毂、接合套、锁环、滑块、卡环,2019/9/25,36,锁环式惯性同步器,滑块：装于花键毂三轴向槽内，带定位销以便空挡定位，两端伸入两锁环的三缺口,锁环：锁环的倒角与接合套倒角相同，锁环具有内锥面,卡环：在卡坏的作用下，滑块压向接合套，使其凸起的端部球面正
10、好嵌在接合套中部的凹槽中，起到空档定位作用,2019/9/25,37,锁环式惯性同步器,2019/9/25,38,结构示意图,锁环齿圈,滑块（中间有销钉，可轴向移动）,接合套,2019/9/25,39,同步器和齿轮齿圈,2019/9/25,40,锁销式惯性同步器,摩擦锥盘,摩擦锥环,定位销,结合套,钢球,定位销,锁销,2019/9/25,41,变速器操纵机构,功用： 保证驾驶员能准确地使变速器换入某个档位，并可靠地工作。,要求： 自锁功能：防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。 倒档锁：防止误换倒档。,分类： 直接操纵式 远距离操纵式,2019/9/25,42,变速器
11、操纵机构,直接操纵式：主要由变速杆、拨 叉、拨叉轴、拨块以及安全锁止 装置组成,远距离操纵式：驾驶员离变速器 较远时，通常在变速杆和拨叉轴 之间增加若干传动件，构成远距 离操纵,2019/9/25,43,直接操纵式变速器操纵机构的构造,五、六档拨叉,三、四档拨叉,一、二档拨叉,倒档拨叉,变速杆,换档轴,叉形拨杆,倒档拨叉轴,一、二档拨叉轴,五、六档拨叉轴,自锁钢球,互锁销,五、六档拨块,球头,三、四档拨叉轴,2019/9/25,44,变速器操纵机构,2019/9/25,45,锁止机构,1）自锁装置,自锁钢球,互锁钢球,互锁销,拨叉轴,自锁弹簧,2019/9/25,46,自锁原理： 保证齿圈的全
12、尺宽啮合,1）自锁装置,相邻凹槽的距离保证全 齿长啮合的距离,2019/9/25,47,2）互锁装置,锁止机构,2019/9/25,48,拨叉轴,互锁钢球,互锁销,空档状态,锁止机构,2）互锁装置,两个钢球直径之和相邻两轴表面距离凹槽深度 顶销长度拨叉轴直径凹槽深度,2019/9/25,49,3）倒档锁,倒档锁销,倒档拨块,驾驶员在换倒档时要克服倒档锁弹簧弹力，变大的换档阻力，可提醒驾驶员,倒档锁弹簧,锁止机构,2019/9/25,50,3）倒档锁,锁止机构,变速杆下端,2019/9/25,51,其他锁止装置,锁销式锁止装置 两锁销长度和两轴间距离凹槽深度 两凹槽间距离保证全齿长啮合的距离 转
13、动钳口式互锁装置（拆装的变速器）,2019/9/25,52,变速器操纵机构,2019/9/25,53,分动器,功用： 将变速器输出的动力分配到各驱动桥。 构造：,输入轴,中间轴,中桥输出轴,前桥输出轴,后桥输出轴,2019/9/25,54,分动器,2019/9/25,55,分动器操纵机构,轴,支承臂,换档操纵杆,前桥操纵杆,分动器操纵原则： 非先接上前桥，不得换入低档。 非先退出低档，不得摘下前桥。,传动杆,2019/9/25,56,学习愉快！,2019/9/25,57,复习与回顾,三轴式齿轮变速器的第二轴前端是如何实现支撑的？为什么？ 为何在变速器换挡时采用同步器？同步器有几种类型？,2019/9/25,58,复习和回顾,变速器的功用有哪些？ 变速器的传动比如何计算，其大小与汽车的动力性能有何关系？ 从有级式变速器结构上分析，倒档是如何实现的？ 手动变速器的齿轮轴是如何实现支承的？为何采用这些支承形式？ 变速器齿轮上为了防止自动脱档所采取的措施有哪些？,2019/9/25,59,
