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1、惠州市四环路南段（仲恺大道惠州市四环路南段（仲恺大道- -惠南大道）道路工程惠南大道）道路工程提高软弱土质地区锚杆支护施工一次合格率 -桥隧之星QC小组成果汇报 发布人：欧阳文广九对策实施七要因确认五设定目标三选题理由一工程概况八制定对策六原因分析二小组介绍四现状调查目录十效果检查十一巩固措施十二总结及今后打算工程概况01惠州市四环路南段（仲恺大道-惠南大道）道路工程位于惠州市南部，道路设计全长11.3km，按双向8车道的城市快速路标准建设（立交主线桥梁以及隧道部分按双向6车道设计），设计时速80km/h，规划红线宽度60m，全线含立交桥4座，惠大铁路桥1座，跨线桥2座，隧道2座，人行天桥2座
2、，工程总造价12.89亿元。本工程高边坡体量大，高度超过20m的边坡共有2965m，西坑东隧道出口处边坡最高，高度为70m。高边坡锚杆的施工质量控制是本工程的一大重点。工程概况小组介绍02小组介绍小组名称桥隧之星QC小组成立时间2017年2月课题名称提高软弱土质地区锚杆支护施工一次合格率课题类型现场型课题注册号zjsjc013-2017注册时间2017.2活动时间2017年2月2017年5月月平均活动次数4次/月小组成员序号姓名性别职务职称组内职务小组分工出勤率1马学辉男指挥长高级工程师组长设计指导100%2杜雄伟男项目经理高级工程师副组长全面负责100%3于大举男项目副经理工程师组员全面负责
3、100%4段久旭男项目技术负责人工程师组员技术实施100%5侯孝伟男经理助理工程师组员协调管理100%6王飞男质量总监工程师组员协调管理100%7崔杰男商务经理工程师组员效益分析100%8刘成钢男指挥部计划部经理工程师组员技术实施100%9程福周男技术员助理工程师组员深化设计100%10欧阳文广男技术员助理工程师组员深化设计100%制表人：欧阳文广审核人：段久旭制表时间：2017年2月13日 小组介绍制表人：欧阳文广审核人：段久旭制表时间：2017年2月13日 QC小组结合工程进度，遵循PDCA循环制定了小组活动计划，保证QC活动顺利实施。选题理由03选题理由1）课题背景：1地质条件差本工程西
4、坑东隧道出口八级边坡均采用挂网锚杆支护。边坡支护地层土质以采石场排弃的素填土和粉质粘土为主，且土的含水率大，边坡土质的工程地质条件差。2质量问题危害大隧道口处八级边坡锚杆数量达3843根之多，边坡土质又较差，处置不当将出现大量的锚杆验收不合格，直接影响边坡支护的有效性。且该处为隧道口边坡，一旦发生事故就容易造成灾难性后果。3补救费用高根据以往工程经验，因锚杆锚杆验收不合格，每根锚杆处理费用达342元/根。且该处边坡锚杆数量达3843根，若出现问题后期补救处理费用高，直接影响工程的经济效益。4工期要求根据总进度计划要求，隧道口处刷坡支护工程需在7个月内完成，此外边坡支护施工进度将直接影响到隧道施
5、工，边坡支护工期很紧张。选题理由2）确定课题通过以上分析，项目部QC小组决定以“提高软弱土质地区锚杆支护施工一次合格率”作为本次QC小组课题开展活动，希望通过本次活动的开展，提高边坡锚杆支护质量，同时增强QC小组成员的综合素质能力。现状调查04现状调查QC小组组员根据岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范（GB50086-2015）及公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）的相关标准，对西坑东隧道1月5日2月20日施工的挂网锚杆进行质量检查，共检查180个孔位，合格率为93.3。经统计、汇总、绘成调查表、统计分析表、排列图，相关调查表及统计分析表如下：序号检查项目检测点数合格点数合格率（%
6、）1锚杆保护层厚度362980.62钢筋网网格363494.43钢筋网连接363494.44水泥浆强度36361005其他363597.26总计18016893.3挂网锚杆支护质量缺陷调查表制表人：欧阳文广审核人：段久旭日期：2017年2月21日现状调查序号检查项目频数（点）累计频数（点）频率（%）累计频率（%）1锚杆保护层厚度7758.358.32钢筋网网格2916.7753钢筋网连接21116.791.74水泥浆强度011091.75其他1128.31006总计12/100.00/挂网锚杆支护质量缺陷统计分析表制表人：欧阳文广审核人：段久旭日期：2017年2月21日现状调查通过以上图表分析
7、，我们找到了问题的症结是：锚杆保护层厚度合格率偏低。如果我们能解决这个症结的96%，那么提高软弱土质地区锚杆支护施工一次合格率可达到：93.3%+（100%-93.3%）58.3%96%=97.05%。设定目标05设定目标根据以上分析，我们将目标设定为：将软弱土质地区锚杆支护施工一次合格率由93.3%提高至97%。两阶段数据柱状图设定目标QC小组通过对其他项目同类工程现状调查，统计锚杆支护施工一次合格率如下。根据调研结果可知，软弱土质地区锚杆支护施工一次合格率达到97%的目标设定是可行的。调查表序号项目锚杆支护施工一次合格率平均合格率1惠新02标97.8%97.77%2惠新04标97.3%3西
8、出口项目98.2%原因分析06锚杆保护层厚度合格率低锚杆高处安锚杆高处安装不方便装不方便工人操作不工人操作不规范规范锚杆托架沉锚杆托架沉陷陷注浆不到位注浆不到位技术交底不技术交底不到位到位质量培训不质量培训不到位到位未按设计图未按设计图纸施工纸施工托架形式不托架形式不合适合适注浆不饱满注浆不饱满水灰比太小水灰比太小未配置有效未配置有效操作架操作架QC小组成员运用头脑风暴法广泛收集意见，结合本工程实际情况以及施工图纸，利用5M1E科学方法分析可能造成锚杆保护层厚度合格率偏低的原因，并进行整理汇总，绘制关联图如下：原因分析制图人：欧阳文广审核人：段久旭日期：2017年3月5日要因确认07要因确认序
9、号末端因素确认方法确认标准确认人确认时间1技术交底不到位核查三级交底记录按施工技术方案要求进行三级交底，交底率100%，签字齐全。欧阳文广2017.3.82质量培训不到位核查质量培训记录在队伍进场时，对班组进行质量培训，并组织相关考试，考核合格率95%。程福周2017.3.103未配置有效操作架现场检查操作架采用48.33.6钢管搭设，立杆间距1.5m步距1.2m，步距中间设一道水平防护栏杆，沿坡面布置与坡脚线垂直的钢管，间距1.5m，垂直的小横杆垂直插入坡面50cm，立杆插入坡面50cm，操作架上满铺脚手板。段久旭2017.3.124水灰比太小试验报告检查水泥采用42.5R级，水灰比为0.3
10、80.45。王飞2017.3.145注浆不饱满现场检查注浆时随时活动注浆管，待浆液溢出孔口时才可拔出。侯孝伟2017.3.166托架未按设计图纸施工现场检查沿杆体每隔2m设置一组锚杆托架，托架与锚杆焊接牢固。刘成钢2017.3.187托架形式不合适现场检查锚杆安装规范，托架焊接规范，托架依旧下沉欧阳文广2017.3.20小组成员根据关联图，采取查阅资料、现场验证和比较分析的方法，对各末端因素进行了逐个确认。制表人：欧阳文广审核人：段久旭 日期：2017年3月6日要因确认计划表要因确认要因确认一：技术交底不到位确认方法核查三级交底记录确认标准按施工技术方案要求进行三级交底，交底率100%，签字齐
11、全。确认人员欧阳文广确认时间2017.3.8验证情况QC小组成员对高边坡施工各级交底记录进行检查，检查结果为：项目已完成高边坡施工一、二、三级技术交底，交底具有针对性，签字齐全，交底率100%。确认结论非要因要因确认要因确认二：质量培训不到位确认方法核查质量培训记录确认标准在队伍进场时，对班组进行质量培训，并组织相关考试，考核合格率92%。确认人员程福周确认时间2017.3.10验证情况QC小组成员对高边坡培训记录进行检查，检查结果为：项目已完成对作业班组进行高边坡施工质量培训，培训具有针对性，且组织了相关考试，合格率达93.5%。确认结论非要因要因确认要因确认三：未配置有效操作架确认方法现场
12、检查确认标准操作架采用48.33.6钢管搭设，立杆间距1.5m步距1.2m，步距中间设一道水平防护栏杆，沿坡面布置与坡脚线垂直的钢管，间距1.5m，垂直的小横杆垂直插入坡面50cm，立杆插入坡面50cm，操作架上满铺脚手板。确认人员段久旭确认时间2017.3.12验证情况QC小组成员对高边坡锚杆作业处进行现场检查，检查结果为：现场已搭设锚杆安装作业操作架，搭设复核方案要求。确认结论非要因要因确认要因确认四：水灰比太小确认方法试验报告检查确认标准水泥采用42.5R级，水灰比为0.380.45确认人员王飞确认时间2017.3.14验证情况QC小组成员对注浆采用的水泥浆的配合比试验报告进行了检查，检
13、查结果为：根据试验报告，现场水泥浆水灰比在0.40.45之间，符合设计要求。确认结论非要因要因确认要因确认五：注浆不饱满确认方法现场检查确认标准注浆作业，需待浆液溢出孔口时才可全部拔出确认人员侯孝伟确认时间2017.3.16验证情况QC小组成员对现场注浆作业进行了检查，检查结果为：现场采用注浆管注浆，并边注浆边拔出，待浆液溢出孔口时才全部拔出，符合设计要求。确认结论非要因要因确认要因确认六：托架未按设计图纸施工确认方法现场检查确认标准沿杆体每隔2m设置一组锚杆托架，托架与锚杆焊接牢固。确认人员刘成钢确认时间2017.3.18验证情况QC小组成员对现场锚杆托架加工焊接过程进行检查。现场锚杆托架采
14、用8钢筋制作，沿锚杆杆体每隔2m设置一组锚杆托架，一组托架为3个，沿锚杆均匀布置。且托架与锚杆焊接牢固。锚杆托架施工符合设计要求。确认结论非要因要因确认要因确认七：托架形式不合适确认方法现场检查确认标准锚杆安装规范，托架焊接规范，托架依旧下沉。确认人员欧阳文广确认时间2017.3.20验证情况通过以上要因分析，可知现锚杆安装及锚杆托架的焊接都满足设计要求，但经过QC小组成员3月20日检查发现，由于边坡土质松软，锚杆焊接的钢筋托架陷入土中。确认结论要因钢筋托架采用钢筋托架的锚杆出现下沉要因确认通过以上要因分析，可以得出影响软弱土质地区锚杆支护施工质量的主要因素是锚杆托架形式不合适。要因：锚杆托架
15、形式不合适制定对策08制定对策为制定经济有效的措施，QC小组成员召开了对策讨论议，提出了多条对策，并通过比选确定出了最有价值的对策。序号要因对策评价综合得分选定方案有效性 经济性 操作性 安全性1托架形式不合适对策一：焊接钢管作为托架20首选对策二：固定混凝土圆柱作为托架16次选对策三：制作塑料圆柱作为托架10不选对策评价选择表注：5分3分1分制表人：欧阳文广审核人：段久旭日期：2017年3月15日制定对策对策评价选择表序号要因对策可行性分析结论1托架形式不合适焊接钢管作为托架操作性：只需简单焊接，操作简单。经济性：可利用现场钢管剩料，较为经济。安全性：钢管与水泥浆粘结性好，且水泥浆能在钢管处
16、形成一个结节，大大提高受力性能。有效性：钢管与软弱土接触面积大，有效解决了托架下沉导致的锚杆保护层厚度不足问题。选择固定混凝土圆柱作为托架操作性：混凝土圆柱不易与锚杆固定，且注浆困难。经济性：混凝土成本较低，但固定及安装困难，综合成本较高。安全性：与水泥砂浆结合较好。有效性：可以解决锚杆混凝土保护层厚度不足问题。不选择制作塑料圆柱作为托架操作性：需找厂家定制，操作较为复杂。经济性：价格较低。安全性：与混凝土结合性不好，且易变形，安全性不高。有效性：易变形，不能有效解决锚杆保护层厚度不足问题。不选择制定对策序号要因对策目标措施地点时间责任人1托架形式不合适焊接钢管作为托架采用钢管托架后，锚杆保护
17、层厚度均满足设计要求（锚杆距钢管中心偏差45mm）1）与设计单位协调将钢筋托架变更为钢托架；2）根据设计图纸，对工人进行交底；3）现场指导工人加工。西坑东隧道钢筋加工场2017.4.10段久旭侯孝伟程福周制表人：欧阳文广审核人：段久旭制表时间：2017年3月20日 根据上述分析，QC小组针对“托架形式不合适”的要因，选择对策：焊接钢管作为托架。对策实施091）钢管托架设计对策实施锚杆钢管托架设计图锚杆托架用钢管长20cm，壁厚4mm，外径125mm，连接筋采用8。通过连接筋将锚杆固定在钢管中央。通过在锚杆上套设钢管，可保证锚杆的保护层厚度，从而提高锚杆的工作环境，使得回灌的水泥浆在锚杆周围均匀
18、分布，协调回灌水泥浆与坡体加固工程的锚杆的受力，最终提高边坡锚固效果。对策实施2017年4月10日，QC小组成员段久旭组织设计单位及业主单位人员查看现场。设计方同意在该软弱土质地段将锚杆钢筋托架变更为钢管托架，以保证边坡支护有效性。2）与设计单位协调对策实施2017年4月10日，QC小组成员程福周对队伍技术负责及作业工人进行技术交底，保证施工按方案进行。3）技术交底技术交底交底签字对策实施QC小组成员侯孝伟现场指导工人加工，并定时抽查施工质量，确保钢管托架制作误差不超过预期目标。4）现场指导加工钢管托架成品对策实施小组成员对采用加工成型的钢管托架进行随机抽样调查，共抽取15个点进行检查，锚杆距
19、钢管中心偏差数据如下：序号123456789101112131415平均值（mm）偏差值10119107111211121010121091110.3锚杆距钢管中心偏差表根据抽样数据，使用钢管托架后锚杆距钢管中心的平均偏差为10.3mm，目标值为45mm，达到预期目标。效果检查10效果检查1）实施效果钢管托架成品使用钢筋托架效果差使用钢管托架效果好效果检查2）目标检查QC小组组员根据岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范（GB50086-2015）及公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）的相关标准，对使用钢管托架后的锚杆施工质量进行检查，共检查180个孔位，结果如下：序号检查项目检测点数
20、合格点数合格率（%）1锚杆保护层厚度36361002钢筋网网格363494.43钢筋网连接363597.24水泥浆强度36361005其他363597.26总计18017698.9挂网锚杆支护质量缺陷调查表制表人：欧阳文广审核人：段久旭日期：2017年4月20日效果检查挂网锚杆支护质量缺陷调查表根据检查结果，使用钢管托架后锚杆支护施工合格率达到98.9%，达到预期目标。三阶段数据柱状图效果检查3）经济效益通过此次QC活动节约了工期、减少了返工、节约大量人力，获得了很好的经济效益。序号项目费用明细合计（元)1节约返工费用（3843（0.989-0.933）根342元/根736012节约工期29天
21、200元/（人天）6人29天348003节约施工综合管理费（节约返工费用+工期节省人工费+）5%54204QC小组活动经费机械设备、仪器费用等2000合计111821经济效益分析表效果检查经济效益证明效果检查3）社会效益通过锚杆托架创新，大大提高了软弱土质地区锚杆支护施工一次合格率，这种精雕细琢的工匠精神得到事业局、业主、设计院等单位的赞许。本项目在该年度被惠州市建设工程质量监督站评为“2017年度惠州市房屋市政工程质量管理先进单位”。巩固措施11巩固措施本次QC活动的开展达到了预期的效果，为了进一步巩固所取得的成果，活动完成后小组对成果进行了总结，形成1项专利和1项五小成果。序号成果类型成果
22、名称1专利一种带有新型托架的锚杆2五小成果一种带有新型托架的锚杆巩固措施总结及今后打算12总结及今后打算小组将活动前后状态进行了自我评价，绘制了雷达图，从图中可以看出通过此次QC小组活动，各种能力都有所提高，但QC知识和创新意识还需继续努力。序号项目活动前活动后1质量意识3.552QC知识24.53发现问题解决问题34.54创新意识345团队精神356综合能力34.5总结及今后打算在今后的工作中，我们将更加积极地开展QC小组活动，学习QC知识，在施工生产中主动发现问题解决问题，不断创新，提高我们的工作能力。下一步我们将以提高双连拱隧道中隔墙施工一次验收合格率为课题，探索双连拱隧道中隔墙的施工质量控制措施。汇报完毕，谢谢！
